检索结果-内蒙古大学图书馆

财务与会计 2013年第6期 24-25页

作者：禹彬彬中航工业直升机设计研究所

中航工业直升机设计研究所（以下简称直升机所）是我国唯一从事直升机型号研制和直升机技术预先研究的单位。为了加强风险管理，提升企业管理水平，直升机所按照风险管理及中航集团外部监管的有关要求，结合自身发展战略的需要，建立了... 详细信息

中航工业直升机设计研究所（以下简称直升机所）是我国唯一从事直升机型号研制和直升机技术预先研究的单位。为了加强风险管理，提升企业管理水平，直升机所按照风险管理及中航集团外部监管的有关要求，结合自身发展战略的需要，建立了既符合监管要求又具有自身特色的全面风险管理体系。

关键词：全面风险管理体系直升机研究所设计工业实践企业管理水平预先研究

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复合摆动工况下关节轴承的接触性能分析

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机械设计与制造 2025年第2期408卷 158-163页

作者：周勇勇牛荣军袁春明邓四二河南科技大学机电工程学院河南洛阳471003 中航工业直升机设计研究所江西景德镇333001

关节轴承属于协调接触问题,其接触性能是进行轴承设计和性能评估的重要参数。关节轴承在实际工作过程中,会发生多自由的摆转,造成部分接触区域产生应力集中,导致轴承寿命下降,因此轴承的摆动对接触性能的影响分析具有重要意义。在复合... 详细信息

关节轴承属于协调接触问题,其接触性能是进行轴承设计和性能评估的重要参数。关节轴承在实际工作过程中,会发生多自由的摆转,造成部分接触区域产生应力集中,导致轴承寿命下降,因此轴承的摆动对接触性能的影响分析具有重要意义。在复合摆动情况下,轴承的接触性能会更加复杂,目前还未见相关文献报道。鉴于此,考虑关节轴承实际发生偏斜和扭转实际工作工况,采用有限元仿真方法开展复合摆动下轴承的接触性能分析,得到轴承的接触性能变化规律,为实际轴承的设计和应用提供参考依据。结果表明:复合摆动工况下,摆角大小对关节轴承接触应力大小及分布产生明显影响,摆角使得接触压力呈非对称分布,且接触应力分布随着摆角的增大愈发接近边缘,易发生边缘集中效应。

关键词：关节轴承复合摆动有限元法接触性能

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2D-C/SiC复合材料的偏轴压缩力学行为

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力学学报 2025年第3期57卷 644-657页

作者：宋远翔杨成鹏李俊贾斐西北工业大学力学与土木建筑学院西安710072 航空工业中国直升机设计研究所江西景德镇333001 西安电子科技大学机电工程学院西安710071

陶瓷基复合材料的面内本构关系对于热结构的设计与评价具有重要参考意义.对2D-C/SiC复合材料的轴向压缩、面内剪切和偏轴压缩力学行为进行了实验和模拟研究.通过单调压缩和循环加卸载实验,研究了不同加载角度(0°,15°,30°... 详细信息

陶瓷基复合材料的面内本构关系对于热结构的设计与评价具有重要参考意义.对2D-C/SiC复合材料的轴向压缩、面内剪切和偏轴压缩力学行为进行了实验和模拟研究.通过单调压缩和循环加卸载实验,研究了不同加载角度(0°,15°,30°和45°)下材料的应力应变行为以及卸载模量与残余应变随卸载应力的演变规律;并表征了面内剪切应变响应行为以及剪切卸载模量和残余应变随卸载应力的演化行为.在理论层面,考虑材料的正交各向异性、非线性和细观损伤机理,应用连续介质损伤力学方法对材料的压缩、剪切和压-剪耦合损伤演化行为进行了描述,且提出了面内剪切和偏轴压缩力学行为表征模型;并基于损伤演化实验数据确定了损伤解耦模型中的压-剪损伤耦合系数和损伤钝化系数,对材料的偏轴压缩应力应变行为进行了模拟.结果表明:该材料的轴向压缩本构关系为线弹性;而面内剪切本构关系为非线性,且卸载模量随卸载应力的增大而减小,残余应变随卸载应力的增大而增大;偏轴压缩载荷下,轴向压缩应力对材料的剪切损伤具有抑制作用,而面内剪切应力对材料的轴向压缩损伤起到了促进作用,且材料的应力-应变响应行为呈现出了相当的复杂性.但模拟结果与实验数据的一致性表明,基于损伤解耦的本构模型可以较为准确地预测材料的偏轴压缩应力-应变行为.

