检索结果-内蒙古大学图书馆

城市轨道交通研究 2025年第2期28卷 57-61页

作者：周广浩李冰杜雨欣唱晓宇高忠良康丽齐高雅中车长春轨道客车股份有限公司工程技术中心长春130062 中车长春轨道客车股份有限公司质量保证部长春130062

[目的]在轨道交通车辆不锈钢车体的激光焊接过程中,激光束向材料传递能量的过程是动态变化的。为保证激光焊接质量,需要利用无损检测方法来评估不锈钢车体激光焊缝的熔合状态。为此,应对基于超声波定量检测技术的激光焊缝融合状态检测... 详细信息

[目的]在轨道交通车辆不锈钢车体的激光焊接过程中,激光束向材料传递能量的过程是动态变化的。为保证激光焊接质量,需要利用无损检测方法来评估不锈钢车体激光焊缝的熔合状态。为此,应对基于超声波定量检测技术的激光焊缝融合状态检测方法进行深入研究。[方法]介绍了试验的材料及试验的相关准备工作,开展了超声波检测试验。在时域上,对A扫描信号进行提取分析;在频域上,利用快速傅里叶方法对A扫描信号进行了时频域转换,制作出频谱特性曲线。利用时域上的A扫描信号和频域上的频率谱特性曲线,建立了激光焊缝熔合宽度(以下简称“熔宽”)的计算模型。采用半衰减法和频域分析法获得熔宽的仿真值,将仿真值与实际值进行对比,并进行了误差统计分析。[结果及结论]超声波A扫描信号和主频幅值的变化与探头位置有良好的对应关系。采用半衰减法和频域分析法获得的熔宽均具有有效性,可用来对焊缝质量进行有效评估。与半衰减法相比,频域分析法具有更高的准确性和稳定性,其熔宽仿真值与实际值的误差在0.1 mm以内,该检测精度能够满足实际工程应用的检测需要。

关键词：轨道交通车辆激光焊缝熔合状态超声波检测技术 A扫描信号熔合宽度

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基于弹塑性理论及数值仿真的市域铁路动车组铝合金车体侧墙焊接变形趋势预测

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城市轨道交通研究 2025年第2期28卷 42-47页

作者：王亚男刘松耿明康丽齐高雅郭春成严格格中车长春轨道客车股份有限公司工程技术中心长春130062

[目的]目前,铝合金车体焊接变形一直是市域铁路动车组制造过程中的痛点,而传统预测与控制变形的方法大多依据以往经验方法及实车试错的结果,收效不佳。因此,有必要采用数值仿真手段,对市域铁路动车组铝合金车体侧墙焊接的变形趋势进行... 详细信息

[目的]目前,铝合金车体焊接变形一直是市域铁路动车组制造过程中的痛点,而传统预测与控制变形的方法大多依据以往经验方法及实车试错的结果,收效不佳。因此,有必要采用数值仿真手段,对市域铁路动车组铝合金车体侧墙焊接的变形趋势进行预测。[方法]在简述试验材料的基础上,阐述了基于热弹塑理论及ABAQUS有限元分析软件的车体侧墙焊接变形数值仿真计算方法。在保证与计算具有相同工装分布位置、压力载荷及边界条件等情况下,同步进行了车辆侧墙的实车组焊试验。分别对反装焊后、正装焊后2个试验阶段车体侧墙的仿真变形量和实测变形量进行了对比。选取了4个反变形量(8 mm、10 mm、12 mm及15 mm),对正装焊后不同反变形量下车体侧墙的最大仿真变形量、最大实测变形量进行了对比。[结果及结论]仿真计算结果与实车测量结果在数值上较为相近,二者的偏差小于30%。反装焊后车体侧墙的最大仿真变形量为16.31 mm,最大实测变形量为17.00 mm。正装焊后车体侧墙的最大仿真变形量为4.10 mm,最大实测变形量为5.50 mm。车体侧墙反变形量的最优值为12 mm,此时车体侧墙的焊后变形量最小。

关键词：市域铁路动车组车体侧墙焊接变形数值模拟

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轨道交通车辆制动管路的MBD(基于模型的定义)一体化研发技术

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城市轨道交通研究 2025年第2期28卷 161-165页

作者：韩寒王锐毕凯李晓文张祎耿明孙维有周健王晓虹李超刘虹麟中车长春轨道客车股份有限公司国家轨道客车工程研究中心长春130062 中车长春轨道客车股份有限公司零部件分公司长春130062 中车长春轨道客车股份有限公司工程技术中心长春130062

