检索结果-内蒙古大学图书馆

空气动力学学报 2025年第3期43卷 67-77,I0002页

作者：赵荣泽王博曹德松胡东根招启军南京航空航天大学航空学院南京210016 中航工业惠阳航空螺旋桨有限责任公司保定071051

共轴对转螺旋桨因其两桨间距小、相互间气动干扰显著,在气动和噪声方面存在着不容忽视的问题。本文构建了基于贝叶斯优化方法的高速共轴对转螺旋桨桨叶气动外形优化框架,以提升巡航状态气动效率为目标开展优化设计。优化框架中,为更准... 详细信息

共轴对转螺旋桨因其两桨间距小、相互间气动干扰显著,在气动和噪声方面存在着不容忽视的问题。本文构建了基于贝叶斯优化方法的高速共轴对转螺旋桨桨叶气动外形优化框架,以提升巡航状态气动效率为目标开展优化设计。优化框架中,为更准确地评估两桨间气动干扰、高速条件下空气压缩性和复杂桨叶外形对高速共轴对转螺旋桨气动特性的影响,采用基于RANS方程的多重参考坐标系方法评估其气动性能;构建Kriging代理模型以描述样本点输入与响应之间的关系,并使用组合加点准则提高寻优效率;结合气动和结构特性,分别对前、后桨的弦长、扭转和前/后掠分布进行参数化。在考虑整流罩和旋转轴影响的情况下,得出的优化方案综合气动效率达到0.8413,相较于初步方案提升约1.53%;优化方案的前、后桨载荷分别约在0.75R和0.7R处达到峰值。本文最终得到的优化设计方案,揭示了高效率的高速共轴对转螺旋桨桨叶的外形特征。

关键词：共轴对转螺旋桨气动优化设计代理优化加点准则多重参考坐标系

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基于MBD三维工艺设计系统的开发与应用

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航空制造技术 2014年第5期57卷 52-57页

作者：郑雷中航工业惠阳螺旋桨有限责任公司

三维工艺设计作为支撑基于MBD的三维数字化设计、制造一体化研制模式的关键环节，负责确定产品制造过程以及制造所需的制造资源、制造时间等，是连接产品设计与制造的桥梁。它一方面通过解析上游设计数模中的相关信息来开展工艺设计，... 详细信息

三维工艺设计作为支撑基于MBD的三维数字化设计、制造一体化研制模式的关键环节，负责确定产品制造过程以及制造所需的制造资源、制造时间等，是连接产品设计与制造的桥梁。它一方面通过解析上游设计数模中的相关信息来开展工艺设计，另一方面为下游生产制造提供现场的指导和依据，因此，工艺设计对缩短产品研制周期、提高产品质量和降低制造成本具有重要影响，属于飞机研制的关键基础技术之一。

关键词：三维数字化设计工艺设计系统 MBD 制造一体化产品制造过程应用开发研制模式

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基于MBD的全三维设计支持系统的开发与应用

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航空制造技术 2013年第23期56卷 56-61页

作者：郑雷中航惠阳螺旋桨有限责任公司

随着MBD技术在航空领域的深入应用，基于MBD全三维设计支持系统在航空企业的设计开发和应用只是起到抛砖引玉的作用，如何使得复杂航空产品制造企业在不断提高设计效率、缩短制造周期和提高资源利用率，使得设计、工艺与制造过程以及整... 详细信息

随着MBD技术在航空领域的深入应用，基于MBD全三维设计支持系统在航空企业的设计开发和应用只是起到抛砖引玉的作用，如何使得复杂航空产品制造企业在不断提高设计效率、缩短制造周期和提高资源利用率，使得设计、工艺与制造过程以及整个供应链的紧密协同，还需要不断研究和探索。

关键词：设计支持系统 MBD 全三维应用开发资源利用率航空领域航空企业

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锻造及预备热处理工艺对18Cr2Ni4WA锻件本质晶粒度的影响

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金属加工（热加工） 2017年第11期 61-64页

作者：董芳中航工业惠阳航空螺旋桨有限责任公司

对锻造温度、变形程度、锻后正火温度、回火温度与18Cr2Ni4WA的本质晶粒度之间的关系用正交试验方法进行了综合研究,提出了在特定的锻后冷却条件下的最佳工艺参数。航空用合金结构钢和渗碳钢的本质晶粒度对其使用状态下的实际晶粒度和... 详细信息

