检索结果-内蒙古大学图书馆

广东水利水电 2024年第9期 113-118,126页

作者：杨举王艺浩广东省水利水电科学研究院广州510635 河口水利技术国家地方联合工程实验室广州510635

城市超标准洪水严重威胁区域经济社会和生命财产的安全,该研究以经济发达、人口密度高的广州市黄埔区为研究对象,通过构建区域二维水动力数学模型,分别计算了50年一遇重现期下,主要河道及水库出现漫堤、溃堤、溃坝等情况下区域的洪水淹... 详细信息

城市超标准洪水严重威胁区域经济社会和生命财产的安全,该研究以经济发达、人口密度高的广州市黄埔区为研究对象,通过构建区域二维水动力数学模型,分别计算了50年一遇重现期下,主要河道及水库出现漫堤、溃堤、溃坝等情况下区域的洪水淹没情况,确定了主要受灾区域,并针对性地提出了防御对策。研究成果表明,堤防漫堤导致南岗河淹没最严重,需要对等级在5级以下的4.4 km堤防进行达标加固;平岗河是堤防溃决风险最大的河流,其次是细陂河和凤凰河,需要重点防御;水库溃坝导致距离溃口近和地势低洼地区的淹没水深大,风险等级高,需从监测预警、应急响应、避险转移以及救援保障等方面对该区域加强防御,研究成果可为区域应对超标准洪水提供技术支撑。

关键词：超标准洪水洪水演进风险评估防御对策

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轴承滚子缺陷激励下高铁轴箱系统振动特性研究

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铁道科学与工程学报 2023年第9期20卷 3262-3272页

作者：廖小康何江林鹏飞何刘易彩林建辉西华大学机械工程学院四川成都610039 广东省城乡规划设计研究院有限责任公司广东广州510290 中车青岛四方机车车辆股份有限公司山东青岛266111 西华大学汽车与交通学院四川成都610039 牵引动力国家重点实验室四川成都610031

以某型高速列车转向架上轮对和轴箱系统为研究对象,构建一种包含轴箱轴承滚子缺陷的车辆-轨道耦合动力学模型,并利用现场试验数据验证轴箱轴承−车辆−轨道耦合动力学模型的有效性。通过仿真计算获得在京津线轨道随机不平顺激扰工况下轴... 详细信息

以某型高速列车转向架上轮对和轴箱系统为研究对象,构建一种包含轴箱轴承滚子缺陷的车辆-轨道耦合动力学模型,并利用现场试验数据验证轴箱轴承−车辆−轨道耦合动力学模型的有效性。通过仿真计算获得在京津线轨道随机不平顺激扰工况下轴箱的振动加速度时间历程以及轴承滚子与外圈的接触载荷时间历程,结合轴承滚子缺陷数学分析模型,研究轴承滚子缺陷激扰工况下轴箱系统内部结构的接触振动特性。研究结果表明:当轴承滚子出现缺陷时,轴箱横向和垂向振动加速度包络谱在滚子故障频率和2倍滚子故障频率的倍频处出现振动加速度峰值,且以保持架旋转频率10.32 Hz进行振幅调制;缺陷滚子与外圈接触载荷频谱主要分布在0~100 Hz的低频段,在200~1000 Hz频段内出现以轴承保持架旋转频率为频率间隔的一系列峰值;随着轴承滚子缺陷宽度的增加,滚子与外圈接触载荷中高频段所占成分逐渐增加,表明轴承滚子缺陷宽度的增加会逐渐引起轴承滚子与外圈的中高频激振,加强轴箱轴承内部构件之间的动态作用从而加速轴承的疲劳破损失效;列车运行速度在250 km/h左右时,仿真数据表明轴承滚子缺陷宽度需限制在1 mm以内,尽量减少因轴承滚子缺陷宽度过大而引起的滚子与外圈接触载荷升高造成结构疲劳等一系列问题。

关键词：轴箱系统轨道不平顺滚子缺陷接触载荷中高频激振

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考虑交直流谐波交互影响的高压直流开关函数建模

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电网技术 2021年第7期45卷 2879-2887页

作者：丁天皓汪娟娟叶运铭陈威傅闯华南理工大学电力学院广东省广州市510641 直流输电技术国家重点实验室(南方电网科学研究院有限责任公司) 广东省广州市510663

开关函数法通过构造换流器的数学模型来分析换流器两侧电气量的响应特性,传统的开关函数模型受限于换流阀在交流故障时不对称导通特性的影响,不能准确地反映换流器的谐波特性。通过分析交流故障情况下换相电压相位以及触发角等关键电气... 详细信息

