检索结果-内蒙古大学图书馆

铁道运输与经济 2023年第5期45卷 60-66页

作者：孙珊中铁第一勘察设计院集团有限公司建筑与规划设计研究院陕西西安710043

站城协调研究对促进城市发展和产业提升具有重要意义,也有助于丰富综合交通枢纽的建筑后评估内容。基于因子分析方法,从交通设施特征、土地利用特征和换乘设施特征3个维度出发,确定枢纽总建筑面积、站台数量、与所在商业中心的距离、与... 详细信息

站城协调研究对促进城市发展和产业提升具有重要意义,也有助于丰富综合交通枢纽的建筑后评估内容。基于因子分析方法,从交通设施特征、土地利用特征和换乘设施特征3个维度出发,确定枢纽总建筑面积、站台数量、与所在商业中心的距离、与所在行政中心的距离、衔接的地铁线路数和衔接的公交线路数6个指标,以我国22个已建成并使用的高铁综合交通枢纽为研究对象,明晰综合交通枢纽与城市协调发展的作用机制。研究结果表明,交通枢纽特征的作用强于土地利用特征,并强于换乘设施特征。通过剖析沙坪坝站、杭州西站和西安东站等交通枢纽综合体的站城协调设计,探寻枢纽综合体设计的优化逻辑,以期为推动我国交通基础设施建设发展提供参考。

关键词：综合交通枢纽城市发展协调关系站城融合影响因素

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基于多尺度模拟的铁路客站异形分叉柱稳定性分析

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铁道标准设计 2025年

作者：孙建龙蔡玉军段熙宾马小平中铁第一勘察设计院集团有限公司极端环境岩土和隧道工程智能建养全国重点实验室中铁第一勘察设计院集团有限公司建筑与规划设计研究院

Y形分叉柱作为一种树状承重构件，越来越多的在大跨度铁路客站结构得到应用，保证其平面外稳定对结构整体安全尤为重要。既有分叉柱稳定性研究多以结构整体或局部构件分析为主，前者难以考虑构件的局部力学特征与复杂截面信息，后者难... 详细信息

Y形分叉柱作为一种树状承重构件，越来越多的在大跨度铁路客站结构得到应用，保证其平面外稳定对结构整体安全尤为重要。既有分叉柱稳定性研究多以结构整体或局部构件分析为主，前者难以考虑构件的局部力学特征与复杂截面信息，后者难以有效模拟荷载传递及整体刚度影响，因而造成分析结果不准确等问题。基于此，针对大跨度铁路客站异形变截面分叉柱，基于Rhino Grasshopper构建4种变截面形式的分叉柱，共计12根。应用MIDAS Gen和MIDAS FEA软件建立带异形分叉柱的站房多尺度有限元模型，进而对分叉柱稳定性能进行分析。研究结果表明，站房1阶模态Z向转动的振型方向因子为21.50%，平面布置不规则所引起的扭转耦联效应显著，应在结构设计时着重考虑偏心所致的不利影响；大跨度屋架结构与钢管柱变形协调较好，整体结构传力机制明确，所构建的多尺度结构模型计算合理；分叉柱线性屈曲特征值为19.88，竖向极限承载力51220.62 kN，考虑初始缺陷影响后，最不利分叉柱极限稳定承载力下降33.5%；考虑几何非线性后，最不利分叉柱极限稳定承载力下降22.48%，但仍具备足够安全储备，表明分叉柱设计结果满足规范要求，设计方法合理。

关键词：铁路客站分叉柱变截面稳定性多尺度模拟

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基于LSTM的监测指标趋势预测与系统研发

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铁道标准设计 2025年

作者：马小平中铁第一勘察设计院集团有限公司极端环境岩土和隧道工程智能建养全国重点实验室中铁第一勘察设计院集团有限公司建筑与规划设计研究院/TOD研发中心

基于结构监测指标的时序数据，推演其未来发展变化规律，预警潜在危险部位，进而诊断结构安全状况，是建筑结构智能监测领域的重要问题。基于机器学习算法的预测评估技术，为结构性态时变指标的演化分析提供了可能。然而，由于参数设置... 详细信息

