检索结果-内蒙古大学图书馆

工程技术研究 2023年第6期8卷 171-173页

作者：李帅林郭明张谦中铁工程设计咨询集团有限公司郑州设计院河南郑州450001

近年来,由强降雨引起的城市下穿隧道低洼处大量积水现象时有发生,且有愈演愈烈的趋势。城市内涝积水给人们的出行带来了极大的不便,严重时会造成人身财产损失。隧道的安全疏散及防汛排涝设计往往是城市隧道设计易忽视的一部分,文章以郑... 详细信息

近年来,由强降雨引起的城市下穿隧道低洼处大量积水现象时有发生,且有愈演愈烈的趋势。城市内涝积水给人们的出行带来了极大的不便,严重时会造成人身财产损失。隧道的安全疏散及防汛排涝设计往往是城市隧道设计易忽视的一部分,文章以郑州市新建的紫荆山路下穿铁路隧道为例,结合2021年郑州“7·20”特大暴雨降雨数据,优化该铁路隧道防汛设计内容,探究防汛疏散设计要点,为多雨易内涝地区城市隧道工程的建设提供有益参考。

关键词：城市隧道防汛设计应急逃生

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市政道路给排水系统中新型管道连接技术的应用

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中文科技期刊数据库（全文版）工程技术 2023年第10期 106-109页

作者：张跃端中铁工程设计咨询集团有限公司郑州设计院河南郑州450001

市政道路工程数量逐年增多,施工技术水平也逐渐医生,在给排水系统施工中需要不断采用新的技术形式。本文介绍了市政道路给排水系统中新型管道连接技术的应用。其中包括橡胶密封环连接技术、热熔连接技术和焊接连接技术。这些新型连接技... 详细信息

市政道路工程数量逐年增多,施工技术水平也逐渐医生,在给排水系统施工中需要不断采用新的技术形式。本文介绍了市政道路给排水系统中新型管道连接技术的应用。其中包括橡胶密封环连接技术、热熔连接技术和焊接连接技术。这些新型连接技术在市政道路给排水系统中的应用可以提高连接的密封性能、耐腐蚀性能以及可靠性和持久性。然而,新型管道连接技术也面临着技术成本、培训和维护的挑战。

关键词：市政道路给排水系统新型管道连接技术

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城市更新视角下的济南老城区公共空间优化策略研究

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城市建筑 2024年第1期21卷 14-17,34页

作者：徐雅冰陈勐尹新刘宁张睿婕山东建筑大学建筑城规学院中铁工程设计咨询集团有限公司济南设计院

随着城市建设逐渐转向存量时代,对城市遗产价值的关注度越来越高,而当今对现存遗产的保护无论观念还是方法上,都没有一个成熟的体系给予支撑,故以济南芙蓉街历史街区为案例,通过调研和资料研读对其历史、人群、空间等方面进行梳理,对历... 详细信息

随着城市建设逐渐转向存量时代,对城市遗产价值的关注度越来越高,而当今对现存遗产的保护无论观念还是方法上,都没有一个成熟的体系给予支撑,故以济南芙蓉街历史街区为案例,通过调研和资料研读对其历史、人群、空间等方面进行梳理,对历史街区文脉和公共空间等话题进行探讨,结合发现的问题和隐藏或被忽视的价值对其提出优化更新策略。

关键词：城市更新老城区改造公共空间优化历史文化街区

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高填土场地不同桩径桩土相互作用及桩基负摩阻力研究

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应用力学学报 2023年

作者：禄云华李盛马莉白元光余云燕班学锋兰州交通大学土木工程学院中铁工程设计咨询有限集团有限公司郑州设计院中建铁路建设集团有限公司

为了明确高填黄土场地桩基础桩土相互作用的时效性演化以及桩基础负摩阻力的变化规律，并阐明桩基础内力变化对桩基长期使用性能的影响，考虑回填黄土蠕变变形，使用有限差分软件FLAC3D，采用Burgers模型模拟回填黄土的蠕变特性，分析... 详细信息

