检索结果-内蒙古大学图书馆

铁道科学与工程学报 2025年第3期22卷 1029-1038页

作者：李沛成曾志平李平胡广辉叶梦旋田春雨中南大学土木工程学院湖南长沙410075 中南大学重载铁路工程结构教育部重点实验室湖南长沙410075 广州地铁设计研究院股份有限公司广东广州510010 江西铜业集团有限公司贵溪冶炼厂江西贵溪335424 根特大学结构工程与建筑材料系比利时根特9000 中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055

复合轨枕是一种用于减小有砟轨道振动的常用结构。为研究有砟轨道铺设复合轨枕后的振动传递和衰减特性以及相对于普通混凝土轨枕的减振效果,建立有砟轨道铺设复合轨枕以及铺设普通混凝土轨枕的足尺对照试验模型。通过室内落锤试验机提... 详细信息

复合轨枕是一种用于减小有砟轨道振动的常用结构。为研究有砟轨道铺设复合轨枕后的振动传递和衰减特性以及相对于普通混凝土轨枕的减振效果,建立有砟轨道铺设复合轨枕以及铺设普通混凝土轨枕的足尺对照试验模型。通过室内落锤试验机提供不同强度的冲击荷载,并施加于不同试验模型的钢轨上,模拟列车运行时对结构产生的冲击作用。采集不同工况下,结构不同位置和深度在冲击荷载下的振动加速度数据,并从时域和频域2个角度对数据进行分析,探讨复合轨枕与混凝土轨枕之间的动力性能差异。试验研究结果表明,相对于混凝土轨枕,复合轨枕能起到很好的缓冲作用,显著降低道砟的振动峰值,降低道砟所受冲击力,有砟轨道铺设复合轨枕有利于振动沿竖向衰减,不利于沿纵向衰减。铺设复合轨枕后,道床和地面的振动衰减时长显著延长。铺设复合轨枕能较为显著降低道砟和地面振动,钢轨和轨枕承受了主要的高频振动能量,复合轨枕振动衰减作用较好,但对40~50Hz频段处振动衰减作用较差。铺设复合轨枕时,地面处Z振级插入损失可达3.339dB,铺设复合轨枕在降低道砟和地面的竖向振动强度的同时,也提高了轨枕振动强度。研究结果可为有砟轨道地段铺设复合轨枕的设计、施工、养护及优化提供参考。

关键词：有砟轨道复合轨枕落锤冲击试验研究减振特性

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高速铁路隧道洞口斜坡变形综合整治研究

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铁道标准设计 2025年第5期 64-72页

作者：纪文利何晓龙中铁工程设计咨询集团有限公司中铁第一勘察设计院集团有限公司

高速铁路隧道洞口斜坡在施工、降雨、地震等作用下未采取合理的防护措施时，极易导致斜坡产生开裂、滑坡甚至崩塌等地质灾害，危及高速铁路运营安全。以西部山区一高速铁路隧道洞口斜坡为例，通过地质勘察、现场监测和理论分析等方法深... 详细信息

高速铁路隧道洞口斜坡在施工、降雨、地震等作用下未采取合理的防护措施时，极易导致斜坡产生开裂、滑坡甚至崩塌等地质灾害，危及高速铁路运营安全。以西部山区一高速铁路隧道洞口斜坡为例，通过地质勘察、现场监测和理论分析等方法深入分析斜坡的变形情况和机理，确定滑面位置，反演滑面参数并计算斜坡主轴断面推力，在此基础上提出一套较完整的隧道洞口斜坡综合整治方案，并采用数值模拟验证了该方案的有效性。结果表明：隧道洞口斜坡在防护措施完成后遭遇极端天气，坡体表面产生多条裂缝，并随着时间推移地表位移在不断发展，坡体处于蠕动阶段。导致该斜坡蠕滑的主要原因为坡体全～强风化志留系云母片岩夹炭质片岩较厚，力学性质较差，受雨水长时间侵蚀软化，使得坡体稳定性降低；开挖导致坡体产生临空面，自然支承能力减弱。提出一整套斜坡综合整治方案，加固后斜坡变形得到有效控制，坡体稳定性得到显著提升。

