检索结果-内蒙古大学图书馆

岩土工程学报 2014年第S2期36卷 130-135页

作者：聂子云谭小兵王正松李凤翔铁道第三勘察设计院集团有限公司天津300251 中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055

《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120—2012)[1]给出了锚杆刚度系数的计算公式,笔者认为该公式存在问题和缺陷:1锚固段越长,锚杆刚度系数反而越小;2锚杆刚度系数仅与锚杆材料参数、尺寸有关,而与土层性质毫无关联。该公式在推导过程中将剪... 详细信息

《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120—2012)[1]给出了锚杆刚度系数的计算公式,笔者认为该公式存在问题和缺陷:1锚固段越长,锚杆刚度系数反而越小;2锚杆刚度系数仅与锚杆材料参数、尺寸有关,而与土层性质毫无关联。该公式在推导过程中将剪应力沿锚固段的分布情况过于经验化和简化,未能真实反应锚杆荷载的传递原理。基于锚杆和土层协同变形原理,类似于文克尔弹性地基梁的处理方式,将锚杆周围土体等效为一系列独立作用的切向土弹簧,同反映地层法向特性的基床系数,引入了反映地层切向特性的剪切刚度系数,通过建立锚固段的受力平衡方程推导出新的锚杆刚度系数计算公式。与规程公式不同的是,该公式表明锚杆刚度系数随着锚固段的增长而增长,但是增长率是减少的,同时,还表明了锚杆刚度系数与土层剪切刚度系数密切相关。

关键词：岩土锚杆刚度系数锚固段切向弹簧协同变形剪应力

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

临近地铁建设敏感建筑综合减振关键技术及应用

引用

中国科技成果 2025年第6期26卷 52-53页

作者：宋瑞祥邬玉斌张东风刘必灯何蕾户文成吴丹魏志勇张婧吴雅南张旭东于鹏曾钦娥刘郑琦吴琼北京市科学技术研究院城市安全与环境科学研究所中铁工程设计咨询集团有限公司北京市劳保所科技发展有限责任公司山东奥卓新材料有限公司成都卓控环保科技有限公司格士纳材料(北京)有限公司

随着交通强国战略的实施,地铁周边土地利用向集约化方向演化,传统的距离避让或单一方式减振已不再适应当前集约型城市建设发展要求.为解决目前国内超8000,km的运营地铁线路周边敏感建筑物建设问题,"振源-传播路径-建筑防护"... 详细信息

随着交通强国战略的实施,地铁周边土地利用向集约化方向演化,传统的距离避让或单一方式减振已不再适应当前集约型城市建设发展要求.为解决目前国内超8000,km的运营地铁线路周边敏感建筑物建设问题,"振源-传播路径-建筑防护"综合减振技术的研究和应用成为临近地铁土地集约化利用的必然选择.

关键词：土地利用振源关键技术敏感建筑

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

富水软土地层深基坑支护结构性状研究

引用

铁道工程学报 2013年第3期30卷 5-10,23页

作者：李曙光冯小玲中铁工程设计咨询集团有限公司郑州设计院郑州450001 郑州大学郑州450001

研究目的:上海地铁内江路站紧邻黄浦江,站位所处地层主要为流塑状淤泥质黏土,地下水位埋深约1 m,地质条件极差。研究该地铁车站深基坑支护结构的内力、变形特性,对类似工程建设具有一定的参考价值和指导意义。研究结论:以该车站主体深... 详细信息

研究目的:上海地铁内江路站紧邻黄浦江,站位所处地层主要为流塑状淤泥质黏土,地下水位埋深约1 m,地质条件极差。研究该地铁车站深基坑支护结构的内力、变形特性,对类似工程建设具有一定的参考价值和指导意义。研究结论:以该车站主体深基坑工程为背景,阐述了采用SAP84有限元程序对叠合墙和内支撑组成的支护体系进行增量法计算的过程,研究了基坑施工过程中围护结构水平位移、内支撑轴力、立柱隆沉以及坑外房屋建筑沉降的变化规律。监测结果显示:地下连续墙水平位移实测值约44～71 mm,大于计算结果;钢管支撑实测最大轴力值约占计算最大轴力的64%～80%;立柱最大隆起值约20 mm。实测数据分析表明:基坑施工时,尽量减少超挖,及时安装支撑,尽早浇筑垫层及底板混凝土,减少坑底土体暴露时间,能有效减小围护结构变形和周边建筑物沉降。

