检索结果-内蒙古大学图书馆

铁道运输与经济 2025年第3期47卷 50-65,121页

作者：张璐杨晓源付玉红孙西敬甘蜜西南交通大学交通运输与物流学院四川成都611756 西南交通大学综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室四川成都611756 中铁第四勘察设计院集团有限公司线路站场设计研究院湖北武汉430063

供给侧结构性改革与智慧物流技术的发展推动了铁路货运向现代物流转型升级。研究旨在通过探究新兴技术在科研与产业中的应用现状,揭示智慧物流技术在铁路货运领域的发展前景。通过系统研究智慧物流技术及铁路货运的内涵,利用文献计量分... 详细信息

供给侧结构性改革与智慧物流技术的发展推动了铁路货运向现代物流转型升级。研究旨在通过探究新兴技术在科研与产业中的应用现状,揭示智慧物流技术在铁路货运领域的发展前景。通过系统研究智慧物流技术及铁路货运的内涵,利用文献计量分析方法全面梳理国内外文献并提取铁路货运的研究热点,前瞻性地界定了智慧铁路货运的概念;进一步,基于枢纽场站、运输通道及货运网络的层次结构对领域内的文献研究和行业应用进行梳理,明确智慧物流技术在铁路场景中的重点应用方向;最后,展望铁路货运行业的未来发展趋势:无人化自动化、数智化平台、共享协同和多网融合、集约专业和绿色可持续,研究为新时代铁路货运智慧化方案提供了前沿知识和新的见解。

关键词：智慧物流技术铁路货运大数据人工智能文献综述

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地铁列车在隧道运行时引起的环境振动影响分析

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兰州交通大学学报 2025年第2期44卷 104-110页

作者：贾晓宏石广田兰州交通大学机电工程学院兰州730070 中铁第一勘察设计院集团有限公司西安710043

为了研究运用浮置板轨道结构后列车在隧道中运行时对浮置板、基底、隧道壁、地面以及上部建筑的振动响应变化,建立了车辆-钢弹簧浮置板轨道-土体-建筑物耦合振动模型,计算分析了车辆运行在不同轨道结构和不同车速下,引起浮置板、隧道壁... 详细信息

为了研究运用浮置板轨道结构后列车在隧道中运行时对浮置板、基底、隧道壁、地面以及上部建筑的振动响应变化,建立了车辆-钢弹簧浮置板轨道-土体-建筑物耦合振动模型,计算分析了车辆运行在不同轨道结构和不同车速下,引起浮置板、隧道壁、地面和建筑物振动加速度特性与振级特性。当采用钢弹簧浮置板轨道结构时,车辆引起隧道正上方地面和楼层的Z振级最大值均小于70 dB,能够满足环评标准;当隧道埋深大于11 m时,地面正上方和楼层Z振级均未超过70 dB,满足环评居民、文教区要求。对比整体道床和钢弹簧浮置板轨道结构的楼层振动加速度Z振级可知,钢弹簧浮置板结构减振效果优于整体道床。该研究方法可对未来其他轨道交通线路减振降噪轨道设计甚至其他城市的轨道交通沿线敏感点减振降噪提供重要参考。

关键词：城市轨道交通隧道减振环境振动振级

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冻融损伤石英岩力学特性及损伤本构模型

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长江科学院院报 2025年第1期42卷 177-185页

作者：侯召旭刘先峰王通张俊袁胜洋胡金山西南交通大学土木工程学院成都610031 西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室成都610031 新疆工程学院土木工程学院乌鲁木齐830023 中铁第一勘察设计院集团有限公司西安710043

西南艰险山区分布有大量岩质边坡,长期冻融作用引起岩体力学性能发生劣化,进一步导致边坡稳定性降低。为研究岩体在冻融作用下的损伤劣化规律,选取某高陡边坡工程的低孔隙率石英岩进行不同冻融循环次数条件下的单轴压缩试验,分析其力学... 详细信息

西南艰险山区分布有大量岩质边坡,长期冻融作用引起岩体力学性能发生劣化,进一步导致边坡稳定性降低。为研究岩体在冻融作用下的损伤劣化规律,选取某高陡边坡工程的低孔隙率石英岩进行不同冻融循环次数条件下的单轴压缩试验,分析其力学劣化和能量演化规律,并基于能量演化规律提出岩石完全压密点的确定方法,以完全压密点为分段点建立考虑压密段的岩石分段损伤本构模型。研究结果表明:前期冻融循环作用对石英岩的影响较小,当冻融循环次数>40时,石英岩的力学性能出现明显劣化,破坏模式由剪切破坏逐渐向拉-剪复合破坏转变;确定弹性能耗比K(耗散能/弹性应变能)为1.2对应的点为完全压密点,压密应变随冻融循环次数的增加呈线性增大;考虑压密段的岩石分段损伤本构模型与试验数据的匹配度较好,可更准确地描述冻融损伤石英岩的变形破坏特性。

