检索结果-内蒙古大学图书馆

2022中国汽车工程学会年会暨展览会

作者：孙佳兴朱学武彭亮孙振江赵晋张大川陈佳明中国第一汽车集团有限公司研发总院汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室

本文通过传感器标定的方法实现拖车钩三个方向力的解耦,在路试中采集房车拖车钩三向力的载荷谱数据。考虑多轴耦合关系,对原始测试数据进行加速处理。经过对比可知,加速前后载荷谱在频率和雨流分布保持一致。最后试验结果是,台架试验与... 详细信息

本文通过传感器标定的方法实现拖车钩三个方向力的解耦,在路试中采集房车拖车钩三向力的载荷谱数据。考虑多轴耦合关系,对原始测试数据进行加速处理。经过对比可知,加速前后载荷谱在频率和雨流分布保持一致。最后试验结果是,台架试验与路试出现了同样的螺栓断裂情况,证明了本文多轴载荷谱加速方法的准确性,同时节约了90%的试验时间。最后经过结构优化后的拖车钩通过了台架试验,证明相较于原方案,优化方案的耐久性有了较大提升,有效解决了螺栓断裂问题。

关键词：房车拖车钩多轴耐久

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行人保护腿型仿真精度影响因素研究

行人保护腿型仿真精度影响因素研究

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2021中国汽车工程学会年会暨展览会

作者：王孙斌朱学武王士彬冯悦中国第一汽车集团有限公司研发总院汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室

随着汽车保有量增加,行人成为道路交通事故的主要受害群体。GB/T 24550—2009《汽车对行人的碰撞保护》中提出FLEX-PLI腿型试验评价要求。本文基于LS-DYNA显式有限元仿真分析方法,首先提出评价仿真精度的2个指标,小腿弯矩峰值误差和曲... 详细信息

随着汽车保有量增加,行人成为道路交通事故的主要受害群体。GB/T 24550—2009《汽车对行人的碰撞保护》中提出FLEX-PLI腿型试验评价要求。本文基于LS-DYNA显式有限元仿真分析方法,首先提出评价仿真精度的2个指标,小腿弯矩峰值误差和曲线拟合度。然后通过仿真和试验对比方法,逐一分析前保险杠结构料厚、材料属性、材料失效、卡扣失效、溃缩空间、碰撞角度、碰撞高度和撞击点位置等8个因素对这两个指标的影响。结果表明,前保结构料厚、材料属性、材料失效对小腿弯矩的峰值误差和曲线拟合度的影响在15%以内,而卡扣失效、溃缩空间、碰撞角度、碰撞高度和撞击点位置对小腿弯矩的峰值误差和曲线拟合度的影响更大,可达到20%以上。另外,通过仿真对比了新的APLI腿型与FLEX-PLI腿型的伤害,APLI腿型对行人保护腿型的开发提出了新的挑战。

关键词：行人保护腿型仿真精度敏感度分析

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基于虚拟试车场的电动汽车蓄电池包托底工况仿真研究

基于虚拟试车场的电动汽车蓄电池包托底工况仿真研究

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2020中国汽车工程学会年会暨展览会

作者：彭亮曹正林赵星明孙佳兴韩超路胜利李论中国第一汽车集团有限公司研发总院汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室

本文针对新能源电动汽车蓄电池包托底安全性开发需求,解决实车试验成本高、周期长、风险大的缺点,以某新能源电动汽车为研究对象,采用ADAMS软件建立整车多体动力学模型,并通过实车测试对整车模型调试和验证,获得了较为精准的整车虚拟试... 详细信息

本文针对新能源电动汽车蓄电池包托底安全性开发需求,解决实车试验成本高、周期长、风险大的缺点,以某新能源电动汽车为研究对象,采用ADAMS软件建立整车多体动力学模型,并通过实车测试对整车模型调试和验证,获得了较为精准的整车虚拟试验场仿真模型。在此基础上,建立拖车工况虚拟场景,进行了上拖底工况的通过性仿真研究,实现了开发过程中对蓄电池包托底工况的有效预测。

关键词：电动汽车蓄电池包托底整车虚拟仿真有效预测

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乘用车悬架减振器工作特性识别仿真方法研究

乘用车悬架减振器工作特性识别仿真方法研究

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2020中国汽车工程学会年会暨展览会

作者：赵星明彭亮曹正林孙佳兴于长清张永中国第一汽车集团有限公司研发总院汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室

