检索结果-内蒙古大学图书馆

科技资讯 2024年第3期22卷 104-106页

作者：龙腾子中铁工程设计咨询集团有限公司线路站场设计研究院北京100055

随着我国铁路重载运输的发展,列车牵引质量逐渐增大,这将对重载铁路车站的通过能力产生重大影响。重载运输背景下的道岔选型,对重载铁路场站设计、加强重载列车组织、提高重载运输经济效益等具有重要意义。结合浩吉铁路车站万吨改造项目... 详细信息

随着我国铁路重载运输的发展,列车牵引质量逐渐增大,这将对重载铁路车站的通过能力产生重大影响。重载运输背景下的道岔选型,对重载铁路场站设计、加强重载列车组织、提高重载运输经济效益等具有重要意义。结合浩吉铁路车站万吨改造项目,根据重载铁路的运输特点,研究了既有车站万吨改造的道岔选型,并从车站改扩建条件、运输组织、工程投资等方面进行研究,为以后类似工程项目提供借鉴。

关键词：道岔选型浩吉铁路万吨扩能改造重载运输

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基于Newton插值与超松弛技术的铁路客运量预测研究

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铁道运输与经济 2023年第3期45卷 44-52页

作者：杨飞贾俊芳刘岩岩范丁元袁博中铁工程设计咨询集团有限公司线路站场设计研究院北京100055 北京交通大学交通运输学院北京100044

为提高铁路客运量预测精度,提出Newton插值法对客运量原始数据进行预处理以解决因节假日或重大事件造成的数据异常问题。另外,引入超松弛技术(OR)对铁路客运量预测结果进行修正,提出非线性递减权重改进粒子群算法以优化松弛因子。最后,... 详细信息

为提高铁路客运量预测精度,提出Newton插值法对客运量原始数据进行预处理以解决因节假日或重大事件造成的数据异常问题。另外,引入超松弛技术(OR)对铁路客运量预测结果进行修正,提出非线性递减权重改进粒子群算法以优化松弛因子。最后,将Newton插值法、超松弛技术与GM(1,1)和BP神经网络预测相结合,提出铁路客运量Newton-GM-BP-OR组合预测方法,并以北京市铁路客运量预测为例验证预测方法的有效性。研究结果表明,基于Newton插值法处理异常客运量数据的预测效果较基于原始数据序列更好,改进的粒子群算法在求解松弛因子过程中体现出更好的寻优能力和收敛速度,且超松弛技术对GM(1,1)和BP神经网络预测结果的修正也使得Newton-GM-BP-OR组合预测方法具有更高的预测精度。

关键词：铁路客运量客运量预测 Newton插值法超松弛技术改进粒子群算法

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摩擦因数对小半径曲线轮轨接触应力的影响

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中南大学学报(自然科学版) 2025年

作者：曾志平唐杰吴达李平冯宁李沛成田春雨中南大学土木工程学院重载铁路工程结构教育部重点实验室(中南大学) 广州地铁设计研究院股份有限公司中铁工程设计咨询集团有限公司

为研究摩擦因数对小半径曲线轮轨接触应力以及接触斑面积的影响规律，基于SIMPACK动力学软件，分别设置内轨和外轨的摩擦因数为0.2、0.3、0.4并组合成9种不同的工况，计算内轨和外轨在半径为350 m的圆曲线线路中的最大法向、纵向和切向... 详细信息

为研究摩擦因数对小半径曲线轮轨接触应力以及接触斑面积的影响规律，基于SIMPACK动力学软件，分别设置内轨和外轨的摩擦因数为0.2、0.3、0.4并组合成9种不同的工况，计算内轨和外轨在半径为350 m的圆曲线线路中的最大法向、纵向和切向应力与对应的接触斑面积。研究结果表明；1)内轨应力集中于钢轨中心偏右的轨面区域，外轨应力集中于轨角区域；2)外轨法向应力约为内轨法向应力的1.28倍，外轨纵向和切向应力分布以拉力产生的负应力为主导，接触区域部分受拉、部分受压，产生蠕滑现象，导致侧磨；3)内轨和外轨的法向、切向应力变化与摩擦因数呈线性关系，纵向应力与摩擦因数具有非线性特征；4)摩擦因数的取值对法向接触斑面积无明显影响，当摩擦因数分别在0.2～0.3、0.3～0.4范围内时，内轨和外轨的纵向、切向接触斑面积变化更加显著。研究成果可为进一步揭示轮轨接触疲劳磨耗等问题提供参考依据。