基于结构监测指标的时序数据，推演其未来发展变化规律，预警潜在危险部位，进而诊断结构安全状况，是建筑结构智能监测领域的重要问题。基于机器学习算法的预测评估技术，为结构性态时变指标的演化分析提供了可能。然而，由于参数设置不灵活、数据降噪不全面、操作步骤不便捷，使得上述方法在实际监测项目中的推广应用仍然受限。鉴于此，针对工程领域中的常见监测指标，通过Hampel数据滤波算法与长短期记忆神经网络，构建数据趋势预测算法模型，并结合Flask轻量化Web应用框架，搭建“集成数据趋势预测模块的结构监测与性能评估算法系统V1.0”（简称“SMPE-DTP”）。在阐述算法系统搭建流程与关键技术的基础上，通过某铁路客站工程的实际沉降监测数据，对系统进测试。结果表明：模型训练的拟合优度为0.9，满足精度要求，可实现数据演化趋势的预测分析；SMPE-DTP算法系统可实现神经网络模型从构建、训练、预测的全过程参数化可交互操作，显著提升模型参数设置及分析的便捷性，直观反映参数变化对模型预测精度及效率的影响，提升了复杂算法在工程中推广的可行性。

关键词：监测指标趋势预测机器学习长短期记忆神经网络 Web开发

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基于超效率DEA的地铁初近远期编组方案比选研究

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铁道标准设计 2024年第8期68卷 14-22页

作者：朱昌锋王学贵刘康儒安轲周宏昌兰州交通大学交通运输学院兰州730070 中铁第一勘察设计院集团有限公司城市轨道和建筑设计研究院西安710043

编组方案是实现不同时期地铁运营模式与客流特征相匹配的基础,也是直接影响地铁规划建设成本和低碳运营的关键问题。在综合分析影响地铁编组方案关键要素的基础上,构建了地铁初近远期编组方案比选的综合评价指标体系,以及编组方案比选... 详细信息

编组方案是实现不同时期地铁运营模式与客流特征相匹配的基础,也是直接影响地铁规划建设成本和低碳运营的关键问题。在综合分析影响地铁编组方案关键要素的基础上,构建了地铁初近远期编组方案比选的综合评价指标体系,以及编组方案比选的两步筛选法;通过分析各指标对地铁编组方案影响的差异性,提出基于超效率DEA的地铁初近远期编组方案评价比选模型,并在对指标体系进行约简合并的基础上,从投入和产出两个角度对指标体系进行划分;最后,以实例验证和分析了地铁初近远期编组方案评价比选模型的可行性和合理性。算例分析结果表明:(1)固定编组方案属于成本赋能型方案,需较高的设备设施成本和运营投入;而更改编组方案属于技术赋能型方案,通过提高管理和技术水平,实现了运能匹配和乘客时间满意度等方面的有效产出;(2)更改编组方案和固定编组方案之间的优劣具有一定的动态性,需结合具体的线路条件、城市或企业财政情况、运营管理和技术水平等条件进行综合判断。本文提出的地铁初近远期编组方案比选理论方法适用于多种实践场景,具有一定的实用性,可为地铁初近远期编组方案比选的规范化提供一定的理论参考。

关键词：地铁编组方案初近远期超效率DEA 指标体系方案比选

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军民融合项目设计管理的重难点

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中国军转民 2024年第15期 22-23页

作者：王宇恒中铁第一勘察设计院集团有限公司建筑与规划设计研究院

设计是工程建设的灵魂,设计管理又是设计顺利实施的关键与保证,为提升军民融合项目工程建设水平,本文首先对军民融合项目特点进行了分析,并与地方项目进行对比;然后分析目前两种工程承包模式对设计管理的影响;最后重点分析项目设计管理... 详细信息

设计是工程建设的灵魂,设计管理又是设计顺利实施的关键与保证,为提升军民融合项目工程建设水平,本文首先对军民融合项目特点进行了分析,并与地方项目进行对比;然后分析目前两种工程承包模式对设计管理的影响;最后重点分析项目设计管理的重难点并给出相应的管控措施。

关键词：军民融合设计管理设计质量限额设计

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梁式桥抗震韧性评估方法:Ⅰ.基于专家意见的构件震后功能恢复模型