乘用车悬架减振器是影响悬架动力学特性的重要元件,获取准确的减振器工作特性曲线成为提升整车动力学模型仿真精度的重要工作。本文采用了一种新的测试仿真方法,利用整车动力学计算模型及少量实车工作测试数据,将减振器工作载荷作为未... 详细信息

乘用车悬架减振器是影响悬架动力学特性的重要元件,获取准确的减振器工作特性曲线成为提升整车动力学模型仿真精度的重要工作。本文采用了一种新的测试仿真方法,利用整车动力学计算模型及少量实车工作测试数据,将减振器工作载荷作为未知物理量进行虚拟迭代逆向识别,获得了实车状态的减振器工作特性并进行了有效性验证。

关键词：减振器工作特性多体动力学虚拟迭代参数识别

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某乘用车加速行驶车内噪声问题诊断与优化研究

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汽车科技 2022年第1期 76-80,61页

作者：许京邓建交姜雪冯婧婷张强中国第一汽车集团有限公司研发总院NVH研究所长春130011 汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130011

在某乘用车的研发阶段,通过主观评价,其存在加速工况下车内轰鸣噪声问题,使用整车虚拟仿真与试验相结合的方法进行问题分析和诊断优化。首先,建立整车有限元分析模型,进行模型校验,使用基于模态的频响分析方法在整车模型中复现整车加速... 详细信息

在某乘用车的研发阶段,通过主观评价,其存在加速工况下车内轰鸣噪声问题,使用整车虚拟仿真与试验相结合的方法进行问题分析和诊断优化。首先,建立整车有限元分析模型,进行模型校验,使用基于模态的频响分析方法在整车模型中复现整车加速噪声问题。然后使用问题诊断分析方法,对加速噪声峰值频率处响应结果进行节点贡献量分析和传递路径分析,识别对加速噪声影响较大的主要传递路径和车身区域。对悬置支架和车身结构进行改进,通过整车模型分析和试验验证,优化后整车加速噪声问题明显改进。利用整车虚拟分析方法能快速实现问题诊断和设计优化,极大地提高问题解决效率,实现整车NVH性能正向开发。

关键词：整车虚拟仿真加速噪声问题诊断

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基于虚拟试车场的电动汽车蓄电池包托底工况仿真研究

基于虚拟试车场的电动汽车蓄电池包托底工况仿真研究

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SAECCE2020中国汽车工程学会年会

作者：彭亮曹正林赵星明孙佳兴韩超路胜利李论中国第一汽车集团有限公司研发总院汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室

本文针对新能源电动汽车蓄电池包托底安全性开发需求，解决实车试验成本高、周期长、风险大的缺点，以某新能源电动汽车为研究对象，采用ADAMS 软件建立整车多体动力学模型，并通过实车测试对整车模型调试和验证，获得了较为精准的整车... 详细信息

本文针对新能源电动汽车蓄电池包托底安全性开发需求，解决实车试验成本高、周期长、风险大的缺点，以某新能源电动汽车为研究对象，采用ADAMS 软件建立整车多体动力学模型，并通过实车测试对整车模型调试和验证，获得了较为精准的整车虚拟试验场仿真模型。在此基础上，建立拖车工况虚拟场景，进行了上拖车托底工况的通过性仿真研究，实现了开发过程中对蓄电池包托底工况的有效预测。

关键词：电动汽车蓄电池包托底整车虚拟仿真有效预测

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乘用车冷却风扇气动噪声模拟技术研究

乘用车冷却风扇气动噪声模拟技术研究

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2020中国汽车工程学会年会暨展览会

作者：马金英马龙林杰刚侯杭生杨鹏中国第一汽车集团股份有限公司研发总院汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室

本文研究了乘用车冷却风扇的气动噪声数值计算方法。针对轴流风扇BPF噪声(Blade Passing Frequency Noise)和宽频噪声(Broadband Noise),选择声类比模型法进行模拟。首先采用LES方法计算风扇瞬态流场,应用滑移网格方法模拟风扇叶片的转... 详细信息

本文研究了乘用车冷却风扇的气动噪声数值计算方法。针对轴流风扇BPF噪声(Blade Passing Frequency Noise)和宽频噪声(Broadband Noise),选择声类比模型法进行模拟。首先采用LES方法计算风扇瞬态流场,应用滑移网格方法模拟风扇叶片的转动,准确预测叶片表面的静压波动。之后结合声类比理论,用Ffowcs Williams&Hawkings (FW-H)方程求解远场噪声。运用此方法,计算了叶形优化前后两款风扇,通过快速样件单体试验验证,此种方法对于噪声的预测是合理的,可为前期方案优化提供重要参考。

