检索结果-内蒙古大学图书馆

航空学报 2017年第2期38卷 171-177页

作者：谭秀峰谢里阳马洪义张娜罗义建东北大学机械工程与自动化学院沈阳110819 中国第一汽车股份有限公司技术中心汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130011

以实现多部位疲劳结构的寿命预测为目的,基于概率累积损伤法则,推导了基于寿命服从对数正态分布的概率疲劳寿命预测方法。根据损伤临界值与应力水平无关这一前提条件,将损伤临界值由传统确定性的值1转换为随机变量,累积损伤由确定性的... 详细信息

以实现多部位疲劳结构的寿命预测为目的,基于概率累积损伤法则,推导了基于寿命服从对数正态分布的概率疲劳寿命预测方法。根据损伤临界值与应力水平无关这一前提条件,将损伤临界值由传统确定性的值1转换为随机变量,累积损伤由确定性的中值损伤计算,建立了"中值累积损伤-概率损伤临界值"干涉模型。当对数寿命标准差恒定时,对比了所提出模型和基于Monte Carlo仿真的Miner累积损伤方法的寿命预测结果,验证了模型的准确性以及其方便快捷的优点;当对数寿命标准差变化时,损伤临界值由满足损伤等效的应力基准决定,此时亦可得到高精度的偏于安全的寿命预测结果。

关键词：多部位疲劳疲劳寿命可靠性中值损伤概率损伤临界值 Monte Carlo仿真

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SUV后背门振动对车内噪声影响的研究

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汽车技术 2017年第6期 35-39页

作者：宋福强罗培智中国第一汽车股份有限公司技术中心汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130011

为解决某SUV车型匀速行驶工况下车内低频噪声问题,对其进行试验分析,结果显示,在20 Hz附近出现异常峰值。通过对车身可疑结构进行逐一排查,利用阶次跟踪和ODS方法分析表明,引起车内低频噪声的主要原因为后背门低频共振。通过提高缓冲限... 详细信息

为解决某SUV车型匀速行驶工况下车内低频噪声问题,对其进行试验分析,结果显示,在20 Hz附近出现异常峰值。通过对车身可疑结构进行逐一排查,利用阶次跟踪和ODS方法分析表明,引起车内低频噪声的主要原因为后背门低频共振。通过提高缓冲限位器支撑刚度降低了20 Hz频率成分峰值,提升了车内声音品质。

关键词：后背门车内噪声阶次分析 ODS方法

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纯电动汽车电驱动总成振动噪声对整车NVH性能影响研究

纯电动汽车电驱动总成振动噪声对整车NVH性能影响研究

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2018汽车NVH控制技术国际研讨会

作者：杨蒙翟云龙赵建刘喜宁中国第一汽车股份有限公司技术中心长春130011 中国第一汽车股份有限公司技术中心长春130011 汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130011

本文以纯电动轿车NVH性能为研究对象,详细阐述了其电驱动总成的振动噪声对整车NVH性能的影响,在阐述驱动电机、减速器振动噪声产生机理的基础上,文中分别从激励源的振动噪声特性、空气和结构传递路径以及对车内的振动、噪声大小、声品... 详细信息

本文以纯电动轿车NVH性能为研究对象,详细阐述了其电驱动总成的振动噪声对整车NVH性能的影响,在阐述驱动电机、减速器振动噪声产生机理的基础上,文中分别从激励源的振动噪声特性、空气和结构传递路径以及对车内的振动、噪声大小、声品质和驾驶感受的影响等角度进行分析,明确了以车内NVH性能为目标的纯电动汽车开发过程中需重点关注的子系统NVH相关性能及车内常见NVH问题的解决思路,对电驱动总成造成的车内NVH问题进行“激励源-传递路径-接受体”多角度系统性研究,为纯电动汽车整车NVH性能正向开发提供借鉴.

