检索结果-内蒙古大学图书馆

截至2024年底中国铁路隧道情况统计及2024年新开通项目隧道情况介绍

隧道建设(中英文) 2025年第3期45卷 636-653,I0027-I0044页

作者：巩江峰王伟黎旭何卫袁溢王芳杨昌贤丁祥韩贺李力曹勇中国铁路经济规划研究院有限公司北京100038 中铁第四勘察设计院集团有限公司湖北武汉430063 中国第一勘察设计院集团有限公司陕西西安710043 中铁二院工程集团有限责任公司四川成都610031 中国铁路设计集团有限公司天津300308 中国铁路第五勘察设计院集团有限公司北京102600 中铁第六勘察设计院集团有限公司天津300308 中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055 中铁上海设计院集团有限公司上海200070

对截至2024年底中国铁路隧道、高速铁路隧道、特长铁路隧道情况进行统计。结果显示,截至2024年底,中国铁路营业里程达到16.2万km,其中,投入运营的铁路隧道18997座,总长24246 km;2024年新增开通运营线路铁路隧道424座,总长738 km;在建铁... 详细信息

对截至2024年底中国铁路隧道、高速铁路隧道、特长铁路隧道情况进行统计。结果显示,截至2024年底,中国铁路营业里程达到16.2万km,其中,投入运营的铁路隧道18997座,总长24246 km;2024年新增开通运营线路铁路隧道424座,总长738 km;在建铁路隧道2521座,总长约6905 km;规划铁路隧道5634座,总长约13742 km。中国已投入运营的高速铁路总长超过4.8万km,共建成高速铁路隧道4917座,总长8279 km,其中,长度大于10 km的特长隧道120座,长约1536 km;2024年新增运营有隧道工程项目的高速铁路共12条,总长1981 km,共有隧道356座,长约544 km;在建高速铁路共58条,总长9866 km,共有隧道1412座,长约3509 km;规划高速铁路项目中含隧道2057座,长约4843 km。中国投入运营的特长铁路隧道共296座,长约4007 km,其中,长度20 km以上的特长铁路隧道14座,长约335 km;2024年新增运营特长铁路隧道10座,长约138 km;在建特长铁路隧道163座,长约2504 km;规划特长铁路隧道259座,长约3633 km。最后,对2024年新开通的重点项目佛莞城际铁路、成兰铁路、兰张三四线铁路和池黄铁路隧道的概况及特点进行介绍,并总结其技术经验。佛莞城际铁路通过地质选线,管片采用“双掺”技术、设置分布式凹凸榫等措施,有效降低了隧道施工安全风险;成兰铁路德胜隧道制定了大变形综合防治体系,并研发了双线合修隧道洞内救援站,提升了隧道变形防控和疏散救援能力;兰张三四线铁路借鉴既有施工经验,通过减灾选线和综合利用既有辅助坑道,显著降低了施工及运营期间的安全风险;池黄铁路隧道成功应用掌子面围岩质量分析技术,保障了隧道施工安全。中国在复杂环境下的大直径盾构隧道建造技术日趋成熟,应对复杂地质条件的隧道设计施工水平进一步提高,钻爆法隧道全工序机械化水平得到有效提升。

关键词：铁路隧道高速铁路隧道特长铁路隧道统计

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决策树分类在铁路沿线桉树提取及滑坡隐患识别中的应用——以贵广高铁广西段为例

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中国地质灾害与防治学报 2025年第1期36卷 37-45页

作者：马明明伍尚前谢猛童鹏袁晓波中铁工程设计咨询集团有限公司地质路基勘察设计院北京100055 云桂铁路广西有限责任公司广西南宁610059

桉树因生长习性特殊,会导致土壤的肥料和养分流失,引发土地退化,造成滑坡等地质灾害。广西地区气候条件适宜,区域内铁路沿线种植有大量桉树,致使铁路沿线存在滑坡隐患。为了对铁路沿线的滑坡隐患进行超前识别,文章以贵南高铁广西段为例... 详细信息