关键词：高速铁路隧道洞口斜坡变形稳定性分析综合整治

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双碳背景下“三西”地区煤炭铁路运输态势研究

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铁道技术标准(中英文) 2025年第3期7卷 22-27页

作者：张剑孟昕馨国能朔黄铁路发展有限责任公司战略规划部河北沧州062350 中铁工程设计咨询集团有限公司线路站场设计院北京100055

“双碳”等相关政策驱动下,我国能源消费结构加速变化,煤炭作为能源“压舱石”的重要地位更加凸显。铁路作为“三西”煤炭主产区保供运输的关键力量,不仅保障能源安全,也有利于强化铁路绿色交通骨干作用。在深入分析全国煤炭运输情况的... 详细信息

“双碳”等相关政策驱动下,我国能源消费结构加速变化,煤炭作为能源“压舱石”的重要地位更加凸显。铁路作为“三西”煤炭主产区保供运输的关键力量,不仅保障能源安全,也有利于强化铁路绿色交通骨干作用。在深入分析全国煤炭运输情况的基础上,针对“三西”煤炭主产区煤炭产销情况进行多维研判,围绕疆煤外运、煤运通道现状、运输经济性、“双碳”政策4方面对“三西”地区煤运通道的影响,最终从外运运量、外运结构、外运通道3个方面提出“三西”地区煤炭铁路运输发展态势。

关键词：双碳目标铁路运输煤炭运输 “三西”地区

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基于主动感知的列车自主运行系统控制方案研究

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铁路通信信号工程技术 2025年第1期22卷 114-121页

作者：彭湃赵振杰李凯庞潇潇中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055 太原轨道交通集团有限公司太原030002 交控科技股份有限公司北京100071 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070

介绍列车自主运行系统的系统组成、系统功能及主要特点。以资源管理为基础,以列车主动进路、列车自主防护为特征,当前列车车载设备根据列车的位置信息确认线路中列车的位置及运行方向,向运行的前车请求其位置及速度信息,并向轨旁资源管... 详细信息

介绍列车自主运行系统的系统组成、系统功能及主要特点。以资源管理为基础,以列车主动进路、列车自主防护为特征,当前列车车载设备根据列车的位置信息确认线路中列车的位置及运行方向,向运行的前车请求其位置及速度信息,并向轨旁资源管理设备申请所需的轨旁资源信息。前车周期性地向当前列车发送实时位置信息和资源占用/释放信息。当前列车实时计算移动授权并更新其速度控制曲线,提高系统的行车间隔。系统借助主动感知设备识别前方障碍物、前方信号机状态、前车列车的位置信息等,实现降级模式的可靠运行。

关键词：列车自主运行系统资源管理移动授权行车间隔速度曲线

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基于热舒适性的地铁空调系统设计优化

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中国科技期刊数据库工业A 2025年第3期 112-115页

作者：翟捷萧震宇王群昌中铁工程设计咨询集团有限公司济南设计院山东济南 250000 山东建大建筑规划设计研究院山东济南 250000 中国邮政储蓄银行山东省分行山东济南 250000

本文旨在探讨基于热舒适性的地铁空调系统设计优化,采用系统分析和模拟仿真方法,研究了乘客热舒适性需求、节能和环保要求。通过对车站公共区、设备管理用房和隧道通风的设计要素进行分析,确定了系统需满足的舒适度标准,并讨论了节能要... 详细信息

本文旨在探讨基于热舒适性的地铁空调系统设计优化,采用系统分析和模拟仿真方法,研究了乘客热舒适性需求、节能和环保要求。通过对车站公共区、设备管理用房和隧道通风的设计要素进行分析,确定了系统需满足的舒适度标准,并讨论了节能要求对设计的影响。结果表明,合理的系统设计和设备布局能有效提升热舒适性,同时降低能耗。结论强调了实现舒适度和节能效果的重要性,并提出了综合考虑因素的设计方案。

