检索结果-内蒙古大学图书馆

铁道通信信号 2001年第11期37卷 34-35页

作者：李民中国铁路通信信号总公司研究设计院

前言车站联锁系统是保证铁路行车安全的重要设备,经历了机械、电气阶段,现正向电子化阶段过渡。DS6-20型计算机联锁是一种适用于大、中型站场的商性能车站联锁设备。联锁核心采用美国 GE-Fanuc 公司生产的具有三重冗余结构的 GMR 系统... 详细信息

前言车站联锁系统是保证铁路行车安全的重要设备,经历了机械、电气阶段,现正向电子化阶段过渡。DS6-20型计算机联锁是一种适用于大、中型站场的商性能车站联锁设备。联锁核心采用美国 GE-Fanuc 公司生产的具有三重冗余结构的 GMR 系统。系统具有高度的

关键词： DS6-20型计算机联锁铁路通信系统设计车站联锁

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《铁路通信设计规范》(TB10006—99)修订说明

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铁道标准设计 2000年第10期20卷 30-32页

作者：吕以巽中国铁路通信信号总公司研究设计院

概述《铁路通信设计规范》(TB1 0 0 0 6— 99)的主要技术内容 ,对重点条文的编制加以说明。

关键词：铁路通信设计规范技术内容修订说明

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铁路自动闭塞分区划分技术展望

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长沙铁道学院学报 2003年第4期21卷 99-102页

作者：卫和君中国铁路通信信号总公司研究设计院北京100073

总结了我国自动闭塞分区划分发展的前后过程,并结合我国和世界目前信号设备的现状进行分析,表明我国自动闭塞分区划分技术将由简单的三显示制式快速发展到四显示制式,将从地面有信号机到无信号机、从分组速度控制的列控系统到一次制动... 详细信息

总结了我国自动闭塞分区划分发展的前后过程,并结合我国和世界目前信号设备的现状进行分析,表明我国自动闭塞分区划分技术将由简单的三显示制式快速发展到四显示制式,将从地面有信号机到无信号机、从分组速度控制的列控系统到一次制动模式曲线的列控系统,从基于轨道电路传输信息到基于无线通信传输信息的不断转变,自动闭塞分区的划分将从有形化到无形化进行转变.

关键词：闭塞分区划分设计

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城市轨道交通国产ATP车载设备超速防护功能的仿真实现

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中国铁道科学 2002年第2期23卷 48-52页

作者：宋芹陈凯崔淑妮解学书清华大学自动化系北京100084 中国铁路通信信号总公司研究设计院北京100073

在城市轨道交通列车自动控制系统 ( ATC)中 ,列车自动防护 ( ATP)系统担负着列车运行间隔控制、进路控制、超速防护的重要作用 ,是列车运行自动控制的基础。其中 ,ATP车载设备是 ATP系统中保证行车安全的关键设备 ,它根据地面信息和机... 详细信息

在城市轨道交通列车自动控制系统 ( ATC)中 ,列车自动防护 ( ATP)系统担负着列车运行间隔控制、进路控制、超速防护的重要作用 ,是列车运行自动控制的基础。其中 ,ATP车载设备是 ATP系统中保证行车安全的关键设备 ,它根据地面信息和机车信息生成列车速度控制曲线 ,并与列车实际速度进行比较 ,监督列车运行 ,实现超速防护、零速检测、无意识移动防护、制动确认和车门防护等功能。本文在介绍 ATP系统仿真的基础上 ,重点阐述了 ATP车载设备列车速度控制模式曲线的仿真计算方法 ,并以北京地铁一号线的线路参数为例 ,对 ATP车载设备的速度控制模式曲线进行了仿真 ,实现了车载 ATP的超速防护功能。目前 ,整个 ATP仿真系统已正式投入运行。

关键词：城市轨道交通仿真列车自动防护车载ATP 安全停车点限速曲线超速防护功能

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哈大铁路客运专线通信系统集成实施技术方案

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铁道标准设计 2012年第5期32卷 136-143页

作者：代永维石波中国铁路通信信号集团公司天津分公司天津300240 北京全路通信信号研究设计院北京100073

根据工程实际情况和铁道部相关技术标准要求,研究哈大客运专线通信系统集成实施技术方案,包括传输、电话交换及接入、数据网、专用移动通信等15个子系统的业务需求、组网方案、网络结构、节点设置以及设备主要配置原则等。