关键词：流塑状淤泥质黏土地层深基坑支护结构增量法监控量测

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

地铁9号活接头式道岔无缝化改造研究

引用

铁道科学与工程学报 2023年第10期20卷 3747-3758页

作者：田春雨赵天运张东风刘婷林中铁工程设计咨询集团有限公司轨道工程设计研究院北京100055

早期地铁线路大量应用的9号活接头式道岔病害频繁,养护维修工作量大,实际运营中消除道岔活接头的需求愈发强烈。针对既有活接头式道岔进行无缝化改造设计,基于有限单元法与多体动力学理论,建立道岔空间有限元模型与车辆-道岔耦合动力学... 详细信息

早期地铁线路大量应用的9号活接头式道岔病害频繁,养护维修工作量大,实际运营中消除道岔活接头的需求愈发强烈。针对既有活接头式道岔进行无缝化改造设计,基于有限单元法与多体动力学理论,建立道岔空间有限元模型与车辆-道岔耦合动力学模型,对新型道岔结构方案进行尖轨转换特性、无缝化力学特性以及动力学特性分析,全面评价结构静、动力学安全可行性。研究结果表明:1)尖轨理论最大转换力与不足位移分别为4.1 kN与1.2 mm,最小轮缘槽宽度为88.4 mm,等效应力最大为92.4 MPa,位于斥离侧轨底长趾刨切段末端,道岔试制试铺验证了转换理论计算的准确性,各指标实测结果满足单机牵引的要求;2)道岔无缝化后,钢轨轴向应力与螺栓剪切应力最大分别为222.2 MPa与233.4 MPa,尖轨纵向位移最大为6.6 mm,基-尖轨相对位移最大为5.4 mm,结构强度与位移均满足规范要求,无缝化设计可行;3)车辆以100 km/h直向通过新型道岔时,轮轨垂向力、脱轨系数与轮重减载率最大分别为92.7 kN,0.06与0.11,各指标安全储备较高。4)消除活接头对道岔动力特性有显著增益,列车通过新型道岔时,轮轨垂向力、脱轨系数峰值相比改造前分别降低17%与19%以上,行车安全性与品质更好。研究成果可为活接头式道岔改造以及进一步性能升级提供理论依据。

关键词： 9号道岔活接头改造无缝化转换特性力学特性动力学特性

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

交叉口动态车道与交通信号协同优化方法

引用

交通运输系统工程与信息 2020年第6期20卷 121-128页

作者：宋现敏张亚南马林吉林大学交通学院长春130022 中铁工程设计咨询集团有限公司郑州设计院郑州450000

以往动态车道研究倾向于在固定信号配时或预先设定的信号配时方案下进行优化,无法充分利用交叉口的时空资源.本文根据实时交通需求,以交叉口车辆平均延误最小为目标,以信号周期、相位绿灯时间和车道数为约束条件,构建动态车道与交通信... 详细信息

以往动态车道研究倾向于在固定信号配时或预先设定的信号配时方案下进行优化,无法充分利用交叉口的时空资源.本文根据实时交通需求,以交叉口车辆平均延误最小为目标,以信号周期、相位绿灯时间和车道数为约束条件,构建动态车道与交通信号协同优化模型.模型分两部分,第1部分考虑进出口道车道平衡,计算可行的动态车道备选方案,将备选方案的输出参数作为第2部分模型的输入参数;第2部分根据实时交通需求,生成动态车道优化方案和信号优化方案.将本文优化方法与传统信号配时方法进行比较,实验结果表明,本文模型能更好地降低交叉口平均延误,有效提升信号交叉口时空资源利用率.