桉树因生长习性特殊,会导致土壤的肥料和养分流失,引发土地退化,造成滑坡等地质灾害。广西地区气候条件适宜,区域内铁路沿线种植有大量桉树,致使铁路沿线存在滑坡隐患。为了对铁路沿线的滑坡隐患进行超前识别,文章以贵南高铁广西段为例,基于Landsat9 OLI、GF-7影像和DEM数据,使用决策树分类算法提取铁路沿线1 km缓冲区内桉树种植范围,再综合地形地貌等因素进行分析,识别出滑坡隐患。研究结果表明:(1)文章构建的决策树分类算法较其他方法来说,分类精度有所提升,总体分类精度平均值达到87.19%,Kappa系数平均值达到0.80,表明该方法在研究区内能有效提取桉树的范围;(2)贵南高铁广西段沿线大量种植桉树,桉树林呈片状分布在山丘地区,铁路沿线1 km缓冲区内桉树种植面积约为14.48 km^(2);(3)研究区内桉树的种植对铁路的桥梁、路基和隧道口存在一定影响,文章识别出的滑坡隐患共33处,经过现场核查准确率达到86.84%。通过以上方法可有效地对铁路沿线桉树种植范围进行提取,综合地质因素后可做到滑坡隐患的超前识别,提高了铁路的行车安全。

关键词：高速铁路滑坡隐患决策树分类桉树混淆矩阵

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复杂地形地质条件下限制坡度比选研究——以文山至靖西铁路为例

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综合运输 2025年第4期47卷 188-192页

作者：王秋燕范丁元中铁第五勘察设计院集团有限公司北京102600 中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055

限制坡度是铁路建设项目最主要的技术标准之一,尤其复杂地形地质条件下线路的限制坡度,直接影响线站方案、运输能力、行车及施工安全、工程投资和运营费用。为了科学确定复杂地形地质条件下线路的限制坡度,达到铁路建设“系统优化”的目... 详细信息

限制坡度是铁路建设项目最主要的技术标准之一,尤其复杂地形地质条件下线路的限制坡度,直接影响线站方案、运输能力、行车及施工安全、工程投资和运营费用。为了科学确定复杂地形地质条件下线路的限制坡度,达到铁路建设“系统优化”的目的,采用综合分析方法,对文山至靖西铁路限制坡度进行比选研究。首先根据线路沿线地形条件、沿边通道建设情况及区域路网坡系分布情况,提出13‰、18.5‰、24‰三个具有价值的限制坡度比选方案;其次对各限制坡度方案工程技术经济性、岩溶施工风险性、列车运行安全性及技术作业协调性进行详细的综合比选分析;最后提出方案研究阶段可予重点研究的能够适应复杂地形地质环境,同时具备工程安全性、工程实施性、工程经济性的18.5‰限坡方案。研究结论可为文山至靖西铁路项目进一步深化研究提供技术支持,研究方法可供复杂地形地质条件下限制坡度的选择参考借鉴。

关键词：地形地质条件限制坡度方案比选技术经济运行安全

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高速铁路隧道洞口斜坡变形综合整治研究

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铁道标准设计 2025年第5期 64-72页

作者：纪文利何晓龙中铁工程设计咨询集团有限公司中铁第一勘察设计院集团有限公司

高速铁路隧道洞口斜坡在施工、降雨、地震等作用下未采取合理的防护措施时，极易导致斜坡产生开裂、滑坡甚至崩塌等地质灾害，危及高速铁路运营安全。以西部山区一高速铁路隧道洞口斜坡为例，通过地质勘察、现场监测和理论分析等方法深... 详细信息

高速铁路隧道洞口斜坡在施工、降雨、地震等作用下未采取合理的防护措施时，极易导致斜坡产生开裂、滑坡甚至崩塌等地质灾害，危及高速铁路运营安全。以西部山区一高速铁路隧道洞口斜坡为例，通过地质勘察、现场监测和理论分析等方法深入分析斜坡的变形情况和机理，确定滑面位置，反演滑面参数并计算斜坡主轴断面推力，在此基础上提出一套较完整的隧道洞口斜坡综合整治方案，并采用数值模拟验证了该方案的有效性。结果表明：隧道洞口斜坡在防护措施完成后遭遇极端天气，坡体表面产生多条裂缝，并随着时间推移地表位移在不断发展，坡体处于蠕动阶段。导致该斜坡蠕滑的主要原因为坡体全～强风化志留系云母片岩夹炭质片岩较厚，力学性质较差，受雨水长时间侵蚀软化，使得坡体稳定性降低；开挖导致坡体产生临空面，自然支承能力减弱。提出一整套斜坡综合整治方案，加固后斜坡变形得到有效控制，坡体稳定性得到显著提升。

