检索结果-内蒙古大学图书馆

汽车安全与节能学报 2016年第4期7卷 395-402页

作者：姚宙郝玉敏李红建中国第一汽车股份有限公司技术中心汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130011

汽车前端结构主要包括防撞梁吸能盒总成,前纵梁及其相应的连接板,在正面碰撞中,前端结构需要吸收约50%的碰撞动能。为实现前端结构刚度匹配,达到碰撞能量吸收要求,降低车身碰撞加速度水平,提高乘员保护效果,该文基于某运动型多功能车(S... 详细信息

汽车前端结构主要包括防撞梁吸能盒总成,前纵梁及其相应的连接板,在正面碰撞中,前端结构需要吸收约50%的碰撞动能。为实现前端结构刚度匹配,达到碰撞能量吸收要求,降低车身碰撞加速度水平,提高乘员保护效果,该文基于某运动型多功能车(SUV)车型车体开发过程,采用碰撞能量管理耐撞性设计理念,结合理论公式与有限元仿真优化分析方法,对车身前端关键结构进行了优化设计,并对优化后结构进行防撞梁总成静压与前纵梁台车碰撞试验。结果表明:基于能量管理与仿真的汽车前端结构优化设计方法,较好地实现了结构的刚度匹配,满足了碰撞吸能性能要求,达到耐撞性设计目标。

关键词：汽车安全汽车前端结构耐撞性能量管理优化设计刚度匹配

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乘用车碳纤维复合材料研究及应用进展

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汽车文摘 2020年第9期 17-22页

作者：籍龙波朱学武丁建鹏王孙斌中国第一汽车股份有限公司研发总院长春130013 汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130013

随着碳纤维复合材料在乘用车领域应用前景良好,对其性能提升及低成本化的要求越来越迫切。主要对碳纤维复合材料在汽车制造企业中应用现状进行分析,并阐述了当前热门的研究方向及存在问题,并结合研究现状对碳纤维复合材料在汽车行业应... 详细信息

随着碳纤维复合材料在乘用车领域应用前景良好,对其性能提升及低成本化的要求越来越迫切。主要对碳纤维复合材料在汽车制造企业中应用现状进行分析,并阐述了当前热门的研究方向及存在问题,并结合研究现状对碳纤维复合材料在汽车行业应用的问题,提出一些措施与建议。

关键词：乘用车碳纤维复合材料研究进展

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某纯电动汽车电机啸叫噪声优化

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汽车科技 2020年第3期 48-53页

作者：李彬邓建交牛文博李守魁李有意中国第一汽车股份有限公司研发总院长春130013 汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130011

纯电动汽车在整车NVH性能开发过程中,驱动电机存在8阶啸叫噪声,严重影响整车NVH性能品质。通过整车试验、主观评价及CAE仿真分析手段,验证出空气传播为车内8阶啸叫噪声大的主要路径,锁定驱动电机逆变器壳体共振及电机悬置支架振动是造成... 详细信息

纯电动汽车在整车NVH性能开发过程中,驱动电机存在8阶啸叫噪声,严重影响整车NVH性能品质。通过整车试验、主观评价及CAE仿真分析手段,验证出空气传播为车内8阶啸叫噪声大的主要路径,锁定驱动电机逆变器壳体共振及电机悬置支架振动是造成8阶啸叫噪声大的关键因素。为有效解决驱动电机8阶啸叫噪声问题,实施电机逆变器壳体结构优化及电机悬置支架安装动力吸振器优化措施,并搭载整车进行试验验证,最终有效解决驱动电机8阶啸叫噪声问题,提升了某纯电动汽车整车NVH性能品质的同时,为后续驱动电机NVH性能开发积累了宝贵经验。

关键词：纯电动汽车驱动电机 8阶啸叫噪声

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固定反力式台架道路模拟试验迭代方法

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汽车工程师 2018年第3期 32-35,58页

作者：孙野于长清巫洋李云鹏中国第一汽车股份有限公司技术中心汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室

为提高固定反力式台架道路模拟试验的准确度,实现对汽车悬架疲劳强度精确考核,基于MTS 329道路模拟试验设备,结合某车型前悬架总成建立固定反力式试验台架,通过内部载荷参与迭代的方法对悬架系统进行非方阵迭代。结果表明,内部载荷参与... 详细信息

