检索结果-内蒙古大学图书馆

吉林大学学报（工学版） 2023年第1期53卷 31-40页

作者：周遊洪伟解方喜苏岩刘宇李小平段加全吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室长春130022 中国第一汽车集团有限公司汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130022

研究了EGR率及点火时刻对火花辅助压燃(SACI)燃烧及排放特性的影响,分析了SACI模式下放热模式切换时刻与燃烧参数之间的关系。结果表明,外部废弃再循环(EGR)可以有效降低SACI燃烧压力升高率,在抑制爆震的同时起到了改善燃油经济性和NOx... 详细信息

研究了EGR率及点火时刻对火花辅助压燃(SACI)燃烧及排放特性的影响,分析了SACI模式下放热模式切换时刻与燃烧参数之间的关系。结果表明,外部废弃再循环(EGR)可以有效降低SACI燃烧压力升高率,在抑制爆震的同时起到了改善燃油经济性和NOx排放的作用;SACI切换时刻与获得最佳动力性和经济性的CA50存在对应关系,调整点火时刻将CA50和SI/CI切换时刻分别调整在9~10°CA ATDC及2°CA ATDC范围内,发动机可以获得最佳的扭矩和有效燃油消耗率(BSFC)。

关键词：汽油机火花辅助压燃废气再循环策略点燃/压燃切换时刻排放特性

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

柴油喷射时刻及汽油比例对均质混合气引燃模式排放性能的影响

引用

吉林大学学报（工学版） 2022年第1期52卷 37-45页

作者：苏岩王博刘宇解方喜胡云峰段加全吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室长春130022 中国一汽集团公司汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130011

在均质混合气引燃模式下,研究了不同汽油比例和柴油喷射时刻对燃烧、常规气体和微粒的影响。发动机转速设定为1600 r/min,设定循环喷油量总热值为原机50%负荷工况喷油总热值,设定汽油比例为65%、70%、75%,柴油主喷时刻为−10°CA、−5... 详细信息

在均质混合气引燃模式下,研究了不同汽油比例和柴油喷射时刻对燃烧、常规气体和微粒的影响。发动机转速设定为1600 r/min,设定循环喷油量总热值为原机50%负荷工况喷油总热值,设定汽油比例为65%、70%、75%,柴油主喷时刻为−10°CA、−5°CA以及0°CA。结果表明:在本次试验的最优策略下扭矩提升5%,NOx比排放降低60%,达到0.31 g/(kW·h),核态微粒数量浓度降低80%,积聚态微粒数量浓度降低97%。本文研究结果展现了均质混合气引燃模式在降低微粒和NOx方面的巨大潜力。

关键词：均质引燃喷射参数微粒排放

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

混合动力轿车振动噪声控制技术

引用

吉林大学学报（工学版） 2012年第6期42卷 1373-1377页

作者：赵彤航卢炳武曹蕴涛中国第一汽车集团公司技术中心长春130011 中国第一汽车集团公司汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130011

针对混合动力轿车匹配了动力电机、动力电池等新总成和新驱动模式从而导致振动噪声更复杂的问题,研究了混合动力轿车整车振动噪声控制的关键技术。在阐述汽车振动噪声控制原理的基础上,分析了混合动力轿车的结构特点,从振动噪声激励源... 详细信息

针对混合动力轿车匹配了动力电机、动力电池等新总成和新驱动模式从而导致振动噪声更复杂的问题,研究了混合动力轿车整车振动噪声控制的关键技术。在阐述汽车振动噪声控制原理的基础上,分析了混合动力轿车的结构特点,从振动噪声激励源、结构模态分布、传递路径、评价工况等多个角度阐述了混合动力轿车振动噪声控制的方法,并介绍了某国产混合动力轿车在产品开发中NVH问题的分析和解决途径,为今后混合动力轿车产品开发的振动噪声性能控制提供了比较清晰的技术方向。

关键词：车辆工程混合动力轿车振动噪声控制技术评价方法

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

基于传递损失的车辆发动机进气系统的稳健性设计

引用

振动与冲击 2011年第7期30卷 233-236页

作者：岳贵平张义民中国第一汽车集团公司汽车振动噪声和安全性控制综合技术国家重点实验室东北大学机械工程与自动化学院

进气系统的声学稳健性设计是保证车辆车内声学指标稳健的前提。首先,以声学理论为基础,进行进气系统各个声学元件的声学解耦;其次,以进气系统单个声学元件的声学稳健性优化为基础,基于传递损失推导整个进气系统的"归1化"参数... 详细信息

