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吉林大学学报（工学版） 2023年第1期53卷 31-40页

作者：周遊洪伟解方喜苏岩刘宇李小平段加全吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室长春130022 中国第一汽车集团有限公司汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130022

研究了EGR率及点火时刻对火花辅助压燃(SACI)燃烧及排放特性的影响,分析了SACI模式下放热模式切换时刻与燃烧参数之间的关系。结果表明,外部废弃再循环(EGR)可以有效降低SACI燃烧压力升高率,在抑制爆震的同时起到了改善燃油经济性和NOx... 详细信息

研究了EGR率及点火时刻对火花辅助压燃(SACI)燃烧及排放特性的影响,分析了SACI模式下放热模式切换时刻与燃烧参数之间的关系。结果表明,外部废弃再循环(EGR)可以有效降低SACI燃烧压力升高率,在抑制爆震的同时起到了改善燃油经济性和NOx排放的作用;SACI切换时刻与获得最佳动力性和经济性的CA50存在对应关系,调整点火时刻将CA50和SI/CI切换时刻分别调整在9~10°CA ATDC及2°CA ATDC范围内,发动机可以获得最佳的扭矩和有效燃油消耗率(BSFC)。

关键词：汽油机火花辅助压燃废气再循环策略点燃/压燃切换时刻排放特性

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柴油喷射时刻及汽油比例对均质混合气引燃模式排放性能的影响

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吉林大学学报（工学版） 2022年第1期52卷 37-45页

作者：苏岩王博刘宇解方喜胡云峰段加全吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室长春130022 中国一汽集团公司汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130011

在均质混合气引燃模式下,研究了不同汽油比例和柴油喷射时刻对燃烧、常规气体和微粒的影响。发动机转速设定为1600 r/min,设定循环喷油量总热值为原机50%负荷工况喷油总热值,设定汽油比例为65%、70%、75%,柴油主喷时刻为−10°CA、−5... 详细信息

在均质混合气引燃模式下,研究了不同汽油比例和柴油喷射时刻对燃烧、常规气体和微粒的影响。发动机转速设定为1600 r/min,设定循环喷油量总热值为原机50%负荷工况喷油总热值,设定汽油比例为65%、70%、75%,柴油主喷时刻为−10°CA、−5°CA以及0°CA。结果表明:在本次试验的最优策略下扭矩提升5%,NOx比排放降低60%,达到0.31 g/(kW·h),核态微粒数量浓度降低80%,积聚态微粒数量浓度降低97%。本文研究结果展现了均质混合气引燃模式在降低微粒和NOx方面的巨大潜力。

关键词：均质引燃喷射参数微粒排放

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考虑仪表板声腔的汽车防火墙总成声传递特性研究

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噪声与振动控制 2022年第2期42卷 154-160,172页

作者：胡杰宏潘殿龙潘作峰汤乐超陈曦李登山中国第一汽车集团有限公司研发总院NVH研究所长春130011 汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130011

根据前机舱噪声向车内传递的路径及降噪原理,分析前围挡板衬垫重层面密度、吸声层厚度和橡胶护套结构对防火墙总成隔声性能及仪表板声腔声压的影响,得出采用适当厚度纯吸声材料前围挡板衬垫代替传统“重层+吸声层”前围挡板衬垫能降低... 详细信息

根据前机舱噪声向车内传递的路径及降噪原理,分析前围挡板衬垫重层面密度、吸声层厚度和橡胶护套结构对防火墙总成隔声性能及仪表板声腔声压的影响,得出采用适当厚度纯吸声材料前围挡板衬垫代替传统“重层+吸声层”前围挡板衬垫能降低仪表板声腔声压的结论。基于上述研究结论,在某电动车前围挡板衬垫优化过程中,提出较原方案降重72%的新方案,整车声传函测试和噪声测试结果表明轻量化样件NVH性能在低频段与原方案相当,在中高频段优于原方案。最后总结防火墙总成声传递特性设计的一些原则。

关键词：声学仪表板声腔防火墙总成前围挡板衬垫声传递特性

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动态密封状态下汽车风噪性能不确定性研究

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汽车工程 2021年第11期43卷 1645-1652,1661页

作者：潘作峰邓玉伟郝耀东苏丽俐邓江华中国第一汽车集团有限公司研发总院汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130011 中国汽车技术研究中心有限公司汽车工程研究院天津300300