[目的]随着数字化进程的推进,MBD(基于模型的定义)技术正日益受到关注。MBD技术可以显著提高设计与制造的协同效率,有必要基于MBD技术,对轨道交通车辆设备设计、工艺、制造一体化研发技术进行研究。[方法]阐述了MBD技术的定义,以及在飞... 详细信息

[目的]随着数字化进程的推进,MBD(基于模型的定义)技术正日益受到关注。MBD技术可以显著提高设计与制造的协同效率,有必要基于MBD技术,对轨道交通车辆设备设计、工艺、制造一体化研发技术进行研究。[方法]阐述了MBD技术的定义,以及在飞机制造领域和轨道交通领域的应用情况。选取车辆的制动管路作为一体化研发(含设计、工艺、制造全过程)的对象,以Winchill系统为数据管理平台,以Creo为三维设计、标注工具,开发了制动管路仿真软件,搭建了基于MBD的轨道交通车辆制动管路设计、工艺、制造、服务一体化研发平台,实现了设计数据、工艺数据基于三维模型的发布与系统间传递。组建了一条自动化、无人化、基于MBD的制动管路生产线,形成了产品的一套规范、标准及流程。[结果及结论]基于MBD的轨道交通车辆制动管路设计、工艺、制造一体化研发技术,可在单一数据源的产品数据管理条件下实现设计、工艺、制造在系统平台协同工作的预期目标。

关键词：轨道交通车辆制动管路基于模型的定义技术一体化研发

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弧焊及搅拌摩擦焊工艺对高速铁路动车组铝合金车体侧墙焊接变形的影响

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城市轨道交通研究 2025年第2期28卷 144-147页

作者：刘松王亚男耿明张欣盟郭春成严格格中车长春轨道客车股份有限公司工程技术中心长春130062

[目的]受铝合金材质热导率与线膨胀特性的影响,高速铁路动车组铝合金车体在焊接过程中极易产生焊接变形。有必要对目前较为成熟的弧焊工艺、新一代的搅拌摩擦焊工艺进行研究,对这2种工艺引起的焊接变形进行对比分析。[方法]介绍了试验... 详细信息

[目的]受铝合金材质热导率与线膨胀特性的影响,高速铁路动车组铝合金车体在焊接过程中极易产生焊接变形。有必要对目前较为成熟的弧焊工艺、新一代的搅拌摩擦焊工艺进行研究,对这2种工艺引起的焊接变形进行对比分析。[方法]介绍了试验的材料及试验方法,选取车体侧墙的弧度、高度、挠度3个指标作为焊接变形对比的参数。针对反装组焊试验、正装组焊试验完成后的结果,分别对弧焊、搅拌摩擦焊2种工艺下车体侧墙的弧度变形量、高度变形量、挠度变形量进行了对比,分析了2种工艺下焊接变形的变化趋势。[结果及结论]采用搅拌摩擦焊工艺制造的铝合金车体侧墙可以有效降低焊接变形。搅拌摩擦焊的焊后弧度变形量是弧焊焊后弧度变形量的20%。搅拌摩擦焊不会引起侧墙型材在高度方向上的收缩变形。与弧焊的侧墙焊后挠度回弹量相比,搅拌摩擦焊的焊后挠度回弹量更大。

关键词：高速铁路动车组铝合金车体侧墙焊接变形搅拌摩擦焊工艺弧焊工艺

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城市轨道交通车辆转向架构架组焊夹具通用化结构方案设计

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城市轨道交通研究 2025年第2期28卷 101-105页

作者：王大路中车长春轨道客车股份有限公司工程技术中心长春130062

[目的]传统的城市轨道交通车辆转向架构架组焊夹具不能满足降低生产成本、简化操作难度、提高工艺装备利用率、节约场地空间等使用要求,需要采用更为合理的机械机构设计理念,优化夹具结构,形成通用化的结构设计方案。[方法]罗列了既有... 详细信息

[目的]传统的城市轨道交通车辆转向架构架组焊夹具不能满足降低生产成本、简化操作难度、提高工艺装备利用率、节约场地空间等使用要求,需要采用更为合理的机械机构设计理念,优化夹具结构,形成通用化的结构设计方案。[方法]罗列了既有城市轨道交通车辆转向架构架的4种主要结构形式,总结出这些结构形式夹具的通用化设计原则。在确定定位基准面和止推定位基准面选择方案、明确夹具夹紧方式的基础上,对夹具的通用化结构方案(定位结构、夹具结构等)进行了优化设计。对滑动螺旋传动方式下的螺旋副的许用应力、螺纹的自锁性能、螺母和螺杆的强度、螺纹强度等进行了验算,最终形成优化后的夹具通用化设计方案。[结果及结论]该优化方案采用了自定位、可单人操作的设计结构模式,能够保证组焊部件变形尺寸均分,且能降低因焊接变形引起的不等焊接公差。