为提高固定反力式台架道路模拟试验的准确度,实现对汽车悬架疲劳强度精确考核,基于MTS 329道路模拟试验设备,结合某车型前悬架总成建立固定反力式试验台架,通过内部载荷参与迭代的方法对悬架系统进行非方阵迭代。结果表明,内部载荷参与迭代的台架响应信号与试验场载荷谱在时域和频域下基本一致,各测点伪损伤误差在合理范围,固定反力式台架道路模拟试验采用内部载荷与车轮六分力载荷共同进行非方阵迭代的方法取得了较好的迭代结果。

关键词：道路模拟试验迭代内部载荷固定反力式台架

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基于台架的真空泵车内噪声计算方法研究

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汽车科技 2020年第3期 16-21页

作者：李登山汤乐超赵伟胡杰宏陈曦中国第一汽车股份有限公司研发总院长春130013 汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130011

真空泵噪声问题是电动汽车突出问题之一,如何基于台架噪声预测真空泵车内噪声成为一项重要的研究课题。基于台架噪声声源转换,结合声传函(Acoustic Transfer Function,ATF)测试结果,推导了真空泵车内噪声的计算公式,并进行试验验证。试... 详细信息

真空泵噪声问题是电动汽车突出问题之一,如何基于台架噪声预测真空泵车内噪声成为一项重要的研究课题。基于台架噪声声源转换,结合声传函(Acoustic Transfer Function,ATF)测试结果,推导了真空泵车内噪声的计算公式,并进行试验验证。试验结果表明,该计算方法准确有效,与试验误差在1.5dB(A)左右。该计算方法对车辆噪声子系统目标分解选型具有重要参考价值。

关键词：真空泵台架噪声声源转换声传函车内噪声预测

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基于BIOT九大参数的轿车声学包仿真分析及优化

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噪声与振动控制 2020年第4期40卷 177-182页

作者：陈曦赵伟胡杰宏李登山中国第一汽车股份有限公司研发总院长春130013 汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130011

在声学包开发过程中,声学包的参数确定和整车性能预测一般要早于车身开发,这就需要在项目早期对声学包进行仿真分析。目前,国内外主机厂广泛认可的声学包仿真分析方法是基于统计能量分析原理。对于声学包材料本身,一般基于BIOT理论模型... 详细信息

在声学包开发过程中,声学包的参数确定和整车性能预测一般要早于车身开发,这就需要在项目早期对声学包进行仿真分析。目前,国内外主机厂广泛认可的声学包仿真分析方法是基于统计能量分析原理。对于声学包材料本身,一般基于BIOT理论模型,通过九大参数等进行模拟仿真。针对某款在研车型,建立整车声学包统计能量法模型。对乘员头部声压进行传递路径分析,找到贡献量大的声学包部件。对这些声学包的BIOT九大参数进行测试,通过对几种材料的参数进行分析,找到性能参数最佳的材料组合,从而达到优化整车声学包性能的目的。

关键词：声学汽车声学包统计能量分析 BIOT理论声学包九大参数功率流分析

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预碰撞下的乘员保护与主被动安全融合技术的发展

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汽车文摘 2020年第10期 1-6页

作者：唐洪斌中国第一汽车股份有限公司研发总院长春130013 汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130013

在实际交通中有些碰撞事故是不可避免的,为了更好地对乘员进行保护,逐渐产生了被动安全与主动安全相互融合的需求。主要结合国内外典型研究成果,重点介绍了主被动安全技术融合的提出,基于预碰撞作用下被动安全系统参数的影响,基于预碰... 详细信息

在实际交通中有些碰撞事故是不可避免的,为了更好地对乘员进行保护,逐渐产生了被动安全与主动安全相互融合的需求。主要结合国内外典型研究成果,重点介绍了主被动安全技术融合的提出,基于预碰撞作用下被动安全系统参数的影响,基于预碰撞作用下主被动安全预测技术方法,并对未来主被动安全技术融合进行了展望。

