检索结果-内蒙古大学图书馆

华南理工大学学报（自然科学版） 2023年第2期51卷 65-75页

作者：毛雪松王悦月吴谦代泽宇李翔宇长安大学公路学院陕西西安710064 中铁工程设计咨询集团有限公司太原设计院山西太原030000

渗流是引起土石混合填料中细颗粒流失,致使土体结构变化引起路基变形及失稳的关键因素。采用自行研发的颗粒流失试验装置,对不同级配的土石混合填料进行渗流试验,监测渗流作用下填料的透水质量、细颗粒流失量和沉降量的变化过程,分析土... 详细信息

渗流是引起土石混合填料中细颗粒流失,致使土体结构变化引起路基变形及失稳的关键因素。采用自行研发的颗粒流失试验装置,对不同级配的土石混合填料进行渗流试验,监测渗流作用下填料的透水质量、细颗粒流失量和沉降量的变化过程,分析土体结构演变过程;采用PFC^(3D)(Particle Flow Code in 3D)对细颗粒流失过程进行数值模拟,分析填料孔隙和粒径动态变化特性。研究结果表明:透水质量和细颗粒流失率可以反映土石混合填料结构对水分的敏感程度。填料骨架结构对水分的敏感程度越低,可及时有效地排出水分,渗流对结构的破坏越小。渗流条件下土石混合填料的结构演化过程可分为细颗粒快速流失、骨架重塑和相对稳定3个阶段,其中骨架重塑阶段是引起其结构演化的关键阶段。细颗粒快速流失阶段,每小时透水量增长速率较快,细颗粒大量流失,沉降量很小;骨架重塑阶段,每小时透水量变化速率减缓,细颗粒流失量减少,但骨架结构重组导致颗粒产生明显的相对位移,沉降量增长较快;相对稳定阶段,每小时透水量变化缓慢,沉降量基本保持不变。颗粒流失数值模拟的过程表明细颗粒组分的迁移引起填料孔隙率产生变化,致使土体结构发生改变。上述结果表明,在所研究的几种填料中,n=0.55级配下土石混合填料的骨架结构最稳定,对水分的敏感性最弱。

关键词：道路工程结构演化颗粒流失试验土石混合填料级配渗流作用 PFC^(3D)

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混凝土收缩徐变作用下超长桥建合一结构温度效应的计算方法对比研究

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铁道建筑 2023年第1期63卷 52-56页

作者：王伟程捷郭宏亮中铁工程设计咨询集团有限公司太原设计院太原030000

为了研究混凝土收缩徐变和环境温差的共同作用对超长桥建合一铁路车站结构温度效应的影响,提出超限应力面积比作为衡量温度应力导致楼板开裂损伤的评价指标。利用ABAQUS软件建立铁路车站实体模型,分析在混凝土收缩徐变和环境温差共同作... 详细信息

为了研究混凝土收缩徐变和环境温差的共同作用对超长桥建合一铁路车站结构温度效应的影响,提出超限应力面积比作为衡量温度应力导致楼板开裂损伤的评价指标。利用ABAQUS软件建立铁路车站实体模型,分析在混凝土收缩徐变和环境温差共同作用下结构的应力状态。结果表明:考虑不同的混凝土收缩和徐变的计算方法,在外界环境温差降低的情况下,按TB 10002—2017《铁路桥涵设计规范》计算的结构梁、板应力最大,按GB 50010—2010《混凝土结构设计规范》、JTG 3362—2018《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》和TB 10092—2017《铁路桥涵混凝土结构设计规范》计算的结构梁、楼板应力基本接近,其均值分别为TB 10002—2017相应计算值的49%、52%;按TB 10002—2017计算的超限应力面积比最大,按TB 10092—2017计算的超限应力面积比最小。

关键词：铁路车站温度效应数值模拟混凝土收缩和徐变桥建合一结构

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基于BIM公共数据环境的装配式建筑协同设计

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铁道标准设计 2023年第10期67卷 155-162页

作者：韩雪莹周清华吴洋刘昭李浩冉中铁工程设计咨询集团有限公司济南设计院济南250022 中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055

装配式建筑是一种新兴的建筑形式,具有高效、环保、节能等优点,已经成为建筑行业重要的发展方向之一。装配式建筑设计过程中,建筑、结构和机电等专业需要频繁进行数据交互,设计方与生产厂、物流商、施工单位等也是数据高度耦合,沟通协... 详细信息

