检索结果-内蒙古大学图书馆

铁道科学与工程学报 2023年第10期20卷 3747-3758页

作者：田春雨赵天运张东风刘婷林中铁工程设计咨询集团有限公司轨道工程设计研究院北京100055

早期地铁线路大量应用的9号活接头式道岔病害频繁,养护维修工作量大,实际运营中消除道岔活接头的需求愈发强烈。针对既有活接头式道岔进行无缝化改造设计,基于有限单元法与多体动力学理论,建立道岔空间有限元模型与车辆-道岔耦合动力学... 详细信息

早期地铁线路大量应用的9号活接头式道岔病害频繁,养护维修工作量大,实际运营中消除道岔活接头的需求愈发强烈。针对既有活接头式道岔进行无缝化改造设计,基于有限单元法与多体动力学理论,建立道岔空间有限元模型与车辆-道岔耦合动力学模型,对新型道岔结构方案进行尖轨转换特性、无缝化力学特性以及动力学特性分析,全面评价结构静、动力学安全可行性。研究结果表明:1)尖轨理论最大转换力与不足位移分别为4.1 kN与1.2 mm,最小轮缘槽宽度为88.4 mm,等效应力最大为92.4 MPa,位于斥离侧轨底长趾刨切段末端,道岔试制试铺验证了转换理论计算的准确性,各指标实测结果满足单机牵引的要求;2)道岔无缝化后,钢轨轴向应力与螺栓剪切应力最大分别为222.2 MPa与233.4 MPa,尖轨纵向位移最大为6.6 mm,基-尖轨相对位移最大为5.4 mm,结构强度与位移均满足规范要求,无缝化设计可行;3)车辆以100 km/h直向通过新型道岔时,轮轨垂向力、脱轨系数与轮重减载率最大分别为92.7 kN,0.06与0.11,各指标安全储备较高。4)消除活接头对道岔动力特性有显著增益,列车通过新型道岔时,轮轨垂向力、脱轨系数峰值相比改造前分别降低17%与19%以上,行车安全性与品质更好。研究成果可为活接头式道岔改造以及进一步性能升级提供理论依据。

关键词： 9号道岔活接头改造无缝化转换特性力学特性动力学特性

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跨座式单轨独柱大悬挑钢-混组合框架高架车站抗震设计探讨

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铁道标准设计 2024年第4期68卷 168-177页

作者：陈志强靳鹏廖宇飚中铁工程设计咨询集团有限公司建筑工程设计研究院北京100055

针对跨座式单轨独柱大悬挑钢-混组合框架高架车站结构抗震冗余度低,在高烈度地区应用较少,为更好地分析高架车站抗震受力全过程,以某跨座式单轨独柱大悬挑钢-混组合框架高架车站工程实例为背景,根据建筑规范和城市轨道交通规范要求设定... 详细信息

针对跨座式单轨独柱大悬挑钢-混组合框架高架车站结构抗震冗余度低,在高烈度地区应用较少,为更好地分析高架车站抗震受力全过程,以某跨座式单轨独柱大悬挑钢-混组合框架高架车站工程实例为背景,根据建筑规范和城市轨道交通规范要求设定合理的抗震性能目标,并研究构件抗震受力历时过程中的受力情况。采用大型有限元Midas作为主要计算软件,选取合理的地震波,进行多遇地震和设防地震有限元计算时采用弹性时程分析方法,且对振型分解反应谱法地震作用进行相应的放大,结果分析构件满足抗震性能目标要求。进行罕遇地震计算时,为更好地模拟工程实际情况,计算模型考虑桩土共同作用,采用结构-承台-桩基整体计算建模方法,进行弹塑性时程分析,关键构件采用截面纤维模型进行计算,能够反映关键构件在大震作用下进入破损阶段之后的行为,可以查看关键构件截面混凝土的开裂和压碎历史,钢材或钢筋的屈服和硬化过程。研究结果表明结构构件均满足抗震性能目标:(1)关键构件的钢材纤维受拉受压均未超过屈服强度,保持弹性工作状态,混凝土纤维受拉开裂,受压未达到屈服强度,同时延性系数D/D1小于1,均说明关键构件满足抗震性能为压弯、抗剪不屈服的目标;(2)桩基的钢筋纤维受拉、受压均未超过屈服强度,混凝土纤维受拉开裂,受压未达到屈服强度,满足抗震性能为压弯、抗剪不屈服的目标;(3)地震作用下,带有桩模型与无桩模型的基底剪力有一定差距,表现为带有桩基模型的地震剪力较大,设计时应考虑桩土共同作用。

关键词：跨座式单轨高架车站独柱大悬臂钢-混组合框架抗震性能纤维截面关键构件延性系数

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股道管理自动化故障诊断系统设计及应用

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铁道标准设计 2024年第11期68卷 201-208页