关键词：冻融循环石英岩力学劣化能量演化完全压密点分段损伤本构模型

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我国城市轨道交通物流发展现状、机遇与思考

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物流科技 2025年第6期48卷 79-82页

作者：魏建强陕西省铁道及地下交通工程重点实验室(中铁一院) 陕西西安710043 中铁第一勘察设计院集团有限公司陕西西安710043

文章通过分析我国城市轨道交通物流现状,总结出我国的轨道物流正处于探索阶段,缺乏高端规划引领,且以试点为主,运输模式较为单一,无网络级运输,经济效益不显著。然而,目前我国轨道物流的发展正处于国家政策支持、城市轨道交通发展成熟... 详细信息

文章通过分析我国城市轨道交通物流现状,总结出我国的轨道物流正处于探索阶段,缺乏高端规划引领,且以试点为主,运输模式较为单一,无网络级运输,经济效益不显著。然而,目前我国轨道物流的发展正处于国家政策支持、城市轨道交通发展成熟、人口密度与地铁网络覆盖超高、快递业务量攀升的历史机遇期。为此,文章就我国城市轨道交通物流的发展方向、政策层面、运输模式、运输货物类型等提出相关思考,以期为后续轨道物流的发展提供参考。

关键词：城市轨道交通物流运输机遇发展方向运输模式

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新形势下城市轨道交通发展策略研究——以福州市为例

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现代城市轨道交通 2025年第2期 6-10页

作者：李搏志陕西省铁道及地下交通工程重点实验室陕西西安710043 中铁第一勘察设计院集团有限公司陕西西安710043

城市轨道交通在缓解城市拥堵、改善居民出行等方面发挥着重要作用,但其高成本投入为城市经济带来的压力也日渐突出。因此,国家相继出台有关政策,进一步提高城轨审批门槛,严控地方债务风险。在此新形势下,为探寻适合城市发展、满足近期... 详细信息

城市轨道交通在缓解城市拥堵、改善居民出行等方面发挥着重要作用,但其高成本投入为城市经济带来的压力也日渐突出。因此,国家相继出台有关政策,进一步提高城轨审批门槛,严控地方债务风险。在此新形势下,为探寻适合城市发展、满足近期客流需求的城轨发展策略,文章以福州市为例,通过深入分析城市基本情况、城轨发展现状及规划,指出福州市所面临的重点区域需推进城轨项目建设,但由于诸多原因报批困难的发展困局,并结合城市发展需求及政策要求,以发展低运量城轨为抓手,从完善多层次城轨结构、实现新城间的城轨互联、填补重点区域城轨建设空白、推动远景规划线路近期落地4个方面提出破局策略,以期为推进城轨高质量发展提供参考和借鉴。

关键词：城市轨道交通新形势发展策略低运量福州市

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长三角地区深度融入“一带一路”铁路货运发展研究

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交通科技与管理 2025年第3期 180-182页

作者：王婳婳中铁第一勘察设计院集团有限公司线路运输院

随着长三角地区轨道交通客运体系的成熟完善，推进提升区域铁路货运发展的必要性与紧迫性日渐凸显。长三角地区深度融入“一带一路”的铁路货运发展，不仅有利于提升区域物流效率，降低全社会物流成本，同时能够提升区域经济的抗风险能... 详细信息

随着长三角地区轨道交通客运体系的成熟完善，推进提升区域铁路货运发展的必要性与紧迫性日渐凸显。长三角地区深度融入“一带一路”的铁路货运发展，不仅有利于提升区域物流效率，降低全社会物流成本，同时能够提升区域经济的抗风险能力，促进产业链供应链的融合发展，增强国际竞争力，对于推动长三角地区乃至全国经济的高质量发展具有重要意义。文章从探讨长三角地区的经济产业特征入手，多维度深入分析了区域铁路货运发展及班列开行现状，采用多种预测方法与模型对未来区域铁路货运及班列运输需求进行了科学预测，最后针对区域深度融入“一带一路”铁路货运发展提出了相应的对策。

关键词：长三角一带一路铁路货运中欧(亚)班列对外开放

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采空沉陷作用下桃坪隧道结构损伤演化及治理对策

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中国铁路 2025年第2期 44-53页

作者：陈霄汉中铁第一勘察设计院集团有限公司桥梁隧道设计院陕西西安710043 兰州交通大学环境与市政工程学院甘肃兰州730070

为探明不同采空沉陷作用下隧道结构损伤的演化规律,制定针对性的治理措施。根据桃坪隧道周边采空区的类型和分布情况,通过IN-SAR技术对柱式和壁式采空区地表移动变形进行监测,分析不同类型采空沉陷的地表变形特征。建立隧道结构损伤评... 详细信息