关键词：轮轨接触三向应力接触斑面积摩擦因数小半径曲线

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基于关联规则算法的铁路供配电系统故障数据自动识别方法

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电工技术 2024年第16期 137-139页

作者：陈世民中铁工程设计咨询集团有限公司电化通号设计研究院北京100055

针对现有的故障识别方法识别准确率低,研究基于关联规则算法的铁路供配电系统故障数据自动识别方法。该方法首先运用小波变换的方式提取配电系统中的故障特征,为故障识别提供重要依据。然后采用关联规则算法挖掘与故障数据相关联的参数... 详细信息

针对现有的故障识别方法识别准确率低,研究基于关联规则算法的铁路供配电系统故障数据自动识别方法。该方法首先运用小波变换的方式提取配电系统中的故障特征,为故障识别提供重要依据。然后采用关联规则算法挖掘与故障数据相关联的参数,并在此过程中采用支持度进行关联规则过滤,优化关联规则的判断程度,以解决关联规则过多和有效性问题。最后根据所提取的故障特征与铁路供配电系统所产生的数据信号的比较,判断是否发生故障,在判断出结果后,依据所挖掘的关联参数实现对故障数据的精准定位,由此完成对铁路供配电系统故障数据的自动识别。实验结果表明,所提方法的故障识别准确率最高可达到96.3,该方法可对故障数据进行有效自动识别,具有较好的应用效果。

关键词：关联规则铁路供配电系统故障识别

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粤东城际车站基坑深层承压水控制方法研究

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铁道技术标准（中英文） 2024年第7期6卷 37-44页

作者：马鹏远岳岭吕刚陈慧江辽中铁工程设计咨询集团有限公司城市轨道交通设计研究院北京100055

为合理控制基坑第四系深层承压水带来系列施工难题,以粤东城际铁路车站基坑工程为背景,首先采用抽水试验预测分析基坑场地的水文状况和基坑涌水量,然后基于预测分析结果提出基坑周边设置水位观测井兼回灌井的悬挂式地连墙+坑内泄压井降... 详细信息

为合理控制基坑第四系深层承压水带来系列施工难题,以粤东城际铁路车站基坑工程为背景,首先采用抽水试验预测分析基坑场地的水文状况和基坑涌水量,然后基于预测分析结果提出基坑周边设置水位观测井兼回灌井的悬挂式地连墙+坑内泄压井降水减压的方案,运用可视化三维地下水流动模拟软件Visual Modflow模拟分析对基坑降水工程,通过对比分析,采用墙底封底方案进行降水控制。研究结果表明:(1)该车站基坑场地内为海相、海陆交互相沉积地层,共有3层承压水,局部隔水层缺失存在越流天窗,抽取第3层承压水将造成各含水层的水位下降,存在越流补给;(2)经过结构分析及实际施工证明,利用墙底封底方案,可将水文状况复杂条件下的软土地区基坑施工过程中的基坑底抗突涌稳定性控制在规定安全范围;(3)在不同嵌固深度地连墙情况下坑外地下水的降深有显著有影响。

关键词：基坑工程深层承压水降水控制回灌井坑内泄压井地下水流动模拟

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促进城市融合发展的地铁线路规划及选线设计研究

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北方工业大学学报 2024年第6期36卷 48-54页

作者：曲强中铁工程设计咨询集团有限公司城市轨道交通设计研究院北京100055

本文以太原市地铁1号线为例,系统性地探讨了地铁在城市融合发展中的重要作用。首先,从介绍地铁对城市融合发展的影响出发,进一步剖析了太原市建设城市融合发展地铁的紧迫性和必要性。其次,着重概述了太原市现状及城市综合交通规划、地铁... 详细信息

