检索结果-内蒙古大学图书馆

中国造船 2024年第3期65卷 62-70页

作者：马网扣诸国华高攀中船邮轮科技发展有限公司上海200237 中国船舶及海洋工程设计研究院上海200011

以15万总吨级大型邮轮为研究对象,分别开展迎浪工况下航速6 kn时的波浪增阻模型试验和基于三维势流理论的数值计算,并根据试验和计算的结果预报实船波浪增阻和总阻力。结果显示:模型试验和数值计算得到的波浪增阻因子响应函数及波浪增... 详细信息

以15万总吨级大型邮轮为研究对象,分别开展迎浪工况下航速6 kn时的波浪增阻模型试验和基于三维势流理论的数值计算,并根据试验和计算的结果预报实船波浪增阻和总阻力。结果显示:模型试验和数值计算得到的波浪增阻因子响应函数及波浪增阻的变化趋势一致,在考虑风阻力后由模型试验与数值计算预报的实船总阻力之间的最大相对误差为3.6%。采用数值计算方法进行大型邮轮安全返港波浪增阻预报是可行的。

关键词：安全返港大型邮轮波浪增阻模型试验数值计算

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大型邮轮厨房设计流程及要点

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舰船科学技术 2023年第17期45卷 31-35页

作者：谢飞张逸中船邮轮科技发展有限公司上海200137

邮轮从运营角度看属于乘客度假区,在保证船上人员安全及食品卫生的同时需满足船上数千人的用餐,而厨房是大型邮轮上制作餐食的重要区域,国内缺乏邮轮厨房相关的设计经验。对此,以某大型邮轮为例,介绍其厨房的设计流程及其要点,为同类型... 详细信息

邮轮从运营角度看属于乘客度假区,在保证船上人员安全及食品卫生的同时需满足船上数千人的用餐,而厨房是大型邮轮上制作餐食的重要区域,国内缺乏邮轮厨房相关的设计经验。对此,以某大型邮轮为例,介绍其厨房的设计流程及其要点,为同类型的船舶的设计和运营提供参考。

关键词：邮轮厨房设计流程设计要点

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体验视角下邮轮空间探析——以迪士尼邮轮为例

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船舶工程 2024年第8期46卷 I0022-I0036页

作者：刘姗栾雁宁王楠付一丁芦洋幸怡中冶建筑研究总院北京100088 中船邮轮科技发展有限公司上海200137

我国邮轮旅游产业发展基础较好,但在推动邮轮旅游产业高质量发展方面尚存诸多难点。基于当前旅游市场需求、邮轮客群结构和需求体验的演变,以迪士尼邮轮为例,从产品业态、空间规划和主题知识产权(IP)特色等方面对不同系列邮轮的成功经... 详细信息

我国邮轮旅游产业发展基础较好,但在推动邮轮旅游产业高质量发展方面尚存诸多难点。基于当前旅游市场需求、邮轮客群结构和需求体验的演变,以迪士尼邮轮为例,从产品业态、空间规划和主题知识产权(IP)特色等方面对不同系列邮轮的成功经验进行解析,总结迪士尼邮轮在体验经济和情绪引导上对于主题娱乐产品的规划模式,助力邮轮旅游向高服务、多元化和主题化方向转型,促进国产邮轮主题体验板块的提质升级。

关键词：公共空间主题化邮轮业态布局可持续发展

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国产大型救生艇及吊艇架在邮轮上的适用性分析

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船海工程 2023年第6期52卷 13-17页

作者：朱艳黄昊于洋刘晓琼中船邮轮科技发展有限公司上海200137

基于IMO相关规范要求,针对大型豪华邮轮乘员众多、救生艇数量庞大、甲板空间有限的特点,结合国产设备发展现状和配套情况,比较国产各类型设备外形结构和性能特征,分析限制设备在邮轮上的配置和布置的条件,总结出适用于邮轮的设备类型。

