检索结果-内蒙古大学图书馆

现代车用动力 2025年第1期 43-47+52页

作者：周树艳高崴杨琛赵旻泓中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所一汽解放汽车有限公司商用车开发院

为了达到国六排放法规要求，天然气发动机市场主要采用当量燃烧的技术路线，这就需要对电控系统进行相应的选配，以满足系统功能需求。目前天然气产品机型上电控系统均来自进口供应商，因此为了掌握天然气核心关键控制技术，采用对进口... 详细信息

为了达到国六排放法规要求，天然气发动机市场主要采用当量燃烧的技术路线，这就需要对电控系统进行相应的选配，以满足系统功能需求。目前天然气产品机型上电控系统均来自进口供应商，因此为了掌握天然气核心关键控制技术，采用对进口系统剖析的方法，通过分析研究，了解天然气发动机电控系统中的气路系统、点火系统等关键模块，以便开发更先进的天然气发动机。

关键词：国六排放法规天然气电控系统

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电磁喷油器盛油槽和控制腔压力联合测量与压力变化过程分析

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内燃机学报 2013年第2期31卷 171-176页

作者：郑金保缪雪龙洪建海卜安贞夏少华居钰生中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所江苏无锡214063

控制腔和盛油槽压力的联合测量结果客观地反映了喷油器工作过程中盛油槽和控制腔的压力变化情况,测量结果将为该喷油器零部件设计计算提供准确的边界.通过盛油槽和控制腔的压力变化过程分析,可以得到电磁铁的响应时间、针阀的开启和关... 详细信息

控制腔和盛油槽压力的联合测量结果客观地反映了喷油器工作过程中盛油槽和控制腔的压力变化情况,测量结果将为该喷油器零部件设计计算提供准确的边界.通过盛油槽和控制腔的压力变化过程分析,可以得到电磁铁的响应时间、针阀的开启和关闭延迟以及实际的喷油持续期等喷油参数.在不喷油的时候控制腔和盛油槽压力与轨压相同,在喷油过程中控制腔和盛油槽均存在较大的压力波动,但控制腔压力始终低于盛油槽压力.在喷油结束后,控制腔和盛油槽压力仍存在波动,该压力波动将影响多次喷射的后喷射.盛油槽和控制腔压力下降的幅值与轨压有关,但盛油槽压力下降的最大幅度为轨压的20%,控制腔压力下降的最大幅度在针阀最大升程时保持不变为轨压的54%,盛油槽与控制腔的压力差在最大针阀升程下保持不变为轨压的43%.

关键词：盛油槽控制腔共轨系统压力测量分析

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柴油喷雾计算时空差分尺度依赖性消减的方法

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内燃机学报 2018年第4期36卷 338-346页

作者：许汉君杨海涛陈大陆缪雪龙居钰生中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所江苏无锡214063

柴油喷雾计算流体动力学(CFD)计算具有差分尺度依赖性,对计算精度和计算效率会产生影响.基于KIVA3v程序中现有的喷雾模型,开发了一套减小时间和空间差分尺度依赖性的方法和模型.修正了用于喷雾气/液相对速度计算的gasjet模型和用于液滴... 详细信息

柴油喷雾计算流体动力学(CFD)计算具有差分尺度依赖性,对计算精度和计算效率会产生影响.基于KIVA3v程序中现有的喷雾模型,开发了一套减小时间和空间差分尺度依赖性的方法和模型.修正了用于喷雾气/液相对速度计算的gasjet模型和用于液滴碰撞计算的影响半径(ROI)O’Rourke模型,从而减小对网格尺度的依赖性.并在喷雾源项计算中加入了子循环,用于消除时间步长的依赖性.经检验该模型可明显降低差分尺度的选取对喷雾计算贯穿距、粒径及喷雾形态的影响.

