检索结果-内蒙古大学图书馆

机械设计 2021年第11期38卷 85-89页

作者：康一坡曹正林李俊楼刘艳玲张尤龙闫博汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室吉林长春130011 中国第一汽车股份有限公司研发总院吉林长春130011

针对螺栓连接有限元分析中的常用参数取值不确定问题,以试验中发生失效的变速器壳体为研究对象,将壳体螺栓孔凸台处强度作为因变量,螺栓连接部件之间的摩擦因数、螺栓预紧力及螺纹旋合长度等作为自变量,以结构强度最小为目标,应用DOE技... 详细信息

针对螺栓连接有限元分析中的常用参数取值不确定问题,以试验中发生失效的变速器壳体为研究对象,将壳体螺栓孔凸台处强度作为因变量,螺栓连接部件之间的摩擦因数、螺栓预紧力及螺纹旋合长度等作为自变量,以结构强度最小为目标,应用DOE技术确定自变量具体取值,进而建立了较为完善的螺栓连接有限元模型。应用此模型进行变速器壳体螺栓孔凸台处的强度评估与改进,实现结构强度性能提升41%,并达到设计目标要求。最后进行了道路试验验证,结果表明:螺栓孔凸台结构强度满足要求,结构改进有效;所建立的螺栓连接有限元模型满足工程实践需要;应用DOE技术获取螺栓连接有限元分析参数的方法具有工程应用价值。

关键词： DOE 变速器螺栓有限元强度

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简易风道气动噪声仿真分析

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机械设计 2020年第S02期37卷 176-180页

作者：邓玉伟潘作峰侯杭生中国第一汽车股份有限公司研发总院吉林长春130011 汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室吉林长春130011

某车型的空调系统在样车阶段存在噪声大的气动噪声问题,其噪声频谱在500 Hz以下存在明显峰值,在主观上隆隆声感知强烈,影响车辆的声品质水平。通过CFD对流场阻力的优化和试验验证,噪声问题得到一定程度的改善,但气动噪声问题仍然存在,... 详细信息

某车型的空调系统在样车阶段存在噪声大的气动噪声问题,其噪声频谱在500 Hz以下存在明显峰值,在主观上隆隆声感知强烈,影响车辆的声品质水平。通过CFD对流场阻力的优化和试验验证,噪声问题得到一定程度的改善,但气动噪声问题仍然存在,其发生的机理和位置不能确定。由于进行整车模型气动噪声模拟所需求的资源多、时间长,因此采用简化风道进行对子系统的模拟分析。文中利用气动噪声仿真计算方法,对风道内的噪声生成和传播进行了模拟和研究。文中采用简化风道的子系统CFD模型,研究气流速度大小及方向对出口噪声的影响。结果显示,气流方向与管壁形成15°的夹角时,管内气流发生分离现象,产生了500 Hz下的低频噪声。

关键词：风道气动噪声空调噪声 CFD

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基于Tri-Training的驾驶风格分类算法

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汽车技术 2021年第4期 6-11页

作者：董昊旻张维轩王文彬何云廷康子怡中国第一汽车股份有限公司研发总院长春130013 中国第一汽车股份有限公司智能网联开发院长春130013 汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130013 吉林大学长春130012

为进一步提高驾驶风格识别准确率并降低传统监督学习所需大量人工标记带来的时间成本,基于半监督学习三协同训练(Tri-Training)方法对驾驶员驾驶风格进行识别。对驾驶员真实驾驶产生的长时序数据进行数据清洗、工况识别、特征提取,并通... 详细信息

为进一步提高驾驶风格识别准确率并降低传统监督学习所需大量人工标记带来的时间成本,基于半监督学习三协同训练(Tri-Training)方法对驾驶员驾驶风格进行识别。对驾驶员真实驾驶产生的长时序数据进行数据清洗、工况识别、特征提取,并通过专家系统进行标记后使用Tri-Training算法进行训练,建立驾驶风格识别模型,通过调节带标签样本与无标签样本的比例,对比使用不同样本比例下训练的传统机器学习模型和Tri-Training模型的驾驶风格识别准确率。试验结果表明,相比于传统的监督学习方法,Tri-Training在带标签数据较少时,仍能表现出优异的识别准确率,半监督学习下的Tri-Training模型可以有效利用未标记样本来提高驾驶风格分类的准确率。

