检索结果-内蒙古大学图书馆

铁道学报 2010年第3期32卷 147-151页

作者：高静青顾萍孙颖史庆春中铁工程设计咨询集团有限公司桥梁工程设计研究院北京100020 同济大学桥梁系上海200092

对下承式64 m双线钢桁结合梁,考虑钢梁与混凝土板之间的滑移,采用空间梁、板壳单元建立有限元计算模型,钢梁与混凝土板间的连接根据剪力钉刚度,采用弹性连接模拟,通过二期恒载、混凝土桥面板收缩徐变工况的计算分析,研究下承式钢桁结合... 详细信息

对下承式64 m双线钢桁结合梁,考虑钢梁与混凝土板之间的滑移,采用空间梁、板壳单元建立有限元计算模型,钢梁与混凝土板间的连接根据剪力钉刚度,采用弹性连接模拟,通过二期恒载、混凝土桥面板收缩徐变工况的计算分析,研究下承式钢桁结合梁受力特性。计算结果表明,下承式钢桁结合梁中由于混凝土板与主桁下弦杆共同作用承受纵向拉力,钢梁与混凝土板之间的滑移对桥梁结构内力影响较大,设计计算时不适合采用钢梁与混凝土板刚接或换算截面法,建议根据剪力钉刚度钢梁与混凝土板之间采用弹性连接模拟,不同荷载工况可按结构受力对剪力钉刚度进行适当调整。

关键词：下承式钢桁结合梁剪力钉滑移结构内力

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大跨简支钢桁梁桥-轨道系统地震响应特性研究

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铁道学报 2017年第7期39卷 111-116页

作者：于向东尹兴权闫斌中南大学土木工程学院湖南长沙410075 中铁工程设计咨询集团有限公司桥梁工程设计研究院北京100055

客货共线铁路大跨简支钢桁梁桥具有跨度大、活载重等特点,本文以156m简支钢桁梁桥为例,建立考虑相邻桥梁、路基和梁轨间非线性滞回特性的大跨简支钢桁梁桥-轨道系统仿真模型,分析纵向行波效应和竖向地震作用下大跨简支钢桁梁桥-轨道系... 详细信息

客货共线铁路大跨简支钢桁梁桥具有跨度大、活载重等特点,本文以156m简支钢桁梁桥为例,建立考虑相邻桥梁、路基和梁轨间非线性滞回特性的大跨简支钢桁梁桥-轨道系统仿真模型,分析纵向行波效应和竖向地震作用下大跨简支钢桁梁桥-轨道系统动力响应特征,探讨震前温度变化对系统地震响应的影响规律。研究表明:行波效应使钢桁梁桁架轴力、梁端相对位移及钢轨应力显著增大,对大跨简支钢桁梁桥和桥上无缝线路的抗震均有不利影响,轨道结构的存在进一步增大钢桁梁桁架轴力响应;桁架轴力响应对视波速极为敏感;钢轨应力随视波速增大而逐渐减小,并趋于一致激励下响应;震前温度变化对轨道应力影响显著,应予以考虑;对本桥而言,与顺桥向激励相比,竖向激励下桁架最大轴力增大1.5倍(拉)和0.8倍(压),钢桁梁段钢轨应力最大值减小42%。

关键词：铁路桥梁轨道工程钢桁梁行波效应地震响应

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相邻桥跨对大跨钢桁梁桥-轨道系统的影响

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华南理工大学学报（自然科学版） 2016年第6期44卷 137-142,148页

作者：于向东尹兴权闫斌中南大学土木工程学院湖南长沙410075 中铁工程设计咨询集团有限公司桥梁工程设计研究院北京100055

采用非线性弹簧模拟无缝线路纵向阻力,用带刚臂的梁单元模拟梁体,以黄韩侯铁路线上某156 m简支钢桁梁桥为例,分析相邻桥跨结构对大跨度简支钢桁梁桥上无缝线路纵向力分布规律的影响,提出相关参数的取值建议.研究表明:分析大跨简支钢桁... 详细信息

采用非线性弹簧模拟无缝线路纵向阻力,用带刚臂的梁单元模拟梁体,以黄韩侯铁路线上某156 m简支钢桁梁桥为例,分析相邻桥跨结构对大跨度简支钢桁梁桥上无缝线路纵向力分布规律的影响,提出相关参数的取值建议.研究表明:分析大跨简支钢桁梁桥上无缝线路纵向力时,两侧的多跨简支梁在下部结构纵向刚度相差较小的情况下可按6跨进行简化;与32 m标准跨度相比,相邻简支梁跨度为24 m时固定端伸缩力降低了9%,40 m时固定端伸缩力增大了7%;相邻桥跨为大跨连续梁时,钢桁梁固定端伸缩力增大了2.2倍,全桥伸缩压应力最大值增大了12%;在连续梁与钢桁梁之间布置1跨或2跨简支梁可大幅降低钢桁梁固定端的钢轨应力;在钢桁梁桥上设置小阻力扣件可使伸缩工况下钢桁梁的钢轨应力最大值和桥墩水平力显著减小.

