检索结果-内蒙古大学图书馆

汽车文摘 2020年第12期 39-42页

作者：何晰浩李金龙郝占武隋清海中国第一汽车股份有限公司研发总院长春130013 汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130013

为实现对制动摩擦衬片磨损趋势的预测,建立基于自回归求积移动平均(ARIMA)的摩擦衬片磨损的预测模型。分析结果表明,ARIMA模型的计算和预测结果和实际观测值非常接近,预测精度高,具有一定的工程价值,有助于从业者根据摩擦衬片的磨损数... 详细信息

为实现对制动摩擦衬片磨损趋势的预测,建立基于自回归求积移动平均(ARIMA)的摩擦衬片磨损的预测模型。分析结果表明,ARIMA模型的计算和预测结果和实际观测值非常接近,预测精度高,具有一定的工程价值,有助于从业者根据摩擦衬片的磨损数据预测摩擦衬片的磨损寿命。

关键词：摩擦衬片 ARIMA 磨损制动

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汽车数字化仿真自动化应用综述

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汽车文摘 2020年第11期 15-19页

作者：王炜杰冯大龙曹正林张金中国第一汽车股份有限公司研发总院长春130013 汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130013

数字化是当前汽车工业发展的核心趋势之一。在竞争日趋激烈的汽车市场中,缩短产品研发周期是所有车企的共识。对汽车研发中CAE仿真工作进行数字化开发,可以大大提高CAE仿真效率,降低研发成本,缩短产品研发周期,目前国内外车企已经广泛... 详细信息

数字化是当前汽车工业发展的核心趋势之一。在竞争日趋激烈的汽车市场中,缩短产品研发周期是所有车企的共识。对汽车研发中CAE仿真工作进行数字化开发,可以大大提高CAE仿真效率,降低研发成本,缩短产品研发周期,目前国内外车企已经广泛开展汽车CAE数字化仿真开发与应用。本文从CAE仿真工具自动化开发、CAE仿真流程自动化开发和CAE仿真智能化开发3个方面介绍CAE数字化仿真的发展现状,展望CAE数字化仿真未来发展趋势。

关键词： CAE 数字化仿真工具仿真流程自动化智能化

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增压发动机排气管前端法兰结合面高温密封问题研究

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汽车工艺与材料 2021年第10期 7-11页

作者：武斌蔡存朋曹正林李康沈宇航谢晓峰中国第一汽车股份有限公司研发总院长春130013 汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130013

针对某直喷增压发动机排气管前端法兰与增压器法兰结合面漏气问题,通过数字化CAE仿真手段,复现法兰结合面在发动机工作时的变形情况和金属垫片密封情况,发现漏气的真实原因,即高温、法兰结合面挤压变形双重作用导致垫片密封环凸筋结构... 详细信息

针对某直喷增压发动机排气管前端法兰与增压器法兰结合面漏气问题,通过数字化CAE仿真手段,复现法兰结合面在发动机工作时的变形情况和金属垫片密封情况,发现漏气的真实原因,即高温、法兰结合面挤压变形双重作用导致垫片密封环凸筋结构被破坏。开展法兰结合面密封性能优化研究,得到最经济的结构改进方案,使法兰结合面对垫片的挤压变形降低46%,一次通过发动机冷热冲击试验验证,解决漏气问题。

关键词：密封 CAE 仿真法兰结合面金属垫片高温挤压变形

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基于道路试验的某车型制动踏板感觉性能优化分析

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汽车文摘 2020年第10期 46-49页

作者：白泽文陈海杨永健曹广新中国第一汽车股份有限公司研发总院长春130013 汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130013

在乘用车制动系统开发阶段,制动踏板感觉是制动性能的重要评价指标之一。基于制动踏板感觉道路试验方法,针对某车型制动踏板感觉中踏板力线性度差、制动后期踏力偏沉、制动效能下降等问题进行分析。首先获取制动踏板特性试验数据,发现... 详细信息

在乘用车制动系统开发阶段,制动踏板感觉是制动性能的重要评价指标之一。基于制动踏板感觉道路试验方法,针对某车型制动踏板感觉中踏板力线性度差、制动后期踏力偏沉、制动效能下降等问题进行分析。首先获取制动踏板特性试验数据,发现制动力分配系数偏小,尤其在EBD(电子制动力分配)作用后制动效能、踏板力线性度明显变差。然后设定踏板力的改进目标,通过理论分析采用提高EBD限压和前制动器摩擦片系数的方案,最后经实车验证制动踏板感觉和制动效能得到明显改善。

关键词：制动踏板感觉道路试验制动力分配摩擦片

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虚拟测试技术在发动机开发中应用研究

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汽车文摘 2021年第7期 12-16页

作者：张文韬祝遵祥周天鹏徐宁宁胡平郝伟闫涛中国第一汽车股份有限公司研发总院长春130013 汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130013

随着数字化的发展,数字主线和数字孪生技术在制造业被广泛应用。为了缩短汽车发动机的试验开发周期,降低开发和验证的成本,基于模型与硬件相结合的虚拟测试技术广泛应用在汽车发动机开发中。通过物理模型的搭建、实时模型的转化、软硬... 详细信息

随着数字化的发展,数字主线和数字孪生技术在制造业被广泛应用。为了缩短汽车发动机的试验开发周期,降低开发和验证的成本,基于模型与硬件相结合的虚拟测试技术广泛应用在汽车发动机开发中。通过物理模型的搭建、实时模型的转化、软硬件集成环境的搭建和虚拟环境测试验证,阐述了发动机的虚拟测试原理和流程,并进行VVT扫描与点火角扫描应用案例探索研究,验证了虚拟测试方法论的有效性。

