检索结果-内蒙古大学图书馆

焊接学报 2025年第3期46卷 137-144页

作者：杨玉乐戴延丰郭朦杨超彭为康中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心南京210016 航空机电系统综合航空科技重点实验室南京210016

采用正交试验制备了激光直接沉积成形(laser metal deposition,LMD)AerMet100高强钢,借助光学显微镜、扫描电子显微镜、电子探针、显微硬度仪、室温拉伸及冲击试验对制备的合金显微组织和力学性能进行了研究.结果表明,激光沉积成形AerMe... 详细信息

采用正交试验制备了激光直接沉积成形(laser metal deposition,LMD)AerMet100高强钢,借助光学显微镜、扫描电子显微镜、电子探针、显微硬度仪、室温拉伸及冲击试验对制备的合金显微组织和力学性能进行了研究.结果表明,激光沉积成形AerMet100高强钢的优化热输入区间为170~250 J/mm;沉积组织为沿凝固方向的由板条状马氏体与胞状枝晶边界的残余奥氏体组成的柱状胞晶,板条状马氏体由奥氏体在激光成形过程的快速冷却形成,而残余奥氏体主要由于凝固过程中奥氏体稳定化元素Cr、Mo、Ni元素偏析形成;沉积态硬度与基材硬度相当,但由于沉积过程中的热量累积促使基体中的回火马氏体发生高温回火,使得在沉积方向上存在明显的热影响区(heat affected zone,HAZ)软化;通过工艺优化激光沉积成形AerMet100高强钢在P=1700 W,vs=10 mm/s时获得较优异的综合力学性能,抗拉强度、屈服强度分别达1865.3、1585.5 MPa,断后伸长率达12.4%.通过断口形貌分析,随着热输入密度的降低,拉伸断口剪切唇消失,韧窝深度变浅;冲击断口解理面增大,由韧性断裂转变为脆性断裂.创新点:(1)探索并优化了LMD制备AerMet100高强钢的工艺参数,并获得了良好的力学性能.(2)阐明了LMD制备AerMet100高强钢过程中组织的演化规律.

关键词：激光直接沉积 AerMet100高强钢显微组织力学性能

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基于FTA的某飞行器液压伺服机构振荡故障分析

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机床与液压 2025年第5期53卷 152-159页

作者：钱占松中航工业南京伺服控制系统有限公司江苏南京210061 航空工业金城南京机电液压工程研究中心航空机电系统综合航空科技重点实验室江苏南京210061

以某飞行器液压伺服机构振荡故障为研究对象,利用FTA分析法找出问题原因并解决了该问题。建立故障树,完成对系统级、伺服阀级的故障定位;利用仿真手段说明伺服阀超调与否对伺服机构的影响,将机制表述清楚;将不同伺服阀调整至超调状态,... 详细信息

以某飞行器液压伺服机构振荡故障为研究对象,利用FTA分析法找出问题原因并解决了该问题。建立故障树,完成对系统级、伺服阀级的故障定位;利用仿真手段说明伺服阀超调与否对伺服机构的影响,将机制表述清楚;将不同伺服阀调整至超调状态,开展联试,伺服机构振荡,充分完成了故障复现工作;将无超调的阀与伺服机构进行联试,在振动量值逐步增大的情况下,仍未谐振,验证措施有效;将同样的经验推至其他型号、其他单位,解决了同类质量问题隐患,大大提升了装备质量。

关键词：液压伺服机构 FTA 电液伺服阀振荡故障

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三级喷嘴-挡板式电液伺服阀健康诊断技术研究

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机床与液压 2025年第7期53卷 146-155页

作者：钱占松王烨波中航工业南京伺服控制系统有限公司江苏南京210061 航空工业金城南京机电液压工程研究中心航空机电系统综合航空科技重点实验室江苏南京210061 空军装备部驻南京地区第三军事代表室江苏南京211100

为提高三级电液伺服阀的可靠性及故障诊断效率,以三级喷嘴-挡板式大流量电液伺服阀为对象,研究其健康诊断技术,旨在通过仿真与试验相结合的方法,构建典型故障特征库,实现快速故障定位与诊断。基于AMESim仿真平台对伺服阀关键组件(先导... 详细信息

