检索结果-内蒙古大学图书馆

铁路信号通信房屋的防雷、接地和等电位联结设计在电气设计中占有相当大的份额。因为铁路信号通信房屋不但有直接影响铁路行车安全的车站信号和通信设施。铁道部监信[2007]96号“关于印发《铁路防雷、接地工程设计分工及文件编制研讨会议纪要》的通知”铁路沿线电子设备的建筑物屋顶避雷网、避雷带、引下线(含预留的接地端子板),铁路沿线电子设备的机房屏蔽、建筑物基础接地体、环形接地装置及其引接线的设计,由通信、信号、信息、电力专业提出要求,由房建专业完成设计;通信、信号、信息、电力等有关设备的接地由各自专业负责完成设计。

关键词：铁路通信防雷设计

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地铁隧道光纤感温火灾监测系统应用研究

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城市建设理论研究（电子版） 2015年第8期 3178-3179页

作者：郝勇中铁二院工程集团有限责任公司通信信号设计研究院四川成都 610031

随着城市轨道交通的高速建设，有越来越多的新型设备和技术引进。光纤感温火灾探测技术在国内城市轨道中的应用与发展，为我国地铁隧道的火灾自动监测、报警、控制技术研究和产品研制等提供了新方向、新思路、新趋势。本文分析地铁隧道... 详细信息

随着城市轨道交通的高速建设，有越来越多的新型设备和技术引进。光纤感温火灾探测技术在国内城市轨道中的应用与发展，为我国地铁隧道的火灾自动监测、报警、控制技术研究和产品研制等提供了新方向、新思路、新趋势。本文分析地铁隧道火灾形成原因及特点结合隧道光纤感温监测系统的方案，对隧道光纤感温火灾监测系统在城市轨道交通中的应用进行简要分析。

关键词：城市轨道交通隧道光纤感温火灾监测系统火灾

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城际轨道交通特殊工点综合接地设计

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铁道标准设计 2014年第8期58卷 156-158页

作者：程梁张旭中铁工程设计咨询集团有限公司通信信号设计研究院北京100055

综合接地系统是保障人身安全、电气设备安全的重要系统^([1])。城际轨道交通存在大量的高架站及地下站,论文分析了高架站、地下站等特殊工点综合接地的设计思路,针对不同类型构建物,详细讨论其综合接地平台搭建与接地细部设计,阐述接地... 详细信息

综合接地系统是保障人身安全、电气设备安全的重要系统^([1])。城际轨道交通存在大量的高架站及地下站,论文分析了高架站、地下站等特殊工点综合接地的设计思路,针对不同类型构建物,详细讨论其综合接地平台搭建与接地细部设计,阐述接地效果测试的方法。

关键词：城际轨道交通综合接地设计特殊工点接地效果测试

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基于PDA的输配电内外业一体化系统研发

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北京建筑大学学报 2015年第2期31卷 70-75页

作者：李葛爽刘辉赵西安杜宝熙郑州市交通规划勘察设计研究院郑州450001 郑州测绘学校郑州450001 北京建筑大学测绘与城市空间信息学院北京100044 北京全路通信信号研究设计院有限公司北京100073

针对输配电外业多回路采集数据量大,无法实时查询、修改的难题;以及内业照片数据、GPS数据与属性数据关联繁琐的缺点,采用PDA硬件平台,以Visual C#的Smart Device为工具,建立SQLite数据库开发了基于PDA的输配电线路测量外业系统;并用VC... 详细信息

针对输配电外业多回路采集数据量大,无法实时查询、修改的难题;以及内业照片数据、GPS数据与属性数据关联繁琐的缺点,采用PDA硬件平台,以Visual C#的Smart Device为工具,建立SQLite数据库开发了基于PDA的输配电线路测量外业系统;并用VC通过OCI连接Oracle数据库开发了内业系统.内外业系统界面友好,采集效率高,查询、修改便利,多元数据综合管理,实现了输配电线路测量内外业一体化.

关键词： PDA Windows Mobile SQLite 输配电线路测量

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朔黄铁路LTE传输承载网方案简析

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建筑工程技术与设计 2015年第11期 1960-1960页

作者：陈恒波中铁二院工程集团有限责任公司通信信号设计研究院成都 610000

朔黄铁路LTE传输承载网络(MSTP和PTN)方案对比分析与组网方案.