关键词：豪华邮轮救生艇吊艇架国产化

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民用船舶减摇鳍规范适用性分析

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船海工程 2023年第3期52卷 132-136页

作者：于洋黄昊朱艳刘晓琼中船邮轮科技发展有限公司上海200137

针对目前缺少完全适用于民用船舶减摇鳍设计的规范标准,造成设计时所选用的规范标准适用性不明确的问题,通过梳理目前减摇鳍设计相关的常用民用、军用规范标准,从布置、计算、性能特性等方面对比分析,得出这些规范标准的相关差异,据此... 详细信息

针对目前缺少完全适用于民用船舶减摇鳍设计的规范标准,造成设计时所选用的规范标准适用性不明确的问题,通过梳理目前减摇鳍设计相关的常用民用、军用规范标准,从布置、计算、性能特性等方面对比分析,得出这些规范标准的相关差异,据此提出这些规范标准对民用船舶的分析结论。

关键词：民用船舶减摇鳍规范标准

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一种自适应加湿系统

一种自适应加湿系统

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作者：孙小亮 200439 上海市宝山区逸仙路1328号6幢3层3177室

本发明实施例提供了一种自适应加湿系统，应用于空调器，自适应加湿系统包括：压力传感器，其安装空调器的出风口处;湿度传感器及温度传感器，其均安装于空调器的回风口处;蒸汽发生器，其通过高压蒸汽管路与设于空调器的出风口所对应管...

标准号: CN119554716A

本发明实施例提供了一种自适应加湿系统，应用于空调器，自适应加湿系统包括：压力传感器，其安装空调器的出风口处;湿度传感器及温度传感器，其均安装于空调器的回风口处;蒸汽发生器，其通过高压蒸汽管路与设于空调器的出风口所对应管路内的蒸汽喷头装置连通，且蒸汽喷头装置还连接有用以回收蒸汽回流水的回流管;控制器，其用以在检测到压力传感器有压力信号，且湿度传感器所检测到的湿度低于第一设定湿度，温度传感器所检测到的温度高于第一设定温度时，控制蒸汽发生器启动，通过蒸汽喷头装置对经出风口吹出的空气进行加湿;在检测到湿度传感器所检测到的湿度达到第二设定湿度时，停止蒸汽发生器。

关键词：

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一种船用车辆固定装置及舰船

一种船用车辆固定装置及舰船

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作者：张桂湘邰洋陈大为宫正中陈琛冯丽娜于宁舟韩鑫于延玲张堂德 200439 上海市宝山区逸仙路1328号6幢3层3177室

本发明公开了一种船用车辆固定装置及舰船，所述装置包括：纵向固定部件，其设于舰船甲板上的一开槽内，包括第一顶升支撑件和其上端部的纵向限位件;横向固定部件，其设于开槽内，包括第二顶升支撑件和其上端部横向限位件，其中，横向...

标准号: CN110949618B

本发明公开了一种船用车辆固定装置及舰船，所述装置包括：纵向固定部件，其设于舰船甲板上的一开槽内，包括第一顶升支撑件和其上端部的纵向限位件;横向固定部件，其设于开槽内，包括第二顶升支撑件和其上端部横向限位件，其中，横向限位件包括朝向车轮侧设置的推抵部以及用以将推抵部推出和收回的控制杆;控制部件，其用以控制驱动部件驱动第一顶升支撑件和第二顶升支撑件升起，且在第二顶升支撑件升起至预设高度后，驱动控制杆将推抵部推向停放在预设位置的车辆的车轮处并对车轮形成推抵，以及控制驱动部件驱动控制杆将推抵部收回，且在推抵部收回后，驱动第一顶升支撑件和第二顶升支撑件回落，实现对车辆自动固定和解锁，提高作业效率。

关键词：

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一种客船阳台房温控系统及温控方法

一种客船阳台房温控系统及温控方法

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作者：孙小亮陈霖张新桥谢旭晨胡思平杨勇褚炜 200439 上海市宝山区逸仙路1328号6幢3层3177室

本发明实施例公开了一种客船阳台房温控系统及温控方法，客船阳台房温控系统包括：信号采集模块，其用于采集阳台门状态信息和室内温度信息;控制器，其与所述信号采集模块通信连接，且能够接收到所述信号采集模块发送的所述阳台门状态...