关键词：柴油喷雾计算模型

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针阀升程对小压力室喷油嘴内部空化的影响

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内燃机学报 2014年第1期32卷 52-56页

作者：郑金保缪雪龙洪建海夏少华居钰生中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所江苏无锡214063

试验测得针阀升程、盛油槽压力和喷油规律曲线,盛油槽压力曲线能够客观解释喷油规律后期上升的原因.喷油规律计算值与试验值基本吻合,主体空化区域沿喷孔轴线方向发展并延伸到出口,在出口中部形成两个近似对称的区域,迹线分析显示该现... 详细信息

试验测得针阀升程、盛油槽压力和喷油规律曲线,盛油槽压力曲线能够客观解释喷油规律后期上升的原因.喷油规律计算值与试验值基本吻合,主体空化区域沿喷孔轴线方向发展并延伸到出口,在出口中部形成两个近似对称的区域,迹线分析显示该现象是由于燃油进入压力底部受到壁面形状的限制发生偏转造成的.针阀升程对油嘴内部流动的影响非常明显,在针阀开启和关闭的过程中,气泡产生的部位有显著变化,开启过程从喷孔入口下部转移到上部,在最大针阀升程基本稳定在上边缘,在针阀关闭时从上边缘移动到下边缘.气泡从喷孔入口开始产生,随着针阀的移动,气泡移动到出口的中部.

关键词：柴油机喷油嘴针阀升程空化共轨系统

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燃烧室结构对天然气转子发动机燃烧过程的影响

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机械工程学报 2015年第22期51卷 141-151页

作者：范宝伟潘剑锋黄俊肖曼姚嘉琪江苏大学能源与动力工程学院镇江212013 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所无锡214063

以一台由端面进气汽油转子发动机改装而来的预混天然气转子发动机为研究对象,在FLUENT软件的基础上通过编程实现转子发动机三维网格的偏心运动,并选择合适的湍流模型、燃烧模型以及详细的CHEMKIN化学反应机理,建立基于化学反应动力学的... 详细信息

以一台由端面进气汽油转子发动机改装而来的预混天然气转子发动机为研究对象,在FLUENT软件的基础上通过编程实现转子发动机三维网格的偏心运动,并选择合适的湍流模型、燃烧模型以及详细的CHEMKIN化学反应机理,建立基于化学反应动力学的端面进气天然气转子发动机三维动态数值模拟模型。通过与试验数据进行对比和分析,验证模型的可靠性。在此基础上,研究燃烧室结构对端面进气天然气转子发动机的缸内流场、温度场和中间产物浓度场的影响。结果表明,当燃烧室凹坑布置于转子曲面长度方向的前端和转子曲面宽度方向的中心时,燃烧过程同时利用了燃烧室后部的滚流以及燃烧室中部高速流区对火焰的加速作用,缸内整体燃烧速率最大。同时,其缸内压力最大以及中间产物OH的生成量也最大,其压力峰值比中置凹坑燃烧室提高了19.9%,但其NO质量分数仍在0.5%以内。

关键词：燃烧室结构天然气端面进气转子发动机流场燃烧过程三维动态模拟

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双密封面电控喷油器的喷油特性

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内燃机学报 2017年第2期35卷 155-163页

作者：范立云白云刘洋马修真田丙奇哈尔滨工程大学动力与能源工程学院黑龙江哈尔滨150001 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所江苏无锡214063

针对高压共轨喷油器的回油量小、针阀动作响应快及循环喷油量控制精度高等要求,笔者提出了双密封面电控喷油器.双密封面喷油器在进油处增加一个密封面,双密封面进行喷油开启和关闭过程的控制.利用AMESim建立双密封面喷油器数值仿真模型... 详细信息

针对高压共轨喷油器的回油量小、针阀动作响应快及循环喷油量控制精度高等要求,笔者提出了双密封面电控喷油器.双密封面喷油器在进油处增加一个密封面,双密封面进行喷油开启和关闭过程的控制.利用AMESim建立双密封面喷油器数值仿真模型.结果表明:喷孔直径为影响双密封面喷油器循环喷油量的主要特性参数;针阀最大升程、电磁阀预紧力、衔铁残余气隙和控制阀杆最大升程为影响循环喷油量次要特性参数;高压油管长度、针阀预紧力、控制活塞配合间隙、控制腔容积和进油孔直径对循环喷油量的影响不显著.与传统的单密封面喷油器相比,双密封面喷油器能够有效减少喷射过程中高压燃油的回油量,提高针阀的动作响应,缩短两次喷射的最小时间间隔,同时降低进/回油孔径对喷油量影响的敏感性.

