检索结果-内蒙古大学图书馆

地震工程与工程振动 2025年第1期45卷 229-235页

作者：刘静张岭庞凯月贾铎王润良钟后顺丁晓宇沈阳飞机设计研究所辽宁沈阳110035 新乡航空工业(集团)有限公司河南新乡453000 中国航发沈阳发动机研究所辽宁沈阳110000 北京理工大学机械与车辆学院北京100081

锥面管接头广泛应用于各种航空航天飞行器的管路系统,其密封性能的稳定性直接影响着飞行器的工作可靠性。经验表明,在锥面上设置环形凹槽可以提升锥面管接头的密封性能稳定性,然而目前缺少证明该观点的试验数据。以航空发动机上常用的某... 详细信息

锥面管接头广泛应用于各种航空航天飞行器的管路系统,其密封性能的稳定性直接影响着飞行器的工作可靠性。经验表明,在锥面上设置环形凹槽可以提升锥面管接头的密封性能稳定性,然而目前缺少证明该观点的试验数据。以航空发动机上常用的某74°锥面管接头为对象,通过旋转弯曲疲劳试验证明了环形凹槽可以显著提升振动工况下锥面管接头密封性能稳定性。在此基础上,基于有限元仿真证明了环形凹槽的边缘可以产生接触压强集中带,起到线密封的作用,从而对环形凹槽提升密封性能稳定性的机理给出了定性的解释。研究可为锥面管接头及其他形式静密封结构的改进设计提供参考。

关键词：管接头密封性能振动工况环形凹槽旋转弯曲疲劳试验

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典型涡轮气冷叶片参数化建模及优化设计

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航空动力学报 2025年第3期40卷 393-404页

作者：董少静杨傲然苑旺张立章方宇凡申秀丽北京航空航天大学能源与动力工程学院北京100191 北京航空航天大学航空发动机结构强度北京市重点实验室北京100191 中国航空工业集团有限公司沈阳飞机设计研究所沈阳110035 中国航发湖南动力机械研究所湖南株洲412002

为更好保证涡轮气冷叶片结构强度设计阶段的气动综合性能,在二维叶栅传统四线造型方法的基础上,引入了喉道宽度和尾缘弯折角两个参数以保证相关气动指标,同时,提出了一种基于自由曲线的异形冷气入口建模方法以改善冷气入口处的应力集中... 详细信息

为更好保证涡轮气冷叶片结构强度设计阶段的气动综合性能,在二维叶栅传统四线造型方法的基础上,引入了喉道宽度和尾缘弯折角两个参数以保证相关气动指标,同时,提出了一种基于自由曲线的异形冷气入口建模方法以改善冷气入口处的应力集中问题并通过优化算例证明了其潜在价值。在此基础上,对涡轮气冷叶片内部典型冷却结构进行参数化建模。以涡轮叶片质量和叶身最大拉伸应力为优化目标,选取参数对涡轮气冷叶片进行优化,优化后涡轮叶片质量和优化前相比下降0.99%,最大拉伸应力下降6.55%。优化结果表明:相关参数化方法可以满足具有复杂内冷结构的涡轮叶片的设计需求,可以有效提高涡轮设计效率。

关键词：涡轮气冷叶片参数化建模二维叶栅冷却结构优化设计

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热障涂层对K417G合金高温低周疲劳行为的影响

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材料工程 2014年第1期42卷 19-23页

作者：周轶群佟文伟刘芳张开阔中航工业沈阳发动机设计研究所沈阳110015

研究了涂覆热障涂层的K417G合金800℃下由应变控制的高温低周疲劳行为,并对其循环应力-应变数据和应变-疲劳寿命数据进行了分析,给出了涂覆热障涂层K417G合金的高温应变疲劳参数。结果表明:K417G合金无涂层和涂覆热障涂层状态下的低周... 详细信息

研究了涂覆热障涂层的K417G合金800℃下由应变控制的高温低周疲劳行为,并对其循环应力-应变数据和应变-疲劳寿命数据进行了分析,给出了涂覆热障涂层K417G合金的高温应变疲劳参数。结果表明:K417G合金无涂层和涂覆热障涂层状态下的低周疲劳均属于应力疲劳,以弹性损伤为主;总应变幅较大时,涂覆热障涂层的K417G合金低周疲劳寿命稍优于无涂层的K417G合金。疲劳试样断口的微观分析表明:热障涂层对K417G合金低周疲劳裂纹萌生方式无明显影响;疲劳裂纹通常萌生于疲劳试样的表面或近表面,表现为穿晶扩展。

