检索结果-内蒙古大学图书馆

铁道通信信号 2025年第4期61卷 81-87页

作者：蒋文燕赵海超杨平魏洋卡斯柯信号有限公司成都610036 中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司喀什基础设施段新疆喀什844000

针对CBTC模式下多列车追踪运行时,列车运行前方由于轨道障碍物等异常情况导致列车迫停区间的场景,对全自动运行系统远程控制反向运行的实现方法进行研究。重点阐述总体控制流程、子系统间的信息交互、反向运行防护区域的设置等;通过反... 详细信息

针对CBTC模式下多列车追踪运行时,列车运行前方由于轨道障碍物等异常情况导致列车迫停区间的场景,对全自动运行系统远程控制反向运行的实现方法进行研究。重点阐述总体控制流程、子系统间的信息交互、反向运行防护区域的设置等;通过反向运行防护区域的锁闭与解锁、反向运行时列车移动授权管理等实现远程控制反向运行。全自动运行系统远程控制反向运行能够提升列车控制系统处理异常情况的自动化程度,降低突发事件时对人工介入的依赖,可提高故障处理效率,减少异常情况下列车在区间的停车时间,提升乘客的乘车体验,减小对运营的影响。

关键词：全自动运行系统远程控制反向运行防护区域远程反向运行模式

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轨道几何水平动态检测算法

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铁道建筑 2025年第1期65卷 45-48页

作者：程朝阳任盛伟王宁王强马鹏韩志魏世斌马晓明中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所北京100081 北京铁科英迈技术有限公司北京100081 中国铁路上海局集团有限公司合肥高铁基础设施段合肥230011 中国铁路广州局集团有限公司广州大型养路机械运用检修段广州511400

轨道几何水平是限制两根钢轨同一断面空间高差自由度的关键检测项。原水平算法计算量大,难度高,且易受车辆运行姿态的影响。本文提出了一种新的轨道几何水平动态检测算法,该算法基于轨道几何水平的物理意义,取左右轨空间曲线通过高通滤... 详细信息

轨道几何水平是限制两根钢轨同一断面空间高差自由度的关键检测项。原水平算法计算量大,难度高,且易受车辆运行姿态的影响。本文提出了一种新的轨道几何水平动态检测算法,该算法基于轨道几何水平的物理意义,取左右轨空间曲线通过高通滤波处理后的代数和,即为水平值。将本文算法应用于某地铁线路的实际检测,并与原水平算法进行对比。结果表明:本文算法和原算法物理意义一致,检测结果的重复性较高,其差值的第95百分数小于0.3 mm。本文算法计算过程简单,可以满足现场检测的精度要求,在城市铁路轨道几何状态无人检测中具有广泛的应用前景。

关键词：轨道几何水平空间曲线载体倾角惯性坐标系检测精度

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基于模拟退火算法的全并联AT供电牵引网故测模型辨识

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电气化铁道 2025年第2期36卷 26-30页

作者：张纯杰中国铁路兰州局集团有限公司兰州高铁基础设施段

建立通用而精确的牵引变电所故障测距模型,对牵引网故障精准定位、快速应急处置至关重要。基于兰新客专既有运营数据,本文研究了故障测距的故障电流模型。基于网孔电流法对数据真实性和同步性进行校验,在剔除机车负荷电流的前提下建立A... 详细信息

建立通用而精确的牵引变电所故障测距模型,对牵引网故障精准定位、快速应急处置至关重要。基于兰新客专既有运营数据,本文研究了故障测距的故障电流模型。基于网孔电流法对数据真实性和同步性进行校验,在剔除机车负荷电流的前提下建立AT吸上电流比法故障测距模型,并采用模拟退火算法(SA)提取模型的未知参数。通过对运营线路跳闸规律的探索,对既有故障测距方法的计算精度进行分析。试验结果表明,建立的故障测距模型可靠,且拟合性能优于其他模型。

关键词：全并联AT供电牵引网故障测距参数辨识模拟退火算法

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电力SCADA自主并发程控倒闸技术研究及应用

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电气化铁道 2025年第2期36卷 16-19页

作者：许毅涛徐明玉袁园陈飞宇王静怡中国铁路上海局集团有限公司金华高铁基础设施段中国铁路上海局集团有限公司南京供电段

为解决电力变配电所在巡检、倒闸等作业时存在巡检精准性不够、远程倒闸效率较低等问题,提出一种电力SCADA自主并发程控倒闸技术。该技术以普速铁路电力SCADA系统为基础,借助大数据、人工智能等先进技术,结合成熟的段生产管理信息系统,... 详细信息

为解决电力变配电所在巡检、倒闸等作业时存在巡检精准性不够、远程倒闸效率较低等问题,提出一种电力SCADA自主并发程控倒闸技术。该技术以普速铁路电力SCADA系统为基础,借助大数据、人工智能等先进技术,结合成熟的段生产管理信息系统,利用科学的网间接口实现电力SCADA自主并发程控倒闸,大幅提高停送电倒闸操作效率并可实现倒闸操作零错误。