开关函数法通过构造换流器的数学模型来分析换流器两侧电气量的响应特性,传统的开关函数模型受限于换流阀在交流故障时不对称导通特性的影响,不能准确地反映换流器的谐波特性。通过分析交流故障情况下换相电压相位以及触发角等关键电气量的变化,着重考虑了换流器两侧谐波对于换相时间的影响,给出计及交直流侧谐波交互影响的换相角计算方法,以此为基础建立了适用于换流器不对称运行条件的开关函数模型,在PSCAD/EMTDC中采用CIGRE高压直流标准测试模型和±500kV牛丛直流(同塔双回)工程模型进行仿真校验,验证了该方法的有效性和准确性。

关键词：开关函数不对称故障谐波分析换相角

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水平井多封隔器管柱力学分析及安全评价

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科学技术与工程 2023年第13期23卷 5507-5514页

作者：乔雨张智张家振向世林何小平中国石油集团川庆钻探工程有限公司钻采工程技术研究院广汉618300 国家能源高含硫气藏开采研发中心成都610213 “油气藏地质及开发工程”国家重点实验室(西南石油大学) 成都610500 中国石油天然气股份有限公司西南油气田分公司开发事业部成都610021

针对水平井多封隔器管柱在井下多种载荷的共同作用下易引起管柱失效的安全问题,基于力学研究中的多杆件的多次超静定结构,引入力法对多封隔器之间管柱进行受力分析,同时考虑温度效应、活塞效应、鼓胀效应和螺旋屈曲效应的影响,建立考虑... 详细信息

针对水平井多封隔器管柱在井下多种载荷的共同作用下易引起管柱失效的安全问题,基于力学研究中的多杆件的多次超静定结构,引入力法对多封隔器之间管柱进行受力分析,同时考虑温度效应、活塞效应、鼓胀效应和螺旋屈曲效应的影响,建立考虑多封隔器影响的轴向力数学模型;在此基础上建立多封隔器管柱力学安全强度评价准则和封隔器控制信封失效判断方法,对现场水平井多封隔器管柱进行力学分析和安全评价。研究结果表明,建立的考虑多封隔器影响的轴向力数学模型计算结果大于常规不考虑多封隔器影响时轴向力,若不考虑多封隔器的影响将低估多封隔器管柱的轴向力,而造成管柱受力危险;同时对管柱危险位置和封隔器进行安全评价,得到了酸化作业时油压和套压的综合控制参数,以期为水平井多封隔器管柱安全工作参数的优化设计提供理论依据。

关键词：多封隔器管柱力法轴向力安全评价综合控制参数

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喷水推进船骑浪运动建模及时域仿真

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中国舰船研究 2021年第3期16卷 38-43页

作者：封培元蔡佑林范佘明喷水推进技术重点实验室上海201100 上海市船舶工程重点实验室上海200011 中国船舶及海洋工程设计研究院上海200011

[目的]船舶骑浪/横甩是国际海事组织(IMO)新纳入船舶第二代完整稳性衡准中的5种稳性失效模式之一。针对当前规范仅适用于螺旋桨推进船的局限性,研究喷水推进船骑浪失稳的问题,为后续进一步完善规范奠定基础。[方法]基于喷水推进装置的... 详细信息

[目的]船舶骑浪/横甩是国际海事组织(IMO)新纳入船舶第二代完整稳性衡准中的5种稳性失效模式之一。针对当前规范仅适用于螺旋桨推进船的局限性,研究喷水推进船骑浪失稳的问题,为后续进一步完善规范奠定基础。[方法]基于喷水推进装置的力学模型和船舶在随浪中的一维纵荡运动方程,建立船舶骑浪运动的数学模型,利用四阶Runge-Kutta法求解模型,实现船舶时域运动仿真。以一艘高速穿浪内倾船型为例,系统性开展时域数值计算,以得出此类型船舶发生骑浪现象时的工况特点。[结果]通过数值仿真,得出了目标船舶在第二代完整稳性衡准要求的波浪工况范围内的预报结果:Fr=0.4时,有80.9%的工况发生骑浪;Fr=0.3时,骑浪发生比例降至59.4%。[结论]研究成果既可为喷水推进船的骑浪/横甩稳性评估提供理论模型和数值分析的手段,也可用于对此类型船舶进行稳性安全评估。

关键词：喷水推进骑浪运动模型第二代完整稳性穿浪内倾船型时域仿真

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温度对摄食配合饲料翘嘴鳜胃排空速率的影响

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大连海洋大学学报 2023年第6期38卷 1003-1012页

作者：汪福保董浚键孙成飞王淼程光兆卢迈新叶星佛山市南海区杰大饲料有限公司广东省特种水产功能饲料工程技术研究中心广东佛山528211 中国水产科学研究院珠江水产研究所农业农村部热带亚热带水产资源利用与养殖重点实验室广东广州510380