装配式建筑是一种新兴的建筑形式,具有高效、环保、节能等优点,已经成为建筑行业重要的发展方向之一。装配式建筑设计过程中,建筑、结构和机电等专业需要频繁进行数据交互,设计方与生产厂、物流商、施工单位等也是数据高度耦合,沟通协调量大。为解决设计阶段信息混乱、共享效率低等问题,推动不同团队、不同单位围绕设计工作展开高效协作,并最终提升装配式建筑设计协同度,为此,采用BIM公共数据环境(CDE)解决传统基于IFC、gbXML等国际标准进行数据交换存在的数据丢失问题,并建立一个基于BIM CDE的装配式建筑协同设计平台。该平台的核心为一种由“三要素”(通用数据、文件数据以及数据关系)组成的扁平化数据模型,对设计过程中形成的各种几何数据(如建筑、结构、机电等专业工程模型和数据)和非几何数据(如装配式建筑设计说明书、生产运输说明书、施工组织设计等)进行融合和存储管理。进而,以REST API的接口方式对资源的访问,包括建筑、结构、机电等专业之间的数据交换,以及设计、生产厂和施工单位之间的信息反馈,并梳理基于该平台的装配式建筑协同设计工作流程。该平台有助于实现装配式建筑设计阶段的专业协同与阶段协同,保障设计方案的可生产性与可实施性。

关键词：装配式建筑设计协同 BIM 公共数据环境

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基于实体结构分解的设计转施工模型研究

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铁道标准设计 2023年第10期67卷 214-220,232页

作者：栗伟赵博洋陈翔刘昭王兴鲁中铁工程设计咨询集团有限公司济南设计院济南250022 中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055

为解决铁路领域设计阶段模型传递给施工阶段存在的重复建模和模型与业务关联度不高的问题。提出一种标准化的模型转化方案,并探索基于该方案的模型与施工业务关联的方法。分析设计阶段和施工阶段的编码体系对应关系,提出实体结构分解的... 详细信息

为解决铁路领域设计阶段模型传递给施工阶段存在的重复建模和模型与业务关联度不高的问题。提出一种标准化的模型转化方案,并探索基于该方案的模型与施工业务关联的方法。分析设计阶段和施工阶段的编码体系对应关系,提出实体结构分解的最佳方案。该方案将设计阶段模型按照施工业务的不同组成部分进行拆解,以保留模型的细节和关联信息。为实现模型转化,研究开发自动赋码和编码模板关联管理的软件工具,以减少工作量和人为赋码的错误。研究结果显示,采用该标准化模型转化方案的项目在质量管理方面、进度管理方面取得提升,并实现成本节约。本研究结论为该模型转化方案有效支持施工业务管理,提高项目管理的效率和质量,减少误差和重复工作,实现成本节约和整体绩效的提升。基于现有标准和规范体系,具有较好的可复制性,为不同建设领域基于BIM的全周期管理提供有益的参考,并展示铁路领域在设计与施工阶段实现模型转化的创新点。

关键词： BIM技术设计阶段施工阶段模型转化方案结构分解编码关联部位树铁路工程

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基于BIM的高速铁路工程建设运维一体化应用研究

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铁道标准设计 2023年第10期67卷 186-193页

作者：王兴鲁王晓刚陈翔吴洋李娅冉孟凡军中铁工程设计咨询集团有限公司济南设计院济南250022

目前,铁路建设运维一体化已成为中国铁路行业改革和发展的一个重要方向,为实现高速铁路管理数据资产的多阶段共享及应用,提高铁路工程建设及运维信息化水平,将新建鲁南高铁曲阜至兰考段工程项目作为研究对象,对工程建设与运维的特点及... 详细信息