为提高三级电液伺服阀的可靠性及故障诊断效率,以三级喷嘴-挡板式大流量电液伺服阀为对象,研究其健康诊断技术,旨在通过仿真与试验相结合的方法,构建典型故障特征库,实现快速故障定位与诊断。基于AMESim仿真平台对伺服阀关键组件(先导伺服阀、功率级滑阀、位置传感器及控制器)进行精细化建模,并通过参数标定与动态特性验证确保模型的准确性。针对典型故障模式开展仿真分析,通过调整节流孔通流面积来模拟喷嘴/节流孔堵塞,修改反馈杆小球与阀芯的间隙参数以表征反馈杆小球磨损,增大阀芯摩擦力以模拟先导阀与主滑阀芯因污染导致摩擦力增大的情况。最后,搭建包含液压动力源、数据采集系统及伺服阀试验台的验证平台,采集正常与异常状态下的输出曲线,对比仿真与试验数据的一致性。结果表明:通过AMESim建模与多故障仿真以及试验验证,所提健康诊断方法能够准确识别喷嘴堵塞、反馈杆磨损等典型故障特征,定位故障根源。该方法可扩展至力矩马达气隙变化、弹簧管刚度变化、磁量减弱、传感器非线性等未涵盖故障模式,为构建三级伺服阀全生命周期健康管理技术奠定了基础。

关键词：三级电液伺服阀健康诊断喷嘴或节流孔堵塞反馈杆小球磨损阀芯污染

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应用DMAIC方法解决电液伺服阀低温密封性问题

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液压气动与密封 2025年第1期45卷 88-94页

作者：钱占松王烨波中航工业南京伺服控制系统有限公司江苏南京210061 南京机电液压工程研究中心航空机电系统综合航空科技重点实验室江苏南京210061 空军装备部驻南京地区第三军事代表室江苏南京211100

以两级喷嘴挡板式电液伺服阀为研究对象,使用六西格玛的DMAIC方法,按照界定(Define)、测量(Measure)、分析(Analyze)、改善(Improve)、控制(Control)五个阶段逐步开展工作,解决阀底面四个密封口低温漏油问题。并且使用有限元分析法对密... 详细信息

以两级喷嘴挡板式电液伺服阀为研究对象,使用六西格玛的DMAIC方法,按照界定(Define)、测量(Measure)、分析(Analyze)、改善(Improve)、控制(Control)五个阶段逐步开展工作,解决阀底面四个密封口低温漏油问题。并且使用有限元分析法对密封部位进行仿真,结论与分析结果一致。通过本次团队协同工作,完成了每百万次采样数的缺陷数DPMO由858000降低到160000目标,实际改善88.3%,为企业迎接后续大批量订单奠定了技术基础,另外本次协同工作提升了各环节人员对过程控制的认识,提升了人员能力,同时,也为企业引入解决批产产品技术问题的新方法,可为企业经营质量提升提供了借鉴。

关键词：电液伺服阀低温漏油 DMAIC方法

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基于改进准则法的复合壳阻尼结构拓扑减振动力学优化

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航空学报 2020年第1期41卷 186-197页

作者：袁维东高瞻刘浩康缪国峰航空工业南京机电液压工程研究中心航空机电系统综合航空科技重点实验室南京211106

针对复合壳阻尼结构的拓扑减振优化问题,以约束阻尼层的有限单元为设计变量,采用体积比、模态频率和振型为优化约束条件,构建以多模态权重系数的结构模态损耗因子数值关系为优化目标函数的拓扑减振优化模型。为了拓展优化目标灵敏度具... 详细信息