为了明确高填黄土场地桩基础桩土相互作用的时效性演化以及桩基础负摩阻力的变化规律，并阐明桩基础内力变化对桩基长期使用性能的影响，考虑回填黄土蠕变变形，使用有限差分软件FLAC3D，采用Burgers模型模拟回填黄土的蠕变特性，分析桩径变化时嵌岩桩基础内力、位移以及桩基中性点的时效性演变，基于有效应力法，对规范中缺少的高填土场地蠕变稳定后桩基础负摩阻力公式进行了修正。结果表明：桩身位移要滞后于桩周回填土的沉降，桩径的改变会使桩基础产生较大的沉降和内力增量，蠕变稳定后桩身轴力与未蠕变时存在较大差异；高填土场地蠕变稳定后桩基负摩阻力系数约为0.3-0.61倍的桩径，由此所导致的桩基承载力降低更加明显，严重时危害高回填场地桩基长期安全性能。

关键词：高填黄土场地嵌岩桩蠕变桩土相互作用负摩阻力

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基于HHT的深路堑顺层岩坡时频域振动响应分析

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公路 2025年第5期 87-91页

作者：李宏宾李选民张其胜中铁工程设计咨询集团有限公司郑州设计院

为探究地震作用下深路堑顺层岩坡中地震波在时频域内的传递特性，设计并开展顺层岩坡大型振动台模型试验，监测试验过程中岩质边坡内部加速度响应，并基于希尔伯特-黄变换对试验测点加速度时程进行时域和频域上的响应分析。研究结果表... 详细信息

为探究地震作用下深路堑顺层岩坡中地震波在时频域内的传递特性，设计并开展顺层岩坡大型振动台模型试验，监测试验过程中岩质边坡内部加速度响应，并基于希尔伯特-黄变换对试验测点加速度时程进行时域和频域上的响应分析。研究结果表明：在地震作用下，深路堑顺层岩坡坡表剥落、局部出现掉块，随着地震波峰值加速度的增大，在“高程效应”与“趋表效应”的作用下，坡肩开始碎裂，最终，边坡破坏表现为岩坡逐层滑移失稳；不同地震波在岩坡内部传递时，其频域和时域的响应有所不同；地震波在坡内由下向上的传递过程中，其加速度HHT谱形态在时域以及频域上无明显变化，时频域分析与试验现象相符合。

关键词：道路工程顺层岩坡震害防治振动台试验希尔伯特-黄变换

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顶部隐伏溶洞对隧道围岩变形特征影响分析——以齐岳山高速公路隧道为例

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隧道建设（中英文） 2024年第S01期44卷 211-223页

作者：郭明吴杰周轮郑州大学水利与交通学院河南郑州450000 中铁工程设计咨询集团有限公司郑州设计院河南郑州450001 长江三峡技术经济发展有限公司湖北宜昌443000 湖南省交通科学研究院有限公司湖南长沙410015

齐岳山高速公路岩溶隧址区强致灾性隐伏溶洞较为发育,为研究隐伏溶洞对隧道围岩位移影响的变化规律,选取围岩等级、隧道埋深2个地质因素,对溶洞大小、溶洞与隧道的距离2个形态因素开展数值试验,讨论支护对围岩位移的影响,分析顶部隐伏... 详细信息

齐岳山高速公路岩溶隧址区强致灾性隐伏溶洞较为发育,为研究隐伏溶洞对隧道围岩位移影响的变化规律,选取围岩等级、隧道埋深2个地质因素,对溶洞大小、溶洞与隧道的距离2个形态因素开展数值试验,讨论支护对围岩位移的影响,分析顶部隐伏溶洞对隧道围岩不同方向变形的影响,系统研究不同因素对顶部溶洞作用效果的影响规律。得到如下研究结果:1)顶部溶洞对围岩变形在垂直方向和水平方向的作用效果是相反的,在垂直方向,顶部溶洞减缓拱顶和拱底的收敛效果;在水平方向,顶部溶洞加剧拱腰的收敛效果,且对拱顶、拱底、拱腰位移变化的影响依次减小。2)随着围岩级别提高、隧道埋深增大、溶洞尺寸增大、溶洞与隧道距离减小,顶部溶洞对隧道围岩变形影响的作用效果增强;在因素设计范围内,各因素对顶部溶洞作用效果的影响差异明显。

