检索结果-内蒙古大学图书馆

中国住宅设施 2025年第3期 91-94页

作者：李红贤任战鹏吴敬涛中国飞机强度研究所强度与结构完整性全国重点实验室陕西西安710065

针对气候环境实验室地坪面临-55~74℃高低温交变环境下冻融损伤问题,设计了多种耐严酷环境的混凝土结构材料,采用快冻法对混凝土结构开展严酷环境下冻融循环试验,研究了混凝土冻融循环后的力学性能衰减规律,获得了混凝土的质量损失率、... 详细信息

针对气候环境实验室地坪面临-55~74℃高低温交变环境下冻融损伤问题,设计了多种耐严酷环境的混凝土结构材料,采用快冻法对混凝土结构开展严酷环境下冻融循环试验,研究了混凝土冻融循环后的力学性能衰减规律,获得了混凝土的质量损失率、动弹性模量、相对抗压强度与冻融循环次数的变化关系,建立了混凝土抗压强度与静弹性模量的经验计算公式,得出养护方式和钢纤维材料能有效提升混凝土的抗冻融性及耐久性,以及增加混凝土抗压强度与弹性模量的相关性,研究结果为气候环境实验室地坪抗冻融性及耐久性设计奠定了基础。

关键词：严酷环境冻融循环弹性模量抗压强度

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民机结构坠撞性能缩比实验方法研究

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爆炸与冲击 2025年

作者：李肖成惠旭龙白春玉刘小川张欣玥韩鹤朝徐绯冯威杨先锋中国飞机强度研究所强度与结构完整性全国重点实验室陕西省飞行器振动冲击与噪声重点实验室结构冲击动力学航空科技重点实验室西北工业大学航空学院北京航空航天大学航空科学与工程学院

缩比实验具有成本低，风险小，周期短等优势，在航空航天等领域得到了广泛应用。以典型民机机身下部结构为对象，开展了民机结构坠撞缩比理论分析和实验方法研究。推导了民机坠撞缩放比例因子，设计并加工了1/4缩比实验件，开展了6m/s... 详细信息

缩比实验具有成本低，风险小，周期短等优势，在航空航天等领域得到了广泛应用。以典型民机机身下部结构为对象，开展了民机结构坠撞缩比理论分析和实验方法研究。推导了民机坠撞缩放比例因子，设计并加工了1/4缩比实验件，开展了6m/s工况下坠撞实验，获得了全尺寸坠撞实验与缩比实验中机身结构关键位置处速度和加速度响应、地面撞击载荷响应以及局部关键部位的变形和破坏模式，并对其进行了对比分析。结果表明：缩比实验件与全尺寸实验件在框和立柱处的变形和破坏模式具有较好一致性。缩比结构对全尺寸原型结构的坠撞载荷峰值预测误差为14.4%，座椅加速度峰值预测误差为14.8%，横梁处加速度峰值预测误差为13.1%。缩比实验可以有效预测全尺寸原型结构的变形、破坏过程和关键部位动态响应，缩比实验可用于民机结构坠撞性能验证和评估。

关键词：冲击动力学民用飞机缩比理论坠撞性能实验方法

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民机机身框段和全机坠撞响应的对比研究

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航空学报 2025年

作者：惠旭龙刘小川白春玉韩鹤朝张欣玥李肖成薛璞牟让科杨先锋中国飞机强度研究所强度与结构完整性全国重点实验室结构冲击动力学航空科技重点实验室陕西省飞行器振动冲击与噪声重点实验室西北工业大学航空学院北京航空航天大学航空科学与工程学院

飞机的坠撞性能是其结构安全性设计和评价的关注焦点，而机身框段与全机结构坠撞响应的关系是一直未厘清的问题之一。本文首先以典型民机全机和含舱门机身框段为对象，开展垂直坠撞实验研究，对实验结果进行对比分析。然后建立典型民机... 详细信息

飞机的坠撞性能是其结构安全性设计和评价的关注焦点，而机身框段与全机结构坠撞响应的关系是一直未厘清的问题之一。本文首先以典型民机全机和含舱门机身框段为对象，开展垂直坠撞实验研究，对实验结果进行对比分析。然后建立典型民机全机坠撞动力学模型，基于全机坠撞实验数据对模型进行验证。进一步通过模型剪裁方法获得含舱门机身框段、前机身等直段以及后机身等直段坠撞动力学模型，开展实验工况下的仿真分析，并基于仿真计算结果探讨不同机身框段坠撞响应与全机坠撞响应之间的差异性。结果表明：建立的全机坠撞动力学模型具有较高的预测精度，机体动响应和损伤预测结果与实验结果一致性较好，机身框段模型的剪裁方法准确；含舱门机身框段和后机身等直段的地板下部结构变形、地板加速度均小于全机结构，加速度峰值最大偏差达13.6%，破坏模式也相差较大。而前机身等直段的地板下部结构变形大于全机结构，但地板加速度仍小于全机结构，加速度峰值最大偏差达17.2%，揭示了全机与机身框段实验件的边界条件和能量输入差异是造成坠撞响应存在较大区别的本质原因；在飞机适坠性验证和评估中，针对不同的验证目标要采用不同的验证方法和对象，采用全机结构进行适坠性验证最为真实，采用框段结构可对坠撞仿真模型进行验证，可以支撑基于仿真分析的飞机适坠性评估；此外，含舱门机身段和后机身等直段在坠撞过程中受飞机机头和尾部收缩段的影响较大，不宣作为飞机适坠性的验证对象。采用前机身等直段作为飞机适坠性验证对象时，需要对实验件的端框进行加强，尽可能模拟实际的边界刚度条件。

