检索结果-内蒙古大学图书馆

铁路通信信号工程技术 2025年第2期22卷 98-103页

作者：林建平中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司昆明650200

城市轨道交通线网规模不断扩大,公安视频监控与运营视频监控分开建设的弊端凸显,系统不能共享,造成资源浪费,平台之间对接难、网络复杂、不易扩容。从轨道交通视频监控系统服务对象以及使用功能着手,分析得出轨道交通具备深度融合的条件... 详细信息

城市轨道交通线网规模不断扩大,公安视频监控与运营视频监控分开建设的弊端凸显,系统不能共享,造成资源浪费,平台之间对接难、网络复杂、不易扩容。从轨道交通视频监控系统服务对象以及使用功能着手,分析得出轨道交通具备深度融合的条件,通过建设轨道交通视频监控联网共享平台的方案,构建线网、线路两级平台,将公安分局、派出所以及线网运营指挥中心作为联网共享平台用户,车站警务室、线路运营调度作为线路平台用户,实现公安与运营深度共享视频监控系统,简化网络结构,减少平台对接次数;同时,共享平台的方案为构建运营和公安相对独立的人脸分析比对系统创造条件,实现各自的人脸数据应用功能。

关键词：视频监控联网共享平台视频专网人脸识别智慧地铁

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不同种类导电相材料对混凝土性能的影响研究综述

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混凝土与水泥制品 2025年第4期 31-36,41页

作者：赵邦渝汪伟松旷文涛李正川刘贵应肖强张万斌刘保林曹林卫郑琨鹏中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司重庆400023

总结了导电混凝土的导电原理,阐述了石墨、炭黑、碳纤维、钢渣、钢纤维等导电相材料对混凝土力学性能和导电性的影响,提出了制备导电混凝土、改善其力学性能和导电性应考虑的主要性能指标,可为导电混凝土在道路工程结构安全监测中的应... 详细信息

总结了导电混凝土的导电原理,阐述了石墨、炭黑、碳纤维、钢渣、钢纤维等导电相材料对混凝土力学性能和导电性的影响,提出了制备导电混凝土、改善其力学性能和导电性应考虑的主要性能指标,可为导电混凝土在道路工程结构安全监测中的应用提供参考。

关键词：导电混凝土功能材料力学性能导电性原理

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基于轨道平顺分析的高速铁路连续刚构拱桥施工误差调整方案研究

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高速铁路技术 2025年第1期16卷 8-13页

作者：赵品毅陈星宇秦光祥中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司重庆400023

为解决高速铁路连续刚构拱桥施工误差导致桥面轨道静态长波不平顺性不满足规范要求的问题,拟定了调整轨道扣件厚度、轨道不平顺适应性基准设计温度、线路设计线形、吊杆力4种施工误差调整方案,对调整前后的桥面轨道静态长波不平顺性状... 详细信息

为解决高速铁路连续刚构拱桥施工误差导致桥面轨道静态长波不平顺性不满足规范要求的问题,拟定了调整轨道扣件厚度、轨道不平顺适应性基准设计温度、线路设计线形、吊杆力4种施工误差调整方案,对调整前后的桥面轨道静态长波不平顺性状态进行研究。研究结果表明:通过调整轨道不平顺适应性基准设计温度、线路设计线形及吊杆力,均可有效减小施工误差值。虽施工误差仍呈锯齿状、无规律分布,但均可满足规范轨道静态长波不平顺要求。其中,调整吊杆力方案可灵活选择吊杆力,理论状态误差调整效果最为明显,但现场施工工序繁琐、控制难度大,一般不建议采用。

关键词：高速铁路连续刚构拱桥轨道不平顺施工误差调整方案

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铁路隧道无砟轨道上拱处治技术研究

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铁道勘察 2025年第1期51卷 170-176页

作者：王秋田攀中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司重庆401121

为了解决深埋大跨度铁路双线隧道受高地应力影响引起无砟轨道上拱等问题,以西南某铁路双线隧道为研究对象,提出一种“拆换仰拱+加深加厚仰拱+隧底增设长锚杆”的综合治理方法,首先建立弹塑性三维模型来分析拟定换拱结构的参数,并对拆换... 详细信息

为了解决深埋大跨度铁路双线隧道受高地应力影响引起无砟轨道上拱等问题,以西南某铁路双线隧道为研究对象,提出一种“拆换仰拱+加深加厚仰拱+隧底增设长锚杆”的综合治理方法,首先建立弹塑性三维模型来分析拟定换拱结构的参数,并对拆换仰拱法控制上拱效果进行预测分析,然后布置监控量测点对仰拱和边墙变形进行实测分析,根据弹塑性三维模型预测结果,采取拆换仰拱法可有效降低无砟轨道上拱变形,总上拱量较常规处理减小85%;根据实测数据结果,采取拆换仰拱法处理后,上拱速率呈现明显“加速期、线性降速期、波动平衡期”,仰拱和边墙上拱量比值接近2。研究结果表明,针对铁路隧道受高地应力引起的无砟轨道上拱问题,采取“拆换仰拱+加深加厚仰拱+隧底增设长锚杆”的综合治理方法可有效抑制仰拱上拱变形,对隧道前期设计具有重要指导意义。