本文中提出了一种动态密封状态下的车内风噪性能区间不确定性的分析和优化方法。首先,建立整车统计能量模型,将谱分解后的风噪载荷施加至模型上,完成车内风噪计算;接着,测试密封条在不同压缩状态下的传递损失,并根据车辆行驶过程中密封... 详细信息

本文中提出了一种动态密封状态下的车内风噪性能区间不确定性的分析和优化方法。首先,建立整车统计能量模型,将谱分解后的风噪载荷施加至模型上,完成车内风噪计算;接着,测试密封条在不同压缩状态下的传递损失,并根据车辆行驶过程中密封条压缩量变化计算密封条传递损失的上、下界,实现不确定变量的描述;最后,基于区间摄动理论分析车内风噪声压级的变化范围,并建立稳健优化模型,对风噪声压级的中心值和摄动半径进行优化。算例计算结果显示,本文提出的方法可在保证相关零部件质量基本不变的前提下,降低车内噪声水平及其波动幅度,明显提升系统的稳健性。

关键词：动态密封风噪区间模型不确定性

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基于显式动力学的控制臂球销脱出力仿真分析

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计算机辅助工程 2022年第1期31卷 20-23页

作者：常海啸韩超梁友涛武小一中国第一汽车集团研发总院汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130011

为防止汽车使用过程中控制臂球销脱出,基于显式动力学有限元法,对某车型控制臂的球销脱出力进行仿真计算,利用Abaqus/Explicit求解器得到球销的脱出力和控制臂的等效塑性应变。与控制臂球销拉脱试验结果进行对比,验证该仿真分析方法的... 详细信息

为防止汽车使用过程中控制臂球销脱出,基于显式动力学有限元法,对某车型控制臂的球销脱出力进行仿真计算,利用Abaqus/Explicit求解器得到球销的脱出力和控制臂的等效塑性应变。与控制臂球销拉脱试验结果进行对比,验证该仿真分析方法的有效性。结合球销的实际结构,分析控制臂球碗端口壁厚、球碗端口下方圆角半径和球碗端口半径等3个参数对球销脱出力的影响,结果表明:增大球碗端口的壁厚、增大球碗端口下方圆角半径和减小球碗端口半径,均可以增大球销的脱出力。

关键词：控制臂球销脱出力影响参数有限元

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基于THUMS人体模型驾驶员约束系统优化

基于THUMS人体模型驾驶员约束系统优化

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第18届中国CAE工程分析技术年会暨第4届中国数字仿真论坛

作者：单宝来郝玉敏刘维海彭洪梅中国第一汽车集团有限公司研发总院汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室

安全气囊和安全带是汽车的关键组成部件,二者有效配合可极大提升汽车安全性能。基于LSDYNA有限元仿真分析软件和THUMS人体有限元模型,重点研究了驾驶员安全气囊泄气孔直径和安全带高调位置两个设计参数对THUMS假人胸腹损伤的综合影响。... 详细信息

安全气囊和安全带是汽车的关键组成部件,二者有效配合可极大提升汽车安全性能。基于LSDYNA有限元仿真分析软件和THUMS人体有限元模型,重点研究了驾驶员安全气囊泄气孔直径和安全带高调位置两个设计参数对THUMS假人胸腹损伤的综合影响。借助MATLAB软件,通过多项式拟合方法分别建立了假人胸部压缩量、胸部3ms合成加速度、肋骨应变、心脏压应力、肺部压应力及肝脏压应力与两参数之间的函数关系,并结合多目标优化遗传算法对目标函数进行了优化分析。数值结果表明:安全气囊的泄气孔直径和安全带的高调位置对假人胸腹伤害指标的影响较为显著,合理增加安全气囊的泄气孔直径和降低安全带的高调位置能够保证在不增加安全装备的基础上使得假人胸部压缩量、胸部3ms合成加速度、肋骨应变、心脏压应力、肺部压应力和肝脏压应力分别降低20.88%、4.01%、13.77%、21.51%、15.73%及28.31%。有效提高了约束系统的保护性能。

关键词： THUMS人体有限元模型安全气囊泄气孔直径安全带高调位置

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房车拖车钩多轴耐久试验技术研究

房车拖车钩多轴耐久试验技术研究

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2022中国汽车工程学会年会暨展览会

作者：孙佳兴朱学武彭亮孙振江赵晋张大川陈佳明中国第一汽车集团有限公司研发总院汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室

本文通过传感器标定的方法实现拖车钩三个方向力的解耦,在路试中采集房车拖车钩三向力的载荷谱数据。考虑多轴耦合关系,对原始测试数据进行加速处理。经过对比可知,加速前后载荷谱在频率和雨流分布保持一致。最后试验结果是,台架试验与... 详细信息