关键词：铁路桥梁轨道工程大跨度钢桁梁桥相邻桥跨小阻力扣件

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梅龙铁路桥梁勘察设计综述及创新技术

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铁道标准设计 2021年第11期65卷 118-124页

作者：谢秉敏王德华张崇斌中铁工程设计咨询集团有限公司桥梁工程设计研究院北京100055

粤东北低山丘岭区域,沿线水系发育,地形、地质条件复杂,对铁路建设带来较高风险和挑战。以梅龙铁路施工图勘察设计为基础,详细介绍以桥梁形式穿越岩溶、采空区、深厚弃砟场等复杂地质段落的设计原则及处理措施,避免施工风险及后期运营风... 详细信息

粤东北低山丘岭区域,沿线水系发育,地形、地质条件复杂,对铁路建设带来较高风险和挑战。以梅龙铁路施工图勘察设计为基础,详细介绍以桥梁形式穿越岩溶、采空区、深厚弃砟场等复杂地质段落的设计原则及处理措施,避免施工风险及后期运营风险;总结本线桥梁工程下部结构设计情况及技术指标、连续梁固定墩墩顶最小纵向水平刚度参考值,介绍东江特大桥(95+160+95)m连续刚构的设计情况,可为后续铁路项目建设提供参考经验。

关键词：高速铁路低山丘岭地区铁路桥梁勘察设计岩溶采空深厚素填土下部结构连续刚构

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客货共线铁路简支箱梁设计研究

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铁道标准设计 2018年第10期62卷 68-73页

作者：侯建军徐升桥邓运清中铁工程设计咨询集团有限公司桥梁工程设计研究院北京100055

结合客货共线铁路特点,从截面选型、桥面布置、箱梁设计特点等方面进行分析,对挡砟墙、电缆槽等构造特点进行介绍,特别是大吨位锚具在设计中首次推广使用,为简支梁设计优化提供了方向。客货共线铁路简支箱梁设计不仅能够缩短桥梁施工工... 详细信息

结合客货共线铁路特点,从截面选型、桥面布置、箱梁设计特点等方面进行分析,对挡砟墙、电缆槽等构造特点进行介绍,特别是大吨位锚具在设计中首次推广使用,为简支梁设计优化提供了方向。客货共线铁路简支箱梁设计不仅能够缩短桥梁施工工期,而且易于控制施工质量,是对客货共线铁路建设中组合T梁结构形式的必要补充。

关键词：客货共线铁路简支梁箱形梁设计特点

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新建高速铁路下穿既有公路桥梁防护方案研究

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铁道标准设计 2021年第11期65卷 93-99页

作者：杨申尹春燕郑辉宋元印中铁工程设计咨询集团有限公司桥梁工程设计研究院北京100055

近年来,公路与铁路市场建设规模不断扩增,二者立交跨越情况越发常见,与之配套的安全防护措施的研究也逐渐为人们所重视。依托于某山区高速铁路项目,由其与既有公路交叉的典型工点出发,简要介绍目前国内该类型立体交叉的基本原则和形式... 详细信息

近年来,公路与铁路市场建设规模不断扩增,二者立交跨越情况越发常见,与之配套的安全防护措施的研究也逐渐为人们所重视。依托于某山区高速铁路项目,由其与既有公路交叉的典型工点出发,简要介绍目前国内该类型立体交叉的基本原则和形式。然后详细阐述高铁下穿既有公路桥梁的防护方案,并综合讨论不同防护方案的优缺点,得到一般的适用性结论:当公路建设单位条件和预算宽松的情况下,优先考虑"换梁"方案,其次选择"既有公路桥改造"方案;当公路建设单位关于对既有公路桥梁的影响容许度较低时,可选择"新建刚架桥"方案;当下穿高铁墩高较低或路基段时,也可以考虑"高铁上方搭设倒U形防护棚"方案。最后结合该工点的工程条件,给出了推荐方案并论证。

关键词：山区铁路高速铁路铁路桥梁公路桥梁防护方案刚架桥

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高速铁路无砟轨道大跨度混合梁斜拉桥方案研究

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铁道标准设计 2021年第11期65卷 83-88页

作者：杨海洋李辉严章荣焦亚萌简方梁李金凯杨喜文中铁工程设计咨询集团有限公司桥梁工程设计研究院北京100055

望虞河大桥是通苏嘉甬高速铁路的关键控制工程之一,主桥为(60+105+340+105+60)m斜拉桥,采用无砟轨道,半漂浮体系。现有300 m级无砟轨道高速铁路斜拉桥主要有钢箱结合梁、钢箱混合结合梁、钢箱桁梁三种方案,望虞河大桥主梁拟采用钢箱混... 详细信息