对锻造温度、变形程度、锻后正火温度、回火温度与18Cr2Ni4WA的本质晶粒度之间的关系用正交试验方法进行了综合研究,提出了在特定的锻后冷却条件下的最佳工艺参数。航空用合金结构钢和渗碳钢的本质晶粒度对其使用状态下的实际晶粒度和常规力学性能影响不大,但对其断裂韧性KIC影响较大。而断裂韧性则是设计上的一个重要性能指标,因此提高这些钢种锻件的本质晶粒度级别是很重要的。

关键词：晶粒度锻造温度及加热时间变形程度锻后正火温度及保温时间回火温度

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薄壁铝合金零件的断裂分析

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金属加工（热加工） 2016年第15期 36-38页

作者：董芳中航工业惠阳航空螺旋桨有限责任公司

对薄壁铝合金成品零件在模拟直升机起飞→降落疲劳试验中早期疲劳失效的性质与原因进行了分析研究,表明该零件早期断裂非材质原因而是由于机械加工因素引起。

关键词：薄壁件铝合金断裂直升机

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国产数控设备的发展趋势及在本公司的应用

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金属加工（冷加工） 2014年第15期 2-3页

作者：李国平中航工业惠阳航空螺旋桨有限责任公司

中国航空工业的发展历程大致经历了5个阶段：1909～1949年为中国近代航空工业的起源与奠基阶段;1950～1965年为新中国航空工业的创建和快速发展阶段;1966～1 976年为航空工业的波折与缓慢发展阶段;1977～1998年为航空工业的恢复与振兴... 详细信息

中国航空工业的发展历程大致经历了5个阶段：1909～1949年为中国近代航空工业的起源与奠基阶段;1950～1965年为新中国航空工业的创建和快速发展阶段;1966～1 976年为航空工业的波折与缓慢发展阶段;1977～1998年为航空工业的恢复与振兴发展阶段;1999～为航空工业在新世纪的崛起与跨越阶段.经过十几年的发展,本公司数控技术有了长足的进步,以公司新品研发、传统批生产及模具制造等转型数控技术为主线,数控技术日趋完臻.在满足产品性能要求前提下,实现加工数字化.

关键词：发展趋势数控设备中国航空工业应用国产数控技术模具制造性能要求

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提高航空发动机及关键零部件制造水平

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金属加工（冷加工） 2013年第15期 13-14页

作者：李国平中航工业惠阳航空螺旋桨有限责任公司

当前我国航空发动机行业面临前所未有的历史机遇和挑战。在国际风云变幻莫测的今天,国家将航空发动机行业列入高科技行列,并着手成立航空发动机重大专项,这是时代的需要,我国在某型号飞机出口问题上,就是因为航空发动机不是＂中国心＂... 详细信息

当前我国航空发动机行业面临前所未有的历史机遇和挑战。在国际风云变幻莫测的今天,国家将航空发动机行业列入高科技行列,并着手成立航空发动机重大专项,这是时代的需要,我国在某型号飞机出口问题上,就是因为航空发动机不是＂中国心＂而受到制约,航空强国,动力现行,国产航空发动机研制已迫在眉睫,而提高航空发动机及关键零部件的制造水平是国产航空发动机制造业的核心任务。

关键词：航空发动机关键零部件制造水平发动机行业高科技制造业国产

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功能梯度三相复合材料圆柱壳的非线性振动研究

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动力学与控制学报 2024年第4期22卷 38-44页

作者：高通郑慧莹惠阳航空螺旋桨有限责任公司保定071051 北京工业大学材料与制造学部北京100124

论文研究了一种由环氧树脂、石墨烯纳米片、碳纤维制成的功能梯度三相复合材料圆柱壳的非线性振动响应.基于一阶剪切变形理论和von-Karman几何非线性关系,考虑到温湿效应、气动力和外激励的共同作用,利用Hamilton原理建立了两端固支圆... 详细信息

论文研究了一种由环氧树脂、石墨烯纳米片、碳纤维制成的功能梯度三相复合材料圆柱壳的非线性振动响应.基于一阶剪切变形理论和von-Karman几何非线性关系,考虑到温湿效应、气动力和外激励的共同作用,利用Hamilton原理建立了两端固支圆柱壳的非线性偏微分运动方程.利用Galerkin法将非线性偏微分运动方程离散成一组相互耦合的二阶非线性常微分方程,利用伪弧长延拓法求解非线性常微分方程组,给出对应的幅频响应曲线.本论文中仅考虑湿度和外激励等参数的变化对新型三相复合材料圆柱壳结构非线性振动响应的影响,分析了湿度和外激励的变化对功能梯度三相复合材料圆柱壳共振响应的影响.