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土木工程学报 2025年第1期58卷 65-76页

作者：王晓伟叶爱君吴学平周连绪宋开辉李军娄亮魏新农彭俊同济大学土木工程防灾减灾全国重点实验室上海200092 中铁大桥勘测设计院集团有限公司湖北武汉430050 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司四川成都610093 中交第一公路勘察设计研究院有限公司陕西西安710065 浙江数智交院科技股份有限公司浙江杭州310030 北京建工路桥养护集团北京101318 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司上海200011

梁式桥是中国交通路网中最普遍的桥型,建立其抗震韧性评估方法是“韧性城市”国家战略顺利实施的必然需求,但其中至关重要的梁式桥各构件震后功能恢复模型尚未建立。震后功能恢复模型表征了结构在遭受地震后使用功能损失-保持-恢复的过... 详细信息

梁式桥是中国交通路网中最普遍的桥型,建立其抗震韧性评估方法是“韧性城市”国家战略顺利实施的必然需求,但其中至关重要的梁式桥各构件震后功能恢复模型尚未建立。震后功能恢复模型表征了结构在遭受地震后使用功能损失-保持-恢复的过程。为填补这一空白,该文第一部分采用专家意见调研的方法,构建了梁式桥主要受力构件(墩柱、主梁、支座、基础、桥台)和次要受力构件(挡块、伸缩缝)的震后功能恢复模型。首先,系统地定义了各构件的多级损伤状态和性能指标;然后,设计了调研问卷,面向全国各地124位桥梁设计、科研、施工、检测、养护、加固领域的专家,征询各构件不同损伤状态下的桥梁震后通行决策、残余通行功能、决策时间、构件修复策略与时间、以及构件修复期间桥梁残余通行功能;最后,通过对调研结果的统计分析,建立了梁式桥各构件的震后功能恢复模型。该文第二部分将利用该模型对我国量大面广的板式支座梁式桥开展抗震韧性评估研究。

关键词：桥梁工程抗震韧性震后功能恢复模型专家意见调研功能损失构件修复时间

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基于机器学习的钢筋混凝土矩形柱破坏模式预测研究

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建筑科学与工程学报 2025年第2期42卷 48-57页

作者：张海马小平苏三庆王威蔡玉军中铁第一勘察设计院集团有限公司极端环境岩土和隧道工程智能建养全国重点实验室陕西西安710043 中铁第一勘察设计院集团有限公司建筑与规划设计研究院/TOD研发中心陕西西安710043 西安建筑科技大学土木工程学院陕西西安710055

针对传统分析方法识别效果差、数据依赖性强等问题,以既有试验数据为基础,建立矩形截面钢筋混凝土柱的数据库,应用K邻近、随机森林、支持向量机、梯度提升决策树、深度神经网络等机器学习算法,实现矩形柱破坏模式的有效识别与预测。借... 详细信息

针对传统分析方法识别效果差、数据依赖性强等问题,以既有试验数据为基础,建立矩形截面钢筋混凝土柱的数据库,应用K邻近、随机森林、支持向量机、梯度提升决策树、深度神经网络等机器学习算法,实现矩形柱破坏模式的有效识别与预测。借助机器学习强大的自学习、自适应能力,精准预测钢筋混凝土矩形柱的破坏模式,并为震后结构的维修加固与损伤评估提供依据。结果表明:机器学习技术对弯曲破坏均有良好的识别效果,随机森林和梯度提升决策树算法的准确率和回归率均达到100%,可用于矩形柱弯曲破坏模式的精准预测;机器学习技术对于剪切破坏的识别效果差别不大,准确率均达66.67%,K邻近、支持向量机、梯度提升决策树的回归率最高,达到100%;对于弯剪破坏模式,随机森林和梯度提升决策树的准确率最高,达到83.33%,支持向量机的预测效果较差。

关键词：钢筋混凝土矩形截面柱机器学习破坏模式预测试验数据

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城市轨道交通与铁路客运站衔接互适性分析

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中国铁路 2024年第12期 115-120页

作者：赵瑞程陕西省铁道及地下交通工程重点实验室陕西西安710043 中铁第一勘察设计院集团有限公司建筑与规划设计研究院陕西西安710043

以西安站改为契机,利用Legion客流仿真技术,对城市轨道交通与铁路客运站衔接互适性进行分析。通过建立“四级多指标”评价指标体系及行人动态仿真模型,开展静态与动态仿真研究,分析西安站超高峰时段设施饱和度、最大拥堵人数、站台平均... 详细信息