关键词：驾驶风格识别半监督学习三协同训练

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基于非线性三步法的DCT两挡起步控制策略研究

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汽车技术 2020年第10期 39-44页

作者：叶珂羽刘振宇唐立中顾强刘奇芳中国第一汽车股份有限公司新能源开发院长春130013 汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130013 吉林大学控制科学与工程系长春130025

为实现双离合器自动变速器(DCT)的两挡联合起步,提出了一种应用非线性三步法跟踪期望起步车速曲线,并能实现两挡联合起步的控制策略。基于汽车动力学设计了由类稳态控制、参考动态前馈、误差反馈3个部分构成的控制器,并通过AMESim和Simu... 详细信息

为实现双离合器自动变速器(DCT)的两挡联合起步,提出了一种应用非线性三步法跟踪期望起步车速曲线,并能实现两挡联合起步的控制策略。基于汽车动力学设计了由类稳态控制、参考动态前馈、误差反馈3个部分构成的控制器,并通过AMESim和Simulink联合仿真验证提出的控制策略的有效性,结果表明,应用该起步策略可实现起步车速跟踪,同时可平衡起步过程双离合器的滑摩,有效延长离合器总成寿命。

关键词：两挡起步控制双离合器自动变速器轨迹跟踪非线性控制

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基于专利分析的丰田固态电池技术研究

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汽车技术 2021年第8期 30-35页

作者：董昊旻王军雷辛明华中国第一汽车股份有限公司研发总院长春130013 汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130013 中国汽车技术研究中心有限公司天津300300

利用专利分析方法,从专利申请态势、专利技术构成等方面分析了丰田在固态电池领域的专利技术布局及重点研发方向,梳理其在固态电解质技术、固态电池单元技术和固态电池单元层叠技术等方面的关键技术点,从宏观、微观角度剖析了丰田在固... 详细信息

利用专利分析方法,从专利申请态势、专利技术构成等方面分析了丰田在固态电池领域的专利技术布局及重点研发方向,梳理其在固态电解质技术、固态电池单元技术和固态电池单元层叠技术等方面的关键技术点,从宏观、微观角度剖析了丰田在固态电池领域的技术发展现状。

关键词：固态电池电解质电池单元层叠专利分析技术布局

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商用车鼓式制动器摩擦特性试验设计与数值分析

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汽车技术 2016年第10期 39-42,47页

作者：陈静陈莹朱亮亮万里恩马云鹏中国第一汽车股份有限公司技术中心汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130011 长春特必克世立汽车零部件有限公司长春130012

以商用车鼓式制动器为研究对象,针对制动器摩擦副的摩擦特性展开研究。选取适当的试验设备,利用正交试验方法获得鼓式制动器摩擦副摩擦因数,通过三次回归分析得到摩擦因数与摩擦副表面温度、制动压强、整车速度等3个影响因素的关系式,... 详细信息

以商用车鼓式制动器为研究对象,针对制动器摩擦副的摩擦特性展开研究。选取适当的试验设备,利用正交试验方法获得鼓式制动器摩擦副摩擦因数,通过三次回归分析得到摩擦因数与摩擦副表面温度、制动压强、整车速度等3个影响因素的关系式,并绘制了三维曲面与二维曲线,分析得到摩擦因数随各影响因素的变化规律,并通过极差分析方法获得了各因素对摩擦因数的影响程度。

关键词：鼓式制动器摩擦特性正交试验三次回归分析

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基于摩擦特性及仿真分析方法的车门异响控制技术研究

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汽车工艺与材料 2020年第5期 8-13页

作者：张坤超刘祖斌曹春雨刘振宏赵晶宝中国第一汽车股份有限公司研发总院汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130013