关键词： SCADA 自主并发程控倒闸自动巡检

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郑渝高铁航空港牵引变电所GIS开关柜故障原因分析

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铁道技术监督 2025年第3期53卷 45-50页

作者：苏继东中国铁路郑州局集团有限公司郑州东高铁基础设施段河南郑州450000

为减小牵引变电所GIS开关柜发生故障的概率,在介绍郑渝高速铁路牵引变电系统和GIS开关柜的基础上,综合分析郑渝高铁航空港牵引变电所GIS开关柜故障现象、故障跳闸信息和设备检查情况,判断GIS开关柜故障类型,并从203断路器跳闸故障和现... 详细信息

为减小牵引变电所GIS开关柜发生故障的概率,在介绍郑渝高速铁路牵引变电系统和GIS开关柜的基础上,综合分析郑渝高铁航空港牵引变电所GIS开关柜故障现象、故障跳闸信息和设备检查情况,判断GIS开关柜故障类型,并从203断路器跳闸故障和现场设备烧损2方面,分析故障原因,提出故障处理措施和针对性建议。

关键词：高速铁路牵引变电所 GIS开关柜故障处理

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热老化下聚乙烯绝缘微观结构与电荷输运特性的关联性研究

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绝缘材料 2025年第1期58卷 38-48页

作者：赵李望惠卓斌单聪朱梦瑶李欢张瑞祥陕西理工大学电气工程学院陕西汉中723001 中国铁路西安局集团有限公司西安高铁基础设施段陕西西安710018

为了研究聚乙烯(PE)材料在热应力作用下微观结构和介电性能的变化规律,本文将PE试样在90℃下进行加速热老化试验。采用傅里叶变换红外光谱(FTIR)、差示量热扫描分析(DSC)、X射线衍射分析(XRD)、强场电导测试(HFC)、等温表面电位衰减测试... 详细信息

为了研究聚乙烯(PE)材料在热应力作用下微观结构和介电性能的变化规律,本文将PE试样在90℃下进行加速热老化试验。采用傅里叶变换红外光谱(FTIR)、差示量热扫描分析(DSC)、X射线衍射分析(XRD)、强场电导测试(HFC)、等温表面电位衰减测试(ISPD)等手段对热老化PE试样的微观结构和电荷输运特性进行表征。结果表明:PE试样的热老化过程可分为重结晶阶段和热氧降解阶段,在重结晶阶段,试样结晶度增大,晶体结构趋于完善,深陷阱密度和深陷阱能级增大,载流子迁移受限,空间电荷注入阈值场强提高;在热氧降解阶段,试样结晶度减小,晶体结构出现劣化,深陷阱密度和深陷阱能级下降,载流子迁移率增大,空间电荷注入阈值场强下降。通过不同温度、不同场强下电导特性的表征,得到了StevenBoggs电导率函数中A、B、φ3个参数的变化规律,φ和A随老化时间的增加先增大后减小,而B先减小后不变,其中材料系数A对热老化最为敏感。

关键词：热老化聚乙烯微观结构电导特性陷阱特性

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42号大号码道岔心轨不解锁问题研究

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铁道通信信号 2025年第1期61卷 104-107页

作者：李振武郑起赵常伟万大磊徐健中国铁路沈阳局集团有限公司沈阳高铁基础设施段沈阳110016 中国铁路沈阳局集团有限公司施工办沈阳110016

42号大号码道岔通常设置于高铁正线2条线路交汇处或线路所,而作为不同高铁线路的岔路口,线路所多为无人值守。当道岔出现故障后,维修人员处理时间相对较长,对行车影响较大。为此,沈阳高铁基础设施段经过近3年对京哈高速线、哈大高速线22... 详细信息

42号大号码道岔通常设置于高铁正线2条线路交汇处或线路所,而作为不同高铁线路的岔路口,线路所多为无人值守。当道岔出现故障后,维修人员处理时间相对较长,对行车影响较大。为此,沈阳高铁基础设施段经过近3年对京哈高速线、哈大高速线22组42号大号码道岔心轨不解锁问题进行深度分析,发现温度变化和结构因素是造成道岔心轨不解锁的主要原因。通过数据比对和研究试验,采取调整道岔框架尺寸、几何参数、道岔密贴力,以及改进外锁闭配件结构等措施,同时规范42号大号码道岔工电联合整治作业流程,可初步解决42号大号码道岔心轨不解锁问题,有益于保障高速铁路行车安全。

关键词：高速铁路大号码道岔提速道岔卡阻故障工电联调

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风笛声声，吹响中老跨国“师徒”情

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中国共青团 2025年第2期 37-38页

作者：吴猛普宏思中国铁路昆明局集团有限公司普洱基础设施段团委中国铁路昆明局集团有限公司普洱基础设施段琅勃拉邦维保管理中心琅勃拉邦综合维修工区

在东南亚的热带雨林中，中老铁路蜿蜒伸展，穿越崇山峻岭，在这条连接中国与老挝的铁路上，有一对师徒，他们的故事不仅仅是技艺的传承，更是两国人民友谊与合作的生动写照。他们就是中国轨道车司机张志雄与老挝青年阿体阳。“叮当，叮...

