检索结果-内蒙古大学图书馆

电气传动 2024年第10期54卷 90-96页

作者：李伟李颖奇候雷浩李军鹏刘德剑中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所北京100081 动车组和机车牵引与控制国家重点实验室北京100081 北京纵横机电科技有限公司北京100094

对四象限整流器主电路故障以及相应的影响进行分析和总结,重点针对中间直流环节预充电过程中的电压和电流参数方程进行分析,提出变流器输入电流和中间直流环节电压的估算方法。将估算参数与实际检测结果进行对比,利用不同故障点在预充... 详细信息

对四象限整流器主电路故障以及相应的影响进行分析和总结,重点针对中间直流环节预充电过程中的电压和电流参数方程进行分析,提出变流器输入电流和中间直流环节电压的估算方法。将估算参数与实际检测结果进行对比,利用不同故障点在预充电过程的表现可以进行相应的故障诊断。通过仿真和试验对不同故障点的工况进行模拟和分析,结果表明提出的故障诊断方法有效可行。

关键词：四象限整流器预充电中间直流环节故障诊断

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动车组以太网控车的设计与应用

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铁道机车车辆 2022年第5期42卷 34-40页

作者：黄志平齐延辉赵红卫李永恒李元轩中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所北京100081 中国国家铁路集团有限公司北京100844 北京纵横机电科技有限公司北京100094 动车组和机车牵引与控制国家重点实验室北京100081

基于实时以太网的列车网络控制系统是列车通信网络发展的重要方向,文中分析了采用以太网技术实现动车组网络控制的必要性与可行性,设计了以太网控车技术方案,并应用到250 km/h复兴号动车组。通过型式试验与正线运行的考核,充分论证了以... 详细信息

基于实时以太网的列车网络控制系统是列车通信网络发展的重要方向,文中分析了采用以太网技术实现动车组网络控制的必要性与可行性,设计了以太网控车技术方案,并应用到250 km/h复兴号动车组。通过型式试验与正线运行的考核,充分论证了以太网控车的可行性,实现了动车组以太网控车技术的成功应用。

关键词：动车组网络控制系统列车级以太网骨干网车辆级以太网编组网

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动车组车载信息处理及可视化技术研究

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铁道机车车辆 2022年第3期42卷 72-76页

作者：吕赫中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所北京100081 北京纵横机电科技有限公司北京100094 动车组和机车牵引与控制国家重点实验室北京100081

随着动车组在线运行数量的不断增大,如何高效处理海量车载数据为用户提供丰富的数据分析手段具有重要意义。文中研究了动车组车载信息无线传输系统的应用架构,提出了基于数据总线技术实现地面数据中心负载均衡的应用方案。满足了地面数... 详细信息

随着动车组在线运行数量的不断增大,如何高效处理海量车载数据为用户提供丰富的数据分析手段具有重要意义。文中研究了动车组车载信息无线传输系统的应用架构,提出了基于数据总线技术实现地面数据中心负载均衡的应用方案。满足了地面数据中心高并发、高可靠的应用需求。同时,针对动车组车载数据数量大、维度多、分析困难的特点,实现了车地通信质量数据可视化、子系统故障频率数据可视化、温度预警时域频率分布数据可视化等6种车载数据可视化方案,为海量数据的分析提供了全新的视角,显著提高了用户分析动车组车载数据的深度和广度。

关键词：动车组车载信息数据总线数据可视化

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同相供电铁路系统电磁骚扰测试及特性研究

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铁道机车车辆 2022年第2期42卷 142-146页

作者：王雅婷余俊王延哲周毅苏发明中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所北京100081 北京纵横机电科技有限公司北京100094 动车组和机车牵引与控制国家重点实验室北京100081

针对整个铁路系统的电磁骚扰测试国内外已经制定标准,但同相供电由于系统建设频度极小,针对该系统的电磁骚扰研究并不多见。文中分析了温州S1线组合式同相供电系统方案以及电磁骚扰产生机理,介绍了国内外对整个铁路系统电磁发射测试的方... 详细信息

针对整个铁路系统的电磁骚扰测试国内外已经制定标准,但同相供电由于系统建设频度极小,针对该系统的电磁骚扰研究并不多见。文中分析了温州S1线组合式同相供电系统方案以及电磁骚扰产生机理,介绍了国内外对整个铁路系统电磁发射测试的方法,并在温州S1线实际开展测试。将实测数据与哈大线铁路系统特征频点发射值进行对比,然后分析了同相供电牵引变电所带载和空载时9 kHz~1 GHz全频段电磁发射数据,试验结果表明,该同相供电系统电磁发射值低于国内外标准限值要求,并对无线电干扰风险较低。