关键词：高速公路隧道隐伏溶洞位移监测数值模拟

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富水卵石层桩底小净距盾构下穿京台高速公路桥梁变形控制措施

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科学技术与工程 2021年第29期21卷 12710-12717页

作者：张秀山吴镇王磊王寒冰中铁工程设计咨询集团有限公司济南设计院济南250022

以济南市轨道交通R1线王府庄站-大杨庄站区间盾构隧道下穿京台高速公路桥梁为工程依托,采用MIDAS-GTS有限元软件建立三维计算模型对比分析有无注浆两种工况下桥墩变形特征。计算结果表明:无注浆加固条件下,桥墩竖向沉降最大值达10.24 mm... 详细信息

以济南市轨道交通R1线王府庄站-大杨庄站区间盾构隧道下穿京台高速公路桥梁为工程依托,采用MIDAS-GTS有限元软件建立三维计算模型对比分析有无注浆两种工况下桥墩变形特征。计算结果表明:无注浆加固条件下,桥墩竖向沉降最大值达10.24 mm,接近变形控制值10.0 mm;采用袖阀管注浆加固条件下,桥墩竖向沉降最大值为6.35 mm,加固效果对保护桥梁变形效果明显。施工过程中通过控制盾构掘进参数、同步注浆、补强注浆、渣土改良技术等施工精细化技术措施来减小盾构施工对桥梁扰动;针对桥梁沉降达到预警值、控制值分阶段采取洞内径向注浆、应急支顶措施,确保桥梁结构安全。监测结果显示,盾构整个穿越过程中,桥墩最大沉降值为3.11 mm,表明袖阀管注浆加固对控制桥梁变形起到很好的效果。

关键词：盾构隧道袖阀管注浆掘进参数径向注浆渣土改良临时支顶

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适应四网融合的市域(郊)铁路列控系统互联互通设计方案研究

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铁道标准设计 2024年第7期68卷 1-10页

作者：王力王冬海李雪飞弓剑池春玲温艳辉李红侠中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055 卡斯柯信号有限公司北京100160 中车长春轨道客车股份有限公司长春130062 北京城建设计发展集团股份有限公司北京100037 中铁第四勘察设计院集团有限公司武汉430063 北京交大微联科技有限公司北京100043

近年来,“四网融合”发展已成为国家对轨道交通发展的重大战略,信号系统互联互通是实现“四网融合”的关键条件。从信号系统应用情况看,近期市域(郊)铁路信号系统列控制式大多数采用CTCS2+ATO,城市轨道交通线路信号系统主要采用CBTC,有... 详细信息

近年来,“四网融合”发展已成为国家对轨道交通发展的重大战略,信号系统互联互通是实现“四网融合”的关键条件。从信号系统应用情况看,近期市域(郊)铁路信号系统列控制式大多数采用CTCS2+ATO,城市轨道交通线路信号系统主要采用CBTC,有必要对这两种列控系统互联互通设计方案进行研究。依托实际工程应用需求,采用重点内容举例和类比分析方法。首先,分析了互联互通土建及设备系统需要具备的工程条件,并对两种典型列控系统情况进行说明;之后,结合国内互联互通线路接驳及车站配线工程需求,阐述互联互通主要设计原则、制式转换最关键的共管区设计要点,以举例分析方式对停车和不停车切换的典型运营场景进行说明;最后,根据不同的设备设置方式,从调度指挥、车载列控和联锁设备几个方面,提出了完全独立和完全融合两种系统互联互通的建议方案;系统阐述互联互通需要具备的工程条件、共管区结合列控系统统一布置的设计要点,按两套车载设备同时在线和作业流程研究典型运营场景,提出了完全独立和完全融合两种方案的调度信息处理、车辆接口方式和联锁处理策略。

