检索结果-内蒙古大学图书馆

航空动力学报 2005年第2期20卷 169-176页

作者：严成忠中国航空工业第一集团公司沈阳发动机设计研究所辽宁沈阳110015

介绍了我国首次按GJB241-87"航空涡轮喷气和涡轮风扇发动机通用规范"的要求,自行设计研制成功的"昆仑"加力式双转子涡轮喷气发动机的设计研制基本经验:认真贯彻"航空涡轮喷气和涡轮风扇发动机通用规范",... 详细信息

介绍了我国首次按GJB241-87"航空涡轮喷气和涡轮风扇发动机通用规范"的要求,自行设计研制成功的"昆仑"加力式双转子涡轮喷气发动机的设计研制基本经验:认真贯彻"航空涡轮喷气和涡轮风扇发动机通用规范",严格按规范的要求进行设计和试验;合理控制创新与继承的比例,既要保持先进性,又要降低风险性;把作战适用性、可靠性、耐久性、维修性与性能并重;设计中留有较大的温度裕度和喘振裕度;进行苛刻的、充分的试验是发动机可靠性的基础。

关键词：航空、航天推进系统 “昆仑”发动机通用规范设计研制经验

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退火及置换元素对Fe-Cr-Al基合金阻尼性能及强度的影响

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金属学报 2005年第9期41卷 958-962页

作者：林仁荣刘芳曹名洲杨锐中国科学院金属研究所沈阳110016 中国航空工业第一集团公司沈阳发动机设计研究所沈阳110015

制备了Fe-13Cr-6Al(原子分数,%)及用2%的Mo、Mn和Nb分别置换Fe-13Cr-6Al中的Cr,用0.5%和1%的Cu分别置换Fe-13Cr-6Al中的Al共6种合金.测试了各合金的阻尼性能和强度,通过金相观察和内应力分析研究了退火温度、冷却方式及合金元素对这两... 详细信息

制备了Fe-13Cr-6Al(原子分数,%)及用2%的Mo、Mn和Nb分别置换Fe-13Cr-6Al中的Cr,用0.5%和1%的Cu分别置换Fe-13Cr-6Al中的Al共6种合金.测试了各合金的阻尼性能和强度,通过金相观察和内应力分析研究了退火温度、冷却方式及合金元素对这两种性能的影响.结果表明:随着退火温度的升高,Fe-Cr-Al基阻尼合金阻尼性能升高,强度降低;随炉缓冷合金的阻尼性能高于水淬合金的阻尼性能,而前者的强度低于后者;0.5%Cu置换Al降低了位错与溶质原子之间的交互作用,但是提高了合金原子与基体原子的弹性交互作用,使合金的阻尼性能和强度都得到了提高.

关键词： Fe-Cr-Al基合金阻尼性能强度内应力

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吸附式压气机叶栅气动性能计算模拟研究

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航空动力学报 2007年第12期22卷 2036-2042页

作者：周正贵王传宝南京航空航天大学能源与动力学院南京210016 中国航空工业第一集团公司沈阳发动机设计研究所沈阳110015

为考察附面层吸附技术在压气机静子势流区叶型上的应用,采用流场数值计算方法对吸气叶栅流场进行模拟.结果表明:(1)对于高亚声速压气机叶栅,采用吸力面附面层吸除可提高叶栅的扩压度,但不一定能减小流动损失.(2)对于中亚声压气机叶栅,... 详细信息

为考察附面层吸附技术在压气机静子势流区叶型上的应用,采用流场数值计算方法对吸气叶栅流场进行模拟.结果表明:(1)对于高亚声速压气机叶栅,采用吸力面附面层吸除可提高叶栅的扩压度,但不一定能减小流动损失.(2)对于中亚声压气机叶栅,采用吸力面附面层吸除不仅可提高叶栅的扩压度而且能减小流动损失.(3)如果叶片吸力面靠后缘处有流动分离,吸气位置在分离区的上游较远处可抑制分离,若在分离区附近可能不利于抑制流动分离.

