检索结果-内蒙古大学图书馆

汽车技术 2020年第10期 33-38页

作者：郑建明张宇飞覃斌张建军高坤中国第一汽车股份有限公司研发总院长春130013 汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130013

为缩短整车坏路可靠性试验周期,提出了一种无人化测试方法,基于实时动态(RTK)载波相位差分技术与惯性测量单元(IMU)的组合导航方案进行循迹行驶,采用多传感器融合进行障碍物感知,运用云端平台进行远程控制,并利用某款纯电动车型完成了... 详细信息

为缩短整车坏路可靠性试验周期,提出了一种无人化测试方法,基于实时动态(RTK)载波相位差分技术与惯性测量单元(IMU)的组合导航方案进行循迹行驶,采用多传感器融合进行障碍物感知,运用云端平台进行远程控制,并利用某款纯电动车型完成了原型机开发,实现了以自动驾驶的方式开展强化坏路试验。

关键词：强化坏路自动驾驶可靠性试验循迹行驶障碍物感知

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轮胎高速力学特性影响因素研究

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汽车技术 2020年第7期 45-51页

作者：李论张保军吕满意王伟冯勇中国第一汽车股份有限公司研发总院长春130013 汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130013

为分析轮胎高速力学特性的影响因素,对不同状态(稳态、准稳态、瞬态)、不同试验条件(气压、载荷、滚动速度、加载速率、加载方式)下轮胎的力学特性进行了试验研究,并研究了不同磨耗条件下轮胎力学特性的变化情况,结果表明:准稳态试验方... 详细信息

为分析轮胎高速力学特性的影响因素,对不同状态(稳态、准稳态、瞬态)、不同试验条件(气压、载荷、滚动速度、加载速率、加载方式)下轮胎的力学特性进行了试验研究,并研究了不同磨耗条件下轮胎力学特性的变化情况,结果表明:准稳态试验方法合理可行;在准稳态试验过程中,应严格控制试验条件;胎面磨损对侧偏刚度和回正刚度影响较大。

关键词：轮胎高速力学特性影响因素准稳态试验

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WLTC工况下颗粒物排放特性研究及优化

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汽车技术 2020年第10期 27-32页

作者：王振喜冯朋朋王谋举刘兰松刘道远欣白宇中国第一汽车股份有限公司研发总院长春130013 汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130013

以全球轻型汽车测试循环(WLTC)为基础,研究了不同阶段颗粒物数量的分布特性,对发动机原始颗粒物排放进行优化,并在整车WLTC排放测试中进行了验证和进一步优化。结果表明:喷油时刻、喷油压力、喷油比例、喷油次数等因素对涡轮增压直喷(GD... 详细信息

以全球轻型汽车测试循环(WLTC)为基础,研究了不同阶段颗粒物数量的分布特性,对发动机原始颗粒物排放进行优化,并在整车WLTC排放测试中进行了验证和进一步优化。结果表明:喷油时刻、喷油压力、喷油比例、喷油次数等因素对涡轮增压直喷(GDIT)发动机的颗粒物排放产生影响;通过发动机原始排放优化,以及在不同工况下使用多次喷射等策略能够大幅降低颗粒物排放量,满足排放法规限值要求;随着行驶里程的增加,WLTC测试颗粒物排放呈下降趋势。

关键词：颗粒物冷起动多次喷射喷油压力喷油时刻

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虚拟测试技术在发动机开发中应用研究

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汽车文摘 2021年第7期 12-16页

作者：张文韬祝遵祥周天鹏徐宁宁胡平郝伟闫涛中国第一汽车股份有限公司研发总院长春130013 汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130013

随着数字化的发展,数字主线和数字孪生技术在制造业被广泛应用。为了缩短汽车发动机的试验开发周期,降低开发和验证的成本,基于模型与硬件相结合的虚拟测试技术广泛应用在汽车发动机开发中。通过物理模型的搭建、实时模型的转化、软硬... 详细信息