本文以太原市地铁1号线为例,系统性地探讨了地铁在城市融合发展中的重要作用。首先,从介绍地铁对城市融合发展的影响出发,进一步剖析了太原市建设城市融合发展地铁的紧迫性和必要性。其次,着重概述了太原市现状及城市综合交通规划、地铁1号线的概况以及分析了目前的紧迫需求。然后,通过客流预测的深入研究,强调了地铁1号线对于缓解交通拥堵、提高城市通达性和改善居民生活质量的重要性。最后,线路设计研究充分考虑了平面和纵面线路设计,为太原市地铁1号线的实施提供了可行性和指导。总体而言,这一研究成果对于太原市未来的城市可持续发展和交通改善具有重要的指导意义和实践价值。

关键词：城市融合发展地铁线路规划选线设计太原地铁1号线

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地铁线路纵断面经济-低碳双目标智能优化

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铁道科学与工程学报 2025年

作者：张世成李伟蒲浩冉杨郭骁何安生中南大学土木工程学院高速铁路建造技术国家工程研究中心中国中铁股份有限公司中铁工程设计咨询集团有限公司中国电建集团中南勘测设计研究院有限公司

为应对城市轨道交通建设在经济-低碳协同优化中的挑战，解决既有地铁智能选线方法在纵断面设计中极少考虑碳排放，难以兼顾经济成本与碳排放双目标的难题。建立一种考虑线路综合成本与全生命周期碳排放的双目标优化模型。综合成本涵盖... 详细信息

为应对城市轨道交通建设在经济-低碳协同优化中的挑战，解决既有地铁智能选线方法在纵断面设计中极少考虑碳排放，难以兼顾经济成本与碳排放双目标的难题。建立一种考虑线路综合成本与全生命周期碳排放的双目标优化模型。综合成本涵盖工程建设费用与运营费用，其中工程建设费用包含纵断面线形中各项子工程，运营费用通过列车能耗仿真模型及复利现值法进行估算；碳排放计算包括施工建造及运营养维两阶段，并细化不同施工工艺下地下车站的碳排放计算。由于经济成本和碳排放双目标的量纲差异难以直接比较，提出一种改进的双目标线站协同粒子群优化算法，设计一种融合NSGA-Ⅱ非支配排序框架与动态拥挤度策略相结合的多目标决策方法，并引入密度敏感系数实现Pareto前沿解集的自适应分布优化。选取广州地铁某线路进行验证，结果表明：机选最优方案较人工设计方案综合成本降低5.9%，全生命周期碳排放减少6.1%。纵断面线形优化后具体表现为高架桥工程费下降16.7%、隧道工程费降低4.5%，施工建造阶段碳排放减少6.6%、运营养维阶段碳排放减少4.8%。算法在100代迭代后收敛，耗时178秒，验证了模型的有效性。研究结果表明经济-低碳双目标优化方法可显著提升地铁线路设计的综合效益，对轨道交通低碳化发展具有参考价值。

关键词：城市轨道交通线路纵断面碳排放计算双目标智能优化

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粤东城际铁路汕头至潮汕机场段环保选线分析及环境保护措施研究

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铁路节能环保与安全卫生 2023年第3期13卷 13-18页

作者：曹旭耀中铁工程设计咨询集团有限公司环境工程设计研究院北京100055

随着城镇化的快速推进,形成了京津冀、长三角、珠三角等若干城市群,建设现代化交通体系是加快城市群社会发展的重要保障。城际铁路作为一种高效、快捷、节能、环保的交通方式,将为区域的快速发展提供有利支撑。以粤东城际铁路汕头至潮... 详细信息