关键词：圆柱壳三相复合材料外激励非线性振动

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超静音前掠电站空冷风机

超静音前掠电站空冷风机

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作者：张保森李险峰石红权戚晓冬李伯瀚孙于涛寇巧娜赵书静孙晓岩靳桓彤姜辉于银环谢月英崔小雨金国成李和平王福清常勇波王洁高通曹孝君刘文郭姗娜中航工业惠阳航空螺旋桨有限责任公司

直接空冷机组是国家火电建设优选的技术,得到了广泛应用。近期在城市周边热电联产建设项目中,对噪声提出了严格的要求。空冷风机组是辐射噪声的主要源,超静音前掠系列电站空冷风机产品的降噪特性,能够有效解决噪声问题。超静音前掠... 详细信息

标准号: 1300280295

直接空冷机组是国家火电建设优选的技术,得到了广泛应用。近期在城市周边热电联产建设项目中,对噪声提出了严格的要求。空冷风机组是辐射噪声的主要源,超静音前掠系列电站空冷风机产品的降噪特性,能够有效解决噪声问题。超静音前掠风机是通过对风机叶片形状的前掠设计,采用叶片之间相互作用产生相位差对消来降低噪声,并对叶片前缘流线和前掠角度进行优化设计,达到限制风机后缘边界涡流的产生及减少尖部涡流分离,从而实现了大幅度降低风机气动噪声的效果。

关键词：超静音前掠电站空冷风机

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翼身融合布局民机高低速协调设计

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航空学报 2019年第9期40卷 137-150页

作者：张明辉陈真利顾文婷李栋张帅袁昌盛王龙张彬乾西北工业大学航空学院西安710072 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心北京102211 航空工业惠阳航空螺旋桨有限责任公司保定071051

翼身融合(BWB)布局作为一种创新的布局形式,成为未来民用飞机发展的热点。与传统布局相比,BWB布局具有综合优势,是以安全性、经济性、舒适性和环保性为发展目标的下一代大型民用飞机的理想布局。针对BWB布局低速飞行性能不易满足“绿色... 详细信息

翼身融合(BWB)布局作为一种创新的布局形式,成为未来民用飞机发展的热点。与传统布局相比,BWB布局具有综合优势,是以安全性、经济性、舒适性和环保性为发展目标的下一代大型民用飞机的理想布局。针对BWB布局低速飞行性能不易满足“绿色航空”发展目标的技术现状,分析当前BWB布局高低速综合设计中出现的问题和面临的挑战,提出了改善低速性能的应对策略。通过总体参数对高低速性能的影响规律研究,分析了影响高低速协调设计的各种因素,指出翼载是影响高低速协调设计的核心参数。基于项目组长期研究工作,提出了综合考虑高低速性能的BWB布局设计要求,建立了高速向低速适当妥协,综合平衡高低速矛盾的设计思想,给出了由三点技术措施构成的高低速协调设计原则。根据本文提出的高低速协调设计思想和设计原则,采用多学科综合优化和气动综合设计方法,进行了概念方案的高低速协调设计,获得了高低速协调、综合性能优异的概念设计方案。CFD分析和风洞试验验证结果表明,协调设计后的概念方案,在保持优异巡航性能的同时,显著提高了低速性能,降低了对增升能力的需求,减小了高升力状态力矩平衡措施的设计压力,达到了保证巡航效率和提升低速性能的协调设计目标。本文提出的高低速协调设计思想和设计原则为提升BWB布局低速性能提供了新的思路和方法,可应用于翼身融合类民机布局研究,并可为其他用途翼身融合类飞机设计提供参考。

关键词：翼身融合布局民用飞机高低速性能协调设计设计原则

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