关键词：同相供电射频骚扰电磁测试铁路系统

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机车车辆噪声计电流标准及实车测试分析

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铁道机车车辆 2022年第1期42卷 85-89页

作者：余俊苏发明黄金陈焕玉李强动车组和机车牵引与控制国家重点实验室北京100081 北京纵横机电科技有限公司北京100094 中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所北京100081

谐波电流可对电话线产生噪声干扰。文中全面分析了等效干扰电流和噪声计电流的参考标准,对比试验设备、测点以及噪声加权系数分布之间的差异,然后将不同速度等级动车组和电力机车等效干扰电流测试数据进行分析,并绘制不同功率等级下的J_... 详细信息

谐波电流可对电话线产生噪声干扰。文中全面分析了等效干扰电流和噪声计电流的参考标准,对比试验设备、测点以及噪声加权系数分布之间的差异,然后将不同速度等级动车组和电力机车等效干扰电流测试数据进行分析,并绘制不同功率等级下的J_(p)值曲线,最后针对同一列地铁列车的加速运行数据分别计算J_(p)和I_(pso)值,数据分析表明J_(p)值大于I_(pso)值,变化趋势一致。

关键词：噪声计电流等效干扰电流机车车辆

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动车组、电力机车及地铁列车的电磁骚扰发射测试系统不确定度研究

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铁道机车车辆 2022年第3期42卷 23-27页

作者：苏发明余俊黄金陈焕玉王延哲动车组和机车牵引与控制国家重点实验室北京100081 北京纵横机电科技有限公司北京100094 中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所北京100081

系统不确定度的计算决定实验室在认证过程中的合规性和权威性。本研究针对动车组、电力机车及地铁列车的电磁骚扰发射测试系统,开展影响系统不确定度的各因素计算分析,通过电磁兼容标准规定的6 dB噪声与限值距离数值,分析外场试验环境... 详细信息

系统不确定度的计算决定实验室在认证过程中的合规性和权威性。本研究针对动车组、电力机车及地铁列车的电磁骚扰发射测试系统,开展影响系统不确定度的各因素计算分析,通过电磁兼容标准规定的6 dB噪声与限值距离数值,分析外场试验环境噪声影响,综合计算合成不确定度后得出扩展不确定度最大值为4.74 dB,得出北京环行铁道外场电磁骚扰试验满足国际CISPR标准规定的结论。

关键词：系统不确定度外场试验电磁骚扰动车组

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基于SysML的动车组牵引系统建模与方案权衡分析

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杭州电子科技大学学报（自然科学版） 2024年第2期44卷 88-102页

作者：袁文强陈波张世聪杭州电子科技大学计算机学院杭州310018 中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所北京100081 动车组和机车牵引与控制国家重点实验室北京100081

创新设计是我国动车组领域近年来重点研究领域,也是提升我国动车组产品竞争力的关键手段。本文借助于系统建模语言SysML(System Modeling Language)提出一种面向动车组牵引系统建模策略、需求验证与方案权衡的整体解决方案。主要包括三... 详细信息

创新设计是我国动车组领域近年来重点研究领域,也是提升我国动车组产品竞争力的关键手段。本文借助于系统建模语言SysML(System Modeling Language)提出一种面向动车组牵引系统建模策略、需求验证与方案权衡的整体解决方案。主要包括三个方面:第一,牵引系统建模,涵盖领域元模型、需求建模和组成建模;第二,在牵引系统基础模型之上,定义需求验证参数模型和逻辑模型,开展需求验证模型的建模与仿真过程;第三,基于SysML模型的牵引系统方案分析,在基础模型之上构建牵引系统分析模型,使用SysML参数图构建参数映射,通过基于模型的参数分析开展不同情形的需求验证及多种设计方案进行权衡分析。最后以动车组牵引系统及其牵引电机验证本文方法的有效性。

关键词： SysML 动车组牵引系统需求验证方案权衡

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基于SysML的动车组换端场景建模与仿真研究

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铁道机车车辆 2022年第6期42卷 18-26页

作者：陈波袁文强黄金中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所北京100081 动车组和机车牵引与控制国家重点实验室北京100081 杭州电子科技大学计算机学院杭州310018