关键词：铁路隧道高地应力上拱模型分析换拱监控量测

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截至2024年底中国铁路隧道情况统计及2024年新开通项目隧道情况介绍

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隧道建设(中英文) 2025年第3期45卷 636-653,I0027-I0044页

作者：巩江峰王伟黎旭何卫袁溢王芳杨昌贤丁祥韩贺李力曹勇中国铁路经济规划研究院有限公司北京100038 中铁第四勘察设计院集团有限公司湖北武汉430063 中国第一勘察设计院集团有限公司陕西西安710043 中铁二院工程集团有限责任公司四川成都610031 中国铁路设计集团有限公司天津300308 中国铁路第五勘察设计院集团有限公司北京102600 中铁第六勘察设计院集团有限公司天津300308 中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055 中铁上海设计院集团有限公司上海200070

对截至2024年底中国铁路隧道、高速铁路隧道、特长铁路隧道情况进行统计。结果显示,截至2024年底,中国铁路营业里程达到16.2万km,其中,投入运营的铁路隧道18997座,总长24246 km;2024年新增开通运营线路铁路隧道424座,总长738 km;在建铁... 详细信息

对截至2024年底中国铁路隧道、高速铁路隧道、特长铁路隧道情况进行统计。结果显示,截至2024年底,中国铁路营业里程达到16.2万km,其中,投入运营的铁路隧道18997座,总长24246 km;2024年新增开通运营线路铁路隧道424座,总长738 km;在建铁路隧道2521座,总长约6905 km;规划铁路隧道5634座,总长约13742 km。中国已投入运营的高速铁路总长超过4.8万km,共建成高速铁路隧道4917座,总长8279 km,其中,长度大于10 km的特长隧道120座,长约1536 km;2024年新增运营有隧道工程项目的高速铁路共12条,总长1981 km,共有隧道356座,长约544 km;在建高速铁路共58条,总长9866 km,共有隧道1412座,长约3509 km;规划高速铁路项目中含隧道2057座,长约4843 km。中国投入运营的特长铁路隧道共296座,长约4007 km,其中,长度20 km以上的特长铁路隧道14座,长约335 km;2024年新增运营特长铁路隧道10座,长约138 km;在建特长铁路隧道163座,长约2504 km;规划特长铁路隧道259座,长约3633 km。最后,对2024年新开通的重点项目佛莞城际铁路、成兰铁路、兰张三四线铁路和池黄铁路隧道的概况及特点进行介绍,并总结其技术经验。佛莞城际铁路通过地质选线,管片采用“双掺”技术、设置分布式凹凸榫等措施,有效降低了隧道施工安全风险;成兰铁路德胜隧道制定了大变形综合防治体系,并研发了双线合修隧道洞内救援站,提升了隧道变形防控和疏散救援能力;兰张三四线铁路借鉴既有施工经验,通过减灾选线和综合利用既有辅助坑道,显著降低了施工及运营期间的安全风险;池黄铁路隧道成功应用掌子面围岩质量分析技术,保障了隧道施工安全。中国在复杂环境下的大直径盾构隧道建造技术日趋成熟,应对复杂地质条件的隧道设计施工水平进一步提高,钻爆法隧道全工序机械化水平得到有效提升。

关键词：铁路隧道高速铁路隧道特长铁路隧道统计

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复杂艰险山区铁路高陡边坡的研究与防治措施

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云南水力发电 2025年第2期41卷 196-202页

作者：石有权叶文科李雪松张蕊赵利奎中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司云南昆明650200

随着铁路、公路、水利工程建设向复杂艰险山区的纵深推进和快速发展,高陡边坡工程呈明显增加趋势。在极端天气影响下,高陡边坡易发生地质灾害,造成人民生命和财产损失。文章对各行业规范高陡边坡规定进行了阐释,重点分析了艰险山区地形... 详细信息

随着铁路、公路、水利工程建设向复杂艰险山区的纵深推进和快速发展,高陡边坡工程呈明显增加趋势。在极端天气影响下,高陡边坡易发生地质灾害,造成人民生命和财产损失。文章对各行业规范高陡边坡规定进行了阐释,重点分析了艰险山区地形、地质、气候特征及高陡边坡形成的原因和产生的危害,并以铁路高陡边坡工程案例为依托,对高陡边坡形成原因进行了分类统计,探讨了铁路路基、桥梁、隧道工程高陡边坡的预防和防治措施。