关键词：高速铁路隧道洞口斜坡变形稳定性分析综合整治

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多向水泥砂浆搅拌桩在高填方地基加固中的应用

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铁道建筑 2010年第8期50卷 100-103页

作者：钱国玉郭克诚陈磊中铁工程设计咨询集团有限公司地质路基勘察设计院北京100055 武汉谦诚岩土工程有限责任公司武汉430062

通过工程实例,介绍了多向水泥砂浆搅拌桩加固路基泥炭土软基的设计方法、施工设备改造、施工工艺、质量控制、检测及工程试验与应用。该工程地基加固采用多向水泥砂浆搅拌桩复合地基,提高了地基的承载力和稳定性。

关键词：多向水泥砂浆搅拌桩泥炭土复合地基承载力无侧限抗压强度

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路基稳定性无损检测方法技术研究

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铁道工程学报 2007年第2期24卷 28-31页

作者：李志华潘瑞林铁道第三勘察设计院天津300251 中铁工程设计咨询集团有限公司北京100860

研究目的:通过路基稳定性检测可测出基床强度(承载力)、道碴陷槽、翻浆冒泥等基床病害,同时还要满足不干扰行车、安全、快速、经济、可靠等客观条件的要求。研究方法:针对过去路基检测要破损路基,且不能全面反映路基的现状,结合实际采... 详细信息

研究目的:通过路基稳定性检测可测出基床强度(承载力)、道碴陷槽、翻浆冒泥等基床病害,同时还要满足不干扰行车、安全、快速、经济、可靠等客观条件的要求。研究方法:针对过去路基检测要破损路基,且不能全面反映路基的现状,结合实际采用无损检测技术对路基进行全面研究,从而对路基稳定性作出评价。研究结果:用地质雷达和瞬态瑞雷波法等检测技术检测既有铁路路基,通过测定适当的物理量,并与规范数值进行相关比较,准确地揭示出路基现状及病害,并对既有铁路路基稳定性作出评价。研究结论:用地质雷达和瞬态瑞雷波法等检测既有铁路路基,总结出一整套操作性较强的快速、准确、简便、无损、有效的检测方法;可准确地揭示出路基现状及病害,并可对检测区段路基稳定性作出评价,使既有线提速路基稳定性检测在质和量两方面得到较大提高和突破;成果已得到了广泛推广应用,经济和社会效益显著。

关键词：无损检测地质雷达瞬态瑞雷波路基病害稳定性评价

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郑州至新郑机场城际铁路U型槽结构设计

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中国科技纵横 2012年第11期 1-2页

作者：丁国玺中铁工程设计咨询集团有限公司地质路基勘察设计院北京 100055

U型槽结构近年来已被应用到多条铁路、公路的建设中.该文首先介绍了U型槽结构的特点,提出了U型槽结构的设计思路与方法,并通过工程实例介绍了U型槽结构在郑州至新郑机场城际铁路中的应用,供工程技术人员参考.

关键词： U型槽结构弹性地基梁

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中国铁路隧道40年发展与展望

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隧道建设（中英文） 2021年第11期41卷 1903-1930,I0091-I0118页

作者：田四明王伟杨昌宇刘赪王明年王克金马志富吕刚中国铁路经济规划研究院有限公司北京100038 中铁二院工程集团有限责任公司四川成都610031 中铁第一勘察设计院集团有限公司陕西西安710043 西南交通大学四川成都610031 中铁第四勘察设计院集团有限公司湖北武汉430063 中国铁路设计集团有限公司天津300142 中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055