望虞河大桥是通苏嘉甬高速铁路的关键控制工程之一,主桥为(60+105+340+105+60)m斜拉桥,采用无砟轨道,半漂浮体系。现有300 m级无砟轨道高速铁路斜拉桥主要有钢箱结合梁、钢箱混合结合梁、钢箱桁梁三种方案,望虞河大桥主梁拟采用钢箱混合结合梁方案,首先论述其总体设计方案,研究得到其合理拉索间距及钢混结合段位置,并提出一种波形钢腹板混合梁方案,进行了刚度、应力、动力特性及主要工程量四个方面的对比分析。研究结果表明,本桥拉索间距采用中跨12 m,边跨10.5 m较为经济,钢混结合段设置在中跨距桥塔第1根拉索和第2根拉索之间较优;波形钢腹板方案具有经济性好及整体刚度大的优点,但由于尚未在铁路斜拉桥中得到应用,还需进一步深入研究。

关键词：铁路桥斜拉桥无砟轨道混合梁波形钢腹板钢箱结合梁

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基于ObjectARX的AutoCAD二次开发技术在铁路桥梁工程中的应用

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铁道标准设计 2021年第11期65卷 150-155页

作者：高策韩广晖李淼陈冰洋中铁工程设计咨询集团有限公司桥梁工程设计研究院北京100055

铁路桥梁设计行业绘图工作量大,对于规则明确易分类的工作内容,通过二次开发编程替代手工绘图,可以有效提高劳动效率、降低劳动强度。基于ObjectARX的Autocad二次开发技术,具有开发难度大、运行效率高的主要特点。介绍其主要原理、编程... 详细信息

铁路桥梁设计行业绘图工作量大,对于规则明确易分类的工作内容,通过二次开发编程替代手工绘图,可以有效提高劳动效率、降低劳动强度。基于ObjectARX的Autocad二次开发技术,具有开发难度大、运行效率高的主要特点。介绍其主要原理、编程环境及绘图设置思路,提供了承台钢筋图绘图、桥墩钢筋图绘图、PLT批量打印3个编程实例。程序实现了既定的提高效率的目的。

关键词：铁路桥梁绘图 ObjectARX 二次开发

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重载铁路简支T形梁设计

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铁道标准设计 2011年第9期31卷 43-47页

作者：刘玉亮中铁工程设计咨询集团有限公司桥梁工程设计研究院北京100055

铁路运输在国民经济发展中占据着重要地位,重载和高速为铁路运输两大发展方向,在山西中南部铁路通道桥梁设计中首次采用了300 kN轴重列车活载,简支梁采用的是预制后张法预应力混凝土T形梁。重载铁路对桥梁结构的承载力提出了更高的要求... 详细信息

铁路运输在国民经济发展中占据着重要地位,重载和高速为铁路运输两大发展方向,在山西中南部铁路通道桥梁设计中首次采用了300 kN轴重列车活载,简支梁采用的是预制后张法预应力混凝土T形梁。重载铁路对桥梁结构的承载力提出了更高的要求,而简支T梁的结构尺寸和质量均受到铁路运输的限制。设计中综合考虑结构承载力和梁体运输的要求,对桥面布置形式、梁体结构尺寸、混凝土强度等级选用和预应力筋布置形式及张拉力的确定等方面进行了计算分析和研究,提出了重载铁路系列简支T形梁设计方案,经实践检验设计方案是合理可行的。

关键词：重载铁路 T形梁设计

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时速200km客货共线铁路简支T梁梁体变形计算分析及控制措施研究

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铁道标准设计 2012年第9期32卷 52-56页

作者：刘玉亮中铁工程设计咨询集团有限公司桥梁工程设计研究院北京100055

在铁路简支T梁的设计和施工过程中,梁体变形是重点控制的项目之一。结合时速200 km客货共线铁路简支T梁的设计,对影响梁体变形的主要因素进行分析,并对简化公式和图乘法2种计算方法进行了比较。结果表明,设计时自重和二期恒载引起的变... 详细信息

在铁路简支T梁的设计和施工过程中,梁体变形是重点控制的项目之一。结合时速200 km客货共线铁路简支T梁的设计,对影响梁体变形的主要因素进行分析,并对简化公式和图乘法2种计算方法进行了比较。结果表明,设计时自重和二期恒载引起的变形可采用简化公式法,而活载及预应力引起的变形则应采用图乘法计算;同时对施加预应力时混凝土的龄期及二期恒载加载的时间对梁体混凝土变形的影响进行了计算分析,并提出了相应的控制措施。

关键词：客货共线铁路预应力混凝土简支梁 T梁变形计算

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