检索结果-内蒙古大学图书馆

科学与财富 2024年第12期 34-36页

作者：张晨史天亮中铁工程设计咨询集团有限公司太原设计院山西太原 030013 中铁工程设计咨询集团有限公司太原设计院山西太原 030013

本文方案设计以临汾经济开发区控制性详细规划为依据,临汾河汾一路项目(城市主干路)在K1+693.225处与临汾平阳北街(城市主干路)行成互通立交,且于K1+757.747处上跨南同蒲铁路.根据相关设计规范、实施难易程度、投资征拆等多方面比选,确... 详细信息

本文方案设计以临汾经济开发区控制性详细规划为依据,临汾河汾一路项目(城市主干路)在K1+693.225处与临汾平阳北街(城市主干路)行成互通立交,且于K1+757.747处上跨南同蒲铁路.根据相关设计规范、实施难易程度、投资征拆等多方面比选,确定采用复合型立交方案.

关键词：立体交叉设计上跨铁路复合型立交交通量多指标比选分析

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财务共享模式下提高会计核算质量的相关思考

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财讯 2024年第21期 140-142页

作者：李涛中铁工程设计咨询集团有限公司太原设计院

财务共享模式的出现和应用为企业的发展提供了可靠环境条件，但是会计核算质量得不到应有保障这一问题仍然较为严重，需要工作人员对其予以充分关注，基于财务共享模式，实时地作出调整。本篇文章简要介绍了财务共享模式的概念，并探究... 详细信息

财务共享模式的出现和应用为企业的发展提供了可靠环境条件，但是会计核算质量得不到应有保障这一问题仍然较为严重，需要工作人员对其予以充分关注，基于财务共享模式，实时地作出调整。本篇文章简要介绍了财务共享模式的概念，并探究了在财务共享模式下改进会计核算质量措施，希望能够为相关工作的顺利开展提供支持。

关键词：财务共享模式会计核算质量措施

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基于BIM技术的城际铁路车站结构设计与算量一体化研究

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铁道标准设计 2024年

作者：郭桃明魏雪吴洋朱仁杰陈俊宇王聚辉石娜深圳铁路投资建设集团有限公司中铁工程设计咨询集团有限公司济南设计院中铁工程设计咨询集团有限公司

目前城际铁路工程计量方式主要是通过CAD图纸结合Excel表格进行手工算量，不仅工作效率低，而且还容易出现数量偏差，难以满足工程成本精细化管控的需求。针对城际铁路工程项目在工程计量工作中存在的信息化程度低、协同性差等问题，以... 详细信息

目前城际铁路工程计量方式主要是通过CAD图纸结合Excel表格进行手工算量，不仅工作效率低，而且还容易出现数量偏差，难以满足工程成本精细化管控的需求。针对城际铁路工程项目在工程计量工作中存在的信息化程度低、协同性差等问题，以城际铁路地下车站结构为例，研究BIM模型所承载的设计数据与工程量数据之间的结构关系。基于工程量计算需求及清单定额规则，梳理BIM模型在计量过程中应具备的信息内容；通过建立基于WBS分解结构的模型编码，应用编码体系将BIM模型与工程量清单层级形成映射关系，同时将模型属性与工程量项目特征描述进行有机结合，为工程计量提供准确的数据保障；利用XML文件作为数据交换桥梁，打通模型与工程量之间的数据壁垒，应用C#、VB编程语言开发形成了基于Revit平台的算量系统。通过深圳某城际铁路车站BIM模型算量应用，自动化导出包含清单编码、清单子目、工程量以及相应项目特征的工程量清单，验证BIM模型导出工程量清单模式的可行性，促进设计阶段到工程计量阶段的信息高效流转，为实现基于BIM的城际铁路工程计量提供了解决思路。

关键词： BIM 铁路车站城际铁路分解结构工程量清单

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持续地震作用下深路堑顺层岩坡稳定性与影响因素分析

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公路 2024年第3期69卷 85-89页

作者：马前进李宏宾中铁工程设计咨询集团有限公司郑州设计院郑州市450001

在高频小微地震作用下,深路堑岩坡将发生塑性位移且损伤会逐渐积累,最后造成岩坡的整体失稳,影响公路的运营安全。开展振动台模型试验,并结合3DEC离散元分析模型探究深路堑顺层岩坡在持续地震作用下稳定性的影响因素,研究结果表明:(1)... 详细信息

在高频小微地震作用下,深路堑岩坡将发生塑性位移且损伤会逐渐积累,最后造成岩坡的整体失稳,影响公路的运营安全。开展振动台模型试验,并结合3DEC离散元分析模型探究深路堑顺层岩坡在持续地震作用下稳定性的影响因素,研究结果表明:(1)泥化夹层的存在对岩质边坡的地震稳定性影响较大,而泥化夹层厚度对地震稳定性影响较小;(2)在持续地震荷载作用下,岩层倾角在所有影响因素中对于边坡稳定性影响最大;(3)两种层面参数对地震稳定性的影响显著性,摩擦角>黏聚力;(4)节理密度和倾角的增大会减小岩坡的初始稳定性,而地震稳定性的劣化也随之增大。研究结果可为西南地区深路堑顺层岩坡的失稳防治提供参考。