关键词：城市交通动态车道协同控制交叉口交通需求

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

边坡工程中预应力锚索框架梁的计算分析

引用

工程勘察 2010年第S1期38卷 487-494页

作者：陈开友刘晓朋中铁工程设计咨询集团有限公司济南设计院

为研究边坡工程中框架梁受力情况,指导设计施工,根据具体工程实例,采用基于Winkler假定的初参数法和基于弹性半空间地基模型的丁氏链杆法对框架梁内力进行了计算,并与实测结果对比分析,得出框架梁的受力分布情况和两种计算方法的特点。

关键词：预应力锚索框架梁 Winkler假定丁氏链杆法

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

《铁路隧道盾构管片智能制造技术指南》解读

引用

中国铁路 2025年第4期 50-57页

作者：王哲浩刘建友辛杰吕刚霍建勋邵寅旭胡晶中国国家铁路集团有限公司建设管理部中铁工程设计咨询集团有限公司城市轨道交通研究院中国铁路经济规划研究院有限公司铁路工程技术标准所沪杭铁路客运专线股份有限公司

智能制造技术广泛应用于盾构管片的生产过程中，为提高管片的生产质量和效率，介绍Q/CR9263—2024《铁路隧道盾构管片智能制造技术指南》的编制背景、主要内容及实施案例等。主要与GB/T 22082—2017《预制混凝土衬砌管片》、TB∕T 3353... 详细信息

智能制造技术广泛应用于盾构管片的生产过程中，为提高管片的生产质量和效率，介绍Q/CR9263—2024《铁路隧道盾构管片智能制造技术指南》的编制背景、主要内容及实施案例等。主要与GB/T 22082—2017《预制混凝土衬砌管片》、TB∕T 3353—2014《铁路隧道钢筋混凝土管片》、TB 10402—2019 《铁路建设工程监理规范》以及TB 10753—2018《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》相关内容进行比较，基于智能化技术，形成Q/CR 9263—2024《铁路隧道盾构管片智能制造技术指南》。Q/CR9263—2024首次对盾构管片的生产信息化管理系统、钢筋智能加工技术、管片智能生产及养护技术、管片生产智能化监理及智能化验收提出了要求。较传统管片制造，采用信息化管理系统可有效提升管理效率，减少施工、质检人员工作量约50%；基于自动化流水线施工，有效降低了管片生产能耗和噪声，实现生产过程中的少碳和减碳；创新的管片质量验收模式减少了97%常规监理检验项目人员内业工作量；利用的智能检测手段，可减少检验批量约45%。盾构管片智能制造技术要求为我国管片智能生产、养护、智能监理和智能检验提供了有力支撑，有力推动我国高速铁路智能化建造水平的提高。

关键词：高速铁路盾构管片智能制造信息化管理系统

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

铁路建筑限界缓和曲线地段加宽研究

引用

铁道标准设计 2017年第5期61卷 16-22页

作者：赵振刚中铁工程设计咨询集团有限公司济南设计院济南250022

目前铁路现行的规章、规范及设计手册中,未明确缓和曲线地段建筑限界加宽计算方法。为找出一种误差值小、使用方便的缓和曲线地段建筑限界加宽计算方法,根据图解法相关数据,绘制分析不同曲线要素组合的加宽值曲线,研究总结铁路建筑限界... 详细信息

目前铁路现行的规章、规范及设计手册中,未明确缓和曲线地段建筑限界加宽计算方法。为找出一种误差值小、使用方便的缓和曲线地段建筑限界加宽计算方法,根据图解法相关数据,绘制分析不同曲线要素组合的加宽值曲线,研究总结铁路建筑限界缓和曲线地段加宽值变化规律。根据加宽曲线特点,利用多项式曲线拟合的方法提出缓和曲线地段内侧加宽、外侧加宽及运动附加超高通用计算公式。与图解法计算结果对比表明,通用公式计算误差满足测量误差限值要求,证明通用计算公式是正确可靠的。提出的通用计算公式可供铁路相关技术人员工作时和《铁路技术管理规程》等规章修订时参考。