针对复合壳阻尼结构的拓扑减振优化问题,以约束阻尼层的有限单元为设计变量,采用体积比、模态频率和振型为优化约束条件,构建以多模态权重系数的结构模态损耗因子数值关系为优化目标函数的拓扑减振优化模型。为了拓展优化目标灵敏度具有不局限于某一变密度法插值模型的形式,推导了数值表达式的一般函数式。动力学优化中优化目标灵敏度正、负数集共存,使得非凸性的目标函数设计变量出现负值或优化函数寻优于局部极值点。为此,推导出复合壳阻尼结构的全域灵敏度改进优化准则法迭代格,以确保每次迭代域均为全域设计变量集。结合有限单元法编程实现了复合壳阻尼结构改进准则法,并对复合壳结构进行拓扑减振优化分析。结果表明:在敷设体积减为全覆盖的50%时,复合壳结构的模态损耗因子增减偏差为10%,具有提升减振的轻量化设计目的;各阶目标函数和拓扑构型所需的迭代次数少,中间密度区域较小,多阶优于单阶模态优化函数,易于获得全域寻优的有效减振。

关键词：复合壳阻尼结构模态损耗因子改进优化准则法有限单元法全域寻优拓扑减振优化

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飞机冲压空气涡轮系统的动态特性分析

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航空学报 2020年第3期41卷 309-319页

作者：夏天翔卢岳良柯兵航空工业金城南京机电液压工程研究中心南京211106 航空机电系统综合航空科技重点实验室南京211106

冲压空气涡轮是飞机能源失效时使用的关键应急系统。首先依据冲击空气涡轮(RAT)工作原理确定其物理架构;然后对涡轮部件、能源转换装置、展开装置和展开随动机构等4个主要部件进行力学分析,建立各部件的力学方程组。依据该力学方程组,... 详细信息

冲压空气涡轮是飞机能源失效时使用的关键应急系统。首先依据冲击空气涡轮(RAT)工作原理确定其物理架构;然后对涡轮部件、能源转换装置、展开装置和展开随动机构等4个主要部件进行力学分析,建立各部件的力学方程组。依据该力学方程组,建立涉及力学、液压、刚体动力学的多学科冲压空气涡轮系统模型。使用该模型仿真了某真实系统在不同工况和设计参数下的动态特性,研究了关键设计参数对系统性能的影响,为冲压空气涡轮系统正向设计提供依据。最终,某型冲压空气涡轮系统风洞试验数据验证了所提系统模型的准确性。

关键词：冲压空气涡轮系统模型多学科仿真动态特性风洞试验

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基于速度效应的高温合金高速超高速磨削成屑过程及磨削力研究

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机械工程学报 2013年第9期49卷 169-177页

作者：田霖傅玉灿杨路徐九华李海燕丁文锋南京航空航天大学机电学院南京210016 中航工业金城南京机电液压工程研究中心南京211106 中航工业航空机电系统综合航空科技重点实验室南京211106

为探索砂轮线速度的提高对高强韧难加工材料成屑过程的影响规律,选择典型难加工材料高温合金GH4169,对其进行单颗磨粒高速超高速磨削试验,测量单颗磨削力,并通过观察分析单颗磨粒划擦痕迹以确定不同线速度条件下的临界成屑厚度,系统研... 详细信息

为探索砂轮线速度的提高对高强韧难加工材料成屑过程的影响规律,选择典型难加工材料高温合金GH4169,对其进行单颗磨粒高速超高速磨削试验,测量单颗磨削力,并通过观察分析单颗磨粒划擦痕迹以确定不同线速度条件下的临界成屑厚度,系统研究砂轮线速度在20～165 m/s范围内,磨削成屑过程与磨削力随速度变化的规律。研究结果表明,速度效应引起磨削过程阶段划分及临界成屑厚度的转变;同时,磨削力随着砂轮线速度的上升呈先增加后减小再增大的趋势,这些现象均表明速度效应使得难加工材料加工性发生转变,该转变是通过材料应变率强化与热软化两效应主导地位的转变而引起的。随着砂轮线速度的上升,高温合金材料单颗磨屑锯齿化程度加剧,且磨痕沟槽两侧隆起高度呈先减小后增大趋势,这些现象进一步说明速度效应导致材料成屑机制的转变。