关键词：热舒适性地铁空调系统节能设计环保标准

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宜昌—涪陵高铁五峰站站位方案研究

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中国铁路 2025年第5期 70-76页

作者：张哲夏佩林中铁工程设计咨询集团有限公司线路站场设计研究院

宜昌—涪陵高铁宜昌—五峰段位于湖北省宜昌市境内，区域内“喀斯特”岩溶地貌分布范围广泛。为解决岩溶地区高速铁路线路选择及五峰站站位设置问题，采用由宏观至局部，再针对性优化的比选方法，结合区域内沿线经济据点、设站条件、地... 详细信息

宜昌—涪陵高铁宜昌—五峰段位于湖北省宜昌市境内，区域内“喀斯特”岩溶地貌分布范围广泛。为解决岩溶地区高速铁路线路选择及五峰站站位设置问题，采用由宏观至局部，再针对性优化的比选方法，结合区域内沿线经济据点、设站条件、地质条件、环境敏感区域、矿区分布、桥位条件等因素，研究郭家冲设站、桥沟设站和柴埠溪西侧设站3个宏观站位方案；在宏观推荐方案基础上，重点结合设站条件、地质条件和柴埠溪桥位条件，研究郭家冲设站-上游桥位和郭家冲设站-下游桥位方案；在局部推荐方案基础上，对站位进行了细部优化。研究表明：线路出长阳隧道后，于五峰县渔阳关镇郭家冲设五峰站，出站后走行于柴埠溪上游，以斜拉桥形式跨越柴埠溪大峡谷。该方案五峰站站位和工程地质条件好，施工建设和运营风险小，工程投资省，可实施性强，予以推荐。

关键词：宜涪高铁沿江高铁五峰站站位方案岩溶地区

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基于FLC的铁路货车检修工厂智慧检修管控体系优化

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粘接 2025年第2期52卷 193-196页

作者：王向宏马学涛林耀姚毓瑾尉雪玲国能铁路装备有限责任公司河北沧州061113 中铁工程设计咨询集团有限公司机械动力设计研究院北京100055

针对现有检修车间检修体系智能化不高、效率低下、无法适应高强度检修任务等问题,从总体工艺方案出发,制定总体工艺布局、质量管控模式、物流配送模式、新工艺流程节拍等,形成MES系统及仿真系统的初版输入数据,并指导优化智能检修流水... 详细信息

针对现有检修车间检修体系智能化不高、效率低下、无法适应高强度检修任务等问题,从总体工艺方案出发,制定总体工艺布局、质量管控模式、物流配送模式、新工艺流程节拍等,形成MES系统及仿真系统的初版输入数据,并指导优化智能检修流水线工艺与装备方案研究。开发一体化货车检修信息支撑平台,提出智慧工厂一体化安全防护系统和智慧厂房等基础设施建设的相关需求,将智能化贯穿货车检修工厂每一个流程架构。基于全生命周期管理的智慧型货车检修工厂的研究,对降低人工成本,提高生产效率,提升设备利用率,实现决策自动化等具有现实意义。

关键词：铁路货车 FLC 智慧检修智能化管控体系

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京张高铁、崇礼铁路沿线主要植被碳汇量测算

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绿色科技 2025年第6期27卷 239-245,252页

作者：刘瀚舒张婷曾虢霆林靖雨张冰洁覃伟华马莉亚庄翔杨冰洁侯靖雨王晓霞段劼中铁工程设计咨询集团有限公司北京100000 中国铁路经济规划研究院有限公司北京100038 中铁建工集团有限公司北京100071 北京林业大学林学院北京100083

铁路行业作为交通运输业的重要组成部分,是我国碳排放的重要来源之一。随着双碳目标的提出,减少铁路行业的碳排放变得尤为紧迫。铁路沿线植被在碳排放抵消中发挥着重要的碳汇作用,但目前对其碳汇潜力的系统性评估仍然较为缺乏。本研究... 详细信息