以西安站改为契机,利用Legion客流仿真技术,对城市轨道交通与铁路客运站衔接互适性进行分析。通过建立“四级多指标”评价指标体系及行人动态仿真模型,开展静态与动态仿真研究,分析西安站超高峰时段设施饱和度、最大拥堵人数、站台平均人流密度、滞留人数等关键指标,对车站客流组织和设施布局的合理性进行评价,全面评估车站在超高峰时段的运行效率。研究分析方法及过程,可为后续其他城市同类项目的开展提供研究思路和参考依据。

关键词：城市轨道交通铁路客运站客流预测仿真换乘衔接

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低周疲劳下对接焊缝累积塑性损伤的金属磁记忆表征研究

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材料科学与工艺 2024年第6期32卷 87-98页

作者：杨熠奕马小平苏三庆王威陕西交通职业技术学院西安710018 中铁第一勘察设计院集团有限公司建筑与规划设计研究院/TOD研发中心西安710043 西安建筑科技大学土木工程学院西安710055

地震载荷下的钢构件,因低周疲劳所致的塑性损伤累积而诱发严重的断裂破坏。金属磁记忆作为一种新兴无损检测技术,已被证明可用于钢构件的疲劳损伤表征。为改善既有力-磁耦合理论及数值模拟方法的局限性,实现焊接件塑性损伤的无损评估,... 详细信息

地震载荷下的钢构件,因低周疲劳所致的塑性损伤累积而诱发严重的断裂破坏。金属磁记忆作为一种新兴无损检测技术,已被证明可用于钢构件的疲劳损伤表征。为改善既有力-磁耦合理论及数值模拟方法的局限性,实现焊接件塑性损伤的无损评估,本文利用磁记忆技术对低周疲劳下对接焊缝的累积塑性损伤进行了表征分析。针对焊接构件的非均匀磁化问题,基于既有理论模型并改进模拟方法,实现了低周疲劳下焊接件的力-磁耦合有限元模拟。同时,通过Q345qC焊接件的低周疲劳及磁信号检测实验,分析了法向磁信号H_(SF)(z)及其特征参数的变化规律,由对比实验与模拟结果可以发现,磁信号曲线在焊接位置均出现明显的突变现象,磁信号峰-谷梯度K_(p-v)随累积塑性损伤D的增大均呈指数递减,二者平均误差不超过5%,证明了模拟方法的准确性。在此基础上,建立了低周疲劳下焊接件K_(p-v)与D的量化关系,验证了磁信号峰-谷梯度具有表征钢材塑性累积损伤程度的潜在可能,可为定量评价焊接试件的塑性损伤提供参考。

关键词：低周疲劳累积塑性损伤金属磁记忆力-磁耦合损伤表征

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复合材料拉挤型材及其结构在工程应用中的关键问题

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复合材料学报 2024年

作者：刘天桥北京工业大学重庆研究院复合材料与结构创新研发中心北京工业大学建筑工程学院中铁第一勘察设计院集团有限公司交通与市政工程设计研究院

讨论了影响复合材料拉挤型材及其结构工程应用的关键问题，包括材料力学性能、结构性能与设计、环境耐久性能和经济性评价四个方面。首先，拉挤型材力学性能直接影响拉挤型材结构的核心竞争力；第二，拉挤型材结构件稳定性设计偏于保守... 详细信息

讨论了影响复合材料拉挤型材及其结构工程应用的关键问题，包括材料力学性能、结构性能与设计、环境耐久性能和经济性评价四个方面。首先，拉挤型材力学性能直接影响拉挤型材结构的核心竞争力；第二，拉挤型材结构件稳定性设计偏于保守，结构变形受低等级材料影响，且节点连接方法受材料剪切强度影响较大，高强度材料或可纳入标准体系；第三，拉挤型材环境耐久性能与力学性能存在一定关联，现行耐久性设计方法缺少对纤维和树脂成分变化的考虑；最后，拉挤型材结构经济性评价的关键在于结构自重，而在刚度控制下材料纵向弹性模量是控制结构自重的关键。基于以上问题，对拉挤型材及其结构未来发展提出四点建议，包括完善标准体系、提高材料性能、更新设计方法、拓展应用领域。

关键词：复合材料拉挤型材材料力学性能结构设计方法环境耐久性能经济性评价

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