作者：姚毓瑾李琦洪常谦刘彦宏中铁工程设计咨询集团有限公司机械动力设计研究院北京100055

股道管理自动化系统能够完成站场内所有信号设备的控制,涵盖整备场股道、联锁信号、道岔控制、车辆监控等内容,倘若其在运行过程中系统联锁出现问题,不能及时进行修复,将会影响铁路工作的运输效率,甚至造成重大的灾难性事故。因此,故障... 详细信息

股道管理自动化系统能够完成站场内所有信号设备的控制,涵盖整备场股道、联锁信号、道岔控制、车辆监控等内容,倘若其在运行过程中系统联锁出现问题,不能及时进行修复,将会影响铁路工作的运输效率,甚至造成重大的灾难性事故。因此,故障诊断及处理的实时性是该系统运维过程中最重要的一环。为提高该系统长期稳定运行,提出一种基于故障树分析结果研发的股道管理自动化故障诊断系统,首先对系统结构进行分析,了解信号机、轨道电路、道岔的工作流程;然后利用故障树分析法对股道管理自动化系统建立故障树,逐层分析故障原因,列出所有底事件,进一步对故障进行定性定量分析,从中找出系统的薄弱环节,制定故障解决策略方案;最后依据故障树结果开发出故障诊断系统软件。通过测试,股道自动化系统故障诊断软件故障筛查及确认度可达100%,故障处理时间提高75%,故障处理人员减少70%。实践证明,故障诊断系统为股道管理自动化系统的检修、运维、故障诊断提供理论基础及指导,实现该系统在运维中故障的快速识别与诊断分析。

关键词：股道自动化系统故障诊断故障树分析可靠性知识库建立专家系统

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超高速低真空磁浮交通试验基地总平面布置研究

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铁道标准设计 2024年第1期68卷 192-197页

作者：吴亮何勇魏志斌中铁工程设计咨询集团有限公司机械动力设计研究院北京100055

超高速低真空磁浮交通作为一种颠覆性的交通制式,将会在一定程度上改变人类生产和生活方式,成为引领世界交通技术发展的标志性抓手。但同时它也是一项超大型的复杂系统工程,在真正落地前,需要进行反复的工程验证试验。国内目前建成的仅... 详细信息

超高速低真空磁浮交通作为一种颠覆性的交通制式,将会在一定程度上改变人类生产和生活方式,成为引领世界交通技术发展的标志性抓手。但同时它也是一项超大型的复杂系统工程,在真正落地前,需要进行反复的工程验证试验。国内目前建成的仅用于仿真模拟的缩比试验线,还远达不到系统性工程验证试验的目的。在此背景下,需要建设功能丰富、配套齐全的专用试验基地来满足超高速低真空磁浮交通系统总体方案及关键技术的试验需求。以山西省大同市阳高县超高速低真空磁浮交通试验基地建设为例,首先论述试验基地的总体概况、不同时期的功能定位;然后根据试验需求确定试验流程,围绕试验流程进一步确定了试验基地的构成;随后进行试验基地总平面布置原则和重难点分析,提出试验基地总平面布置时对房屋、道路、试验线及综合管线等方面的具体技术要求。结合以上控制因素,通过总平面布置方案比选,形成节约投资、用地集中、紧贴试验需求的总平面布置方案,最后对试验基地总平面设计的核心及关键、需要注意的问题及今后的发展研究方向做出了建议与展望。

关键词：低真空磁浮交通试验基地功能定位试验流程总平面构成总平面布置

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赣州市利用既有铁路富余能力开行市域列车研究

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铁道运输与经济 2025年第2期47卷 198-205页

作者：肖李蔚宁杨丽娟沈晓鹏付昌友中铁工程设计咨询集团有限公司线路站场设计研究院北京100055

为积极推进赣州革命老区交通强国建设试点,打通内部节点和外部连接通道,加快建设赣州现代化都市交通圈,研究利用既有铁路资源开行市域列车。面向赣州地区路网特征和相关政策标准,首先从客流需求、利用既有铁路技术条件、线路能力等方面... 详细信息

为积极推进赣州革命老区交通强国建设试点,打通内部节点和外部连接通道,加快建设赣州现代化都市交通圈,研究利用既有铁路资源开行市域列车。面向赣州地区路网特征和相关政策标准,首先从客流需求、利用既有铁路技术条件、线路能力等方面,分析利用既有线开行市域列车的适应性。其次综合考虑客流适应性、政策导向、车辆费用等因素,合理确定市域列车选型。在此基础上,结合客流需求并兼顾服务频率,提出采用近期固定编组和远期长短编组混跑的开行方案,在京九线、兴泉线、赣韶线、赣瑞龙线增开市域列车。最后根据财务收支分析测算,并参考上海、宁波等市域铁路的定价标准,建议票价采用0.2元/人公里,开通初期可考虑实施打折票价。