关键词：哈大客运专线通信系统集成技术方案

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铁路隧道天线及其应用

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中国铁路 1994年第5期 32-33,28页

作者：吴惠增郭美钧虞珊珠王凤林中国铁路通信信号总公司中国铁路通信信号总公司研究设计院

介绍了铁路隧道天线的性能,在铁路隧道中的试验情况以及在上海地铁的应用效果。在铁路隧道中,隧道天线替代漏泄同轴电缆可大幅度降低工程造价。

关键词：铁路隧道天线漏泄同轴电缆

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电化区段牵引电流干扰驼峰测长设备的分析和对策

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铁道通信信号 2002年第4期38卷 18-19页

作者：熊建明丁昆佟绍平广州铁路(集团)公司电务处工程师510088 广州中国铁路通信信号总公司研究设计院

我国铁路编组站驼峰测长设备采用的制式有3种类型,即计算机测长、工频测长和音频测长.其中后2种测长设备已广泛运用,是驼峰自动控制系统的重要组成部分,是系统用于测量调车线空闲长度,并自动给定减速器出口速度的基本依据.

关键词：电化区段牵引电流干扰驼峰测长设备铁路电气化

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计轴自动闭塞系统构成的研究

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铁路通信信号工程技术 1995年第2期 19-25页

作者：李国斌顾国新齐杰中国铁路通信信号总公司研究设计院

1.概述在我国五万多公里运营铁路线中,大约有五分之四的线路是单线区段。这些区段大多分布在山区和丘陵地段。设备落后,区间通过能力低,行车安全主要依靠人为保证。从全路重大行车事故的分析来看,单线区段发生的事故占总数的三分之二。... 详细信息

1.概述在我国五万多公里运营铁路线中,大约有五分之四的线路是单线区段。这些区段大多分布在山区和丘陵地段。设备落后,区间通过能力低,行车安全主要依靠人为保证。从全路重大行车事故的分析来看,单线区段发生的事故占总数的三分之二。目前大部分单线区段能力趋于饱和,个别区段甚至处在超负荷运用状态,

关键词：计轴自动闭塞自动闭塞系统计轴设备连续式机车信号轨道电路单线区段闭塞分区系统构成计轴器检查设备

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轨道感应式无绝缘自动闭塞

轨道感应式无绝缘自动闭塞

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作者：王建国罗海涛李宜生焦守英 100071北京市丰台区太平桥289号

一种铁路信号无绝缘自动闭塞设备。是利用钢轨作为信息传输通道,连续地发送由低频方波信号调制的移频信息(FSK)。由中央发送器、轨道传感器、滤波器和接收器等主要部件构成的轨道感应式无绝缘自动闭塞装置。可发送8个至10个机车信号信...

标准号: CN1072144

一种铁路信号无绝缘自动闭塞设备。是利用钢轨作为信息传输通道,连续地发送由低频方波信号调制的移频信息(FSK)。由中央发送器、轨道传感器、滤波器和接收器等主要部件构成的轨道感应式无绝缘自动闭塞装置。可发送8个至10个机车信号信息。其发送器和接收器可设单套或双重系统。本自动闭塞装置具有：既无死区段,又无模糊区段,轨道电路界限分明,在区间可设通过信号机的特点。本装置可以集中设置在车站,也可分散设置于区间。

关键词：

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城市轨道交通列车自动防护试验系统的建设

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中国铁路 2002年第4期 54-56页

作者：陈凯张晓莉曹崇育中国铁路通信信号集团公司研究设计院工程师北京100073

阐述了城市轨道交通列车自动防护（ATP）试验系统建设的目的及意义;该系统建设的目标是建立ATP的设计开发环境、测试与工程验证平台、演示平台和培训平台;并介绍了各子系统的基本功能。

关键词：列车自动防护系统工程试验城市轨道交通系统功能系统结构

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