进气系统的声学稳健性设计是保证车辆车内声学指标稳健的前提。首先,以声学理论为基础,进行进气系统各个声学元件的声学解耦;其次,以进气系统单个声学元件的声学稳健性优化为基础,基于传递损失推导整个进气系统的"归1化"参数;最后,结合进气系统各个声学元件的重要度指标,基于传递损失进行整个进气系统的声学稳健性优化。通过进气系统的声学稳健性设计,能够准确迅速得到各个声学元件综合稳健的设计信息。因此,在概念设计阶段基于传递损失的声学稳健性设计可为车辆发动机进气系统的结构设计提供定量的依据,具有很高的工程应用价值。

关键词：进气系统声学传递损失稳健性优化

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

动态密封状态下汽车风噪性能不确定性研究

引用

汽车工程 2021年第11期43卷 1645-1652,1661页

作者：潘作峰邓玉伟郝耀东苏丽俐邓江华中国第一汽车集团有限公司研发总院汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130011 中国汽车技术研究中心有限公司汽车工程研究院天津300300

本文中提出了一种动态密封状态下的车内风噪性能区间不确定性的分析和优化方法。首先,建立整车统计能量模型,将谱分解后的风噪载荷施加至模型上,完成车内风噪计算;接着,测试密封条在不同压缩状态下的传递损失,并根据车辆行驶过程中密封... 详细信息

本文中提出了一种动态密封状态下的车内风噪性能区间不确定性的分析和优化方法。首先,建立整车统计能量模型,将谱分解后的风噪载荷施加至模型上,完成车内风噪计算;接着,测试密封条在不同压缩状态下的传递损失,并根据车辆行驶过程中密封条压缩量变化计算密封条传递损失的上、下界,实现不确定变量的描述;最后,基于区间摄动理论分析车内风噪声压级的变化范围,并建立稳健优化模型,对风噪声压级的中心值和摄动半径进行优化。算例计算结果显示,本文提出的方法可在保证相关零部件质量基本不变的前提下,降低车内噪声水平及其波动幅度,明显提升系统的稳健性。

关键词：动态密封风噪区间模型不确定性

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

内高压碰撞吸能盒的耐撞性能开发

引用

汽车技术 2018年第7期 43-47页

作者：朱学武王士彬张健中国第一汽车集团有限公司汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130011 国家汽车质量监督检验中心(长春) 长春130011

以某A级车前碰撞吸能盒为研究对象,通过仿真优化、总成试验、台车试验、整车试验的耐撞性能开发流程,实现内高压吸能盒的耐撞性能开发和验证。在保证结构更改对耐撞性能、约束系统性能影响尽可能小的前提下,进行了吸能盒等安全部件的性... 详细信息

以某A级车前碰撞吸能盒为研究对象,通过仿真优化、总成试验、台车试验、整车试验的耐撞性能开发流程,实现内高压吸能盒的耐撞性能开发和验证。在保证结构更改对耐撞性能、约束系统性能影响尽可能小的前提下,进行了吸能盒等安全部件的性能开发。结果表明,与原有冲焊结构相比,内高压结构的变形一致性更高,质量降低3%,成本降低4.2%,RCAR工况下总成吸能增加26.7%,具有较好的综合性能优势。

关键词：碰撞吸能盒内高压成型平均压溃力耐撞性能安全

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

基于声压-质点速度声强探头的材料吸声系数的测量

引用

应用声学 2012年第3期31卷 202-208页

作者：李凌志程攻刘英杰卢炳武汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130011 中国第一汽车集团股份有限公司技术中心长春130011

通过由一个声压换能器和一个质点速度换能器所构成的传感器(p-u声强探头)同时测量材料表面附近的声压和质点振动速度,可直接得到其声学阻抗,进而得到材料的反射因子、吸声系数。本文利用一个p-u探头声强测量系统,在半消声室内测量了三... 详细信息