关键词：铁路建筑限界加宽曲线拟合

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

小半径曲线叠落盾构隧道下穿京沪高铁隔离桩设置参数研究

引用

铁道标准设计 2020年第9期64卷 88-94页

作者：吴镇张秀山王磊中铁工程设计咨询集团有限公司济南设计院济南250022

基于济南轨道交通R1线工程小半径曲线盾构隧道下穿京沪高铁,采取数值模拟手段研究隔离桩桩长、桩间距等不同设置参数下,对既有高铁桥梁结构的保护效果。计算结果表明:增加隔离桩桩长可以提高保护效果,反之降低;隔离桩桩间距增加,保护效... 详细信息

基于济南轨道交通R1线工程小半径曲线盾构隧道下穿京沪高铁,采取数值模拟手段研究隔离桩桩长、桩间距等不同设置参数下,对既有高铁桥梁结构的保护效果。计算结果表明:增加隔离桩桩长可以提高保护效果,反之降低;隔离桩桩间距增加,保护效果有所降低。通过计算分析,隔离桩采用桩间距1.2 m、桩长39 m(桩端位于隧道底部以下4 m)较为合理。采用室内模型试验针对桩间距1.2 m、桩长39 m隔离桩设计方案进行验证,试验结果表明:盾构隧道所下穿的两侧承台沉降变形均较小,承台沉降最大值仅0.5 mm,隔离桩设置可有效减少盾构施工对高铁桥桩影响。现场全自动化监测结果显示,承台沉降及水平位移的最大值均未超过0.4 mm,小于控制值1.0 mm。现场监测结果与数值模拟、模型试验结果比较一致,验证了数值模拟和室内模型实验结果的可靠性。

关键词：城市轨道交通小半径曲线盾构隧道隔离桩下穿京沪高铁桥梁

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

上砂下岩地层中矿山法隧道下穿建筑物技术研究

引用

铁道标准设计 2020年第12期64卷 88-93页

作者：张秀山中铁工程设计咨询集团有限公司济南设计院济南250001

以青岛市地铁3号线万年泉路站—李村站区间隧道下穿中国银行李村支行、万隆商厦建筑物为例,从注浆加固砂层、加强隧道初期支护措施、岩层开挖施工控制及地面预加固等方面提出上砂下岩特殊地层条件下隧道下穿建筑物变形控制措施。采用数... 详细信息

以青岛市地铁3号线万年泉路站—李村站区间隧道下穿中国银行李村支行、万隆商厦建筑物为例,从注浆加固砂层、加强隧道初期支护措施、岩层开挖施工控制及地面预加固等方面提出上砂下岩特殊地层条件下隧道下穿建筑物变形控制措施。采用数值模拟手段研究上部砂层注浆加固后隧道应力及地表变形规律,并对比分析注浆加固、不加固两种工况下地表变形情况。计算结果表明,隧道开挖后地表沉降值随洞身范围内砂层分布区域增加而增大,揭示了地表沉降主要是由洞身范围内砂层开挖引起;砂层注浆加固对控制地表变形效果明显,将地表变形值控制在允许范围内,可优化建筑物地表预加固措施。现场监测结果显示,隧道施工期间洞内拱顶沉降及净空收敛最大值分别为4.5,1.57 mm,建筑物最大沉降量仅为3 mm,累计变形以隆起为主,远小于建筑物变形控制指标,验证了设计方案可行性。

关键词：地铁隧道上砂下岩隧道矿山法深孔注浆数值模拟地表沉降隆起效应

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：

通借通还

建议与咨询 留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案： 新增检索档案 确定 取消

请选择收藏分类： 新增自定义分类 确定 取消

通借通还

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：