关键词：速度效应临界成屑厚度磨削力高速超高速磨削

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数字全息法测量CO_2在RP-3燃油中的扩散系数

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航空学报 2017年第12期38卷 126-132页

作者：李超越冯诗愚邵垒潘俊刘卫华南京航空航天大学航空宇航学院南京210016 中航工业南京机电液压工程研究中心航空机电系统综合航空科技重点实验室南京211106

首先,介绍了数字全息激光干涉测量实验原理,设计并搭建扩散系数测量实验平台,运用MATLAB软件编写数字图像处理程序,利用傅里叶相位分析方法进行数字全息图像分析,得到扩散系数解。然后,分别测量温度为298.15K时0.33mol/L的KCl溶液和CO_... 详细信息

首先,介绍了数字全息激光干涉测量实验原理,设计并搭建扩散系数测量实验平台,运用MATLAB软件编写数字图像处理程序,利用傅里叶相位分析方法进行数字全息图像分析,得到扩散系数解。然后,分别测量温度为298.15K时0.33mol/L的KCl溶液和CO_2气体在水中扩散系数值并与文献研究数据进行对比,进行实验正确性验证,结果显示实验与文献标准值误差分别为1.63%和2.29%,满足实验要求。最后,运用此装置测试了278.15~323.15K时CO_2在RP-3航空燃油中的扩散系数随着温度升高扩散系数增大,并且不同温度下扩散系数值符合阿伦尼乌斯方程。

关键词：数字全息扩散系数实验测量二氧化碳 RP-3航空燃油

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无沸腾区机载喷雾冷却实验关联式研究

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航空动力学报 2016年第5期31卷 1113-1120页

作者：周年勇王瑜蒋彦龙任哲钒孙程斌郑文远南京航空航天大学航空宇航学院南京210016 中航工业金城南京机电液压工程研究中心航空机电系统综合航空科技重点实验室南京210016

主要开展4种不同结构热沉表面无沸腾区机载喷雾冷却实验关联式的研究.在总结前人工作经验并搭建实验台完成实验的基础上,提出了影响喷雾冷却性能的4个无量纲参数,且通过实验数据处理得到各个热沉表面的努塞尔数无量纲关联式.给出的光滑... 详细信息

主要开展4种不同结构热沉表面无沸腾区机载喷雾冷却实验关联式的研究.在总结前人工作经验并搭建实验台完成实验的基础上,提出了影响喷雾冷却性能的4个无量纲参数,且通过实验数据处理得到各个热沉表面的努塞尔数无量纲关联式.给出的光滑热沉表面实验关联式的预测值与实验值偏差在±8.5%以内,并分析了各个量纲对实验关联式精度的影响.对于钻孔表面,引入传热强化系数对关联式进行修正,使得关联式的预测值能够落在偏差±15%内.另外单独给出了槽道热沉表面的实验关联式,该关联式不受槽道结构及数量的影响,且适用于水、盐类及醇类溶液.

关键词：喷雾冷却机载实验关联式无量纲参数无沸腾区

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两轮升压式空气动压轴承涡轮冷却器起浮压力计算

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航空动力学报 2012年第9期27卷 2155-2160页

作者：赵云峰胡文超朱刚宁家强中国航空工业集团公司南京机电液压工程研究中心航空机电系统综合航空科技重点实验室南京211106

通过分析两轮升压式空气动压轴承涡轮冷却器的起浮原理,建立了计算起浮压力的方法.按照该方法编制程序计算了某型涡轮冷却器在不同条件下的起浮压力,计算结果与试验实测数据吻合较好,说明计算方法具有较高准确度.通过计算和分析可以看... 详细信息

通过分析两轮升压式空气动压轴承涡轮冷却器的起浮原理,建立了计算起浮压力的方法.按照该方法编制程序计算了某型涡轮冷却器在不同条件下的起浮压力,计算结果与试验实测数据吻合较好,说明计算方法具有较高准确度.通过计算和分析可以看到涡轮出口背压和轴承预紧对轴承起浮影响较大,背压越低则起浮压力越低;轴承预紧力越大则起浮压力越高.

关键词：空气动压轴承涡轮冷却器起浮压力脱离转速驱动力矩摩擦力矩

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