近年来随着我国高铁的快速发展,乘客以及运行环境对动车组的要求越来越高,如乘客体验的舒适性、运行地理环境的复杂性、动车组自身操作的复杂性等,提升动车组系统概念阶段需求分析、系统设计与建模、开展早期的逻辑仿真是解决上述问题... 详细信息

近年来随着我国高铁的快速发展,乘客以及运行环境对动车组的要求越来越高,如乘客体验的舒适性、运行地理环境的复杂性、动车组自身操作的复杂性等,提升动车组系统概念阶段需求分析、系统设计与建模、开展早期的逻辑仿真是解决上述问题以及提高动车组整体创新水平的必要且有效手段。为此,文中借助于系统建模语言(System Modeling Language,SysML)强大的表征能力,以列车级的动车组换端场景为研究对象,在其系统概念设计阶段利用SysML语言中的结构图捕获动车组总体架构、利用行为图捕获换端操作详细的逻辑过程,构建完备且可执行的换端操作行为逻辑模型,并通过对其进行逻辑仿真来确认换端操作SysML模型的正确性、验证行为逻辑过程是否符合预期的换端功能需求。借助于SysML模型,通过在系统早期设计阶段确保动车组复杂场景逻辑的准确性来提升总体的设计能力,并通过动车组换端场景建模及仿真,验证其方法的有效性。

关键词：系统建模语言基于模型的系统工程仿真动车组换端

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动车组牵引与辅助供电的综合直流系统

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电源学报 2021年第4期19卷 112-117页

作者：马颖涛中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所北京100081 动车组和机车牵引与控制国家重点实验室北京100081 北京纵横机电科技有限公司北京100094

以"复兴号"为代表的动车组装备的批量运用,标志着我国动车组技术已达到世界先进水平。铁路运营商对列车持续提出更高需求,包括智能化、节能高效和应急走行等;同时以碳化硅器件为代表的第三代半导体器件日渐成熟,渗透率不断提... 详细信息

以"复兴号"为代表的动车组装备的批量运用,标志着我国动车组技术已达到世界先进水平。铁路运营商对列车持续提出更高需求,包括智能化、节能高效和应急走行等;同时以碳化硅器件为代表的第三代半导体器件日渐成熟,渗透率不断提升。在新需求和新器件的双重背景下,对既有变流装置进行单点优化改造虽可行,但牵引系统和辅助供电系统的全局优化空间有限,在充分发挥碳化硅器件优势方面尤其捉襟见肘。从电能利用的本质和列车的原始需求出发,重新审视列车既有的牵引系统和辅助供电系统,提出一种面向未来动车组的综合直流系统。该系统由3级直流母线即高压、中压和低压直流母线构成主干网,牵引变压器和四象限整流器、牵引逆变器、辅助变流器、蓄电池充电机、储能装置以及其他各种类型电气设备都作为电源或负载接入各等级直流母线。动车组牵引与辅助供电的综合直流系统具备诸多优点,包括显著提升系统灵活性、更高效和便利储能设备接入等。充分发挥新一代碳化硅器件的优势,是一种融合牵引系统和辅助供电系统的统一平台。

关键词：动车组牵引系统辅助供电系统综合直流系统碳化硅

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列车网络数据远程接收平台的设计与实现

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铁道机车车辆 2025年第1期45卷 35-41页

作者：吴頔张磊赵红卫中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所北京100081 北京纵横机电科技有限公司北京100094 动车组和机车牵引与控制国家重点实验室北京100081

随着轨道交通技术的快速发展,车载设备的数量和感知采集点的数据量呈指数型增长。尽管这为监测列车运行状况提供了便利,但产生的大量数据给服务器端造成不可忽视的数据接收压力。为此,研究如何满足大量车载终端接入的同时快速处理车载... 详细信息

随着轨道交通技术的快速发展,车载设备的数量和感知采集点的数据量呈指数型增长。尽管这为监测列车运行状况提供了便利,但产生的大量数据给服务器端造成不可忽视的数据接收压力。为此,研究如何满足大量车载终端接入的同时快速处理车载终端上传的数据是至关重要的。结合列车网络远程数据的特点,采用Netty和Kafka等相关技术,构建了一套车地传输远程接收平台技术体系架构。试验结果表明车地传输远程接收平台满足数据高效处理并提升了稳定性和可靠性。

关键词：列车网络数据车地远程无线传输远程接收平台分布式架构消息队列

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