关键词：喷油器共轨双密封面喷油特性

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柴油机瞬态喷雾特性及喷油器后滴油现象试验研究及分析

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内燃机工程 2015年第5期36卷 18-24页

作者：王谦赖晓易吴玉强何志霞夏兴兰游维华江苏大学能源与动力工程学院镇江212013 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所无锡214063 江苏江淮动力股份有限公司盐城224001

采用高速摄影技术对某型国产喷油器分别在有背压条件和自由喷雾情况下进行了喷雾宏观特性测试,获得了不同喷油压力和背压条件下油束的宏观形态;在高速摄影技术基础上使用长焦显微镜头捕捉到该喷油器喷雾末期的后滴油现象并探究产生此现... 详细信息

采用高速摄影技术对某型国产喷油器分别在有背压条件和自由喷雾情况下进行了喷雾宏观特性测试,获得了不同喷油压力和背压条件下油束的宏观形态;在高速摄影技术基础上使用长焦显微镜头捕捉到该喷油器喷雾末期的后滴油现象并探究产生此现象的原因。研究结果表明:喷油压力或喷射背压的提高可以显著增加喷雾锥角,增大喷雾场在燃烧室中的分布范围,更有利于油气混合;燃油喷雾过程的喷雾锥角曲线呈明显的双波峰形状;电磁阀阀芯落座的响应时间过长造成喷油器断油不干脆是产生后滴油现象的原因之一。

关键词：内燃机喷油器雾化高速摄影后滴油现象

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喷嘴结构对喷雾特性的影响

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内燃机学报 2016年第1期34卷 41-47页

作者：姚春德耿培林银增辉胡江涛杨子明陈大陆天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室天津300072 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所江苏无锡214063

为了解高压共轨喷嘴结构对喷雾的影响,试验采用三维相位多普勒粒子分析仪（PDPA）,在高喷射压力条件下研究了不同的喷嘴结构的喷雾粒径空间分布情况.结果表明：高压燃油喷雾的粒径分布呈现轴线大、两边小的趋势,并在喷雾边缘稍微增加;... 详细信息

为了解高压共轨喷嘴结构对喷雾的影响,试验采用三维相位多普勒粒子分析仪（PDPA）,在高喷射压力条件下研究了不同的喷嘴结构的喷雾粒径空间分布情况.结果表明：高压燃油喷雾的粒径分布呈现轴线大、两边小的趋势,并在喷雾边缘稍微增加;同时随着喷射压力的增加,喷雾索特平均直径（SMD）的分布呈现粒径减小的趋势,小粒径区域逐渐向喷嘴顶端靠近,喷雾雾化效果随喷射压力增加而改善.随着喷孔直径的减小,喷雾总体SMD呈减小趋势;当喷孔直径减小到一定程度时,进一步减小喷孔直径对喷雾雾化效果的影响逐渐减弱.孔径为0.18,mm的喷嘴,喷雾SMD随着长径比（L/D为3.89~5.00）的增加而增大;孔径为0.13,mm的喷嘴,喷雾SMD随着长径比（L/D为5.38~7.69）的增加而降低.