关键词：冲击动力学民用飞机全机坠撞框段坠撞坠撞响应对比分析

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基于声源的飞机结构损伤定位系统设计与实现

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电脑知识与技术 2025年第6期21卷 117-119页

作者：王璐瑶中国飞机强度研究所强度与结构完整性重点实验室陕西西安710065

文章设计并实现了一种基于声源的飞机结构损伤定位系统,利用麦克风阵列和改进的定位算法,实现对飞机结构损伤的实时检测和精确定位。实验结果表明,该系统在90度和270度测试角度下,定位精度和稳定性显著提高。

关键词：声源定位飞机结构损伤麦克风阵列卡尔曼滤波损伤检测

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基于Contiki的信息机房温湿度控制系统

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电脑知识与技术 2025年第5期21卷 41-43页

作者：王璐瑶中国飞机强度研究所强度与结构完整性重点实验室陕西西安710065

文章基于Contiki操作系统和STM32F407处理器设计并实现了一种信息机房温湿度控制系统。该系统能够实时采集和处理温湿度数据,并自动控制空调和加湿器,有效稳定机房环境。实验结果验证了系统的实时性和有效性。

关键词：温湿度控制 Contiki 实时监控 STM32F407 信息机房嵌入式系统

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模糊失效状态下时变可靠性分析的单层自适应半代理模型方法

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航空科学技术 2025年第2期36卷 91-101页

作者：员婉莹潘玥王喆陈向明王燕萍西北工业大学飞行器基础布局全国重点实验室中国飞机强度研究所强度与结构完整性全国重点实验室

在实际工程中，时变性与模糊性耦合的现象普遍存在，导致评估系统可靠性时面临模型复杂和计算规模庞大的困难。针对这一问题，从单层解耦结合自适应半代理模型的角度出发，本文提出了模糊失效状态下的时变可靠性分析的高效算法。首先，... 详细信息

在实际工程中，时变性与模糊性耦合的现象普遍存在，导致评估系统可靠性时面临模型复杂和计算规模庞大的困难。针对这一问题，从单层解耦结合自适应半代理模型的角度出发，本文提出了模糊失效状态下的时变可靠性分析的高效算法。首先，基于单层解耦将模糊边界通过辅助变量嵌入时变功能函数中，将模糊边界时变可靠性分析等价转换为高维二态假设下的时变可靠性分析；其次，本文借助Kriging代理模型的高斯特性，推导了原始时变功能函数代理模型与等价高维时变功能函数代理模型之间的互推关系，建立了仅代理原始功能函数求解等价高维二态假设下时变可靠性分析的单层半代理模型法；最后，通过数值算例和复合材料机翼模型分析结果验证了所提方法的高效性和准确性。本文所提方法可高效评估复杂工程系统在模糊失效状态下的时变可靠性，为优化和提高系统的安全性与可靠性提供理论指导。

关键词：模糊失效状态时变可靠性单层法半代理 Kriging代理模型

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eVTOL飞行器适坠性研究进展与展望

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航空科学技术 2025年第2期36卷 1-28页

作者：刘小川惠旭龙白春玉李肖成张欣玥韩鹤朝中国飞机强度研究所强度与结构完整性全国重点实验室结构冲击动力学航空科技重点实验室陕西省飞行器振动冲击与噪声重点实验室

电动垂直起降飞行器（eVTOL）作为低空经济领域的新兴装备，具有广阔的应用前景和市场需求，但其安全性尚未得到充分验证和评估，尤其是在紧急情况下的适坠性和乘员保护方面。适坠性是复杂的非线性冲击动力学问题，适航标准和咨询通告... 详细信息

电动垂直起降飞行器（eVTOL）作为低空经济领域的新兴装备，具有广阔的应用前景和市场需求，但其安全性尚未得到充分验证和评估，尤其是在紧急情况下的适坠性和乘员保护方面。适坠性是复杂的非线性冲击动力学问题，适航标准和咨询通告等法规政策对飞机适坠性作出了明确规定，要求通过合理的设计确保乘客安全，具体涉及机体的坠撞变形与结构吸能、乘员座椅系统的复杂约束与保护措施、起落架系统的吸能设计与承载等多个方面，相关的设计需要通过试验方法或经验证的分析方法进行评估。本文针对eVTOL适坠性研究中的几个关键问题，如适航要求和验证方法、结构适坠性设计、乘员座椅系统坠撞试验与分析、电池系统坠撞试验与分析以及机体结构坠撞试验与分析等近年来的研究情况进行了分析，总结了主要研究进展，并分析了当前研究面临的主要挑战，期望为eVTOL适坠性设计与评估提供一定的借鉴。