本文通过传感器标定的方法实现拖车钩三个方向力的解耦,在路试中采集房车拖车钩三向力的载荷谱数据。考虑多轴耦合关系,对原始测试数据进行加速处理。经过对比可知,加速前后载荷谱在频率和雨流分布保持一致。最后试验结果是,台架试验与路试出现了同样的螺栓断裂情况,证明了本文多轴载荷谱加速方法的准确性,同时节约了90%的试验时间。最后经过结构优化后的拖车钩通过了台架试验,证明相较于原方案,优化方案的耐久性有了较大提升,有效解决了螺栓断裂问题。

关键词：房车拖车钩多轴耐久

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某乘用车加速行驶车内噪声问题诊断与优化研究

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汽车科技 2022年第1期 76-80,61页

作者：许京邓建交姜雪冯婧婷张强中国第一汽车集团有限公司研发总院NVH研究所长春130011 汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130011

在某乘用车的研发阶段,通过主观评价,其存在加速工况下车内轰鸣噪声问题,使用整车虚拟仿真与试验相结合的方法进行问题分析和诊断优化。首先,建立整车有限元分析模型,进行模型校验,使用基于模态的频响分析方法在整车模型中复现整车加速... 详细信息

在某乘用车的研发阶段,通过主观评价,其存在加速工况下车内轰鸣噪声问题,使用整车虚拟仿真与试验相结合的方法进行问题分析和诊断优化。首先,建立整车有限元分析模型,进行模型校验,使用基于模态的频响分析方法在整车模型中复现整车加速噪声问题。然后使用问题诊断分析方法,对加速噪声峰值频率处响应结果进行节点贡献量分析和传递路径分析,识别对加速噪声影响较大的主要传递路径和车身区域。对悬置支架和车身结构进行改进,通过整车模型分析和试验验证,优化后整车加速噪声问题明显改进。利用整车虚拟分析方法能快速实现问题诊断和设计优化,极大地提高问题解决效率,实现整车NVH性能正向开发。

关键词：整车虚拟仿真加速噪声问题诊断

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电动车减速器齿轮传递误差综合影响因素研究

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汽车科技 2021年第3期 59-64页

作者：史同杰岳贵平牛文博姜永顺中国第一汽车集团有限公司研发总院长春130011 汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130011

本文主要针对电动汽车减速器齿轮传递误差影响因素开展研究。由于制造与安装误差、运行中受力变形以及齿面的微观修形等,齿轮不能在全齿面上共轭接触,齿轮啮合点会偏离理论啮合线一定距离,从而产生传动误差,成为齿轮振动噪声的主要激励... 详细信息

本文主要针对电动汽车减速器齿轮传递误差影响因素开展研究。由于制造与安装误差、运行中受力变形以及齿面的微观修形等,齿轮不能在全齿面上共轭接触,齿轮啮合点会偏离理论啮合线一定距离,从而产生传动误差,成为齿轮振动噪声的主要激励源。本文以减速器斜齿圆柱齿轮为例,研究其传递误差影响因素,降低传递误差峰-峰值至0.1μm水平,并以某款电动车减速器一级齿轮副为例进行仿真优化及整车车内噪声验证。

关键词：传递误差减速器齿轮啸叫

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正面全宽碰撞试验前排假人腿部保护性能优化

正面全宽碰撞试验前排假人腿部保护性能优化

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2021中国汽车工程学会年会暨展览会

作者：吴祥君鞠伟刘维海王东辉中国第一汽车集团有限公司汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室

某车型在C-NCAP正面全宽碰撞试验中,乘员侧假人脚部出现明显的前向滑动,小腿与仪表板直接撞击接触,致使大腿膝部滑移量及小腿下部TI值超标,仅得到0.11分。分析后决定采用地毯增加搁脚面的方式改善脚部约束,通过仿真对搁脚面角度及位置... 详细信息

某车型在C-NCAP正面全宽碰撞试验中,乘员侧假人脚部出现明显的前向滑动,小腿与仪表板直接撞击接触,致使大腿膝部滑移量及小腿下部TI值超标,仅得到0.11分。分析后决定采用地毯增加搁脚面的方式改善脚部约束,通过仿真对搁脚面角度及位置进行优化,试验表明优化方案可有效,腿部得分提升至3.49分。

关键词： C-NCAP 碰撞试验小腿搁脚面

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