随着数字化的发展,数字主线和数字孪生技术在制造业被广泛应用。为了缩短汽车发动机的试验开发周期,降低开发和验证的成本,基于模型与硬件相结合的虚拟测试技术广泛应用在汽车发动机开发中。通过物理模型的搭建、实时模型的转化、软硬件集成环境的搭建和虚拟环境测试验证,阐述了发动机的虚拟测试原理和流程,并进行VVT扫描与点火角扫描应用案例探索研究,验证了虚拟测试方法论的有效性。

关键词：虚拟测试实时模型预标定发动机

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增压发动机排气管前端法兰结合面高温密封问题研究

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汽车工艺与材料 2021年第10期 7-11页

作者：武斌蔡存朋曹正林李康沈宇航谢晓峰中国第一汽车股份有限公司研发总院长春130013 汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130013

针对某直喷增压发动机排气管前端法兰与增压器法兰结合面漏气问题,通过数字化CAE仿真手段,复现法兰结合面在发动机工作时的变形情况和金属垫片密封情况,发现漏气的真实原因,即高温、法兰结合面挤压变形双重作用导致垫片密封环凸筋结构... 详细信息

针对某直喷增压发动机排气管前端法兰与增压器法兰结合面漏气问题,通过数字化CAE仿真手段,复现法兰结合面在发动机工作时的变形情况和金属垫片密封情况,发现漏气的真实原因,即高温、法兰结合面挤压变形双重作用导致垫片密封环凸筋结构被破坏。开展法兰结合面密封性能优化研究,得到最经济的结构改进方案,使法兰结合面对垫片的挤压变形降低46%,一次通过发动机冷热冲击试验验证,解决漏气问题。

关键词：密封 CAE 仿真法兰结合面金属垫片高温挤压变形

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基于道路载荷谱的车身焊点疲劳寿命分析

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计算机辅助工程 2021年第1期30卷 22-26页

作者：于保君张雨李鼎杨少明杜铮中国第一汽车股份有限公司研发总院长春130012 汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130012

针对目前汽车焊点疲劳分析方法精度低、建模复杂等问题,以某自主SUV车身焊点为研究对象,采集道路载荷谱,通过载荷虚拟迭代得到底盘与车身连接点的载荷。研究结果表明,对车身焊点分别使用基于力(载荷)和应力的疲劳分析,可以准确预测试验... 详细信息

针对目前汽车焊点疲劳分析方法精度低、建模复杂等问题,以某自主SUV车身焊点为研究对象,采集道路载荷谱,通过载荷虚拟迭代得到底盘与车身连接点的载荷。研究结果表明,对车身焊点分别使用基于力(载荷)和应力的疲劳分析,可以准确预测试验样车焊点开裂位置,缩短焊点疲劳分析周期。改进后的样车顺利通过耐久试验场验证。

关键词：焊点白车身载荷谱虚拟迭代疲劳

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整车远程标定技术的应用研究

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汽车文摘 2021年第2期 25-29页

作者：许健男陈国栋张广军赵弘志王桂洋中国第一汽车股份有限公司研发总院长春130013 汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130013

整车标定是优化控制器内软件参数、协调不同控制器协同工作,以实现车辆各项性能来满足用户和国家法规要求的过程,在整车产品开发过程中占据着核心位置。整车标定的工作任务量很大,包括覆盖不同的温度和海拔环境,往往需要较长的开发周期... 详细信息

整车标定是优化控制器内软件参数、协调不同控制器协同工作,以实现车辆各项性能来满足用户和国家法规要求的过程,在整车产品开发过程中占据着核心位置。整车标定的工作任务量很大,包括覆盖不同的温度和海拔环境,往往需要较长的开发周期。随着控制器的不断复杂化,以及排放、油耗等各项国家法规的不断升级,在有限的开发周期内,整车标定面临的压力越来越大。因此,传统的标定方式、方法已经不适应较短的开发周期和投放市场时间要求,远程标定是提升整车标定高效率、高精度的重要技术手段之一。通过分析远程标定实现的方法、原理,结合整车标定的工作属性,对远程标定在整车开发过程中的应用以及发展前景进行分析和探讨。