关键词：既有铁路资源市域列车线路能力政策导向开行方案

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神华号（HXD1）交流电力机车最高级修（C6修）工艺及智能检修流水线方案研究

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铁道标准设计 2025年

作者：林耀何勇马学涛中铁工程设计咨询集团有限公司机械动力设计研究院

神华号（HXD1）交流电力机车是国家能源集团的大功率干线货运机车，通过年运行里程预测近几年将陆续有机车进行C6修高级修程。国能铁路装备公司沧州机车车辆维修分公司已开展神华号C5修工作，但无C6修检修设施。目前，国内暂无能够实现C... 详细信息

神华号（HXD1）交流电力机车是国家能源集团的大功率干线货运机车，通过年运行里程预测近几年将陆续有机车进行C6修高级修程。国能铁路装备公司沧州机车车辆维修分公司已开展神华号C5修工作，但无C6修检修设施。目前，国内暂无能够实现C6修完整自主修的基地先例，无可参考的工艺方案样例，因此有必要研究神华号（HXD1）交流电力机车C6修工艺方案，同时为契合国家能源集团技术创新要求，迫切需要研究匹配智能化生产作业、信息化一体式管理为核心的智能检修方案。通过对C5、C6修修程对比分析，确定其主要差异为变压器、变流装置、电源柜、基础制动装置、制动柜这5项部件的检修增项，重点研究5项部件的C6修检修工艺流程及配套的主要检修设备，结合工程实例，根据检修年度任务量及各工序检修台位量测算，利用沧州分公司既有C5修设备设施对检修台位进行补强，并优化工艺布局合理布置，同时引进新一代人工智能技术与先进传感技术，研究设计部件的智能检修流水线，实现自动化检修、信息化管理，实现神华号C6修及智能检修需求。最终，形成国能集团完整的机车自主修检修体系，建成国内首个实现交流机车最高级修（C6修）全部部件完全自主修基地。

关键词：神华号(HXD1)交流电力机车 C6修工艺方案智能检修流水线管理信息系统工艺布局

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利用既有无砟轨道城际铁路运输轨料的可行性和安全性研究

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铁道标准设计 2023年第3期67卷 30-37页

作者：叶勇赵凯华田祥龙中铁工程设计咨询集团有限公司线路站场设计研究院北京100055

为确保牵引机车在以ZC活载设计的城际铁路无砟轨道上运行,利用既有广清城际线路(无砟轨道)为相邻在建线路运输轨料,成为国内外首例利用既有无砟轨道城际铁路运营线路运输轨料成功案例,需研究利用既有无砟轨道城际铁路运输轨料的可行性... 详细信息

为确保牵引机车在以ZC活载设计的城际铁路无砟轨道上运行,利用既有广清城际线路(无砟轨道)为相邻在建线路运输轨料,成为国内外首例利用既有无砟轨道城际铁路运营线路运输轨料成功案例,需研究利用既有无砟轨道城际铁路运输轨料的可行性和安全性研究,同时可填补国内这方面研究的空白。结合既有广清城际铁路(无砟轨道)开展无砟轨道城际铁路运输轨料的可行性和安全性研究。分别从轨料运输列车对城际铁路最大坡度的适应性、桥梁结构对轨料运输车上线的适应性、轨道结构对轨料运输车上线的适应性和轨料运输对广清城际铁路通过能力的影响4个方面进行研究。首先,通过牵引计算模拟仿真实验测评,分析并解决轨料运输列车能否适应城际铁路最大坡度的问题;然后,基于轨料运输车上线实验数据,分析轨料运输车上线对桥梁、轨道结构安全性影响,解决轨料运输车上线的安全性、可靠性问题;最后,基于广清城际现状客车开行计划和天窗类型,分析并解决轨料运输与旅客运输的适应性问题。研究结论:轨料运输列车能适应城际铁路最大坡度;桥梁结构能适应轨料运输车的荷载;无砟轨道结构各部分动力学指标和行车安全性指标可满足相关规范要求;广清城际天窗外非客运时段轨道运输能力可以满足轨料运输需求。将研究成果在广清城际铁路进行试验,验证了利用既有无砟轨道城际铁路运输轨料的可行性和安全性。

关键词：无砟轨道城际铁路轨料运输轨道结构桥梁结构可行性安全性

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悬挂式单轨道岔智能化运维系统设计及关键技术研究

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铁道标准设计 2023年第10期67卷 101-107页

作者：姚毓瑾李琦李卓然中铁工程设计咨询集团有限公司机械动力设计研究院北京100055

道岔的安全性以及可靠性对悬挂式单轨车辆系统的运行安全有极大影响,针对悬挂式单轨道岔系统运维体系智能化不高、效率低下、维护手段单一等问题,结合城市轨道交通运维智能化发展趋势,对其运维体系现存问题和必要性进行分析,通过梳理技... 详细信息