关键词：陶瓷基复合材料正交各向异性本构模型损伤耦合偏轴压缩

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直升机特定结构先进陶瓷材料研究进展与应用展望

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无机材料学报 2025年第3期40卷 225-244页

作者：谌广昌段小明朱金荣龚情蔡德龙李宇航杨东雷陈彪李新民邓旭东余瑾刘博雅何培刚贾德昌周玉中国直升机设计研究所景德镇333001 哈尔滨工业大学特种陶瓷研究所哈尔滨150001 哈尔滨工程大学材料科学与化学工程学院哈尔滨150006 北京航空航天大学航空科学与工程学院北京100191 哈尔滨工业大学(深圳)材料科学与工程学院深圳518055

为进一步拓展先进陶瓷材料在直升机结构领域的应用,本文对国内外直升机结构用先进陶瓷材料进行了审视和回顾,重点关注直升机能量冲击防护部位、能量转换部件及腐蚀防护区域等特定结构部位用各类先进陶瓷材料,对比分析国内外先进陶瓷材... 详细信息

为进一步拓展先进陶瓷材料在直升机结构领域的应用,本文对国内外直升机结构用先进陶瓷材料进行了审视和回顾,重点关注直升机能量冲击防护部位、能量转换部件及腐蚀防护区域等特定结构部位用各类先进陶瓷材料,对比分析国内外先进陶瓷材料在直升机上述特定结构部位的应用差距,并提出未来发展建议。高速动态冲击能量防护部位应发展反应烧结曲面一体化成型的非透明装甲陶瓷材料和多晶透明装甲陶瓷材料,低能量冲击防护部位应发展与环氧树脂基基材兼容的金属陶瓷复合涂层,热能冲击防护部位应发展陶瓷基/树脂基混杂复合材料(Hybrid Ceramic Matrix Composite/Polymer Matrix Composite, HCMC-PMC),机械能与电能转换部件应发展以高性能微型压电陶瓷薄膜功能器件及柔性混合电子结构复合材料为代表的多功能复合材料,电磁能与热能转换部件应发展与环氧树脂基复合材料兼容的纤维增强吸波陶瓷基复合材料,腐蚀防护区域应发展高性能耐磨腐蚀防护用溶胶-凝胶涂层。同时,应大力构建直升机装备高速动态能量冲击防护机理及防护材料抗弹击性能优化机制,并发展垂直起降飞行器多功能复合材料数字试验验证技术,以显著缩短先进陶瓷材料的研发及装机应用周期并降低验证成本。

关键词：直升机特定结构先进陶瓷微型压电陶瓷多功能复合材料数字化试验验证技术综述

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T800碳纤维复合材料蜂窝夹芯板穿孔损伤修理

T800碳纤维复合材料蜂窝夹芯板穿孔损伤修理

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第二十二届全国复合材料学术会议

作者：李俊曹元宝黄华彭海锋张富强中国直升机设计研究所哈尔滨飞机工业集团有限责任公司

为研究T800碳纤维复合材料蜂窝夹芯板遭受穿透性冲击损伤后的修理方法,设计并制备了典型铺层蜂窝夹芯板,用Φ30 mm和Φ60 mm开孔模拟不同大小的冲击损伤结果,依次用填料、蜂窝芯对破损芯子区域进行填充修理,再选用中温固化T300碳纤维织... 详细信息

为研究T800碳纤维复合材料蜂窝夹芯板遭受穿透性冲击损伤后的修理方法,设计并制备了典型铺层蜂窝夹芯板,用Φ30 mm和Φ60 mm开孔模拟不同大小的冲击损伤结果,依次用填料、蜂窝芯对破损芯子区域进行填充修理,再选用中温固化T300碳纤维织物预浸料对受损面板修理补强。同时,通过层压板双搭接剪切试验、层压板胶接修理验证不同碳布之间胶接修理的可行性,最后采用面内压缩试验验证修理效果。试验结果显示,T300碳纤维预浸料修理补片和T800复合材料蜂窝夹芯板之间可形成有效胶接,J-95胶膜能够提供20MPa以上的剪切强度,采用的填充后贴补修理方法能够将结构强度恢复至完好板的87%以上。表明该修理方法适用,能够有效恢复冲击损伤后蜂窝夹芯板的结构强度。

关键词： T800碳纤维复合材料蜂窝夹芯板胶接修理压缩强度

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斜置尾桨对直升机飞行特性的影响

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南京航空航天大学学报 2011年第4期43卷 446-452页

作者：彭勇陈平剑孙强中航工业直升机设计研究所景德镇333001

基于叶素理论建立了斜置尾桨的数学模型,以UH-60A直升机为对象,计算了平飞配平特性,并与试飞结果进行对比,完成了对模型的验证。验证结果表明,所建的斜置尾桨模型合理准确,能满足工程精度。本文从直升机悬停需用功率研究了尾桨斜置角的... 详细信息