为研究温度对不同规格翘嘴鳜(Siniperca chuatsi)摄食配合饲料后胃排空速率(gastric evacuation rate,GER)的影响,设定3种不同养殖温度(18、25、30℃),采用胃含物分析法分别对两种规格翘嘴鳜(89.50 g±10.21 g和246.65 g±11.34... 详细信息

为研究温度对不同规格翘嘴鳜(Siniperca chuatsi)摄食配合饲料后胃排空速率(gastric evacuation rate,GER)的影响,设定3种不同养殖温度(18、25、30℃),采用胃含物分析法分别对两种规格翘嘴鳜(89.50 g±10.21 g和246.65 g±11.34 g)胃排空特征进行分析,共测定饱食后9个不同时间点翘嘴鳜胃含物的水分含量、相对湿质量和相对干质量,并采用3种数学模型进行拟合,筛选最佳胃排空模型,以确定养殖翘嘴鳜的最适投喂频率。结果表明:不同养殖温度下,两种规格翘嘴鳜胃含物的水分含量均呈先快速后慢速上升至稳定的趋势,而胃含物的相对干质量则均为持续下降,且下降趋势呈先快速后慢速;同一规格鱼胃含物的相对干质量、相对湿质量与温度呈负相关(18℃组>25℃组>30℃组);不同养殖温度下,除小规格鱼30℃组胃含物排空时间为30 h外,其余各组鱼胃含物接近排空或完全排空时间均为48 h;鱼规格对胃含物的相对干质量和相对湿质量有极显著性影响(P<0.01),温度对胃含物水分及相对干质量和相对湿质量也均有极显著性影响(P<0.01);利用胃含物相对干质量进行胃排空模式拟合效果较好,其中指数模型更适合描述翘嘴鳜的胃排空规律;拟合模型计算显示,在18、25、30℃温度下,小规格鱼80%干质量的胃排空时间分别为17.43、12.70、9.71 h,大规格鱼则分别为20.40、15.74、13.19 h。研究表明,温度与鱼规格影响翘嘴鳜饱食配合饲料后的胃排空时间,胃排空时间随温度升高而缩短,随鱼规格增大而延长;在实际生产中冬季水温降低,投喂配合饲料的次数应减少至1次/d甚至更低,夏季可适当提高至2~3次/d;相同温度下适当增加小规格鱼投喂次数、减少大规格鱼投喂次数,可获得更好的养殖效果。

关键词：翘嘴鳜胃排空时间鱼规格温度数学模型

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平原河网区河道交汊口分流特性模型试验研究

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水利水运工程学报 2020年第1期2020卷 1-8页

作者：刘国庆王蔚范子武穆守胜贾本有乌景秀邓曌南京水利科学研究院水文水资源与水利工程科学国家重点实验室

以苏南运河-蠡河-望虞河交汊河道为研究对象,基于经验证的江苏省太湖地区整体一维河网数学模型及苏南运河-蠡河-望虞河交汊口局部物理模型,构建了交汊口平面二维数学模型,利用“16·7”超历史洪水资料并联合物理模型进行验证,在现... 详细信息

以苏南运河-蠡河-望虞河交汊河道为研究对象,基于经验证的江苏省太湖地区整体一维河网数学模型及苏南运河-蠡河-望虞河交汊口局部物理模型,构建了交汊口平面二维数学模型,利用“16·7”超历史洪水资料并联合物理模型进行验证,在现状交汊角计算基础上,进一步模拟了苏南运河-蠡河变交汊角条件下蠡河分流比特性,并开展了多因素影响分析。结果表明,苏南运河-蠡河-望虞河分汊口不同于“Y”型或者斜接形交汊口,蠡河分流比主要由望虞河水位与苏南运河-望虞河水位差决定,与苏南运河下泄流量关系较小;苏南运河-蠡河交汊角度对蠡河分流比影响不大,主要是口门回流区束缩了支流有效过水宽度,导致进水口的实际过流宽度小于支流宽度。

关键词：平原河网交汊口分流比物理模型数学模型

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高架桥上新型近轨式声屏障脉动风压特性数值研究

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振动与冲击 2025年第8期44卷 287-296页

作者：胡锐鲍玉龙李永乐吴明睿谭秋西南交通大学土木工程学院成都610031 西南交通大学桥梁智能与绿色建造全国重点实验室成都611756 西南交通大学智慧城市与交通学院成都611756 中铁第四勘察设计院集团有限公司武汉430063

中央近轨式声屏障作为一种新型的声屏障结构形式,距离线路较近易受到扰动强烈的气流作用,可能导致结构更易产生振动破坏或疲劳失效。以某城市铁路高架桥上近轨式声屏障为工程背景,建立了市域D型列车通过声屏障-桥梁系统的计算流体力学... 详细信息