目前,铁路建设运维一体化已成为中国铁路行业改革和发展的一个重要方向,为实现高速铁路管理数据资产的多阶段共享及应用,提高铁路工程建设及运维信息化水平,将新建鲁南高铁曲阜至兰考段工程项目作为研究对象,对工程建设与运维的特点及需求进行深入分析,基于铁路工程全生命周期管理理念,结合BIM技术对建维一体应用技术路线、数据交接标准、信息化协同平台架构进行研究,完成了BIM技术在建设阶段连续梁0#段、跨营业线桥梁转体、站场接口工程、四电工程、站房工程等区域的应用,有效提高了建设管理质量及效率;通过搭建信息化协同平台,开发建设管理及运维管理两大基础应用模块,以BIM+GIS模型作为载体进行多阶段管理数据的共享,实现了以建设管理数据为基础的铁路运维资产管理、联调联试管理、结合部管理、巡检管理等应用,提高了运维管理智能化水平。通过项目的实践应用,对BIM数据交接、平台建设及智能运维提出了较为完整的技术方案,对基于BIM技术的高速铁路建维一体化应用具有一定的指导意义。

关键词：高速铁路建维一体化 BIM 协同管理智能运维

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装配式建筑设计-生产-施工协同度评估研究

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铁道标准设计 2023年第10期67卷 208-213页

作者：王晓刚韩雪莹刘昭陈俊宇王兴鲁中铁工程设计咨询集团有限公司济南设计院济南250022

装配式建筑是一种新型的建造方式,也是建筑工业化的必经之路,它具有提高生产效率、提高建筑质量、减少环境污染、节约人力成本等优势。然而,装配式建造在表现形式上是一种“设计-生产-施工”的时空分离过程,使得项目实施过程中非常强调... 详细信息

装配式建筑是一种新型的建造方式,也是建筑工业化的必经之路,它具有提高生产效率、提高建筑质量、减少环境污染、节约人力成本等优势。然而,装配式建造在表现形式上是一种“设计-生产-施工”的时空分离过程,使得项目实施过程中非常强调设计、生产、施工协同配合原则。为提升装配式建筑“设计-生产-施工”协同水平,首先需要解决其协同度测度问题。为此,从设计-生产协同、设计-施工协同、生产-施工协同3个方面出发,提出装配式建筑项目协同度测度模型的3个一级指标,并在此基础上选取22个二级指标,形成装配式建筑项目协同度评估指标体系。进而,克服传统方法中权重指标计算时的主观偏差与指标量化时的模糊性问题,采用层级分析和熵权法相结合的方式(AHP-EWM混合法)计算指标权重,同时结合模糊TOPSIS进行协同度计算,形成装配式建筑项目“设计-生产-施工”协同度评估模型。最后,通过工程实例来测度装配式建筑项目协同水平。结果显示,协同水平较高的装配式建筑项目具有共同特征,都采用了基于预制构件管理的在线管理平台,打通装配式建筑数据流,为全角色、全要素、全周期协同管理提供有效支撑;协同水平较低的项目则主要表现为设计与生产信息传递效率低、模具周转率低、构件库存周转率低3个方面。研究结果为装配式建筑协同水平提升指引了方向。

关键词：装配式建筑设计生产施工协同度多属性评估

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高墩大跨连续刚构桥施工全过程稳定性分析

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铁道建筑 2024年第6期64卷 96-101页

作者：王博妮马海涛张明明中铁工程设计咨询集团有限公司郑州设计院郑州450001

本文以三门峡国道209上跨陇海铁路立交桥为研究对象,采用MIDAS/Civil建立裸墩、最大双悬臂和成桥合龙3种状态下的有限元模型,对主墩进行线性屈曲分析和几何非线性屈曲分析,计算出稳定性系数,探讨不同荷载工况下稳定性的影响因素。通过... 详细信息

本文以三门峡国道209上跨陇海铁路立交桥为研究对象,采用MIDAS/Civil建立裸墩、最大双悬臂和成桥合龙3种状态下的有限元模型,对主墩进行线性屈曲分析和几何非线性屈曲分析,计算出稳定性系数,探讨不同荷载工况下稳定性的影响因素。通过调整桥墩主要设计参数,对主墩进行稳定性影响参数的敏感性分析。结果表明:全桥施工及成桥状态下,墩顶施工荷载、挂篮荷载、温度效应和车道荷载对主墩的稳定性影响较大;在稳定性影响参数敏感性分析中,随壁厚和混凝土强度等级的提高,稳定性系数逐渐增大;墩高的增加会使稳定性系数逐渐降低,但降低速率会逐渐减缓;系梁数量和位置均会对稳定性产生显著影响;随主墩高差的减小,稳定性系数逐渐降低,桥梁结构荷载重分配,墩顶主梁弯矩逐渐降低。