关键词：航空航天推进系统压气机叶栅吸附式附面层亚声速

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DZ125带小孔构件低循环/保载疲劳试验与分析

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航空动力学报 2007年第9期22卷 1526-1531页

作者：周天朋杨晓光候贵仓石多奇丛佩红北京航空航天大学能源与动力工程学院北京100083 中国航空工业第一集团公司沈阳发动机设计研究所沈阳110015

进行了定向结晶合金DZ125带小孔构件在高温下的低循环/保载疲劳试验.此构件试验用来部分模拟航空发动机气膜冷却的空心涡轮转子叶片,试验方案根据空心涡轮转子叶片的几何特征和所承受的温度及载荷状况来设计.介绍了试验方案和试验结果分... 详细信息

进行了定向结晶合金DZ125带小孔构件在高温下的低循环/保载疲劳试验.此构件试验用来部分模拟航空发动机气膜冷却的空心涡轮转子叶片,试验方案根据空心涡轮转子叶片的几何特征和所承受的温度及载荷状况来设计.介绍了试验方案和试验结果分析,包括寿命分析、试验裂纹扩展规律分析和金相分析.结果表明小孔应力集中和保载是构件破坏的主要原因,孔边电火花加工特征对裂纹萌生起到决定性影响.

关键词：航空、航天推进系统 DZ125 定向结晶疲劳蠕变寿命

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利用红外技术进行层板冷却特性实验研究

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航空动力学报 2008年第4期23卷 657-661页

作者：马龙王建华吴向宇杜治能中国科学技术大学热科学及能源工程系合肥230027 中国航空工业第一集团公司沈阳发动机设计研究所沈阳110015

为了研究层板冷却特性,应用远红外热像测温技术,对一个真实尺寸的层板结构进行了实验.层板的气膜孔、绕流柱及冲击孔直径分别为0.5,0.8,0.8 mm,内腔高及总板厚分别为0.8,2.6 mm,孔柱数比为1∶4∶1.为了准确测量表面温度,采用了高精度热... 详细信息

为了研究层板冷却特性,应用远红外热像测温技术,对一个真实尺寸的层板结构进行了实验.层板的气膜孔、绕流柱及冲击孔直径分别为0.5,0.8,0.8 mm,内腔高及总板厚分别为0.8,2.6 mm,孔柱数比为1∶4∶1.为了准确测量表面温度,采用了高精度热电偶校正法,建立修正关系;为了描述层板综合冷却效率,采用热像数字信号运算法,直接进行数据处理.实验在高温亚声速风洞中进行,实验结果展示了冷却介质注射量对层板冷却特性的影响,证明远红外热像技术用来研究层板冷却特性是一种有效的方法.

关键词：航空、航天推进系统层板结构综合冷却效率红外热像技术图形信号处理

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加力燃烧室中缝式稳定器技术研究

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航空动力学报 2007年第6期22卷 881-887页

作者：张孝春李江宁徐兴平刘涛钱壬章杜一庆中国航空工业第一集团公司沈阳发动机设计研究所沈阳110015 华中科技大学能源与动力工程学院武汉430074

提出了一种加力燃烧室新型中缝式稳定器.冷、热态试验研究表明中缝式稳定器具有结构简单、重量轻、低流阻、高燃烧效率、宽广的稳定工作范围等综合性能.利用PIV激光流场测试技术研究了中缝式稳定器尾迹流场,揭示其良好的燃烧性能取决于... 详细信息

提出了一种加力燃烧室新型中缝式稳定器.冷、热态试验研究表明中缝式稳定器具有结构简单、重量轻、低流阻、高燃烧效率、宽广的稳定工作范围等综合性能.利用PIV激光流场测试技术研究了中缝式稳定器尾迹流场,揭示其良好的燃烧性能取决于回流区结构和特殊的旋涡脱落方式.

关键词：航空航天推进系统加力燃烧室火焰稳定器回流区

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外部设计技术发展及计算机辅助设计的应用

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工程设计学报 2005年第5期12卷 257-261页

作者：邱明星中国航空工业第一集团公司沈阳发动机设计研究所辽宁沈阳110015

回顾了中外航空发动机外部设计技术发展历程,阐述了航空发动机外部设计的一般过程,比较分析了传统外部设计、CAD二维辅助外部设计和CAD三维数字化外部设计技术的区别,重点讨论了用UG三维设计软件进行航空发动机数字样机外部设计的过程... 详细信息

回顾了中外航空发动机外部设计技术发展历程,阐述了航空发动机外部设计的一般过程,比较分析了传统外部设计、CAD二维辅助外部设计和CAD三维数字化外部设计技术的区别,重点讨论了用UG三维设计软件进行航空发动机数字样机外部设计的过程、方法、特点及优势.说明用CAD进行航空发动机外部三维数字化设计是必要的、可行的,可以在国内较短时间内摆脱外部设计对金属样机的依赖,实现由金属样机到数字样机技术的转变.最后展望了航空发动机外部设计技术发展需要进一步采取的技术措施.

