检索结果-内蒙古大学图书馆

铁道科学与工程学报 2021年第8期18卷 1951-1959页

作者：张鲁顺禹雷赵磊刘钰中铁工程设计咨询集团有限公司轨道工程设计研究院北京100055 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所北京100081 西南交通大学土木工程学院四川成都610031

为研究列车荷载在双块式无砟轨道中的传递规律,建立列车荷载静态传递规律精细化分析模型,分析荷载在双块式无砟轨道中的传递路径、范围及影响因素。研究结果表明:荷载在双块式无砟轨道中的传递分为上下2部分,道床板内为荷载扩展区,扩散... 详细信息

为研究列车荷载在双块式无砟轨道中的传递规律,建立列车荷载静态传递规律精细化分析模型,分析荷载在双块式无砟轨道中的传递路径、范围及影响因素。研究结果表明:荷载在双块式无砟轨道中的传递分为上下2部分,道床板内为荷载扩展区,扩散角为20°左右,支承层内为荷载均化区,荷载分布已较为均匀;荷载传递范围及量值均随动力系数的增加而显著增大;混凝土强度等级增加,荷载扩展区承载范围减小;下部基础为桥梁或隧道时,荷载均化区分布范围更为集中,可以适当提高支承层内混凝土强度、优化宽度来提高轨道结构合理性和经济性。

关键词：无砟轨道列车荷载传递荷载扩展区荷载均化区

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京张高铁清河站结构设计

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建筑结构 2021年第7期51卷 105-114页

作者：傅慧敏郭青骅卜龙瑰王永刘发军郭振勇马瑜杰李喜庆中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055 北京市建筑设计研究院有限公司北京100045

京张高铁清河站采用建桥合一结构体系,有两条国铁正线通过。A区主站房为复杂高层组合结构,地下结构无缝超长,长度为660m;站厅层采用钢框架结构,屋盖结构采用焊接H型钢桁架结构,屋面最大跨度84m,最大悬挑18m,由巨型A柱、Y柱、直柱混合支... 详细信息

京张高铁清河站采用建桥合一结构体系,有两条国铁正线通过。A区主站房为复杂高层组合结构,地下结构无缝超长,长度为660m;站厅层采用钢框架结构,屋盖结构采用焊接H型钢桁架结构,屋面最大跨度84m,最大悬挑18m,由巨型A柱、Y柱、直柱混合支承。B,C区地铁区间上方为地下车库,存在托柱转换。京张高铁清河站结构设计的难点较多,为此开展了多项研究:如建桥合一结构体系的抗震性能研究,考虑土-结构共同作用的地下结构的抗震分析,A区结构的风荷载取值研究,大跨屋盖采用A柱、Y柱、直柱混合支承结构的抗连续倒塌性能研究,高铁候车厅的楼面振动舒适度研究,重要节点的补充分析,绿建设计及结构健康监测系统设计,通过各项研究论证了结构的安全性、合理性、经济性。

关键词：京张高铁清河站建桥合一抗连续倒塌振动舒适度超长结构

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高铁车站“一站一景”设计创新与实践

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中国铁路 2021年第S01期 27-32页

作者：孙行曹永刚张婷中铁工程设计咨询集团有限公司建筑工程设计研究院北京100055 中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055

新中国成立至今,铁路车站设计经历了漫长的发展演变过程,目前已经发展至第4代,被称为新时代铁路车站。在"畅通融合、绿色温馨、经济艺术、智能便捷"铁路客站新理念的引导下,车站建筑更具个性化、专业化,展现出与众不同的效果,... 详细信息

新中国成立至今,铁路车站设计经历了漫长的发展演变过程,目前已经发展至第4代,被称为新时代铁路车站。在"畅通融合、绿色温馨、经济艺术、智能便捷"铁路客站新理念的引导下,车站建筑更具个性化、专业化,展现出与众不同的效果,"一站一景"设计内涵的广度和深度也得以补充,从单一的立面形象差异化设计,正逐步转变为以站城融合发展、旅客乘降心理感受为核心的因站制宜与量身定制,使车站真正成为助力城市发展的醒目名片与地标建筑。

关键词：高速铁路高铁车站一站一景统筹设计

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刚果(布)Loukouni桥关键细节的疲劳试验研究

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天津大学学报(自然科学与工程技术版) 2016年第S1期49卷 10-16页