关键词：铁路桥梁稳定性有限元模拟大跨连续刚构桥高墩

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PVA-ECC与BFRP筋黏结性能试验分析

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哈尔滨工业大学学报 2023年第7期55卷 70-79页

作者：武芳文段钧淇何岚清梅韵歌卞正容张智举刘来君杨飞长安大学公路学院西安710064 长安大学建筑工程学院西安710061 中铁工程设计咨询集团郑州设计院郑州450000

为研究聚乙烯醇纤维增强工程水泥基复合材料(polyvinyl alcohol fiber reinforced engineered cementitious composites,PVA-ECC)与玄武岩纤维增强复材筋(basalt fiber reinforced polymer bars,BFRP筋)的黏结性能,以BFRP筋表面形式(缠绕带肋、喷砂缠绕带肋)、锚固长度(5 d、7 d、9 d)、直径(8、10、12 mm)、PVA-ECC保护层厚度(70、25、15、5 mm)和PVA-ECC强度(C50、C80)为参数,设计制作28个PVA-ECC与BFRP筋黏结锚固试件进行拔出试验。通过观察和分析各试件的破坏形态、黏结强度和黏结滑移曲线,探究了各因素对PVA-ECC和BFRP筋的黏结性能的影响规律。最后,通过分析已有本构模型的适用性,根据试验结果建立了BFRP筋与PVA-ECC的黏结滑移本构模型。研究结果表明:较小保护层厚度(5 mm)的试件容易发生劈裂破坏,且黏结强度仅为正常试件的39.59%;BFRP筋表面喷砂可提高最大平均黏结应力;随着锚固长度的降低,BFRP筋与PVA-ECC黏结强度逐渐提高;增大筋材直径的同时保证相对肋高不变可以避免BFRP筋直径增大对黏结性能带来的不利影响;当PVA-ECC强度从50.5 MPa提高至81.3 MPa时,黏结强度提高了45.53%。避免BFRP筋较小的保护层厚度,或增加BFRP筋直径的同时保证相对肋高不变可以保证PVA-ECC与BFRP筋有足够的黏结强度。

关键词：聚乙烯醇纤维增强工程水泥基复合材料玄武岩纤维增强复材筋拔出试验黏结性能本构模型

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国道307新建公路桥梁对石太铁路桥梁的影响分析

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北方交通 2024年第7期 15-17页

作者：刘晓梁中国中铁工程设计咨询集团太原设计院太原市030013

新建公路桥下穿既有铁路桥,会对铁路桥墩及基础产生附加影响。文章以国道307新建公路桥梁下穿石太铁路桥梁为例,分析计算公路桥梁施工过程对铁路桥梁的影响。利用Midas GTS有限元分析软件建立计算模型,通过三种荷载组合方式,对比分析了... 详细信息

新建公路桥下穿既有铁路桥,会对铁路桥墩及基础产生附加影响。文章以国道307新建公路桥梁下穿石太铁路桥梁为例,分析计算公路桥梁施工过程对铁路桥梁的影响。利用Midas GTS有限元分析软件建立计算模型,通过三种荷载组合方式,对比分析了铁路桥梁桥墩竖向位移、纵向位移、横向位移的变化,求得公路桥梁施工过程中铁路桥梁桥墩产生的最大位移值及其发生阶段。

关键词：桥梁工程下穿有限元分析位移

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城市道路立体交叉-河汾一路(一期)跨铁路桥梁工程互通方案比选

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科学与财富 2024年第12期 34-36页

作者：张晨史天亮中铁工程设计咨询集团有限公司太原设计院山西太原 030013 中铁工程设计咨询集团有限公司太原设计院山西太原 030013

本文方案设计以临汾经济开发区控制性详细规划为依据,临汾河汾一路项目(城市主干路)在K1+693.225处与临汾平阳北街(城市主干路)行成互通立交,且于K1+757.747处上跨南同蒲铁路.根据相关设计规范、实施难易程度、投资征拆等多方面比选,确... 详细信息

本文方案设计以临汾经济开发区控制性详细规划为依据,临汾河汾一路项目(城市主干路)在K1+693.225处与临汾平阳北街(城市主干路)行成互通立交,且于K1+757.747处上跨南同蒲铁路.根据相关设计规范、实施难易程度、投资征拆等多方面比选,确定采用复合型立交方案.

关键词：立体交叉设计上跨铁路复合型立交交通量多指标比选分析

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