关键词：航空发动机计算机辅助设计外部设计数字样机 Unigraphics

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发动机轮盘低循环疲劳寿命试验模拟件设计

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航空动力学报 2008年第1期23卷 32-36页

作者：刘廷毅耿瑞张峻峰北京航空航天大学能源与动力工程学院北京100083 中国航空工业第一集团公司沈阳发动机设计研究所沈阳110015

通过研究影响疲劳寿命的众多因素及寿命估算误差较大的原因,得出考核部位的应力梯度也是影响疲劳寿命的重要因素之一,并据此研究了一种模拟件,该模拟件可以根据给定应力曲线,通过优化计算几何参数,使模拟件最大主应力及应力梯度与实际... 详细信息

通过研究影响疲劳寿命的众多因素及寿命估算误差较大的原因,得出考核部位的应力梯度也是影响疲劳寿命的重要因素之一,并据此研究了一种模拟件,该模拟件可以根据给定应力曲线,通过优化计算几何参数,使模拟件最大主应力及应力梯度与实际构件考核部位的应力一致.其设计以ANSYS为平台.经实验验证,与实际构件寿命非常接近.该模式为机械部件低循环疲劳试验提供了一种简单且费用很少的方法.

关键词：航空航天推进系统疲劳优化应力

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双环腔燃烧室置换单环腔燃烧室可行性研究

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航空动力学报 2008年第1期23卷 145-149页

作者：李锋尚守堂程明彭浪清杨晖宋博北京航空航天大学能源与动力工程学院北京100083 中国航空工业第一集团公司沈阳发动机设计研究所沈阳110015

在保持燃烧室的扩压器尺寸、外机匣最大直径以及燃烧室出口尺寸与单环腔燃烧室一致的前提下,将燃烧室重新设计为径向分级的双环腔结构.采用相同的物理模型,用Fluent软件对单、双环腔主燃烧室分别进行全流程的三维数值模拟.结果表明,采... 详细信息

在保持燃烧室的扩压器尺寸、外机匣最大直径以及燃烧室出口尺寸与单环腔燃烧室一致的前提下,将燃烧室重新设计为径向分级的双环腔结构.采用相同的物理模型,用Fluent软件对单、双环腔主燃烧室分别进行全流程的三维数值模拟.结果表明,采用双环腔燃烧室,可明显提高燃烧室的总压恢复系数、燃烧效率;降低燃烧室出口温度分布系数、NOx/CO等污染的排放,尤其是慢车状态下的CO排放.用双环腔燃烧室置换单环腔燃烧室是可行的.

关键词：航空航天推进系统双环腔燃烧室单环腔燃烧室燃烧室设计燃烧数值模拟

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旋转帽罩电加热防冰瞬态过程研究

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空气动力学学报 2016年第3期34卷 289-294,307页

作者：杨诗雨常士楠高艳欣冷梦尧陶茂升北京航空航天大学航空科学与工程学院北京100191 中国航空工业第一集团公司沈阳发动机设计研究所辽宁沈阳110015

基于欧拉两相流理论,对旋转帽罩水滴撞击特性进行了数值模拟,提出了旋转部件表面对流换热计算方法,并基于改进Messinger结冰模型开发了旋转帽罩电热防冰计算程序,对旋转帽罩瞬态防冰过程进行了数值模拟研究。结果表明:旋转运动对旋转帽... 详细信息

基于欧拉两相流理论,对旋转帽罩水滴撞击特性进行了数值模拟,提出了旋转部件表面对流换热计算方法,并基于改进Messinger结冰模型开发了旋转帽罩电热防冰计算程序,对旋转帽罩瞬态防冰过程进行了数值模拟研究。结果表明:旋转运动对旋转帽罩表面对流换热起到增强作用,且在供给相同加热热流密度时转速越大,防冰表面温度越低;防冰系统启动阶段,旋转帽罩表面会发生结冰和冰脱落现象,考虑结冰过程后系统的响应时间缩短;当电加热功率相同时,周期电加热防冰方式更为节能;当电加热能耗相同时,周期电加热方式系统响应更快。

关键词：旋转帽罩防冰旋转换热结冰水滴撞击周期性电加热

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