作者：王元清陈蕴威廖小伟任剑波武电坤李俊清华大学土木工程系土木工程安全与耐久教育部重点实验室中铁工程设计咨询集团有限公司中国建筑股份有限公司中交第二公路勘察设计研究院有限公司中铁第四勘察设计院集团有限公司

随着交通流量的增大,疲劳破坏已经成为钢结构桥梁主要考虑的失效模式之一.为了避免疲劳造成的损伤破坏问题,针对新建的一座上承式钢箱拱桥Loukouni桥,选取了拱肋和横撑处的2个典型疲劳构造细节进行了疲劳试验,分析了2种疲劳构造细节的... 详细信息

随着交通流量的增大,疲劳破坏已经成为钢结构桥梁主要考虑的失效模式之一.为了避免疲劳造成的损伤破坏问题,针对新建的一座上承式钢箱拱桥Loukouni桥,选取了拱肋和横撑处的2个典型疲劳构造细节进行了疲劳试验,分析了2种疲劳构造细节的失效模式;针对2种疲劳细节得到了相应的名义应力-寿命曲线,并与各国规范中的曲线进行了比较.结果表明,拟合出的名义应力-寿命曲线与中欧两种规范给出的直线拟合度较高,能够很好地反映疲劳细节的疲劳性能,可应用于类似工程的相关疲劳细节中,为后续桥梁疲劳性能研究提供技术支持.

关键词： Loukouni大桥疲劳细节试验研究名义应力-寿命曲线疲劳规范

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新型拉索—单层柱面网壳结构的稳定性和参数分析

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四川建筑科学研究 2010年第2期36卷 88-91页

作者：徐英雷王秀丽中铁工程设计咨询集团有限公司建筑工程设计研究院北京100055 兰州理工大学土木工程学院甘肃兰州730050

为了确定新型拉索—单层柱面网壳结构从稳定平衡状态变为不稳定平衡状态的临界荷载和屈曲后性态,利用有限元分析软件ANSYS建立梁单元、杆单元和索单元的组合有限元模型,采用弧长法对新型拉索—单层柱面网壳结构在不同荷载工况下初始缺... 详细信息

为了确定新型拉索—单层柱面网壳结构从稳定平衡状态变为不稳定平衡状态的临界荷载和屈曲后性态,利用有限元分析软件ANSYS建立梁单元、杆单元和索单元的组合有限元模型,采用弧长法对新型拉索—单层柱面网壳结构在不同荷载工况下初始缺陷的非线性屈曲进行了弹性大挠度跟踪分析。通过改变结构参数、几何参数等因素,较深入地研究了该新型结构的非线性稳定性能。

关键词：新型拉索—单层柱面网壳结构非线性屈曲荷载—位移曲线

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新型预应力单层柱面网壳的静力特性和参数分析

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山西建筑 2014年第7期40卷 42-44页

作者：徐英雷中铁工程设计咨询集团有限公司建筑工程设计研究院北京100055

利用大型有限元软件ANSYS建立了新型预应力单层柱面网壳结构的有限元模型,分析了特定初始参数下新型预应力单层柱面网壳结构在不同竖向荷载工况作用下矢跨比、撑杆高度等结构参数的变化对结构静力特性的影响,较深入地研究了结构大节点... 详细信息

利用大型有限元软件ANSYS建立了新型预应力单层柱面网壳结构的有限元模型,分析了特定初始参数下新型预应力单层柱面网壳结构在不同竖向荷载工况作用下矢跨比、撑杆高度等结构参数的变化对结构静力特性的影响,较深入地研究了结构大节点位移和大应力的变化规律,以供参考。

关键词：新型预应力单层柱面网壳结构参数变化规律

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深圳地铁前海站给排水消防系统设计探讨

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铁道标准设计 2008年第S1期28卷 93-94页

作者：李蕾中铁工程设计咨询集团有限公司建筑工程设计研究院北京100055

详述深圳地铁1号线续建工程前海站的给排水、消防设计,包括给水水源及给水方式、消防栓给水系统及局部喷淋给水系统的布置,并就给排水设备控制方式、管道防护及防止杂散电流腐蚀等设计要点进行探讨,为相关设计提供参考。