关键词：道路工程深路堑顺层岩坡高频地震泥化夹层数值模拟

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截至2024年底中国铁路隧道情况统计及2024年新开通项目隧道情况介绍

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隧道建设(中英文) 2025年第3期45卷 636-653,I0027-I0044页

作者：巩江峰王伟黎旭何卫袁溢王芳杨昌贤丁祥韩贺李力曹勇中国铁路经济规划研究院有限公司北京100038 中铁第四勘察设计院集团有限公司湖北武汉430063 中国第一勘察设计院集团有限公司陕西西安710043 中铁二院工程集团有限责任公司四川成都610031 中国铁路设计集团有限公司天津300308 中国铁路第五勘察设计院集团有限公司北京102600 中铁第六勘察设计院集团有限公司天津300308 中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055 中铁上海设计院集团有限公司上海200070

对截至2024年底中国铁路隧道、高速铁路隧道、特长铁路隧道情况进行统计。结果显示,截至2024年底,中国铁路营业里程达到16.2万km,其中,投入运营的铁路隧道18997座,总长24246 km;2024年新增开通运营线路铁路隧道424座,总长738 km;在建铁... 详细信息

对截至2024年底中国铁路隧道、高速铁路隧道、特长铁路隧道情况进行统计。结果显示,截至2024年底,中国铁路营业里程达到16.2万km,其中,投入运营的铁路隧道18997座,总长24246 km;2024年新增开通运营线路铁路隧道424座,总长738 km;在建铁路隧道2521座,总长约6905 km;规划铁路隧道5634座,总长约13742 km。中国已投入运营的高速铁路总长超过4.8万km,共建成高速铁路隧道4917座,总长8279 km,其中,长度大于10 km的特长隧道120座,长约1536 km;2024年新增运营有隧道工程项目的高速铁路共12条,总长1981 km,共有隧道356座,长约544 km;在建高速铁路共58条,总长9866 km,共有隧道1412座,长约3509 km;规划高速铁路项目中含隧道2057座,长约4843 km。中国投入运营的特长铁路隧道共296座,长约4007 km,其中,长度20 km以上的特长铁路隧道14座,长约335 km;2024年新增运营特长铁路隧道10座,长约138 km;在建特长铁路隧道163座,长约2504 km;规划特长铁路隧道259座,长约3633 km。最后,对2024年新开通的重点项目佛莞城际铁路、成兰铁路、兰张三四线铁路和池黄铁路隧道的概况及特点进行介绍,并总结其技术经验。佛莞城际铁路通过地质选线,管片采用“双掺”技术、设置分布式凹凸榫等措施,有效降低了隧道施工安全风险;成兰铁路德胜隧道制定了大变形综合防治体系,并研发了双线合修隧道洞内救援站,提升了隧道变形防控和疏散救援能力;兰张三四线铁路借鉴既有施工经验,通过减灾选线和综合利用既有辅助坑道,显著降低了施工及运营期间的安全风险;池黄铁路隧道成功应用掌子面围岩质量分析技术,保障了隧道施工安全。中国在复杂环境下的大直径盾构隧道建造技术日趋成熟,应对复杂地质条件的隧道设计施工水平进一步提高,钻爆法隧道全工序机械化水平得到有效提升。

关键词：铁路隧道高速铁路隧道特长铁路隧道统计

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西南环线西草寨站路基面塌陷加固与变形监测

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中文科技期刊数据库（引文版）工程技术 2024年第5期 0229-0233页

作者：延兆奇中铁工程设计咨询集团有限公司太原设计院山西太原030013

依托西南环线西草寨站路基面塌陷病害加固整治及监测项目,详细介绍了采用旋喷桩和袖阀管注浆联合加固技术方案,并详述了袖阀管注浆要求以及施工前中后整个过程全自动变形监测,结果表明路基塌陷加固整治效果良好,变形数据小于控制值,且... 详细信息

依托西南环线西草寨站路基面塌陷病害加固整治及监测项目,详细介绍了采用旋喷桩和袖阀管注浆联合加固技术方案,并详述了袖阀管注浆要求以及施工前中后整个过程全自动变形监测,结果表明路基塌陷加固整治效果良好,变形数据小于控制值,且整体变形趋势稳定,可为类似下部有下穿涵管的既有铁路路基塌陷病害工程整治加固提供参考。

关键词：旋喷桩袖阀管注浆铁路路基塌陷监测

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铁路通信技术在智能铁路建设中的创新应用与实践

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奥秘 2024年第31期 26-28页

作者：郭万羽中铁工程设计咨询集团有限公司太原设计院山西太原 030000

随着铁路行业数字化转型的加速,智能铁路建设已成为未来发展的必然趋势.本文深入探讨了铁路通信技术在智能铁路建设中的创新应用与实践,分析了5G-R等新一代通信技术的特点和优势,阐述了其在智能建设、智能设备、智能运维以及智慧出行等... 详细信息

随着铁路行业数字化转型的加速,智能铁路建设已成为未来发展的必然趋势.本文深入探讨了铁路通信技术在智能铁路建设中的创新应用与实践,分析了5G-R等新一代通信技术的特点和优势,阐述了其在智能建设、智能设备、智能运维以及智慧出行等方面的具体应用,并结合实际案例,展示了铁路通信技术如何为智能铁路的高效运行和优质服务提供有力支撑,旨在为铁路通信技术的进一步发展和智能铁路建设提供参考.