关键词：整车标定远程标定控制器油耗排放

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关车门乘员舱耳压经验模型与CFD预测研究

关车门乘员舱耳压经验模型与CFD预测研究

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2022中国汽车工程学会年会暨展览会

作者：苏丽俐赵晶宝潘作峰马龙彭涛中国汽车技术研究中心有限公司中国第一汽车集团有限公司研发总院汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室天津职业技术师范大学

针对关门过程车内存在强烈耳膜压迫感的问题,以某在研轿车为研究对象,提出了快速公式预测和基于精准模型的CFD仿真两种分析预测方法。运用DOE方法,研究关门速度、整车气密性、车身泄压阀实际泄压面积三项因素对关门耳压的影响,通过试验... 详细信息

针对关门过程车内存在强烈耳膜压迫感的问题,以某在研轿车为研究对象,提出了快速公式预测和基于精准模型的CFD仿真两种分析预测方法。运用DOE方法,研究关门速度、整车气密性、车身泄压阀实际泄压面积三项因素对关门耳压的影响,通过试验数据分析,利用多元线性回归,根据回归系数建立回归模型,预测动态压力变化;应用计算流体力学仿真软件STAR-CC M+,以三项影响因素实测值为模型输入,综合考虑气流通道的影响,利用重叠网格技术对关门过程座舱内流场动态特性进行仿真分析,得出耳旁压力变化曲线,最后与回归预测分析结果及实车测试数据进行对比分析,建立CFD数值模拟模型。研究结果表明:关门速度、泄压阀有效开孔面积、整车气密性对乘员耳膜压迫感的影响依次降低,多元线性回归方程预测误差为17%;基于精细化建模的内流场动态特性模型分析误差为8%。本研究为解决关门耳膜压迫感快速预测和工程结构优化提供了理论依据。

关键词：车门关闭耳膜压迫感经验模型多元线性回归内流场动态仿真特性

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乘用车电子驻车制动系统驻坡计算研究

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汽车文摘 2021年第7期 37-41页

作者：史亨波隋清海郝占武张建斌闫鲁平中国第一汽车股份有限公司研发总院长春130013 汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130013

研究了乘用车电子驻车制动系统(EPB)在不同温度水平、不同坡度条件下的驻坡计算方法。首先根据法规和车型目标分析了最大驻坡需求,再结合实际的整车路试情况定义了不同区间的温度水平,进而得出不同温度区间的最大驻坡要求。以某车型的... 详细信息

研究了乘用车电子驻车制动系统(EPB)在不同温度水平、不同坡度条件下的驻坡计算方法。首先根据法规和车型目标分析了最大驻坡需求,再结合实际的整车路试情况定义了不同区间的温度水平,进而得出不同温度区间的最大驻坡要求。以某车型的分级夹紧策略为例,从正向研究驻车电机夹紧力的计算思路,并针对驻车制动控制(PBC)软件中有、无温度模型2种系统,分别研究各级所需夹紧力的计算方法。

关键词： EPB 分级夹紧策略驻坡计算

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底盘悬架系统自动化仿真方法研究与应用

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应用科技 2021年第3期48卷 118-122页

作者：王涛韩超朱波李刚常海啸佟凯旋中国第一汽车股份有限公司研发总院汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室吉林长春130011

基于TCL脚本语言,结合定制的标准化模板,通过二次开发实现底盘悬架系统建模、静强度及单轴耐久仿真自动化,整体效率提升90%以上,并通过台架试验验证程序的正确性。同时,建立悬架系统模板库及仿真模型数据库,应用于各类底盘悬架系统强度... 详细信息

基于TCL脚本语言,结合定制的标准化模板,通过二次开发实现底盘悬架系统建模、静强度及单轴耐久仿真自动化,整体效率提升90%以上,并通过台架试验验证程序的正确性。同时,建立悬架系统模板库及仿真模型数据库,应用于各类底盘悬架系统强度耐久性能开发,极大地缩短产品开发周期。

关键词：二次开发悬架系统自动化仿真模板台架试验数据库强度

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