关键词：城市轨道交通车辆转向架构架组焊夹具结构设计方案通用化设计

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动车组空气弹簧检修自动化组装试验生产线开发及应用

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城市轨道交通研究 2025年第2期28卷 166-170页

作者：侯金涛邸建财刘孝峰姚伟中车长春轨道客车股份有限公司工程技术中心长春130062

[目的]空气弹簧作为动车组转向架系统的核心组件,其性能状态直接关联到动车组的运行效能与安全水平,故有必要对动车组空气弹簧检修自动化组装试验生产线开发及应用进行研究。[方法]介绍了动车组空气弹簧检修自动组装试验生产线开发及实... 详细信息

[目的]空气弹簧作为动车组转向架系统的核心组件,其性能状态直接关联到动车组的运行效能与安全水平,故有必要对动车组空气弹簧检修自动化组装试验生产线开发及应用进行研究。[方法]介绍了动车组空气弹簧检修自动组装试验生产线开发及实际应用过程。将零部件上料自动化、扣环及胶囊预装自动化、胶囊与辅助弹簧自动化压装、上盖螺钉预拧自动化、上盖螺钉拧紧自动化、空气弹簧上下料自动化、生产线中控系统等先进技术引入到空气弹簧检修组装线中,开发了一套完整生产线中控系统。[结果及结论]实现了从生产指令接收、生产执行、生产物料防错防误和生产信息电子履历信息建立及追溯等功能,实现了空气弹簧检修组装生产自动化。

关键词：动车组空气弹簧检修自动组装自动供钉自动拧紧中控系统

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高性能纤维增强剂对城市轨道交通车辆涂料防滑性能的影响

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城市轨道交通研究 2025年第2期28卷 77-79,84页

作者：王飞冯东喆张硕刘绪杨晶康丽齐高雅中车长春轨道客车股份有限公司工程技术中心长春130062

[目的]城市轨道车辆防滑涂料大多涂覆在被接触物体表面,形成一个摩擦因数较高的防滑表面,以增加表面粗糙度,大幅度提高摩擦力,进而提高表面的防滑性能。随着城市轨道交通车辆技术的持续发展,有必要对车辆防滑涂料的相关助剂进行深入研究... 详细信息

[目的]城市轨道车辆防滑涂料大多涂覆在被接触物体表面,形成一个摩擦因数较高的防滑表面,以增加表面粗糙度,大幅度提高摩擦力,进而提高表面的防滑性能。随着城市轨道交通车辆技术的持续发展,有必要对车辆防滑涂料的相关助剂进行深入研究。[方法]以SiC(碳化硅)短纤维与常规防滑颗粒混合物为研究对象,在环氧树脂中添加SiC短纤维高性能纤维增强剂,并进行了相关的试验。介绍了试验的原料配方、仪器及测试程序,研究了纤维增强剂取不同质量分数值时对涂料的综合性能、耐老化性能、耐磨性、摩擦因数的影响。研究了涂料干燥状态(以下简称“干态”)、潮湿状态(以下简称“湿态”)2种状态下纤维增强剂用量对涂料摩擦因数的影响。[结果及结论]随着纤维增强剂质量分数增加,防滑漆的耐老化性能明显提升,且在质量分数为10%时漆膜涂层的摩擦因数最大。随着纤维增强剂质量分数的增加,涂料的磨损量呈现先减少后增加的变化趋势,且在纤维增强剂的质量分数为5%时,漆膜涂层的磨损量最小。随着纤维增强剂质量分数的增加,干态和湿态下漆膜涂层的摩擦因数均会明显增加,且在纤维增强剂质量分数一定情况下,其湿态的摩擦因数要高于干态的摩擦因数。

关键词：城市轨道车辆防滑涂料纤维增强剂防滑性能

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基于TRIZ理论的搅拌摩擦焊工艺装备优化方案

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城市轨道交通研究 2025年第2期28卷 48-51,56页

作者：黄林王世君耿明范明保魏宏迪中车长春轨道客车股份有限公司工程技术中心长春130062

[目的]搅拌摩擦焊是新一代焊接技术的重要工艺。为解决搅拌摩擦焊存在的焊接质量缺陷问题,应对搅拌摩擦焊工艺进行深入研究,并探讨其工艺装备的优化方案。[方法]对搅拌摩擦焊的工作机理进行研究,得到搅拌摩擦焊4类常见的质量缺陷类型。... 详细信息