关键词：纯电动汽车电驱动总成振动噪声整车性能

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基于模型的重型商用车定速巡航控制研究

基于模型的重型商用车定速巡航控制研究

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第19届亚太汽车工程年会暨2017中国汽车工程学会年会

作者：赵飞翔黄朝胜伊永亮王宣锋刘丽中国第一汽车股份有限公司技术中心车辆技术研发部汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室中国第一汽车股份有限公司技术中心底盘开发部

针对重型牵引车整车质量变化范围较宽,定速巡航控制器控制过程中容易出现车速和发动机转矩频繁波动的问题,建立了定速巡航控制算法的Simulink仿真模型,通过仿真分析了载荷剧烈变化情况下PID车速控制器的性能特点,引入前馈控制模型和行... 详细信息

针对重型牵引车整车质量变化范围较宽,定速巡航控制器控制过程中容易出现车速和发动机转矩频繁波动的问题,建立了定速巡航控制算法的Simulink仿真模型,通过仿真分析了载荷剧烈变化情况下PID车速控制器的性能特点,引入前馈控制模型和行驶阻力误差在线估计模型来减小PID回路的控制负担,保证系统稳定性的条件下提高车速的控制精度并降低发动机的转矩波动。通过实车试验表明:该方法可以在提高车速控制精度的同时降低不必要的发动机转矩波动,改善整车燃油经济性。

关键词：定速巡航前馈控制模型参考自适应系统燃油经济性

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汽车驱动桥台架异常振动问题研究

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汽车技术 2016年第6期 41-44页

作者：宋福强罗培智郑伟娟中国第一汽车股份有限公司汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130011

针对某汽车驱动桥台架在试验过程中出现的异常振动噪声问题,利用转速跟踪分析方法和模态试验分析方法进行了研究,查明了出现异常振动的原因主要是由于台架系统共振导致。通过采用降低驱动桥总成橡胶支撑垫刚度的方法,降低了驱动桥总成... 详细信息

针对某汽车驱动桥台架在试验过程中出现的异常振动噪声问题,利用转速跟踪分析方法和模态试验分析方法进行了研究,查明了出现异常振动的原因主要是由于台架系统共振导致。通过采用降低驱动桥总成橡胶支撑垫刚度的方法,降低了驱动桥总成的固有振动频率,从而解决了该试验台架的异常共振问题,并通过试验验证了改进方法的有效性。

关键词：驱动桥台架试验振动模态分析

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商用车整车虚拟台架仿真技术研究

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汽车技术 2016年第6期 19-23,48页

作者：曹正林韩超林业李赫中国第一汽车股份有限公司技术中心汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130011

以某重型载货汽车为研究对象,采用Abaqus软件中的显式和隐式求解技术交互方法,建立了整车柔体非线性动力学仿真模型,模型中考虑了各种非线性因素(如板簧、轮胎及各类衬套等)。与相同工况下的台架试验对比可知,所建模型精度较高。在此基... 详细信息

以某重型载货汽车为研究对象,采用Abaqus软件中的显式和隐式求解技术交互方法,建立了整车柔体非线性动力学仿真模型,模型中考虑了各种非线性因素(如板簧、轮胎及各类衬套等)。与相同工况下的台架试验对比可知,所建模型精度较高。在此基础上,利用整车装配有限元模型进行虚拟6通道道路模拟台架试验的时域仿真,测试结果表明主要结构应力误差小于25%,仿真伪损伤值与实测值接近。

关键词：重型载货汽车轮胎板簧非线性动力学

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乘用车悬架系统极限载荷虚拟台架试验方法研究与应用

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汽车技术 2016年第10期 31-35页

作者：程稳正杨丽丽穆晓平曹正林鲁慧中国第一汽车股份有限公司技术中心汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130011

为降低悬架系统极限载荷强度台架试验的成本和缩短试验周期,以A轿车前悬架系统为对象,研究了乘用车悬架系统虚拟试验方法,仿真结果与试验结果吻合良好,验证了虚拟台架试验方法的有效性。运用该方法完成B轿车全新悬架结构的设计并一次性... 详细信息