随着城镇化的快速推进,形成了京津冀、长三角、珠三角等若干城市群,建设现代化交通体系是加快城市群社会发展的重要保障。城际铁路作为一种高效、快捷、节能、环保的交通方式,将为区域的快速发展提供有利支撑。以粤东城际铁路汕头至潮汕机场段为例,从环境敏感区段、城市建成区等方面进行环保选线分析和环境保护措施研究,总结城际铁路环境影响和保护措施要点,以期为类似铁路提供借鉴。

关键词：城际铁路建成区环境敏感区环保选线环境保护措施

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制动荷载作用下道岔区采用不同垫板的扣件适应性研究

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中南大学学报（自然科学版） 2024年第9期55卷 3601-3612页

作者：李沛成曾志平胡籍李平叶梦旋田春雨中南大学土木工程学院湖南长沙410075 重载铁路工程结构教育部重点实验室(中南大学) 湖南长沙410075 广州地铁设计研究院股份有限公司广东广州510010 根特大学结构工程与建筑材料系比利时根特9000 中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055

通过试验对比扣件分别采用聚脂垫板和橡胶垫板时的纵向力学性能,基于瞬态动力分析获得制动力作用下道岔区间扣件分别采用这2种垫板时钢轨的纵向位移与受力动力响应,分析坡度对其产生的影响。研究结果表明:当列车在岔区制动且相连车辆的... 详细信息

通过试验对比扣件分别采用聚脂垫板和橡胶垫板时的纵向力学性能,基于瞬态动力分析获得制动力作用下道岔区间扣件分别采用这2种垫板时钢轨的纵向位移与受力动力响应,分析坡度对其产生的影响。研究结果表明:当列车在岔区制动且相连车辆的2个相邻转向架同时作用在尖轨上时,钢轨的最大位移和受力分别产生于尖轨尖端和跟端处;获得了道岔直、侧股线路上的最不利制动位置;钢轨纵向位移和受力随着坡度增大而呈线性增大;相较于聚酯垫板,当扣件采用橡胶垫板时,初始滑移位移和最大纵向阻力较大,而弹性阶段扣件纵向阻力-位移曲线斜率较小;各坡度下钢轨最大位移较大,最大受力较小,且受力减小幅度大于位移增大幅度,采用橡胶垫板较有利;在列车停车瞬间,钢轨纵向位移和受力突然增大,随后振幅衰减,采用橡胶垫板时振动频率和振幅比采用聚酯垫板时的稍大。

关键词：地铁道岔大坡度扣件垫板室内试验瞬态动力分析

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粤东地区至大湾区高铁新通道引入汕潮揭地区方案研究

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交通与运输 2023年第3期39卷 60-65页

作者：杨欢高卫东中铁工程设计咨询集团有限公司线路站场设计研究院北京100055

近年来,粤东地区客运网络不断建设和完善,极大促进了粤东地区与大湾区之间经济交流。虽然地区内铁路客运网络不断完善,但潮州、揭阳主城区仍缺乏高铁通达条件,与粤港澳大湾区出行时效性较差。首先,对粤东地区铁路客运需求进行预测,论证... 详细信息

近年来,粤东地区客运网络不断建设和完善,极大促进了粤东地区与大湾区之间经济交流。虽然地区内铁路客运网络不断完善,但潮州、揭阳主城区仍缺乏高铁通达条件,与粤港澳大湾区出行时效性较差。首先,对粤东地区铁路客运需求进行预测,论证粤东地区至大湾区高铁新通道建设的必要性和建设时机,针对高铁新通道引入本地区方案,研究了引入揭阳站—潮州老城区设站方案(方案Ⅰ)、引入新城区设站方案(方案Ⅱ)共2个方案,重点从客流吸引、出行时效性、运输组织、城市规划符合性、实施难度、服务城镇、投资等方面进行分析比选,推荐方案Ⅱ。通过研究,对完善和补强粤东地区客运网络提供规划依据。

关键词：高铁新通道粤东地区大湾区方案研究

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