[目的]搅拌摩擦焊是新一代焊接技术的重要工艺。为解决搅拌摩擦焊存在的焊接质量缺陷问题,应对搅拌摩擦焊工艺进行深入研究,并探讨其工艺装备的优化方案。[方法]对搅拌摩擦焊的工作机理进行研究,得到搅拌摩擦焊4类常见的质量缺陷类型。基于TRIZ(萃智)理论,对焊接过程中可能产生的质量缺陷进行了问题分析,得到搅拌摩擦焊质量缺陷的3对技术矛盾。查询TRIZ理论的矛盾矩阵,根据矛盾矩阵提示的发明创新原理,对搅拌摩擦焊现有的焊接工艺及焊接工器具进行了优化,提出了搅拌头轴肩结构优化、搅拌头结构优化、金属保温圈罩优化3个优化方案。利用层次分析法,对这3个优化方案进行了比选,得到最佳优化方案。[结果及结论]最佳优化方案为搅拌头轴肩结构优化方案。该方案能有效克服搅拌摩擦焊的焊接质量缺陷,提高焊接质量,且能提高焊接加工效率。

关键词：轨道交通车辆车体焊接搅拌摩擦焊工艺装备优化萃智理论层次分析法

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钩舌闭式模锻的数值模拟研究及工艺优化

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城市轨道交通研究 2025年第2期28卷 116-120页

作者：李丽孟凡响唐振兴张海沧张富军中车长春轨道客车股份有限公司机电装备分公司长春130062 吉林大学材料科学与工程学院长春130022 中车长春轨道客车股份有限公司工程技术中心长春130062 中车长春轨道客车股份有限公司城铁事业部长春130062

[目的]为了保证铁路钩舌满足严格的力学性能要求,并克服传统铸造与开式模锻工艺在成型质量、工艺流程复杂度等方面的局限性,本研究旨在探索一种更高效、质量更可控的制造工艺。[方法]选取铁路货车钩舌作为研究对象,设计并实施了一次预... 详细信息

[目的]为了保证铁路钩舌满足严格的力学性能要求,并克服传统铸造与开式模锻工艺在成型质量、工艺流程复杂度等方面的局限性,本研究旨在探索一种更高效、质量更可控的制造工艺。[方法]选取铁路货车钩舌作为研究对象,设计并实施了一次预成形过渡的闭式模锻工艺。采用刚黏塑性有限元法,对闭式模锻成形过程进行了详尽的数值模拟,以深入分析钩舌在闭式模锻过程中可能出现的缺陷类型及温度场分布特征。研究了锻件及模具初始预热温度对成形质量的具体影响,并以锻件填充率作为核心评价指标,通过数值分析获得了优化的工艺参数。在此基础上,结合锻件成形过程中金属流动的详细情况及成形缺陷的具体位置、成因,对钩舌闭式模锻工艺进行了再优化设计。随后,依据优化调整后的闭式模锻工艺进行了试验验证,并对终锻件进行了全面的成形误差分析。[结果及结论]优化后的闭式模锻工艺显著提升了钩舌锻件的成形质量,整体偏差分布均匀,锻件填充情况良好,表面光洁度高且平坦,未观察到任何成形缺陷。数值模拟结果与试验结果高度一致,验证了数值模型的准确性。工艺改进成效显著,所得锻件质量优良,完全满足实际生产需求。

关键词：铁路车辆钩舌锻件闭式模锻工艺优化成形缺陷

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熔化极电弧点焊的研究

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焊接技术 2025年第3期54卷 69-73页

作者：李军刘海伟冯东喆王冰曲子晗韩文韬中车长春轨道客车股份有限公司工程技术部吉林长春130062

不锈钢车体的城市轨道交通车辆的底架钢结构的波纹地板与底架主横梁等的连接方式主要采用电阻点焊、不熔化极电弧点焊、熔化极电弧点焊等方式。文中以试验的方式对熔化极电弧点焊熔核尺寸及力学性能进行了研究,并与电阻点焊及不熔化极... 详细信息

不锈钢车体的城市轨道交通车辆的底架钢结构的波纹地板与底架主横梁等的连接方式主要采用电阻点焊、不熔化极电弧点焊、熔化极电弧点焊等方式。文中以试验的方式对熔化极电弧点焊熔核尺寸及力学性能进行了研究,并与电阻点焊及不熔化极电弧点焊焊接接头的拉剪力进行了对比,论证了此种工艺的有效性和可靠性。

关键词：不锈钢电弧点焊拉剪力宏观试样

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