检索结果-内蒙古大学图书馆

铁道学报 2019年第6期41卷 53-60页

作者：王斌杰孙守光王曦张立董磊姜朝勇北京交通大学机械与电子控制工程学院北京100044 中车长春轨道客车股份有限公司转向架开发部吉林长春130062

地铁转向架构架在未达到服役寿命时,频繁出现疲劳裂纹,导致其疲劳可靠性不足。表明在一定程度上,构架采用的疲劳可靠性设计规范未能覆盖真实运营环境,有必要开展实际运营条件下的构架载荷、损伤研究。通过线路测试采集构架动载荷与动应... 详细信息

地铁转向架构架在未达到服役寿命时,频繁出现疲劳裂纹,导致其疲劳可靠性不足。表明在一定程度上,构架采用的疲劳可靠性设计规范未能覆盖真实运营环境,有必要开展实际运营条件下的构架载荷、损伤研究。通过线路测试采集构架动载荷与动应力信号,分析构架载荷动态特性和损伤状况。结果表明,构架载荷与线路条件及列车运行状态密切相关,列车启停、站前站后短曲线线路等导致构架承受幅值较大、频次较高的动态载荷;主体载荷能量在10 Hz以内,电机吊座载荷存在51 Hz能量;曲线线路造成的疲劳损伤普遍大于直线线路;载客量对构架损伤有一定影响。研究结果对掌握在不同运行和线路工况下的地铁转向架构架动态载荷特征和疲劳损伤特性,并开展满足运用安全的抗疲劳优化改进具有重要的工程意义。

关键词：地铁转向架构架载荷疲劳损伤线路工况

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CW—220型转向架构架结构优化设计

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铁道车辆 2008年第7期46卷 11-13,24页

作者：周兴建长春轨道客车股份有限公司转向架开发部吉林长春130062

简要介绍了CW—220型转向架构架结构优化设计、理论分析计算及评估结论。

关键词： CW-220型转向架结构优化分析计算

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广佛地铁车辆异常振动噪声问题的原因分析及解决措施

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铁道车辆 2014年第11期52卷 35-36页

作者：姜朝勇长春轨道客车股份有限公司转向架开发部吉林长春130062

对广佛地铁车辆异常振动噪声问题进行了原因分析,并提出了解决措施。

关键词：地铁车辆转向架异常振动噪声

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北京地铁亦庄线车辆异常振动研究

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铁道车辆 2014年第5期52卷 5-8页

作者：宋庆伟李国栋高纯友程建会长春轨道客车股份有限公司转向架开发部吉林长春130062

针对北京地铁亦庄线部分动车地板面出现的异常振动现象,进行了线路测试和数据分析,并通过对联轴节高度差的控制有效地解决了异常振动问题。

关键词：地铁车辆异常振动联轴节

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出口巴西里约热内卢动车组转向架研制

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铁道车辆 2014年第3期52卷 11-13,5页

作者：崔红伟李国栋舒友长春轨道客车股份有限公司转向架开发部吉林长春130062

介绍了出口巴西里约热内卢动车组转向架的结构、技术参数、理论计算与试验情况。

关键词：动车组转向架结构试验

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运用条件下城轨车辆转向架构架疲劳寿命研究

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铁道学报 2020年第8期42卷 37-44页

作者：王斌杰谢树强齐延辉李强姜朝勇董磊北京交通大学机械与电子控制工程学院北京100044 中国国家铁路集团有限公司北京100844 中车长春轨道客车股份有限公司转向架开发部吉林长春130062

基于长期跟踪测试实际运用条件下的动应力与车辆运行状态数据,开展城轨车辆转向架构架疲劳可靠度和疲劳损伤快速累积原因研究。采用可靠性理论与覆盖多种运用工况的疲劳寿命子样,建立构架的疲劳可靠性研究模型,得到构架疲劳控制部位高... 详细信息

基于长期跟踪测试实际运用条件下的动应力与车辆运行状态数据,开展城轨车辆转向架构架疲劳可靠度和疲劳损伤快速累积原因研究。采用可靠性理论与覆盖多种运用工况的疲劳寿命子样,建立构架的疲劳可靠性研究模型,得到构架疲劳控制部位高可靠度的运用寿命,与实际运用情况相符。可靠度模型为优化检修周期结构、制定构架检修提供了数据基础。数据分割后显示不同区间构架疲劳损伤区别显著。轨道波磨激发了构架高幅值和高频次的应力响应,造成构架疲劳损伤的快速累积;直线区间的轮轨激扰主要为轨缝冲击,对疲劳损伤的贡献不明显;车轮多边形的存在将对构架引入与速度直接关联的激扰并加剧构架疲劳损伤。