关键词：主被动安全融合预碰撞乘员保护

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质子交换膜燃料电池双极板材料及制备综述

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汽车文摘 2021年第5期 48-54页

作者：刘颖赵洪辉盛夏潘兴龙中国第一汽车股份有限公司研发总院长春130013 汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130013

质子交换膜燃料电池(PEMFC)的发展显示出了它成为清洁、高效和可靠电源的潜力。双极板(BP)作为PEMFC的关键部件之一,具有提供电气连接、输送反应气体、消散反应热、去除副产物的作用,但也是制约PEMFC成本的主要因素之一。根据双极板材... 详细信息

质子交换膜燃料电池(PEMFC)的发展显示出了它成为清洁、高效和可靠电源的潜力。双极板(BP)作为PEMFC的关键部件之一,具有提供电气连接、输送反应气体、消散反应热、去除副产物的作用,但也是制约PEMFC成本的主要因素之一。根据双极板材料的不同可以分为金属双极板、石墨双极板和复合材料双极板,本文综述了双极板材料(金属、无孔石墨和复合材料)及其制备工艺。其中,金属双极板因其优异的机械和物理性能,与无孔石墨及复合材料相比具有较强的成本优势,在乘用车应用中备受关注,但其制造工艺和耐腐蚀性是金属双极板的主要关注点。未来,开发出优良的耐蚀性和导电性涂层或新型的双极板金属材料将极大地促进PEMFC在乘用车领域的应用。

关键词：质子交换膜燃料电池双极板石墨金属复合材料

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自适应巡航控制系统制动噪声问题分析与优化

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汽车文摘 2021年第9期 38-44页

作者：郑建明吴南洋李策金鉴张宇飞中国第一汽车股份有限公司研发总院长春130013 汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130013

在某款SUV车型设计开发末期,在使用自适应巡航功能功能过程中,偶发制动噪声,影响驾驶与乘坐体验,并具有发生概率大、音质扰人、减速平顺性差的问题,引发用户抱怨。对制动噪声发生场景、自适应巡航控制系统及制动系统的结构、工作原理、... 详细信息

在某款SUV车型设计开发末期,在使用自适应巡航功能功能过程中,偶发制动噪声,影响驾驶与乘坐体验,并具有发生概率大、音质扰人、减速平顺性差的问题,引发用户抱怨。对制动噪声发生场景、自适应巡航控制系统及制动系统的结构、工作原理、制动噪声传递路径进行了深入分析,运用特性要因分析、对标分析和用户驾驶行为大数据分析与评价方法,最终确定制动噪声产生的原因,对多个控制器进行策略优化,最终解决自适应巡航功能制动噪声问题。

关键词：制动噪声自适应巡航分析优化自动驾驶

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发动机热机疲劳仿真用高温材料本构模型参数建立及优化技术

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汽车工艺与材料 2020年第11期 1-6页

作者：蔡存朋武斌曹正林李康沈宇航张醒国中国第一汽车股份有限公司研发总院长春130013 汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130013

热机疲劳开裂是发动机缸盖及排气歧管等结构常见的失效形式,利用CAE仿真手段预测热机疲劳寿命,是指导结构正向设计、消除失效风险的关键方法,这需要有能准确反映材料特性行为的本构模型。在材料原始试验数据的基础上,充分考虑随动硬化... 详细信息

热机疲劳开裂是发动机缸盖及排气歧管等结构常见的失效形式,利用CAE仿真手段预测热机疲劳寿命,是指导结构正向设计、消除失效风险的关键方法,这需要有能准确反映材料特性行为的本构模型。在材料原始试验数据的基础上,充分考虑随动硬化项和各向同性硬化项的影响,建立了一种发动机热机疲劳仿真用材料组合硬化本构模型参数提炼及优化方法。利用该方法得到的材料本构模型,无论是高温低周疲劳工况,还是高低变温的热机疲劳工况,都可以得到高精度的应力-应变响应,仿真精度可达到90%以上。该方法可用于确定铸铝类、高温球铁类、蠕墨球铁类等材料本构模型组合硬化参数。

关键词：随动硬化各向同性硬化应力-应变响应发动机缸盖排气歧管

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