为降低悬架系统极限载荷强度台架试验的成本和缩短试验周期,以A轿车前悬架系统为对象,研究了乘用车悬架系统虚拟试验方法,仿真结果与试验结果吻合良好,验证了虚拟台架试验方法的有效性。运用该方法完成B轿车全新悬架结构的设计并一次性通过了台架试验,表明所建立的虚拟试验方法可准确预测悬架系统极限载荷条件下的性能。

关键词：悬架系统虚拟试验非线性极限载荷乘用车

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虚拟试验载荷分析与试验验证研究

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汽车技术 2016年第8期 43-47页

作者：王长明曹正林彭亮李云鹏赵晋中国第一汽车股份有限公司技术中心汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130011

基于某C级轿车实测数据在ADAMS/CAR中建立了整车多体动力学模型、虚拟台架模型和数字化路面模型,以台架和整车的实物试验工况为输入条件,通过虚拟台架试验分析和虚拟整车试验分析获取了整车级和系统级工作载荷,并利用实际试验结果对其... 详细信息

基于某C级轿车实测数据在ADAMS/CAR中建立了整车多体动力学模型、虚拟台架模型和数字化路面模型,以台架和整车的实物试验工况为输入条件,通过虚拟台架试验分析和虚拟整车试验分析获取了整车级和系统级工作载荷,并利用实际试验结果对其进行验证。结果表明,虚拟试验分析所得载荷结果与实际试验结果在时域、频域和相对损伤趋势方面基本一致,该虚拟试验分析模型可为整车和系统级疲劳寿命分析和结构优化提供有效的载荷边界条件。

关键词：虚拟试验多体仿真数字化路面

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轮胎纵向滑移特性测量方法及试验研究

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汽车技术 2016年第8期 39-42页

作者：王宣锋蒋帅石光李同柱中国第一汽车股份有限公司技术中心汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130011

针对某款车辆匹配同型号、不同厂家轮胎导致的制动效能差异问题,首先提出了轮胎纵向滑移特性的测量原理与方法,并进行了道路试验验证,获得了两种轮胎的制动刚度和峰值附着系数。然后测量了匹配不同轮胎的整车制动距离和制动减速度,结果... 详细信息

针对某款车辆匹配同型号、不同厂家轮胎导致的制动效能差异问题,首先提出了轮胎纵向滑移特性的测量原理与方法,并进行了道路试验验证,获得了两种轮胎的制动刚度和峰值附着系数。然后测量了匹配不同轮胎的整车制动距离和制动减速度,结果表明,轮胎制动刚度和峰值附着系数较大的轮胎制动距离较短。该测试方法简单有效,可作为主机厂评价轮胎纵滑特性及整车制动性能的手段,同时可指导ABS的标定。

关键词：汽车轮胎制动力系数纵向滑移特性测量

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商用车鼓式制动器摩擦特性试验设计与数值分析

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汽车技术 2016年第10期 39-42,47页

作者：陈静陈莹朱亮亮万里恩马云鹏中国第一汽车股份有限公司技术中心汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130011 长春特必克世立汽车零部件有限公司长春130012

以商用车鼓式制动器为研究对象,针对制动器摩擦副的摩擦特性展开研究。选取适当的试验设备,利用正交试验方法获得鼓式制动器摩擦副摩擦因数,通过三次回归分析得到摩擦因数与摩擦副表面温度、制动压强、整车速度等3个影响因素的关系式,... 详细信息

以商用车鼓式制动器为研究对象,针对制动器摩擦副的摩擦特性展开研究。选取适当的试验设备,利用正交试验方法获得鼓式制动器摩擦副摩擦因数,通过三次回归分析得到摩擦因数与摩擦副表面温度、制动压强、整车速度等3个影响因素的关系式,并绘制了三维曲面与二维曲线,分析得到摩擦因数随各影响因素的变化规律,并通过极差分析方法获得了各因素对摩擦因数的影响程度。

关键词：鼓式制动器摩擦特性正交试验三次回归分析

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