在东南亚的热带雨林中，中老铁路蜿蜒伸展，穿越崇山峻岭，在这条连接中国与老挝的铁路上，有一对师徒，他们的故事不仅仅是技艺的传承，更是两国人民友谊与合作的生动写照。他们就是中国轨道车司机张志雄与老挝青年阿体阳。“叮当，叮当，叮当……”深夜，检查锤敲击金属的声音在万象南综合维修工区段管线轨道车库里回荡。普洱基础设施段琅勃拉邦维保管理中心的轨道车司机张志雄和他的徒弟阿体阳正在为今晚的铁路“天窗”作业做出车前的准备。

关键词：

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25 Hz相敏轨道电路智能监测系统的设计与应用

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铁道通信信号 2025年第4期61卷 16-21页

作者：许岭李振锋刘平安中国铁路郑州局集团有限公司郑州高铁基础设施段郑州450000 中国国家铁路集团有限公司武汉安监特派办武汉430000 中国铁路西安局集团有限公司安监室西安710000

针对25 Hz相敏轨道电路室外设备电气特性参数采集方法不完备的问题,研发可实时在线监测室内外设备电气特性参数的智能监测系统。介绍该系统的构成、工作原理;阐述参数采集模块的安全设计思路和采集位置设置原则、通信软件模块的功能等... 详细信息

针对25 Hz相敏轨道电路室外设备电气特性参数采集方法不完备的问题,研发可实时在线监测室内外设备电气特性参数的智能监测系统。介绍该系统的构成、工作原理;阐述参数采集模块的安全设计思路和采集位置设置原则、通信软件模块的功能等。对比正常情况和模拟故障情况下的测试数据,结果表明:该系统可以准确监测轨道电路的运行状态,并自动进行分析,输出报警,从而提高运输效率,保证行车安全。

关键词： 25 Hz相敏轨道电路实时智能监测故障诊断数据分析数据采集

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钢轨不平顺焊接区的磨耗及裂纹萌生预测

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机械强度 2025年第1期47卷 146-154页

作者：林凤涛王子旭谭荣凯张子豪杜瑞廷史志勤华东交通大学轨道交通基础设施性能监测与保障国家重点实验室南昌330013 华东交通大学载运工具与装备教育部重点实验室南昌330013 机车车辆智能运维铁路行业重点实验室南昌330013 中国铁路西安局集团有限公司西安机务段西安710000 中国铁路太原局集团有限公司太原030013

为探究钢轨焊接区的磨耗及裂纹萌生与轴重及摩擦因数的关系,通过对大量不平顺焊接区的实地测量,拟合了两种典型焊接区的不平顺数据,建立了上凸和下凹两类典型焊接区不平顺轮轨接触的有限元模型。结合摩擦功模型和Archard磨耗理论,对焊... 详细信息

为探究钢轨焊接区的磨耗及裂纹萌生与轴重及摩擦因数的关系,通过对大量不平顺焊接区的实地测量,拟合了两种典型焊接区的不平顺数据,建立了上凸和下凹两类典型焊接区不平顺轮轨接触的有限元模型。结合摩擦功模型和Archard磨耗理论,对焊接区最大磨耗截面进行预测,基于Jiang-Sehitoglu模型对焊接区裂纹萌生寿命进行预测。发现随着轴重的增加,上凸及下凹焊接区的磨耗速率均增大;且轴重达到16 t时上凸型焊接区磨耗速率显著增大,而下凹型焊接区在轴重达到18 t时磨耗速率显著增大;摩擦因数从0.2增加到0.35,上凸和下凹两类焊接区最大磨耗量分别为1.93 mm、1.08 mm;且上凸型焊接区磨耗速率在摩擦因数为0.3时显著增大,而下凹型焊接区磨耗速率在摩擦因数为0.35时显著增大。轴重从12 t增加到18 t,上凸型焊接区服役寿命的衰减幅度较小,而下凹型焊接区服役寿命衰减幅度较大。此外,当摩擦因数从0.2增加至0.35时,其对上凸型焊接区服役寿命的影响明显小于轴重(12~18 t)的影响。然而,当摩擦因数从0.2增加至0.35时,其对下凹型焊接区服役寿命的影响与轴重(12~18 t)的影响相当。结果表明,随着轴重和摩擦因数的增加,对钢轨焊接区下凹型不平顺的寿命影响更加显著;在工务维护过程中,应着重关注下凹型焊接区的出现并及时标记和修复。

关键词：铁道工程轮轨关系磨耗预测裂纹萌生预测

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