关键词：虚拟测试实时模型预标定发动机

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某轿车高速行驶后排轰鸣声改善研究

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汽车科技 2019年第6期 14-18页

作者：张强李守魁毕金亮赵晶宝陈晓梅中国第一汽车股份有限公司研发总院长春130013 汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130011

本文针对某前置后驱轿车高速行驶时车内后排出现的轰鸣声,从激励源、传递路径和响应三个方面进行了影响因素分析,论证了变速箱标定、排气消音结构、传动系动不平衡、后副车架衬套隔振和车身局部结构对轰鸣声的影响,制定了有效可行的解... 详细信息

本文针对某前置后驱轿车高速行驶时车内后排出现的轰鸣声,从激励源、传递路径和响应三个方面进行了影响因素分析,论证了变速箱标定、排气消音结构、传动系动不平衡、后副车架衬套隔振和车身局部结构对轰鸣声的影响,制定了有效可行的解决方案,使轰鸣声降低8dB(A),主观评价轰鸣声消失。

关键词：轰鸣声滑摩排气传递路径声固耦合

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基于虚拟标定技术的混合动力汽车排放研究

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汽车文摘 2022年第9期 53-57页

作者：祝遵祥张文韬韩令海周天鹏徐宁宁闫涛中国第一汽车股份有限公司研发总院长春130013 汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130013

基于虚拟标定技术进行混合动力车辆排放仿真研究,首先建立一款高精度的发动机模型及整车模型,利用台架及整车排放测试数据通过空间填充DoE建模及高斯算法,建立排放模型,用硬件在环仿真平台进行实时计算,并将计算结果与试验数据进行对比... 详细信息

基于虚拟标定技术进行混合动力车辆排放仿真研究,首先建立一款高精度的发动机模型及整车模型,利用台架及整车排放测试数据通过空间填充DoE建模及高斯算法,建立排放模型,用硬件在环仿真平台进行实时计算,并将计算结果与试验数据进行对比。研究结果表明,这种基于模型的排放计算方法能够达到精度要求,从而有效缩短标定时间。

关键词：硬件在环排放模型虚拟标定排放DoE

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基于道路载荷谱的车身焊点疲劳寿命分析

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计算机辅助工程 2021年第1期30卷 22-26页

作者：于保君张雨李鼎杨少明杜铮中国第一汽车股份有限公司研发总院长春130012 汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130012

针对目前汽车焊点疲劳分析方法精度低、建模复杂等问题,以某自主SUV车身焊点为研究对象,采集道路载荷谱,通过载荷虚拟迭代得到底盘与车身连接点的载荷。研究结果表明,对车身焊点分别使用基于力(载荷)和应力的疲劳分析,可以准确预测试验... 详细信息

针对目前汽车焊点疲劳分析方法精度低、建模复杂等问题,以某自主SUV车身焊点为研究对象,采集道路载荷谱,通过载荷虚拟迭代得到底盘与车身连接点的载荷。研究结果表明,对车身焊点分别使用基于力(载荷)和应力的疲劳分析,可以准确预测试验样车焊点开裂位置,缩短焊点疲劳分析周期。改进后的样车顺利通过耐久试验场验证。

关键词：焊点白车身载荷谱虚拟迭代疲劳

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乘用车模块化车辆动力学开发过程研究

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汽车文摘 2020年第9期 59-62页

作者：翟美颖郝文权中国第一汽车股份有限公司研发总院长春130013 汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130013

近些年来,为了降低汽车研发成本,各大汽车厂商的汽车都开始汽车平台化、模块化研发。根据某模块开发过程,重点论述某模块车辆下底盘各个平台划分以及平台策略,分析由于平台策略需要重点关注的系统参数,最后对模块化车辆系统动力学优化... 详细信息

近些年来,为了降低汽车研发成本,各大汽车厂商的汽车都开始汽车平台化、模块化研发。根据某模块开发过程,重点论述某模块车辆下底盘各个平台划分以及平台策略,分析由于平台策略需要重点关注的系统参数,最后对模块化车辆系统动力学优化过程及注意事项进行了详细阐述。

关键词：模块化平台化动力学平台策略低成本

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整车远程标定技术的应用研究

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汽车文摘 2021年第2期 25-29页

作者：许健男陈国栋张广军赵弘志王桂洋中国第一汽车股份有限公司研发总院长春130013 汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130013

整车标定是优化控制器内软件参数、协调不同控制器协同工作,以实现车辆各项性能来满足用户和国家法规要求的过程,在整车产品开发过程中占据着核心位置。整车标定的工作任务量很大,包括覆盖不同的温度和海拔环境,往往需要较长的开发周期... 详细信息

整车标定是优化控制器内软件参数、协调不同控制器协同工作,以实现车辆各项性能来满足用户和国家法规要求的过程,在整车产品开发过程中占据着核心位置。整车标定的工作任务量很大,包括覆盖不同的温度和海拔环境,往往需要较长的开发周期。随着控制器的不断复杂化,以及排放、油耗等各项国家法规的不断升级,在有限的开发周期内,整车标定面临的压力越来越大。因此,传统的标定方式、方法已经不适应较短的开发周期和投放市场时间要求,远程标定是提升整车标定高效率、高精度的重要技术手段之一。通过分析远程标定实现的方法、原理,结合整车标定的工作属性,对远程标定在整车开发过程中的应用以及发展前景进行分析和探讨。

关键词：整车标定远程标定控制器油耗排放

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