关键词： eVTOL 适坠性适航要求坠撞试验仿真分析积木式验证

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基于智能控制技术的直升机水平测量原理及试验设计

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自动化应用 2025年第9期 179-182页

作者：韩伟俞东锋唐威昌翁敏辉王宏叶王慧明苏贾西中国飞机强度研究所强度与结构完整性全国重点实验室昌河飞机工业(集团)有限责任公司中国航发动力股份有限公司

针对现有人工水平测量方法效率低、精度差的问题，设计了一种基于智能控制技术的直升机水平测量自动化试验装置。该系统通过模块化工装设计与测控系统集成，实现了测量过程的远程自动化控制。硬件系统包含主桨叶、机身、机体及测量点专... 详细信息

针对现有人工水平测量方法效率低、精度差的问题，设计了一种基于智能控制技术的直升机水平测量自动化试验装置。该系统通过模块化工装设计与测控系统集成，实现了测量过程的远程自动化控制。硬件系统包含主桨叶、机身、机体及测量点专用工装，配合Trimble S7全站仪和贝加莱X20系列PCC控制器构建高精度测量网络；软件系统开发了参数配置、数据采集和自动调平模块。实际应用表明，该系统测量精度可达±1 mm，试验效率提升50%以上，有效解决了传统人工测量中的重复操作误差问题。

关键词：直升机水平测量智能控制自动化试验工装设计

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基于深度神经网络的航炮炮振载荷识别

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航空科学技术 2025年第1期36卷 1-10页

作者：黄虎刘翛然王用岩杨建杨智春航空工业成都飞机设计研究所飞行器数字敏捷设计全国重点实验室西北工业大学强度与结构完整性全国重点实验室

飞机在进行结构设计时，需要考虑飞机结构抗炮振设计问题，因此，确定航炮发射时的动载荷大小及时间历程尤为重要。相对于传统的动载荷识别方法，以深度学习技术为支撑的深度神经网络具有强大的拟合能力，对于动载荷的识别具有广阔的应... 详细信息

飞机在进行结构设计时，需要考虑飞机结构抗炮振设计问题，因此，确定航炮发射时的动载荷大小及时间历程尤为重要。相对于传统的动载荷识别方法，以深度学习技术为支撑的深度神经网络具有强大的拟合能力，对于动载荷的识别具有广阔的应用前景。本文从深度神经网络应用的角度出发，建立航炮炮振载荷识别方法，以与某型炮舱结构动力学相似的简化炮舱模型为研究对象，对复杂波形冲击载荷的动载荷环境进行模拟并对简化炮舱试验模型进行激励；从信号处理的角度将有阻尼动力学系统与有限长脉冲响应系统等效，提取对应的特征信号，应用长短期记忆（LSTM）神经网络对简化炮舱模型试验的冲击动载荷进行识别，并从鲁棒性角度对方法的应用性能进行测试。最终，利用本文所建立的方法对实际的某型炮舱在真实炮振载荷环境下受到的冲击波脉动压力载荷进行了识别，验证了该方法在实际应用场景中的适用性，为炮振动载荷这类复杂冲击载荷的识别提供了新的思路和技术途径。

关键词：深度学习载荷识别振动分析特征提取鲁棒性

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大型客机客舱-座椅结构减隔振设计方法研究

大型客机客舱-座椅结构减隔振设计方法研究

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第七届中国航空科学技术大会

作者：王鑫李凯翔王纯白春玉李益萱中国飞机强度研究所强度与结构完整性全国重点实验室陕西省飞行器振动冲击与噪声重点实验室航空声学与振动航空科技重点实验室

本文从大型客机乘员振动舒适性角度出发,采用计算仿真与试验相结合的方法开展座椅减隔振设计研究。采用两种减隔振措施分别为在座椅-地板加装减振器和调整座椅聚氨酯泡沫坐垫物理参数,建立客舱-座椅结构动力学模型,开展基于动力学优化... 详细信息

本文从大型客机乘员振动舒适性角度出发,采用计算仿真与试验相结合的方法开展座椅减隔振设计研究。采用两种减隔振措施分别为在座椅-地板加装减振器和调整座椅聚氨酯泡沫坐垫物理参数,建立客舱-座椅结构动力学模型,开展基于动力学优化的减振设计,基于振动台刚性座椅振动试验验证座椅坐垫不同物理参数的减隔振特性,试验对比改装前后减隔振效果。结果表明,采用在座椅-地板加装减振器的减隔振措施后,在低频段250Hz以下,减振效果明显;采用调整座椅聚氨酯泡沫坐垫物理参数的减隔振措施,坐垫厚度对座椅坐垫的振动传递特性有显著影响,其他物理条件不变的前提下,随着坐垫厚度(65mm、85mm、100mm)的增加,RMS值随之减小,坐垫厚度100mm低频共振频率(约6Hz)振动响应最小;坐垫硬度70度比58度低频共振频率振动响应较小,RMS值较小。

关键词：振动舒适性减隔振动力学振动响应

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