关键词：朔黄铁路 LTE PTN MSTP

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京沪高速铁路工程

京沪高速铁路工程

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作者：何华武卢春房蔡庆华赵国堂郑健李志义刘学文孙树礼王玉泽康熊高宗余江明程先东徐海锋尤忠涛马云双赵明花姜春林李树德郭志勇王澜张志辉易伦雄文武松高治双杨忠李海鉴李昌宁杜嘉俊安爱军韦国郝又猛孙福洋王峰李光林刘波孙帮成宁滨张卫华田红旗赵维刚杨国伟荣智林张涵靖仕元姚建伟宋晓风梁建英李军王悦明中国铁路总公司京沪高速铁路股份有限公司铁道第三勘察设计院集团有限公司中铁第四勘察设计院集团有限公司中国铁道科学研究院中铁大桥勘测设计院集团有限公司中国铁路通信信号股份有限公司南车青岛四方机车车辆股份有限公司长春轨道客车股份有限公司中铁电气化勘测设计研究院有限公司中铁大桥局集团有限公司中铁十二局集团有限公司中国水利水电建设集团公司中铁三局集团有限公司中铁一局集团有限公司中铁十七局集团有限公司中国交通建设股份有限公司中铁电气化局集团有限公司中铁四局集团有限公司等

主要技术内容：京沪高速铁路全长1318公里，是世界上一次建成里程最长的高速铁路。面临着世界长大距离高速铁路持续运行速度超越的重大科学问题，其艰巨性、复杂性、特殊性史无前例。全体科研人员和建设者经过近20年的科技攻关与自主创... 详细信息

标准号: 1500520450

主要技术内容：京沪高速铁路全长1318公里，是世界上一次建成里程最长的高速铁路。面临着世界长大距离高速铁路持续运行速度超越的重大科学问题，其艰巨性、复杂性、特殊性史无前例。全体科研人员和建设者经过近20年的科技攻关与自主创新，建立了中国高速铁路理论体系，建成了高平顺和稳定可靠的基础设施，提升了重大技术装备水平，构建了建设管理和安全运营保障技术，形成了自主知识产权的技术标准，取得了举世瞩目的成就。主要创新成果有：1.突破了复杂工程环境下高速铁路基础设施建设关键技术。创立了高速、深水、大跨、六线长江大桥等系列复杂结构桥梁建造技术；创新了超长高架桥上无砟轨道无缝线路建造技术和刚性粧复合地基沉降控制技术；构建了多种交通方式高效协调运行的大型综合交通枢纽技术；建立了大张力接触网体系，研制了高强高导接触线；形成了时速350公里高速铁路建造标准体系和成套技术。2.研制了新一代时速350公里系列高速动车组。提出了高速列车耦合大系统动力学理论；突破了整车气动性能、转向架、长编组双弓受流等关键技术；构建了整车设计-制造-验证-评估-优化成套技术升了重大装备创新能力，形成了高速列车技术标准。3.研制了高速铁路CTCS-3级列控系统。攻克了高速列车动态控制曲线模型、多条并线铁路无线冗余覆盖、与其它等级线路互联互通等重大技术难题；研制了列控系统核心装备和软件；建立了设计-制造-集成及评估技术体系。4.创新了高速铁路系统检测验证试验技术。首次实现了全线持续时速350公里等级的系统检测验证，形成了高速铁路动态验收技术标准；首次开展了时速380公里等级的综合试验，研究与探索了更高速度车-线-桥-网系统耦合作用规律及各系统的适应性。5.创新了中国高速铁路技术发展模式，形成了中国高速铁路设计、制造、施工、验收、运营的技术体系和标准体系。创新了系统组织、协同推进、标准化管理的高速铁路建设科学管理模式，引领了大规模、高标准高速铁路网建设与运营管理技术的发展。该项目获发明专利53项、实用新型专利116项、外观设计专利5项、软件著作权8项，国家级工法9项，专著14部，论文235篇。技术经济指标、应用推广及效益情况项目成果辐射到中国高铁网建设，形成了完整的高铁工程产业链。平均工程造价是国外的2/3。每年释放既有铁路货运能力5500万吨。项目开通三年半来，运送旅客2.79亿人次，收入762.8亿元，新增税收12.77亿元。2014年度盈利12.02亿元。有十位院士参加的评估专家组认为：“京沪高速铁路建设和开通运营，对国家经济和社会发展具有重大意义；通过技术创新和标准化管理，工程技术、质量和管理等达到世界先进水平。”

关键词：高速铁路工程京沪高速铁路基础设施建设高速动车组列车动态控制系统动态检测验证技术发展模式

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城际铁路尽头式车站信号设备布置对站场长度的影响

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铁道标准设计 2013年第9期33卷 108-110页

作者：张广军中铁工程设计咨询集团有限公司通信信号设计研究院北京100055

城际铁路地下尽头式车站受线路坡度、站场场坪以及工程投资限制,要求在满足功能及安全需求的前提下最大限度地优化站场设计长度。为配合站场专业完成优化设计,通过对动车以及应答器等信号设备工作及安全性能分析,深化研究设计规范对各... 详细信息

城际铁路地下尽头式车站受线路坡度、站场场坪以及工程投资限制,要求在满足功能及安全需求的前提下最大限度地优化站场设计长度。为配合站场专业完成优化设计,通过对动车以及应答器等信号设备工作及安全性能分析,深化研究设计规范对各项安全距离的规定,达到通过信号设备合理布置进而优化站场设计的目的。以此为出发点,计算缩短站场股道长度的理论数值,通过优化信号设备布置,缩短站场股道长度是可以实现的。

关键词：地下尽头式车站铁路信号站场长度优化

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