基于叶素理论建立了斜置尾桨的数学模型,以UH-60A直升机为对象,计算了平飞配平特性,并与试飞结果进行对比,完成了对模型的验证。验证结果表明,所建的斜置尾桨模型合理准确,能满足工程精度。本文从直升机悬停需用功率研究了尾桨斜置角的设计,计算了不同尾桨斜置角对直升机悬停需用功率的影响,得出UH-60A直升机的尾桨斜置角优化值为20~25°。通过计算和对比斜置尾桨与常规尾桨直升机的平飞配平特性,得出尾桨斜置主要影响直升机的纵向配平特性。最后,对斜置尾桨的利与弊进行了一些讨论。

关键词：斜置尾桨数学模型斜置角设计 UH-60A直升机

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直升机盒段件垂直入水数值仿真与试验

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振动．测试与诊断 2020年第2期40卷 389-396,423,424页

作者：陈英华袁李斌吴希明中国直升机设计研究所景德镇333001 中航工业集团公司北京100022

为了对直升机盒段件入水载荷进行分析,开展了模型垂直入水冲击试验,同时采用有限元-光滑粒子流体动力学(finite element method-smooth particle hydrodynamics,简称FEM-SPH)耦合数值方法进行仿真分析,计算了不同材料构型和速度下的过... 详细信息

为了对直升机盒段件入水载荷进行分析,开展了模型垂直入水冲击试验,同时采用有限元-光滑粒子流体动力学(finite element method-smooth particle hydrodynamics,简称FEM-SPH)耦合数值方法进行仿真分析,计算了不同材料构型和速度下的过载、压力及应变结果。与试验结果进行对比表明,仿真结果与试验值吻合较好,预测的结构失效破坏模式与试验结果基本一致,可为真实直升机入水冲击的结构设计提供参考。

关键词：直升机盒段件垂直入水数值仿真

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大变形复合材料柔性梁刚度计算与试验验证

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南京航空航天大学学报 2016年第2期48卷 280-286页

作者：熊绍海金坤健陈雪冰中航工业直升机设计研究所景德镇333001

根据复合材料柔性梁的结构与变形特点,基于Halpin-Tsai等公式对材料模量进行修正,采用桨叶专用软件Blade computer aided desigh(BCAD)对柔性梁的刚度(除扭转刚度)进行计算,扭转刚度采用经验公式进行计算。结果表明该方法不仅能提高柔... 详细信息

根据复合材料柔性梁的结构与变形特点,基于Halpin-Tsai等公式对材料模量进行修正,采用桨叶专用软件Blade computer aided desigh(BCAD)对柔性梁的刚度(除扭转刚度)进行计算,扭转刚度采用经验公式进行计算。结果表明该方法不仅能提高柔性梁剖面刚度计算的准确性,而且也为无轴承旋翼/尾桨的动力学、载荷计算的准确性提供了保证。

关键词：复合材料无轴承柔性梁刚度计算

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高速直升机发展现状、趋势与对策

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南京航空航天大学学报 2015年第2期47卷 173-179页

作者：吴希明中航工业直升机设计研究所景德镇333001

根据高速直升机的技术特征和构型特点,将高速直升机分为复合式、倾转式及停转式3种类型。在梳理3类高速直升机技术发展历程的基础上,分析了国外高速直升机的型号与技术发展规律。根据当前中国的直升机技术水平,提出了实现中国高速直升... 详细信息

根据高速直升机的技术特征和构型特点,将高速直升机分为复合式、倾转式及停转式3种类型。在梳理3类高速直升机技术发展历程的基础上,分析了国外高速直升机的型号与技术发展规律。根据当前中国的直升机技术水平,提出了实现中国高速直升机跨越式发展的建议和措施。

关键词：高速直升机当前现状发展趋势对策

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直升机典型城区环境流场计算与试验

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南京航空航天大学学报 2016年第2期48卷 218-223页

作者：孙伟孙朋朋林永峰中航工业直升机设计研究所景德镇333001

首先,针对典型城区模型,在黏性非结构直角网格上求解了三维Navier-Stokes(N-S)方程,并通过数值模拟计算了典型城区环境流场。其次,采用粒子图像测速(Particle image velocimetry,PIV)技术开展了城区流场测量试验研究。最后,通过对比试... 详细信息

首先,针对典型城区模型,在黏性非结构直角网格上求解了三维Navier-Stokes(N-S)方程,并通过数值模拟计算了典型城区环境流场。其次,采用粒子图像测速(Particle image velocimetry,PIV)技术开展了城区流场测量试验研究。最后,通过对比试验与计算结果分析了典型城区流场特性。

关键词：城区流场直角网格 N-S方程粒子图像测速

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