关键词：地铁给排水消防系统

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地域文化在雄安站站房设计中的创新探索

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中国铁路 2021年第S01期 162-165页

作者：蒋洁菲曹永刚张婷中铁工程设计咨询集团有限公司建筑工程设计研究院北京100055 中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055

京雄高铁雄安站是雄安新区的新地标、对外窗口,是疏解北京非首都功能的重要枢纽和桥梁纽带,更是国内大循环和国内、国际双循环的重要节点。通过对雄安新区及雄安站建设地位及地域文化的深入分析,充分结合"畅通融合、绿色温馨、经... 详细信息

京雄高铁雄安站是雄安新区的新地标、对外窗口,是疏解北京非首都功能的重要枢纽和桥梁纽带,更是国内大循环和国内、国际双循环的重要节点。通过对雄安新区及雄安站建设地位及地域文化的深入分析,充分结合"畅通融合、绿色温馨、经济艺术、智能便捷"铁路客站新理念,从细节着手,对雄安站站房主要公共区进行深入研究,总结出在独特的地域条件和文化背景下,将京雄高铁雄安站站房全力建设成我国高铁站房在国际上的新标杆、新典范。

关键词：京雄高铁雄安站高铁站房文化站房地域文化人文关怀智能现代

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基于等效单层理论的钢-混组合梁动力分析方法

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振动与冲击 2021年第17期40卷 92-98页

作者：孙琪凯张楠张冰刘潇程泽农陶晓燕北京交通大学土木建筑工程学院北京100044 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所北京100081 高速铁路轨道技术国家重点实验室北京100081 中铁工程设计咨询集团有限公司城市轨道交通设计研究院北京100055

基于Reddy高阶梁理论和黏结滑移理论,提出了钢-混组合梁动力分析的等效单层理论有限元计算模型。模型中考虑了混凝土板与钢梁之间的剪切滑移和各子梁剪切变形的影响。钢-混组合梁的轴向位移沿梁高假定为三阶函数,从而可以更加准确的模... 详细信息

基于Reddy高阶梁理论和黏结滑移理论,提出了钢-混组合梁动力分析的等效单层理论有限元计算模型。模型中考虑了混凝土板与钢梁之间的剪切滑移和各子梁剪切变形的影响。钢-混组合梁的轴向位移沿梁高假定为三阶函数,从而可以更加准确的模拟剪切应力的抛物线变化。该计算模型的优点是预先在构建的组合梁高阶位移场中考虑了子梁间的剪力连续性和上下表面无剪应力条件,使得到的等效单层位移场函数中不包含横向位移的一阶导数,从而在有限元计算时只需要使用C^(0)连续的插值函数。最后,通过与已发表的论文中数值结果对比,说明了该计算模型的合理性、适用范围和计算精度。结果表明:等效单层理论可适用于分析钢-混组合梁的自振特性,具有较高的计算精度;且高跨比越大,该计算模型的优势越明显。

关键词：钢-混组合梁等效单层理论 C^(0)连续插值函数相对滑移动力分析

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铁路桥承台病害分析及加固设计

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铁道标准设计 2012年第7期32卷 79-81页

作者：靳飞中铁工程设计咨询集团有限公司桥梁工程设计研究院北京100055 中南大学土木建筑学院长沙410075

对既有铁路桥开裂承台和加固后承台分别进行受力分析,研究探讨承台开裂的力学原因和预应力承台加固法的效果。运用Ansys软件建立承台空间有限元模型,分析承台的受力特性,将计算结果与承台实际裂缝的发展情况进行对比,得出:承台顶面裂缝... 详细信息

对既有铁路桥开裂承台和加固后承台分别进行受力分析,研究探讨承台开裂的力学原因和预应力承台加固法的效果。运用Ansys软件建立承台空间有限元模型,分析承台的受力特性,将计算结果与承台实际裂缝的发展情况进行对比,得出:承台顶面裂缝发展区域存在拉应力,拉应力是导致承台开裂的力学原因;对承台施加预应力,分析承台预应力加固后的受力特性,得出:沿实际裂缝发展方向未出现拉应力,表明预应力承台加固法改善了承台的受力状况,对裂缝的进一步扩展能起到抑制作用;

关键词：铁路桥承台加固数值仿真裂缝

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