关键词：冷却风扇气动噪声 BPF噪声宽频噪声声类比方法

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乘用车冷却风扇气动噪声模拟技术研究

乘用车冷却风扇气动噪声模拟技术研究

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SAECCE2020中国汽车工程学会年会

作者：马金英马龙林杰刚侯杭生杨鹏中国第一汽车集团股份有限公司研发总院汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室

本文研究了乘用车冷却风扇的气动噪声数值计算方法。针对轴流风扇 BPF 噪声(Blade Passing Frequency Noise)和宽频噪声(Broadband Noise)，选择声类比模型法进行模拟。首先采用LES方法计算风扇瞬态流场，应用滑移网格方法模拟风扇叶片... 详细信息

本文研究了乘用车冷却风扇的气动噪声数值计算方法。针对轴流风扇 BPF 噪声(Blade Passing Frequency Noise)和宽频噪声(Broadband Noise)，选择声类比模型法进行模拟。首先采用LES方法计算风扇瞬态流场，应用滑移网格方法模拟风扇叶片的转动，准确预测叶片表面的静压波动。之后结合声类比理论，用Ffowcs Williams&Hawkings(FW-H)方程求解远场噪声。运用此方法，计算了叶形优化前后两款风扇，通过快速样件单体试验验证，此种方法对于噪声的预测是合理的，可为前期方案优化提供重要参考。

关键词：冷却风扇气动噪声 BPF噪声宽频噪声声类比方法

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乘用车行人保护仿真精度影响因素研究

乘用车行人保护仿真精度影响因素研究

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第四届LS-DYNA中国用户大会

作者：崔书圣曹正林朱学武王孙斌王洋王晓霞中国第一汽车集团有限公司研发总院汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春 130011

行人保护是汽车碰撞安全 CAE 分析中对仿真精度要求较高的专业领域之一，由于打击点数量较多，如果全部依赖试验，会造成巨大的周期和费用支出。因此，主机厂通常采用CAE 仿真分析得到所有打击点的HIC 伤害值，再通过1-3 轮试验进行标...

行人保护是汽车碰撞安全 CAE 分析中对仿真精度要求较高的专业领域之一，由于打击点数量较多，如果全部依赖试验，会造成巨大的周期和费用支出。因此，主机厂通常采用CAE 仿真分析得到所有打击点的HIC 伤害值，再通过1-3 轮试验进行标定和修正。本文基于某款传统车型，针对影响行人保护仿真精度的结构模拟、仿真设置、子系统建模、材料模型应用等4 类(17个因子)，开展仿真与试验的对比分析，研究各因子对仿真精度的影响程度。对后续产品性能设计，提供指导建议。

关键词：

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基于稳态流场的风噪声仿真技术研究

基于稳态流场的风噪声仿真技术研究

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2021中国汽车工程学会年会暨展览会

作者：马金英侯杭生马龙林杰刚中国第一汽车集团股份有限公司研发总院汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室

求解气动声学问题的数值方法要求输入准确的产生噪声源的湍流信息数据,一般是通过非定常CFD模拟来获得。但是由于CPU成本等的限制,瞬态CFD计算时间与汽车研发周期不能匹配,尤其对于在产品开发初期多个设计的快速评估。在设计阶段,CFD模... 详细信息

求解气动声学问题的数值方法要求输入准确的产生噪声源的湍流信息数据,一般是通过非定常CFD模拟来获得。但是由于CPU成本等的限制,瞬态CFD计算时间与汽车研发周期不能匹配,尤其对于在产品开发初期多个设计的快速评估。在设计阶段,CFD模拟的计算成本应该更低,同时能够提供在不同的设计之间良好的估计和正确的比较。为解决此问题,采用雷诺平均Navier-Stokes (RANS)方程流体计算方法进行流体计算,之后采用随机噪声产生和传播(SNGR)方法模拟,基于RANS计算得到的时均流场的速度、湍流动能分布特征,通过添加随机扰动的方法重新合成含有时间项的流场数据,大大节省了瞬态流场计算时长。本文采用此方法对整车后视镜风噪优化方案进行数值模拟和优化分析,经与整车风洞试验结果比较,表明该方法用较少的资源就可对外造型优化方案进行风噪水平定性评估,在趋势上评估准确有效。

关键词：风噪声 SNGR 流体计算

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