关键词：艰险山区高陡边坡形成原因防治措施

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市域(郊)铁路计价体系的选用及工程造价对比分析

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价值工程 2025年第3期44卷 30-32页

作者：周美辰中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司重庆401121

市域(郊)铁路工程造价编制办法目前尚未发布,现有项目大多参考和使用铁路、城市轨道交通计价体系编制概预算。文章结合市域(郊)铁路的技术特点,从计价依据、费用组成和计价程序等方面对铁路和城市轨道交通计价体系进行对比分析,并选取... 详细信息

市域(郊)铁路工程造价编制办法目前尚未发布,现有项目大多参考和使用铁路、城市轨道交通计价体系编制概预算。文章结合市域(郊)铁路的技术特点,从计价依据、费用组成和计价程序等方面对铁路和城市轨道交通计价体系进行对比分析,并选取实例对其定额水平进行测算,分析市域(郊)铁路项目采用不同计价体系时费用水平及其构成上的差异,以期为市域(郊)铁路计价体系的科学选用及造价的合理控制提供参考。

关键词：市域(郊)铁路铁路轨道计价体系对比分析

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铁路装卸站整体道床沉降整治技术研究

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价值工程 2025年第2期44卷 18-22页

作者：毛云霄中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司昆明650200

以某铁路装卸站普通整体道床、小爬车检车坑地段整体道床路基不均匀沉降导致线路几何不平顺超限为研究对象,根据现场实测轨道不平顺及扣件、轨枕现状统计数据,分析病害原因,提出沉降不大于30mm普通整体道床地段通过改良扣件铁垫板、增... 详细信息

以某铁路装卸站普通整体道床、小爬车检车坑地段整体道床路基不均匀沉降导致线路几何不平顺超限为研究对象,根据现场实测轨道不平顺及扣件、轨枕现状统计数据,分析病害原因,提出沉降不大于30mm普通整体道床地段通过改良扣件铁垫板、增设调高垫板抬升线路,沉降大于30mm普通整体道床地段通过重置短轨枕抬升线路,小爬车检车坑地段更换可调整双轨扣件等方法进行沉降整治。该方案整治快捷高效,对石油厂区装卸作业影响小,类似技术经验可为车站内无砟轨道沉降病害整治提供参考。

关键词：整体道床路基沉降不平顺调高扣件双轨扣件线路抬升

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丽香铁路溶洞暗河处理设计方案

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科学技术创新 2025年第2期 161-164页

作者：李贵民郭永发丁文云中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司云南昆明

丽香铁路交尼山隧道拱部溶腔及隧底暗河相互连通,常规的超前预报物探手段难以准确查明溶洞暗河发育情况,拱部溶腔在施工及运营期间存在较大的掉块风险,隧底暗河在运营期间存在较高的变形沉降及堵塞风险。为准确探明隧道地层岩性及岩体... 详细信息

丽香铁路交尼山隧道拱部溶腔及隧底暗河相互连通,常规的超前预报物探手段难以准确查明溶洞暗河发育情况,拱部溶腔在施工及运营期间存在较大的掉块风险,隧底暗河在运营期间存在较高的变形沉降及堵塞风险。为准确探明隧道地层岩性及岩体完整性、岩层分界带位置、岩溶及岩溶水发育情况,交尼山隧道采用物探法+钻探法相结合的超前预报方法,并在隧底物探异常段增设竖向钻孔验证。拱部溶腔初支采用拱墙I18工字钢可保证施工及运营期间结构安全,隧底暗河处增设桩基筏板采用C35钢筋砼可满足运营期间变形及受力要求。同时,施工时保留原溶洞过水通道。现场采用以上措施后,监测结果显示变形及受力在安全可控范围内。

关键词：铁路隧道溶洞暗河超前预报初支钢架桩基筏板

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艰险山区旅游轨道交通选线设计

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山西建筑 2025年第7期51卷 117-120页

作者：张俊中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司云南昆明650200

丽江轨道交通1号线位于中国西南横断山区,定性为旅游轨道交通,在国内高海拔山区建设旅游轨道交通尚属首次。文中总结了项目具有地形地质条件复杂、高原生态脆弱、生态红线控制、地形陡峭、客流有周期性及潮汐性等特点,针对项目特点,提... 详细信息

丽江轨道交通1号线位于中国西南横断山区,定性为旅游轨道交通,在国内高海拔山区建设旅游轨道交通尚属首次。文中总结了项目具有地形地质条件复杂、高原生态脆弱、生态红线控制、地形陡峭、客流有周期性及潮汐性等特点,针对项目特点,提出车辆选型采用适应项目的高地板现代有轨电车方案,介绍了选线工作原则,比选了走廊带方案和局部方案,最终确定了项目平纵线型,对类似项目具有借鉴意义。

关键词：旅游轨道交通选线设计车辆选型

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