道岔的安全性以及可靠性对悬挂式单轨车辆系统的运行安全有极大影响,针对悬挂式单轨道岔系统运维体系智能化不高、效率低下、维护手段单一等问题,结合城市轨道交通运维智能化发展趋势,对其运维体系现存问题和必要性进行分析,通过梳理技术路线,开发悬挂式单轨关节型道岔智能运维系统。首先,对道岔结构进行分析,了解道岔在运营过程中常见故障点;然后,依托既有技术手段和数据信息,结合悬挂式单轨关节型道岔的结构特点,采用GIS与BIM建立道岔实体模型;最后,基于神经网络的图像识别技术,通过B/S框架平台搭建以采集层、传输层、数据层、运算层、应用层为主体的智能运维系统,该系统可以实现对道岔进行实时寿命预测、结构损伤分析、人体舒适性分析、设备状态分析、道岔检修管理以及实时监控报警的功能。研究成果能够对道岔关键部件进行智能化实时诊断,可实现从计划修到状态修的突破,完成道岔从智能制造到健康诊断预警的全寿命周期管理。

关键词：悬挂式单轨道岔智能化故障诊断智能运维 BIM

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基于BIM的铁路重载货车轮对检测设备智能运维系统设计

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铁道标准设计 2023年第10期67卷 221-226页

作者：马学涛高暨衡林耀李琦姚毓瑾中铁工程设计咨询集团有限公司机械动力设计研究院北京100055

重载货车入库轮对检测设备安装在货车入库线路上,可实现轮对外形尺寸、踏面擦伤、钢圈内部缺陷等关键特性参数的在线动态自动检测,对保障货车运行安全起到了重要作用。针对重载货车轮对检测设备运维过程中存在关键设备上道检修间隔期间... 详细信息

重载货车入库轮对检测设备安装在货车入库线路上,可实现轮对外形尺寸、踏面擦伤、钢圈内部缺陷等关键特性参数的在线动态自动检测,对保障货车运行安全起到了重要作用。针对重载货车轮对检测设备运维过程中存在关键设备上道检修间隔期间故障无法及时发现等问题,设计一种基于BIM技术的重载货车轮对检测设备的智能运维系统。首先搭建了以采集层、传输层、数据层、运算层、应用层为主体的系统构架;其次在Bentley软件平台设计的BIM模型基础上,拓扑出一个简化的建筑和检测设备模型;最后通过在检测棚内加装视频采集系统,将采集的视频尺寸信息与BIM模型的尺寸信息进行比对,实现自动检测发现故障,智能报警的功能。整个系统以B/S架构为基础进行开发,采用Springboot+VUE等技术进行展现。使用该智能运维系统,可实现对重载货车轮对检测设备公共单元、轨边检测单元、轨边监控单元的实时智能诊断及故障自动报警,有效保障重载货车安全运行,同时使用该系统每年预计可节约检修人员2.8人,节约各种成本约238万元,经济效益良好。

关键词：重载铁路 BIM 智能运维智能化故障诊断货车轮对检查设备系统设计

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基于BIM的运维管理系统在城市轨道交通车站智慧化应用探索

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铁道标准设计 2025年第2期69卷 153-159,175页

作者：潘健英吴洋张金凤钟宇祺田延锋深圳市地铁集团有限公司深圳518026 中铁工程设计咨询集团有限公司济南设计院济南250022 深圳市市政设计研究院有限公司深圳518029 深圳地铁运营集团有限公司深圳518031

由于城市轨道交通系统复杂而庞大,存在数据零散无法共享、管理方法陈旧、运维成本高等问题。通过调研国内外轨道交通运维管理现状以及智慧化运维等方面应用,总结深圳市地铁集团有限公司运营的多条城市轨道交通运维管理经验,利用信息化技... 详细信息

由于城市轨道交通系统复杂而庞大,存在数据零散无法共享、管理方法陈旧、运维成本高等问题。通过调研国内外轨道交通运维管理现状以及智慧化运维等方面应用,总结深圳市地铁集团有限公司运营的多条城市轨道交通运维管理经验,利用信息化技术,搭建基于BIM的运维管理系统,将庞大而离散的数据和设备系统信息进行有效整合,形成一种基于BIM车站的运维管理智慧化应用实施方案,并探索应用。实践应用表明,基于BIM的运维管理系统为分散信息与系统集成管理提供技术保障,运维过程的信息管理质量与效率得到有效提升,其中运维时间节省40%,成本节约12.5%,工程量精准计算提升12%。通过实践总结出值得借鉴的经验,为打造智慧化的城市轨道交通运营维护管理体系提供参考。

关键词：城市轨道交通 BIM技术运维管理设备设施智慧化

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