关键词：铁路通信技术智能铁路创新应用实践案例

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刚度补偿层对运营期花岗岩残积土路基位移的影响分析

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西部交通科技 2024年第12期 86-88,144页

作者：张鹏中铁工程设计咨询集团有限公司太原设计院山西太原030013

为研究路基花岗岩残积土长期使用过程中的位移情况,文章采用有限元方法对广佛肇高速公路花岗岩残积土进行模拟分析:建立填土路基尺寸有限元位移场模型,对模型内的各层位材料赋予计算参数;对路基模型进行位移边界条件、行车荷载条件、荷... 详细信息

为研究路基花岗岩残积土长期使用过程中的位移情况,文章采用有限元方法对广佛肇高速公路花岗岩残积土进行模拟分析:建立填土路基尺寸有限元位移场模型,对模型内的各层位材料赋予计算参数;对路基模型进行位移边界条件、行车荷载条件、荷载作用方式设置;路基长期使用过程按照15年运营期考虑。研究表明:根据有限元软件计算模型结果,未设置补偿层路基在运营期沉降值较大;对路基顶面选用两种材料进行刚度补偿设置,分别是级配碎石和5%水泥改良土,设置刚度补偿层后路基沉降值减少,说明刚度补偿层有利于路基刚度提升,其中级配碎石更优于5%水泥改良土。

关键词：路基工程花岗岩残积土有限元模拟刚度补偿层位移场

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双地铁基坑开挖对邻近高架桥桩基础的影响

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铁道勘察 2023年第2期49卷 106-111,117页

作者：李楠中铁工程设计咨询集团有限公司太原设计院太原030013

为研究不同工况下双地铁基坑开挖对邻近桥桩基础的影响,采用有限元分析法,通过二维模拟寻找规律、三维模拟验证计算结果的思路,绘制出多工况下桥桩基础的变形曲线,并得出桥桩基础变形规律,以及满足桥桩基础变形限值要求的加固范围;揭示... 详细信息

为研究不同工况下双地铁基坑开挖对邻近桥桩基础的影响,采用有限元分析法,通过二维模拟寻找规律、三维模拟验证计算结果的思路,绘制出多工况下桥桩基础的变形曲线,并得出桥桩基础变形规律,以及满足桥桩基础变形限值要求的加固范围;揭示了预留低承台条件、调整基坑开挖顺序、加大基坑自身刚度等方法对控制桥梁基础变形的作用。研究表明,桥桩基础的竖向位移随着注浆深度的增加呈逐渐减小的趋势,当加固深度达到围护桩底以下1 m时,沉降值满足4 mm的变形控制要求;相较于注浆加固、调整基坑开挖顺序等手段,增加基坑刚度仍是控制邻近桥桩基础水平变形最为有效的方法;通过提前预留桥梁低承台条件,可有效减少基坑开挖对桥梁基础沉降的影响。

关键词：地铁双基坑高架桥桩基础预留保护条件数值模拟保护措施

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基于BIM的云算量技术在城市轨道交通工程中的应用

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铁道勘察 2025年

作者：吴洋朱仁杰陈俊宇吴天宇周剑中铁工程设计咨询集团有限公司济南设计院中铁工程设计咨询集团有限公司

为了解决城市轨道交通工程中存在的算量效率低下和准确性不足等问题，采用基于BIM的云算量方法，通过集成自动算量、自动赋码、模型自动审查、工程量清单匹配、云算量自动统计分析等关键技术，构建一套高效的算量解决方案，并利用智能... 详细信息

为了解决城市轨道交通工程中存在的算量效率低下和准确性不足等问题，采用基于BIM的云算量方法，通过集成自动算量、自动赋码、模型自动审查、工程量清单匹配、云算量自动统计分析等关键技术，构建一套高效的算量解决方案，并利用智能工具来快速建立模型、审查模型，然后上传自研的国产化云算量系统自动化处理，包括对构件的标准化分类和赋码等，使构件与对应的清单编码关联，然后根据系统内置的计算规则自动出量，最后，通过模型构件匹配清单条目后实现快速的清单工程量自动化计算及导出。通过在某城市轨道交通项目中的应用，与传统造价咨询方法相比，基于BIM的云算量技术在工程量计算上效率提高40%～50%，且工程量数据差均在±0.5%以内，证明其在提高效率和准确性方面具有显著优势。

关键词：城市轨道交通云算量 BIM 自动赋码

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