标准号: CN110979622B

本发明实施例公开了一种客船阳台房温控系统及温控方法，客船阳台房温控系统包括：信号采集模块，其用于采集阳台门状态信息和室内温度信息;控制器，其与所述信号采集模块通信连接，且能够接收到所述信号采集模块发送的所述阳台门状态信息和所述室内温度信息，并在所述阳台门状态信息表征阳台门处于打开状态时，基于所述室内温度信息，对室内温度进行调整。进而减小阳台门打开时，由于室外温度对室内温度的影响而使得温控系统进行高负荷运转所消耗的能源，避免造成能源的浪费，能够使得温控系统更稳定地运行，使得客船的每一个阳台房均能够更高效且不浪费的使用温控系统，提升用户的使用体验。

关键词：

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一种空气循环利用的机舱通风系统及船舶

一种空气循环利用的机舱通风系统及船舶

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作者：王蓉杨勇胡思平孙小亮 200439 上海市宝山区逸仙路1328号6幢3层3177室

本发明实施例公开了一种空气循环利用的机舱通风系统及船舶,系统包括：第一送风管道，其上设有向机舱内提供的送风机，通过送风布风器对主机散热;第一排风管道，用于连接排风器与排风机并将完成散热后升温的空气排至室外，第一排风管道...

标准号: CN116142439B

本发明实施例公开了一种空气循环利用的机舱通风系统及船舶,系统包括：第一送风管道，其上设有向机舱内提供的送风机，通过送风布风器对主机散热;第一排风管道，用于连接排风器与排风机并将完成散热后升温的空气排至室外，第一排风管道在第一排风机排风方向的下游设有排风旁路，以将部分完成设备散热后升温的排风经由送风布风器送入至主机的涡轮增压器;第二送风管道，其上设有向焚烧炉室内提供舒适空气的送风机，通过送风布风器将空气对焚烧炉散热;第二排风管道，用于连接排风器与排风机并将完成散热后升温的空气排至室外，第二排风管道在第二排风机沿排风方向下游设有排风旁路，以将部分散热升温后的排风经由送风布风器送入至焚烧炉。

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一种邮轮的悬日景观系统

一种邮轮的悬日景观系统

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作者：鲁鼎董良志陈聪刘晶晶李凯 200439 上海市宝山区逸仙路1328号6幢3层3177室

本发明实施例公开了一种邮轮的悬日景观系统，所述邮轮甲板上设有悬日观景走廊，所述悬日观景走廊的中线与所述邮轮的船体中线重合，悬日景观系统包括：太阳追踪器，其设于所述船体的艉部顶端且位于所述船体中线上，用于测量所述船体中...

标准号: CN115327889B

本发明实施例公开了一种邮轮的悬日景观系统，所述邮轮甲板上设有悬日观景走廊，所述悬日观景走廊的中线与所述邮轮的船体中线重合，悬日景观系统包括：太阳追踪器，其设于所述船体的艉部顶端且位于所述船体中线上，用于测量所述船体中线与太阳位置的偏差;控制系统，其用于基于所述偏差与设定值的比较，通过所述控制系统的第一比例积分微分控制器控制所述船体的艏部推进器调整所述船体的位置，或通过所述控制系统的第二比例积分微分控制器控制位于所述船体的艉部左舷侧的左推进器或位于所述船体的艉部右舷侧的右推进器调整所述船体的位置，以使太阳位于所述船体中线的延长线上，并沿所述悬日观景走廊竖直方向的中线下降。

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