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检索条件"机构=中国第一汽车股份有限公司汽车振动噪声和安全控制综合技术国家重点实验室"
230 条 记 录,以下是1-10 订阅
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基于非线性空气弹簧模型的整车仿真与主客观评价
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汽车安全与节能学报 2024年 第1期15卷 20-28页
作者: 邬明宇 郭沛林 李耀超 王仕伟 侯杰 危银涛 清华大学 智能绿色车辆与交通全国重点实验室(原汽车安全与节能国家重点实验室)北京100084 中国第一汽车股份有限公司研发总院 长春130013 汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点试验室 长春130013
应用非线性空气弹簧模型,研究了空气悬架整车的动力学仿真和主观评价。结合空气弹簧频率、振幅相关性模型与Simulink仿真,给出了空气悬架整车7自由度模型,对比了不同路面情形下悬架动行程和簧上加速度的均方根值和功率谱密度。从时域和... 详细信息
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自相似分层蜂窝结构多碰撞工况耐撞性研究
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汽车工程 2022年 第6期44卷 886-892,908页
作者: 马芳武 孙昊 梁鸿宇 马文婷 王强 蒲永锋 吉林大学 汽车仿真与控制国家重点实验室长春130022 中国第一汽车股份有限公司研发总院 长春130013 汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室 长春130011
受马尾植物的启发,本文中提出了种仿生自相似分层蜂窝结构,基于试验验证的有限元模型,对比分析了这种新型结构与传统蜂窝结构在多角度斜向碰撞工况下的耐撞性能,包括变形模式、应力应变曲线和吸能特性。结果表明:自相似分层蜂窝结构... 详细信息
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正面碰撞等级预估方法
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汽车工程 2022年 第3期44卷 392-398页
作者: 唐洪斌 张君媛 刘国军 中国第一汽车股份有限公司研发总院 长春130031 吉林大学汽车工程学院 长春130022 汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室 长春130031
通过NHTSA和IIHS真实正面碰撞试验数据的统计和归纳,以及解析求解,分别建立采用C-NCAP评价的100%正面刚性壁障(FRB)碰撞和50%正面可渐进变形移动壁障(MPDB)偏置碰撞,以及采用中国保险汽车安全指数(C-IASI)评价的正面小重叠度壁障(SOB)... 详细信息
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混合梯度负泊松比结构多工况耐撞性研究
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华南理工大学学报(自然科学版) 2022年 第7期50卷 85-97页
作者: 马芳武 王强 马文婷 梁鸿宇 蒲永锋 吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室 吉林长春130025 中国第一汽车股份有限公司研发总院 吉林长春130013 汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室 吉林长春130011
为满足车辆实际碰撞要求,提高汽车吸能部件的耐撞性,本文基于仿生原理提出了混合梯度负泊松比结构,建立了有限元模型,同时制作试验样件进行轴向压缩试验,验证了有限元模型的准确性。并利用LS-DYNA在不同冲击角度和冲击速度工况下对9种... 详细信息
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冗余制动电控系统多物理体在环试验研究及应用
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汽车技术 2023年 第5期 40-44页
作者: 郭笑通 李论 张立亮 王伟 赵健 中国第一汽车股份有限公司研发总院 长春130013 汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室 长春130013 吉林大学 长春130022
为验证车辆在集成式助力系统(IBS)与电子稳定控制(ESC)2个控制器功能交互下的性能表现,排查并定位IBS与ESC功能交互下的故障问题,基于多物理体在环试验(m-HIL)技术,提出了种可在IBS与ESC 2个控制器功能交互下进行制动电控系统性能及... 详细信息
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基于断裂伸长率的变速器壳体断裂极限扭矩预测
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汽车技术 2022年 第12期 29-34页
作者: 朱学武 闫博 李俊楼 张尤龙 中国第一汽车股份有限公司研发总院 长春130013 汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室 长春130013
为合理预测变速器壳体断裂极限扭矩,以乘用车变速器壳体为研究对象,首先施加1.5倍最大设计扭矩进行线弹性有限元分析和安全系数计算,确定断裂危险位置,然后施加高于3倍的最大设计扭矩进行弹塑性有限元分析,确定塑性应变等于材料断裂伸... 详细信息
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驱动转向复合工况分布式驱动稳定控制开发与验证
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汽车技术 2022年 第3期 1-7页
作者: 王德平 崔金龙 杨钫 于长虹 周泽慧 中国第一汽车股份有限公司研发总院 长春130013 汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室 长春130013
为在驱动转向复合工况下有效抑制分布式驱动电动汽车的纵滑、侧滑,提出了种面向驱动转向复合工况的分布式驱动稳定控制架构,设计基于横摆角速度和侧偏角跟踪控制的横摆控制策略和基于滑转率跟踪控制的驱动防滑控制策略,同时根据转向... 详细信息
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基于自然驾驶场景大数据的驾驶风格研究
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汽车技术 2022年 第9期 36-42页
作者: 刘迪 郑建明 覃斌 张宇飞 张建军 中国第一汽车股份有限公司研发总院 长春130013 汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室 长春130013
为建立驾驶风格聚类及辨识体系,以自然场景采集平台为基础进行数据采集和数据清洗,利用主成分分析和因子旋转法实现评价指标降维,获得了自然驾驶工况、超速及极端工况的特征参数,并采用K-均值和基于K-均值结果的高斯混合模型进行无监督... 详细信息
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基于模流-结构联合仿真的某乘用车保险杠面罩分析研究
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塑料工业 2022年 第S01期50卷 86-90页
作者: 于保君 朱学武 肖永富 杜伟娟 刘海 高猛 中国第一汽车股份有限公司研发总院 吉林长春130013 汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室 吉林长春130013
本文以某乘用车保险杠面罩为研究对象,通过对工艺参数DOE试验设计,选出保险杠X向变形最小的工艺参数组合,进而指导试模,通过模流仿真结果与实际试模结果对比,验证了模流仿真结果的有效性,通过模流-结构联合仿真结果与试验致性对比研究... 详细信息
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P2构型混合动力汽车电压控制功能算法研究
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汽车技术 2022年 第2期 1-7页
作者: 潘忠亮 赵慧超 李帅 中国第一汽车股份有限公司新能源开发院 长春130013 汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室 长春130013
为解决P2构型混合动力汽车的高压电池管理系统(BMS)发生严重故障切断继电器时,12 V电源易消耗殆尽而被迫停车的问题,提出了控制驱动电机发电维持母线电容电压的方法,达到经DC/DC对12 V电源充电的目的。因电机转速和低压负载的急剧变化... 详细信息
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