针对车门在颠簸路面行驶过程中的异响问题,对异响原因进行深入分析,从车门振动响应及摩擦原理等角度出发,识别影响异响的主要动力学参数及控制指标。通过进行材料匹配试验,优化材料间的摩擦特性和降低摩擦噪声,解决异响问题。在整车产... 详细信息

针对车门在颠簸路面行驶过程中的异响问题,对异响原因进行深入分析,从车门振动响应及摩擦原理等角度出发,识别影响异响的主要动力学参数及控制指标。通过进行材料匹配试验,优化材料间的摩擦特性和降低摩擦噪声,解决异响问题。在整车产品开发前期,利用CAE仿真分析手段,首先模拟真实路面对车身的激励,并分析识别异响风险点,然后对车身结构进行优化,最终实现对异响的提前判断和控制。

关键词：异响摩擦特性仿真分析激励

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乘用车悬架总成道路模拟试验迭代方法研究

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汽车工程师 2021年第5期 56-58页

作者：于长清巫洋孙野中国第一汽车股份有限公司研发总院汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室

应用轴耦合整车道路模拟系统,结合某车型多连杆结构后悬架总成,采用固定载荷反应约束方式,对不同模拟迭代方法进行研究。结果表明,采用轴头六分力及控制臂应变信号作为期望响应的方法能够很好再现悬架部件与道路相同的载荷激励,对于仅... 详细信息

应用轴耦合整车道路模拟系统,结合某车型多连杆结构后悬架总成,采用固定载荷反应约束方式,对不同模拟迭代方法进行研究。结果表明,采用轴头六分力及控制臂应变信号作为期望响应的方法能够很好再现悬架部件与道路相同的载荷激励,对于仅有车轮六分力而缺少悬架其他部件载荷的道路模拟试验,将轴头加速度信号参与迭代可以提高试验结果的准确性。

关键词：悬架总成轴耦合模拟迭代

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乘用车悬架系统道路模拟试验技术

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汽车工程师 2020年第8期 42-44页

作者：杜书于长清巫洋李云鹏孙野中国第一汽车股份有限公司研发总院汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室

应用整车道路模拟试验进行悬架系统的耐久性验证成本高,而在试车场强化试验周期较长。针对该问题,提出一种悬架系统道路模拟试验方法。通过对悬架系统道路模拟试验的固定反力式装置进行设计,结合某乘用车后悬架系统,利用新建立的悬架道... 详细信息

应用整车道路模拟试验进行悬架系统的耐久性验证成本高,而在试车场强化试验周期较长。针对该问题,提出一种悬架系统道路模拟试验方法。通过对悬架系统道路模拟试验的固定反力式装置进行设计,结合某乘用车后悬架系统,利用新建立的悬架道路模拟试验台成功进行了道路模拟试验。达到缩短悬架系统的验证周期,节约试验成本的目的。

关键词：乘用车悬架系统固定反力式装置迭代道路模拟试验

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乘用车悬架系统多轴向加载耐久性试验方法

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汽车工程师 2021年第2期 45-47页

作者：杜书于长清刘志远张子双谢强南飞中国第一汽车股份有限公司研发总院汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室

在现有汽车零部件疲劳试验系统的基础上,组合搭建乘用车悬架多轴向加载耐久性试验系统,利用该系统结合某轿车的后悬架进行了4通道道路模拟试验方法研究。结果表明,该系统及试验方法能较好地模拟再现轿车悬架在试车场各种可靠性路况下经... 详细信息

在现有汽车零部件疲劳试验系统的基础上,组合搭建乘用车悬架多轴向加载耐久性试验系统,利用该系统结合某轿车的后悬架进行了4通道道路模拟试验方法研究。结果表明,该系统及试验方法能较好地模拟再现轿车悬架在试车场各种可靠性路况下经历的载荷历程,模拟精度满足工程要求,试验方法可以很好地应用到乘用车悬架系统耐久性试验中。

关键词：乘用车悬架多轴向载荷耐久性试验

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