通过由一个声压换能器和一个质点速度换能器所构成的传感器(p-u声强探头)同时测量材料表面附近的声压和质点振动速度,可直接得到其声学阻抗,进而得到材料的反射因子、吸声系数。本文利用一个p-u探头声强测量系统,在半消声室内测量了三聚氰胺泡沫的吸声系数,分析了声源高度和入射角度、材料样本尺寸和厚度对吸声系数测量的影响,并和阻抗管中测量得到的法向吸声系数进行了对比。最后分析了声阻抗率的幅值和相位误差对吸声系数的影响,推导了它们的误差传递公式。

关键词： p-u声强探头吸声系数声阻抗率误差分析

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

考虑仪表板声腔的汽车防火墙总成声传递特性研究

引用

噪声与振动控制 2022年第2期42卷 154-160,172页

作者：胡杰宏潘殿龙潘作峰汤乐超陈曦李登山中国第一汽车集团有限公司研发总院NVH研究所长春130011 汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130011

根据前机舱噪声向车内传递的路径及降噪原理,分析前围挡板衬垫重层面密度、吸声层厚度和橡胶护套结构对防火墙总成隔声性能及仪表板声腔声压的影响,得出采用适当厚度纯吸声材料前围挡板衬垫代替传统“重层+吸声层”前围挡板衬垫能降低... 详细信息

根据前机舱噪声向车内传递的路径及降噪原理,分析前围挡板衬垫重层面密度、吸声层厚度和橡胶护套结构对防火墙总成隔声性能及仪表板声腔声压的影响,得出采用适当厚度纯吸声材料前围挡板衬垫代替传统“重层+吸声层”前围挡板衬垫能降低仪表板声腔声压的结论。基于上述研究结论,在某电动车前围挡板衬垫优化过程中,提出较原方案降重72%的新方案,整车声传函测试和噪声测试结果表明轻量化样件NVH性能在低频段与原方案相当,在中高频段优于原方案。最后总结防火墙总成声传递特性设计的一些原则。

关键词：声学仪表板声腔防火墙总成前围挡板衬垫声传递特性

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

基于ISO 26262的失效模式和诊断策略分析准确度研究

引用

汽车技术 2020年第7期 58-62页

作者：杨莉王强隋建鹏吴丽娜中国第一汽车集团有限公司智能网联开发院长春130011 汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130013 中共吉林省委党校长春130012

针对ISO 26262《道路车辆功能安全》中没有考量失效模式和诊断策略分析(FMEDA)准确度的问题,在详细分析FMEDA流程及其关键因素的基础上,以FMEDA结果为前提,提出了FMEDA三维准确度验证方法,并以惯性传感系统为例阐述了所提出方法的应用... 详细信息

针对ISO 26262《道路车辆功能安全》中没有考量失效模式和诊断策略分析(FMEDA)准确度的问题,在详细分析FMEDA流程及其关键因素的基础上,以FMEDA结果为前提,提出了FMEDA三维准确度验证方法,并以惯性传感系统为例阐述了所提出方法的应用过程。结果表明,该方法提高了FMEDA结果的正确性,有助于系统功能安全及整车功能安全的实现。

关键词： ISO 26262 功能安全失效模式和诊断策略分析准确度惯性传感系统

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

基于显式动力学的控制臂球销脱出力仿真分析

引用

计算机辅助工程 2022年第1期31卷 20-23页

作者：常海啸韩超梁友涛武小一中国第一汽车集团研发总院汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130011

为防止汽车使用过程中控制臂球销脱出,基于显式动力学有限元法,对某车型控制臂的球销脱出力进行仿真计算,利用Abaqus/Explicit求解器得到球销的脱出力和控制臂的等效塑性应变。与控制臂球销拉脱试验结果进行对比,验证该仿真分析方法的... 详细信息

为防止汽车使用过程中控制臂球销脱出,基于显式动力学有限元法,对某车型控制臂的球销脱出力进行仿真计算,利用Abaqus/Explicit求解器得到球销的脱出力和控制臂的等效塑性应变。与控制臂球销拉脱试验结果进行对比,验证该仿真分析方法的有效性。结合球销的实际结构,分析控制臂球碗端口壁厚、球碗端口下方圆角半径和球碗端口半径等3个参数对球销脱出力的影响,结果表明:增大球碗端口的壁厚、增大球碗端口下方圆角半径和减小球碗端口半径,均可以增大球销的脱出力。

关键词：控制臂球销脱出力影响参数有限元

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：

通借通还

建议与咨询 留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案： 新增检索档案 确定 取消

请选择收藏分类： 新增自定义分类 确定 取消

通借通还

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：