中央近轨式声屏障作为一种新型的声屏障结构形式,距离线路较近易受到扰动强烈的气流作用,可能导致结构更易产生振动破坏或疲劳失效。以某城市铁路高架桥上近轨式声屏障为工程背景,建立了市域D型列车通过声屏障-桥梁系统的计算流体力学数值分析模型。在验证数值模型无关性基础上,考查了声屏障在竖向和纵向的脉动风压分布特性,分析了列车车速、列车中心至声屏障间距和声屏障高度等参数对脉动风压的影响,给出了包含多参数变量的声屏障脉动风压峰值预测公式。结果表明:声屏障主要受到列车头波、尾波效应作用,风压时程曲线中头波负压峰值绝对值最大,随着测点高度的增加,声屏障头波负压峰值绝对值逐渐增大;不同参数对脉动风压峰值均具有显著性影响,头波负压峰值与列车车速平方成正比,与列车中心至声屏障间距平方呈负相关性,与声屏障高度的1.1次方成正比;对多参数改变时脉动风压峰值进行预测,预测值与仿真值之间具有较高的拟合度,表明预测公式具有可靠精度,可为新型的中央近轨式声屏障结构设计提供一定参考。

关键词：高架桥梁近轨式声屏障脉动风压数值模拟风压预测

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FeO_(2)与FeO_(2)He晶格热导率与声速特征的第一性原理研究

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高压物理学报 2021年第3期35卷 42-48页

作者：吴潇马阳阳杨述何开华姬广富中国地质大学(武汉)数学与物理学院湖北武汉430074 中国工程物理研究院流体物理研究所冲击波物理与爆轰物理重点实验室四川绵阳621999

高温高压实验研究发现了一种新型铁氧化物FeO_(2),其可以稳定地存在于地球内部。理论研究表明,FeO_(2)可以与He在高温高压下发生反应,形成FeO_(2)He,借此解释了地球内部He的赋存机制。采用第一性原理方法,对比研究了FeO_(2)和FeO_(2)He... 详细信息

高温高压实验研究发现了一种新型铁氧化物FeO_(2),其可以稳定地存在于地球内部。理论研究表明,FeO_(2)可以与He在高温高压下发生反应,形成FeO_(2)He,借此解释了地球内部He的赋存机制。采用第一性原理方法,对比研究了FeO_(2)和FeO_(2)He两种矿物在下地幔条件下的晶格热导率和声速特征。计算结果表明,FeO_(2)He的晶格热导率比FeO_(2)的晶格热导率高很多,并且其随压力的变化也比FeO_(2)大。两种矿物的晶格热导率与温度的变化关系都接近T−1,与传统半导体的结论一致。分析表明,两种矿物的群速度差异较小,对晶格热导率的影响有限;两种矿物的非谐散射率有较大的差异,是导致两者晶格热导率差异的主要原因。FeO_(2)He的剪切和压缩波波速都比FeO_(2)大一些,但两者的波速都比下地幔主要矿物钙钛矿的波速小,符合D″层超低声速的特征。

关键词： FeO_(2) FeO_(2)He 晶格热导率波速第一性原理

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一种模拟介质交界面处达西流速的分区多尺度有限单元法

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水利学报 2021年第8期52卷 979-988页

作者：谢一凡吴吉春叶逾谢春红鲁春辉河海大学水文水资源与水利工程科学国家重点实验室江苏南京210098 河海大学水利水电学院江苏南京210098 南京大学地球科学与工程学院江苏南京210023 南京大学数学系江苏南京210093 河海大学长江保护与绿色发展研究院江苏南京210098

地下含水层常由多种不同含水介质组成,交界面处的达西流速需符合折射定律,传统数值方法难以准确模拟。基于多尺度有限元法和区域分解技术提出分区多尺度有限元法(Multiscale finite element method with Domain decomposition technique... 详细信息

地下含水层常由多种不同含水介质组成,交界面处的达西流速需符合折射定律,传统数值方法难以准确模拟。基于多尺度有限元法和区域分解技术提出分区多尺度有限元法(Multiscale finite element method with Domain decomposition technique,MSFEM-D)模拟交界面处的达西流速。该方法运用多尺度有限元法模拟水头,获取全局信息保证解的精度,并提升尺度以降低计算消耗;再利用区域分解技术将研究区分区以分离界面两侧介质,同时结合多尺度基函数和Yeh的有限元模型来高效模拟达西流速。因此,MSFEM-D不仅能保证交界面处的法向达西流速的连续性,还能保证切向达西流速符合折射定律。数值模拟结果表明MSFEM-D能够保证达西流速在交界面处满足折射定律,精度与Zhou等的S1有限元模型相近,并可节约大量计算消耗。

关键词：地下水数值模拟多尺度有限元法区域分解技术含水介质交界面折射定律

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