铁路行业作为交通运输业的重要组成部分,是我国碳排放的重要来源之一。随着双碳目标的提出,减少铁路行业的碳排放变得尤为紧迫。铁路沿线植被在碳排放抵消中发挥着重要的碳汇作用,但目前对其碳汇潜力的系统性评估仍然较为缺乏。本研究旨在评估京张高铁、崇礼铁路沿线植被的碳储量,以了解其在减少温室气体排放和促进“碳中和”进程中的潜在贡献。通过实地调查,结合生物量模型法,根据不同类型植被的栽植数量和面积,并估测单株植被的碳储量,对2020—2050年植被碳汇量进行计算。结果表明:铁路沿线植被以灌木为主,是碳汇的主要贡献者。京张高铁、崇礼铁路总碳汇量达130099.47 tC,其中站场区域总碳汇量为8794.170 tC,路基边坡区域总碳汇量为105190.141 tC,区间桥下区域总碳汇量为3541.288 tC,隧道边坡区域总碳汇量为12573.871 tC,临时用地区域总碳汇量为514225.940 tC。整体而言,京张高铁、崇礼铁路总碳汇量达644325.41 tC。因此,铁路沿线植被具有重要的碳汇潜力,在改善生态环境质量和助力实现“碳中和”目标方面具有重要作用。

关键词：京张高铁 “碳中和” 碳储量生物量模型

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桩板结构加固人工填土路基受力特性研究

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铁道勘察 2025年第2期51卷 98-105页

作者：王凯崔俊杰孙东泽杜文山陈勇北京市应急管理科学技术研究院北京101117 中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055 华设设计集团股份有限公司南京210014

为研究人工填土地层上高铁路基桩板结构力学特性,首先建立人工填土桩板结构路基有限元模型,采用Python语言编写前后处理的程序以提高多工况计算效率,同时基于二元属性随机分布法来实现人工填土不均匀性模拟;然后分析不同工况条件下桩板... 详细信息

为研究人工填土地层上高铁路基桩板结构力学特性,首先建立人工填土桩板结构路基有限元模型,采用Python语言编写前后处理的程序以提高多工况计算效率,同时基于二元属性随机分布法来实现人工填土不均匀性模拟;然后分析不同工况条件下桩板结构路基的受力,并验证模型合理性;最后研究人工填土属性、桩板结构参数等因素对路基受力特征的影响。研究表明:(1)所提出的二元属性随机分布法可高效模拟人工填土的不均匀性,有限元模型施工、加载分析计算结果可信;(2)欠固结程度对三项力学评价指标均有较明显影响,OCR与桩荷载分担比呈正相关,与沉降、钢筋最大应力呈负相关,均匀性仅对桩荷载分担比影响较为明显,两者呈正相关,填土厚度则仅对路基沉降影响较明显,两者呈正相关;(3)桩纵间距、桩径均对三项力学评价指标影响显著,桩纵间距与桩荷载分担比呈负相关,平均减小梯度为2.19%/m,与路基沉降、钢筋最大应力均呈正相关,平均增长梯度分别为1.31 mm/m和2.92 MPa/m,桩径影响平均变化梯度分别为11.62 mm/m、35.89 MPa/m和27.24%/m,而桩长、承载板厚度影响程度较小。

关键词：高速铁路人工填土不均匀性桩板结构受力特性

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光储直柔技术在微电网集成中的应用

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电力设备管理 2025年第6期 140-142页

作者：李楠中铁工程设计咨询集团有限公司济南设计院

本文以本公司参与的本地区光储直柔微电网改造工程为对象,研究项目中光储直柔微电网技术的关键技术措施,对其中太阳能发电系统、直流配电系统、光储直柔系统实现策略展开详细研究,通过现场测试综合评价了光储直柔微电网技术的先进性。... 详细信息

本文以本公司参与的本地区光储直柔微电网改造工程为对象,研究项目中光储直柔微电网技术的关键技术措施,对其中太阳能发电系统、直流配电系统、光储直柔系统实现策略展开详细研究,通过现场测试综合评价了光储直柔微电网技术的先进性。根据本项目最终的测试结果显示,随着光储直柔微电网技术的落实,可有效减少案例购电成本。

关键词：光储直柔微电网技术光伏发电系统架构

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