关键词：热障涂层 K417G合金弹性损伤低周疲劳行为过渡疲劳寿命

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超声速叶型中弧线优化设计

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推进技术 2016年第6期37卷 1084-1091页

作者：单玉姣郑宁中航工业沈阳发动机设计研究所辽宁沈阳110015

以高负荷单级风扇为研究对象,采用全三维数值模拟流场分析和叶型中弧线离散点弯角控制相结合的气动优化方法,研究超声速叶型中弧线优化机理和设计原则,以提高高负荷风扇转子的设计技术,并用商用气动计算软件对优化结果进行评估。计算结... 详细信息

以高负荷单级风扇为研究对象,采用全三维数值模拟流场分析和叶型中弧线离散点弯角控制相结合的气动优化方法,研究超声速叶型中弧线优化机理和设计原则,以提高高负荷风扇转子的设计技术,并用商用气动计算软件对优化结果进行评估。计算结果显示,优化后设计点效率提高1.1%,设计点流量提高1.01kg/s,设计转速喘振裕度提高1.85%,中低转速性能基本不变。研究表明:叶型面积比、叶片表面静压分布和激波结构对叶型性能影响显著,通过控制中弧线局部区域的弯角,能够实现三者的合理分布,提高风扇转子性能。

关键词：超声速高负荷风扇转子数值模拟叶型优化流场分析

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对转风扇设计技术研究

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航空学报 2014年第5期35卷 1226-1235页

作者：杨琳陈雷孙海杨明绥中航工业沈阳发动机设计研究所辽宁沈阳110015

为了考察对转风扇的工程应用性,通过气动方案论证、气动设计技术研究、强度颤振分析研究、声学分析研究、非设计点匹配和调节研究以及进口畸变流场模拟研究,初步探讨民用大涵道比发动机对转风扇的设计技术,总结未来工程应用可能面临的... 详细信息

为了考察对转风扇的工程应用性,通过气动方案论证、气动设计技术研究、强度颤振分析研究、声学分析研究、非设计点匹配和调节研究以及进口畸变流场模拟研究,初步探讨民用大涵道比发动机对转风扇的设计技术,总结未来工程应用可能面临的问题以及解决方案。与常规风扇设计相比,对转风扇后排叶片在非设计点下的工作状态变化幅度较大,因此后排叶片的设计攻角选取不能过大。虽然较低的设计转速下转子叶片的振动频率不高,但也不必太过担心颤振问题,本文风扇在设计点并不会出现颤振问题。采用对转技术降低风扇转速是降低噪声的有效手段,本文设计的风扇远场最大声压级只有90dB左右。对转风扇在非设计转速具有较好的性能水平,在工程应用时可以不必调节后排叶片的安装角。对转风扇对进气畸变的衰减作用十分有限,两排转子对转也使得畸变区域的周向相位移动并不明显。

关键词：对转风扇气动设计颤振噪声非设计点匹配畸变

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多动态参数同步测试系统构建及其应用

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航空学报 2014年第2期35卷 391-399页

作者：武卉杨明绥王德友高飞龙梅繁中航工业沈阳发动机设计研究所辽宁沈阳110015

压气机试验过程中虽经常需要进行气动、振动、噪声等多种动态信号的测试与分析,但多是孤立进行的,信号的同步测试和统一分析面临困难。因此对一些多物理场耦合现象研究缺乏手段,不能完成细致的描述。本文主要针对这一问题,提出了一种可... 详细信息

压气机试验过程中虽经常需要进行气动、振动、噪声等多种动态信号的测试与分析,但多是孤立进行的,信号的同步测试和统一分析面临困难。因此对一些多物理场耦合现象研究缺乏手段,不能完成细致的描述。本文主要针对这一问题,提出了一种可直接用于工程的多场动态信号统一同步测试分析方案。首先简要描述了动态测试技术在压气机气动非定常现象导致的气动、结构失稳研究方面所起到的作用,说明了针对压气机非定常现象进行多物理场动态信号同步测试分析技术研究的必要性。其次完成了多物理场动态信号同步测试分析方案设计,解决了时间同步、相位修正和同步测试分析等关键问题。最后将其应用于某航空发动机压气机的非定常故障机理研究方面,取得了较好的应用效果,充分展现了该动态测试平台在压气机非定常现象研究方面的广阔应用前景。

关键词：压气机动态测试气动不稳定性旋转失速叶片非同步振动噪声

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支承对航空发动机中央传动杆动态特性的影响

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哈尔滨工业大学学报 2017年第1期49卷 139-143页