关键词：市域(郊)铁路列车控制系统四网融合互联互通共管区运营场景接口融合

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高地应力蚀变花岗岩隧道大变形特征及成因分析

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铁道技术标准（中英文） 2024年第1期6卷 29-35页

作者：周航谢荣强宋章任金龙王士奇中铁二院工程集团有限责任公司地勘岩土工程设计研究院四川成都610031 中铁工程设计咨询集团有限公司地质路基勘察设计院北京100055

西部山区某蚀变花岗岩隧道施工过程中,围岩大变形不同程度地造成喷射混凝土剥落、钢架扭曲变形、钢拱架断裂、初支变形侵限以及隧道内坍塌等。为揭示蚀变花岗岩隧道围岩大变形的孕育机理,通过岩石试验、监控量测、数值计算分析和地质综... 详细信息

西部山区某蚀变花岗岩隧道施工过程中,围岩大变形不同程度地造成喷射混凝土剥落、钢架扭曲变形、钢拱架断裂、初支变形侵限以及隧道内坍塌等。为揭示蚀变花岗岩隧道围岩大变形的孕育机理,通过岩石试验、监控量测、数值计算分析和地质综合分析等多种方法,对蚀变花岗岩隧道高地应力及大变形特征、影响因素进行探讨分析。蚀变花岗岩隧道工程区受构造影响强烈,蚀变特征显著,岩体结构疏松,蚀变花岗岩地层为大变形提供充足的物源条件。隧道现场监控量测显示发生大变形的蚀变花岗岩区段与地下水紧密相关,蚀变花岗岩中的伊蒙混石、绿泥石等亲水性矿物成分含量较高,遇水极易崩解,使得岩体抵抗变形的能力大幅降低。结合隧道地质条件和地应力测试,反演分析了隧道初始地应力场,发现蚀变花岗岩隧道以水平构造应力为主,隧道沿线多处于高地应力状态,为大变形的发生提供内动力地质条件。根据隧道开挖过程中发生的支护变形及监控量测分析,复杂地质条件对隧道设计的影响以及施工工艺与支护结构的质量是引起围岩大变形的重要主观因素。

关键词：蚀变花岗岩高地应力隧道西部山区大变形特征成因分析

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绝缘道钉及新型轨枕生产工艺研究

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铁道勘察 2025年

作者：杨阳张鲁顺刘干典常盼阳邹红超贾亚锋李自力汝州郑铁三佳水泥制品有限公司中铁工程设计咨询集团有限公司福州轨道交通设计院有限公司

铁路线路上道钉锚固型轨枕在锚固前易出现预留孔微裂纹现象，为提高轨枕耐久性，利用CBC锚固砂浆常温环境下能快速凝固且绝缘性能优良的优点，研发一套全自动的绝缘道钉生产设备，可快速批量将螺旋道钉锚固端均匀固化一层绝缘砂浆层，... 详细信息

铁路线路上道钉锚固型轨枕在锚固前易出现预留孔微裂纹现象，为提高轨枕耐久性，利用CBC锚固砂浆常温环境下能快速凝固且绝缘性能优良的优点，研发一套全自动的绝缘道钉生产设备，可快速批量将螺旋道钉锚固端均匀固化一层绝缘砂浆层，在轨枕生产过程中，将其直接埋入混凝土中，一方面避免了生产过程中放松应力时及道钉锚固前在原预留孔位置周边混凝土产生的拉应力，以消除出现微裂纹的风险，另外在尺寸精度提高的同时，道钉周围绝缘材料厚度一致，在轨枕的养护过程中，CBC又经过二次养护，内部更加致密，使其绝缘性能得到进一步提升。研究结果证明，绝缘道钉生产过程中预埋生产工艺可行，使轨枕的批量化生产得以实现，采用该成果不仅可解决现场锚固的环境污染问题，还可降低生产成本、提高锚固精度。

关键词：铁路轨枕生产工艺绝缘道钉锚固砂浆耐久性

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