简要介绍中国铁路隧道建设发展概况,特别是改革开放40年来中国铁路隧道建设取得的长足进步,在已建成运营的16798座(总长约19630 km)铁路隧道中,于近40年建成的就有12412座(总长约17621 km),占中国铁路隧道总长度的近90%。从隧道设计理... 详细信息

简要介绍中国铁路隧道建设发展概况,特别是改革开放40年来中国铁路隧道建设取得的长足进步,在已建成运营的16798座(总长约19630 km)铁路隧道中,于近40年建成的就有12412座(总长约17621 km),占中国铁路隧道总长度的近90%。从隧道设计理论与方法、标准体系、支护结构体系、特殊岩土和不良地质隧道修建技术体系、风险管理体系、运营防灾疏散救援体系、隧道建造技术等方面总结中国铁路隧道取得的系列成就。通过列举标志性重点隧道工程,阐述中国铁路隧道不同时期的发展状况和技术特点。结合当前铁路隧道工程面临的技术难题和挑战,提出主动支护协同控制理念及技术、数字化勘察设计、智能建造和智能运维等发展方向。

关键词：铁路隧道设计方法标准体系结构体系风险管理防灾救援建造技术山岭隧道水下隧道黄土隧道岩溶隧道城市隧道主动支护智能建造智能运维

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压实高岭土干燥收缩特性试验

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建筑科学与工程学报 2018年第5期35卷 1-8页

作者：邵龙潭郑国锋张钧达大连理工大学工程力学系辽宁大连116024 中国中铁工程设计咨询集团有限公司地质路基勘察设计研究院天津300143

为研究初始干密度和初始含水率对高岭土干燥收缩行为的影响,探究其干燥收缩机理,采用数字图像相关法来测量环刀试样的径向变形,在设计的干燥收缩试验平台进行了一系列干缩试验,结合试验得到的收缩曲线和相应的土水特征曲线获得吸应力固... 详细信息

为研究初始干密度和初始含水率对高岭土干燥收缩行为的影响,探究其干燥收缩机理,采用数字图像相关法来测量环刀试样的径向变形,在设计的干燥收缩试验平台进行了一系列干缩试验,结合试验得到的收缩曲线和相应的土水特征曲线获得吸应力固结曲线。结果表明:饱和高岭土大部分收缩变形发生在进气点之前的饱和状态;试样在干缩过程中以径向变形为主,表现出比较明显的各向异性,这种各向异性的变形特性随初始饱和度的增加而减弱;随着初始干密度增大,试样干燥收缩稳定所需要的时间逐渐减小,稳定时的体积变形也相应减小,然而试样的初始干密度和饱和度对收缩变形稳定时的含水率几乎没有影响;吸应力固结曲线与饱和土的等向固结曲线近似重合的曲线形态表明吸应力和净平均应力对土收缩变形的作用效果是一致的;在等向应力条件下,有效应力是影响土体干缩变形的决定性应力;提出的结合干燥收缩试验和等向固结试验曲线的间接测量土水特征曲线的方法是相对可靠的。

关键词：干燥收缩土水特征曲线收缩曲线含水率吸应力固结曲线

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广东山区软土工程地质特征探析

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廊坊师范学院学报（自然科学版） 2015年第2期15卷 90-93,95页

作者：乔艳红柳柳廊坊师范学院河北廊坊065000 中铁工程设计咨询集团有限公司地质路基勘察设计院北京100055

采用地质调绘、钻探、静力触探和室内试验等多种手段对广东山区软土进行综合勘探,获得了软土的埋深和厚度、静力触探参数等原位指标和室内各项物理力学测试指标。应用统计方法对软土的原位指标和室内试验指标进行分析,运用回归分析方法... 详细信息

采用地质调绘、钻探、静力触探和室内试验等多种手段对广东山区软土进行综合勘探,获得了软土的埋深和厚度、静力触探参数等原位指标和室内各项物理力学测试指标。应用统计方法对软土的原位指标和室内试验指标进行分析,运用回归分析方法建立主要物理力学指标之间的关系,进而获得软土的工程地质特征。

关键词：山区软土物理力学指标工程地质特征

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