作者：杜佳佳梁作斌臧戈中航工业沈阳发动机设计研究所沈阳110015 航空发动机动力传输航空科技重点实验室(中航工业沈阳发动机设计研究所) 沈阳110015

为改善航空发动机中央传动杆的动态特性,结合某航空发动机中央传动杆的结构及工况参数,采用有限单元法建立动力学模型及方程,对中央传动杆的动态特性进行理论分析.探讨陀螺力矩对临界转速以及中间辅助支点的支承位置和支承刚度对中央传... 详细信息

为改善航空发动机中央传动杆的动态特性,结合某航空发动机中央传动杆的结构及工况参数,采用有限单元法建立动力学模型及方程,对中央传动杆的动态特性进行理论分析.探讨陀螺力矩对临界转速以及中间辅助支点的支承位置和支承刚度对中央传动杆临界转速的影响.提出中间辅助支点最佳位置的确定方法,对中央传动杆的工程设计具有一定的应用价值.分析结果表明:在工作转速范围内,陀螺力矩对其固有频率的影响较小,不大于0.5%;中间辅助支点设置在中间无支点时的二弯"振型节点"处时,可使中央传动杆获得最高的临界转速,以及最大的支承刚度设计裕度.试验结果验证了理论计算方法的正确性.

关键词：航空发动机中央传动杆临界转速辅助支点支承

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1Cr17Ni2钢真空渗碳

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金属热处理 2016年第3期41卷 97-99页

作者：李树枫谢宝海中航工业沈阳发动机设计研究所辽宁沈阳110015

随着航空发动机性能的不断提高,采用合金结构钢渗碳强化的零件,不能满足抗高温和抗腐蚀性能的需求。1Cr17Ni2钢是广泛使用的马氏体型不锈钢,具有良好的耐腐蚀性能和较高的强度。为了满足零件较高温度下使用,并具有良好耐磨性的要求,提出... 详细信息

随着航空发动机性能的不断提高,采用合金结构钢渗碳强化的零件,不能满足抗高温和抗腐蚀性能的需求。1Cr17Ni2钢是广泛使用的马氏体型不锈钢,具有良好的耐腐蚀性能和较高的强度。为了满足零件较高温度下使用,并具有良好耐磨性的要求,提出了1Cr17Ni2钢采用低压渗碳的工艺。

关键词：真空渗碳 r17Ni2 淬火温度低压渗碳抗腐蚀性能耐腐蚀性渗碳剂发动机性能合金结构钢心部硬度

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空心网格结构炉底板的研制与应用

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金属热处理 2011年第7期36卷 129-130页

作者：戴明铎李树枫谢宝海中航工业沈阳发动机设计研究所辽宁沈阳110015

对热处理炉用炉底板的失效原因进行了分析。结果表明:炉底板内部压缩和拉伸交变应力载荷产生的热疲劳断裂是导致其失效的主要原因。采用空心网格骨架覆以面板结构的炉底板节能耐用,使用3年仍十分完好。

关键词：炉底板铸造结构空心网格结构热疲劳使用寿命

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长期储存后橡胶材料湿热老化分析

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材料工程 2013年第7期41卷 87-91页

作者：沈尔明李晓欣王志宏滕佰秋刘嘉中航工业沈阳发动机设计研究所沈阳110015 北京航空材料研究院北京100095

对选择典型的丁腈橡胶、氟橡胶和氟硅橡胶材料先开展1.5年储存期老化实验,再进行0,5,10,20天和60天的湿热老化实验研究。分别对选取的三种典型橡胶材料在实验前后的外观、增重率、邵氏A硬度、拉伸强度、拉断伸长率和拉断永久变形等性能... 详细信息

对选择典型的丁腈橡胶、氟橡胶和氟硅橡胶材料先开展1.5年储存期老化实验,再进行0,5,10,20天和60天的湿热老化实验研究。分别对选取的三种典型橡胶材料在实验前后的外观、增重率、邵氏A硬度、拉伸强度、拉断伸长率和拉断永久变形等性能的对比分析。得出结论:三种典型橡胶材料中,湿热环境对储存后的丁腈橡胶影响较小;氟橡胶的吸湿量较大,但没有对材料的硬度和拉伸性能产生明显的老化影响,氟硅橡胶在储存期后就已经出现明显老化迹象,湿热环境会加快氟硅橡胶的老化过程。

关键词：橡胶湿热老化

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