关键词：喷嘴结构长径比相位多普勒粒子分析仪索特平均直径

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喷油器体深孔直线度加工工艺参数优化

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工程设计学报 2018年第3期25卷 302-308,314页

作者：赵延超武美萍王全龙吴克中江南大学机械工程学院江苏无锡214100 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所江苏无锡214063

深孔直线度误差严重影响着高压共轨喷油器体的性能。为研究不同的加工工艺参数对喷油器体深孔直线度的影响规律,根据单因素试验方法,利用枪钻对喷油器体深孔进行加工试验,采用线结构光视觉测量技术与最小二乘法测量深孔直线度,分析切削... 详细信息

深孔直线度误差严重影响着高压共轨喷油器体的性能。为研究不同的加工工艺参数对喷油器体深孔直线度的影响规律,根据单因素试验方法,利用枪钻对喷油器体深孔进行加工试验,采用线结构光视觉测量技术与最小二乘法测量深孔直线度,分析切削速度、进给速度和切削液压力对喷油器体深孔直线度的影响规律。结果表明:随着切削速度的增大,直线度先减小后增大,当切削速度为6 200r/min时,直线度最小;当进给速度较小时,直线度较小,随着进给速度的增大,直线度总体呈现波动上升的趋势;当切削液压力较低时,直线度较大,直线度随着切削液压力的增大而减小,当切削液压力值达到8 MPa后,直线度随切削液压力的增大而增大。基于三因素三水平的正交试验,对试验结果进行极差和方差分析,获得最佳加工工艺参数组合:切削速度为6 200r/min、进给速度为50mm/min、切削液压力为8 MPa,并对该参数组合进行试验验证。研究结果对减小深孔加工直线度,提高喷油器体加工质量和系统喷油性能的稳定性具有重要的参考价值。

关键词：深孔加工喷油器体深孔直线度极差分析方差分析

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基于机器视觉的VVT发动机转子缺陷检测系统设计

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工程设计学报 2021年第6期28卷 776-784页

作者：张爱云王吉华高崴张美娟无锡职业技术学院汽车与交通学院江苏无锡214121 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所江苏无锡214063

针对目前工业生产线上的VVT(variable valve timing,可变气门正时)发动机转子存在尺寸误差和外观缺陷等问题,大多数工厂采用人工方式来测量尺寸和检测缺陷,但人工测量和检测的精度易受外部环境和主观意识的影响,从而产生过检和漏检。为... 详细信息

针对目前工业生产线上的VVT(variable valve timing,可变气门正时)发动机转子存在尺寸误差和外观缺陷等问题,大多数工厂采用人工方式来测量尺寸和检测缺陷,但人工测量和检测的精度易受外部环境和主观意识的影响,从而产生过检和漏检。为此,设计了一种基于机器视觉的VVT发动机转子缺陷检测系统。首先,针对VVT发动机转子凸台外边缘磕碰点对外径测量的干扰,提出一种基于梯度特征和位置序列的磕碰点检测算法,先通过分析轮廓点的距离-位置序列、梯度-位置序列曲线来筛选并去除凸台外边缘的磕碰点,再采用最小二乘法对筛选后的轮廓点进行圆弧拟合以实现外径测量。然后,针对VVT发动机转子端面上的划痕、划伤等缺陷,提出一种基于改进HOG(histogram of oriented gradient,方向梯度直方图)特征的SVM(support vector machines,支持向量机)分类算法,先采用连通域分析方法得到待检测的目标区域,再提取目标区域的改进HOG特征,并利用SVM进行分类,以实现端面缺陷的检测。实验结果表明,所设计的缺陷检测系统在测量VVT发动机转子外径时的绝对精度可达到0.01 mm,且能够准确地筛选出凸台外边缘的磕碰点;因改进的HOG特征优于传统的HOG特征,所设计的缺陷检测系统在检测转子端面缺陷时具有较低的过检率和漏检率。综上可知,基于机器视觉的VVT发动机转子缺陷检测系统可实现外径的精确测量和外观缺陷的有效检测,基本满足工业检测要求,具有较高的实用价值。

关键词： VVT发动机转子机器视觉最小二乘法外径测量缺陷检测

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