关键词：构架疲劳动应力可靠性

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基于等效结构应力法的焊接构架疲劳损伤评估

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铁道学报 2020年第7期42卷 73-79页

作者：杨广雪刘志明李广全董磊北京交通大学机械电子控制与工程学院北京100044 中车青岛四方机车车辆股份有限公司山东青岛266111 中车长春轨道客车股份有限公司转向架开发部吉林长春130062

针对在线路运营过程中某型焊接构架横、侧梁连接处多次出现疲劳裂纹的问题,建立包括3条关键焊缝在内的焊接构架有限元模型,利用等效结构应力法对构架关键部位进行疲劳损伤评估,并与构架线路动应力试验进行对比分析。结果表明:等效结构... 详细信息

针对在线路运营过程中某型焊接构架横、侧梁连接处多次出现疲劳裂纹的问题,建立包括3条关键焊缝在内的焊接构架有限元模型,利用等效结构应力法对构架关键部位进行疲劳损伤评估,并与构架线路动应力试验进行对比分析。结果表明:等效结构应力法具有网格不敏感特性;仿真分析得到了焊接构架关键焊缝的应力分布特征,3条关键焊缝处的最大等效结构应力分别为125.1、103.0、167.4MPa,计算得到其疲劳损伤值分别为2.13、1.16、5.30,均大于损伤值0.5;构架线路动应力试验得到的各关键测点疲劳损伤值与等效结构应力法的计算结果较为吻合,验证了等效结构应力法在焊接构架疲劳损伤评估时的有效性和可靠性。

关键词：焊接构架等效结构应力法疲劳评估疲劳损伤可靠性

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基于延迟脱体涡算法高速列车通过隧道时的绕流特性

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中国铁道科学 2020年第3期41卷 76-85页

作者：杨广雪刘志明刘秋泽董磊周君峰北京交通大学机械与电子控制工程学院北京100044 中车长春轨道客车股份有限公司转向架开发部吉林长春130062 中车青岛四方机车车辆股份有限公司技术中心山东青岛266111

基于延迟脱体涡算法和滑移网格技术,建立CRH380A型列车的含有转向架的三维可压缩瞬态仿真模型,模拟研究高速列车气动力、速度场和表面压力这3大绕流特性的变化规律。结果表明:延迟脱体涡算法能较好地捕捉列车通过隧道时的气动特性;当列... 详细信息

基于延迟脱体涡算法和滑移网格技术,建立CRH380A型列车的含有转向架的三维可压缩瞬态仿真模型,模拟研究高速列车气动力、速度场和表面压力这3大绕流特性的变化规律。结果表明:延迟脱体涡算法能较好地捕捉列车通过隧道时的气动特性;当列车头部刚驶入隧道时,气动阻力迅速升高并在车头完全进入隧道时达到最大值,列车下方2侧的速度纵向分量会急剧增加,位于靠近设备舱位置的速度纵向分量会显著降低;当尾车刚驶入隧道时,隧道内壁与列车侧面之间的流场会出现回流区;当尾车全部刚驶入隧道时,气动升力和侧向力骤然增加;当列车全部驶入隧道后,气动力的波动幅值均明显升高;列车通过隧道过程中,列车侧面压力整体上呈现先增后减、最后维持周期性波动的趋势,处于尾流区的车尾部位具有更强烈的波动特征;列车裙板和车底的表面压力整体上均呈先减后增、最后维持在较高幅值波动的趋势,对列车相关结构的疲劳强度产生不利影响。

关键词：高速列车隧道气动特性绕流特性延迟脱体涡算法

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低地板轻轨车液压与磁轨制动技术概述

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铁道车辆 2007年第11期45卷 26-27,42页

作者：李润林程建会北京交通大学机电学院北京100044 长春轨道客车股份有限公司转向架开发部吉林长春130062

概述了目前的低地板轻轨车液压与磁轨制动系统,同时也引入了如"安全制动"等新概念,提出了低地板轻轨车的制动模式。

关键词：低地板轻轨车液压制动磁轨制动

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一系圆锥叠层橡胶弹簧试验研究

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铁道车辆 2011年第2期49卷 8-10,4页

作者：董磊李国栋田志刚长春轨道客车股份有限公司转向架开发部吉林长春130062 株洲时代科技股份有限公司弹性元件事业本部湖南株洲412007

介绍了圆锥叠层橡胶弹簧型式试验、产品压缩高尺寸测量试验、蠕变试验、疲劳试验的方法及试验结果。

关键词：一系圆锥叠层弹簧试验结果

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