为探明不同采空沉陷作用下隧道结构损伤的演化规律,制定针对性的治理措施。根据桃坪隧道周边采空区的类型和分布情况,通过IN-SAR技术对柱式和壁式采空区地表移动变形进行监测,分析不同类型采空沉陷的地表变形特征。建立隧道结构损伤评价指标量化表征隧道衬砌结构损伤和发展程度,分析不同类型采空沉陷作用下的地表变形特征与隧道结构损伤的演化规律的关系。通过分析,柱式采空区将在煤矿开采后数十年内产生持续不断的地表沉降位移并长期影响隧道结构安全,壁式采空区在采动后短时间内产生较大的地表沉降位移,在一定时间后采空沉陷作用明显降低,隧道结构损伤不再发展。因此,对于已产生病害的既有隧道,壁式采空区可在变形放缓后采取定向注浆等治理措施,并根据隧道结构损伤评价指标分级开展隧道整治工作。对于新建铁路工程,柱式采空区应坚持以绕避为主的设计理念,壁式采空区可以根据治理后的效果评价,以新建隧道方式通过壁式采空区,降低线路因绕避采空区增加的长度,节省工程建设投资。

关键词：侯月铁路桃坪隧道采空沉陷地表移动变形结构损伤

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新疆至宁夏煤炭铁路运输径路及扩能方案研究

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铁道工程学报 2024年第8期41卷 17-22页

作者：王伯英中铁第一勘察设计院集团有限公司西安710043

研究目的:近年来,新疆至宁夏煤炭运输需求日趋旺盛,但现有铁路运输通道存在运输能力不足、运输质量较低等问题。在此背景下,本文从现有铁路网格局出发,指出可供利用的铁路运输通道,并通过对现状存在问题的梳理,结合相关铁路网规划提出... 详细信息

研究目的:近年来,新疆至宁夏煤炭运输需求日趋旺盛,但现有铁路运输通道存在运输能力不足、运输质量较低等问题。在此背景下,本文从现有铁路网格局出发,指出可供利用的铁路运输通道,并通过对现状存在问题的梳理,结合相关铁路网规划提出各运输径路的扩能措施,在定量分析的基础上,综合运用德尔菲法、价值工程原理对两个运输通道的实施效果进行对比,分析各运输通道的优缺点及价值系数,为新疆至宁夏煤炭运输通道的选择推荐方案。研究结论:(1)在现有铁路网整体格局下,新疆至宁夏煤炭运输有南北两个运输通道可供选择;(2)随着区域路网的完善以及必要的扩能改造措施,南北运输通道均可满足运输需求;(3)南通道运输方案虽在运输质量、工程投资等方面占优,但北通道运输方案扩能效果明显,通道能力保障程度高,价值系数更高,本文最终确定北通道为推荐方案;(4)本研究成果可为新疆至宁夏煤炭铁路运输径路的选择及相关铁路扩能措施提供参考和借鉴。

关键词：新疆宁夏运输径路扩能方案煤炭

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高速铁路震后线形修复方法及参数评估

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铁道工程学报 2023年第4期40卷 38-43,49页

作者：张明中铁第一勘察设计院集团有限公司西安710043

研究目的:高速铁路无砟轨道震后变形错断量大,设计标准控制严格,如何结合震后现状快速恢复线形是高铁发展中遇到的新挑战。本文以兰新高铁大梁隧道至祁连山隧道段线路震后修复为背景,研究线路平、纵断面线形修复方案及参数设置问题,并... 详细信息

研究目的:高速铁路无砟轨道震后变形错断量大,设计标准控制严格,如何结合震后现状快速恢复线形是高铁发展中遇到的新挑战。本文以兰新高铁大梁隧道至祁连山隧道段线路震后修复为背景,研究线路平、纵断面线形修复方案及参数设置问题,并建立中国标准动车组车辆-线路动力学分析模型,从安全性、舒适性角度评估高铁无砟轨道震后修复方案。研究结论:(1)圆曲线半径设置为16000 m,长度设置为0.4v可较好适应震后线路现状,震后线路修复可适当突破12000 m和0.6v规范规定的圆曲线半径和长度限值要求;(2)欠超高时变率影响旅客乘坐舒适性,超高时变率与运行安全性更加密切,在满足超高时变率条件下可适当突破欠超高时变率,有利于灵活选配灾后线路线形参数;(3)圆曲线及夹直线长度均对行车性能有一定影响,夹直线长度对车辆安全性和舒适性影响更为显著,线路方案比选中应优先考虑满足夹直线长度要求;(4)本研究成果对高铁灾后抢修具有参考价值。

关键词：高速铁路无砟轨道线形修复夹直线超高时变率

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高速铁路桥梁并行地段最小线间距的确定

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铁道工程学报 2023年第10期40卷 56-61页

作者：刘文涛中铁第一勘察设计院集团有限公司西安710043

研究目的:西延高铁引入西安铁路枢纽时,为符合城市规划、减少对城市切割、节约土地,新建线路与既有铁路通道并行,或多条新建高铁线路尽量同一通道并行布线。本文首先介绍新建高铁与既有高铁桥梁并行地段线间距的确定方法,主要受桥梁架... 详细信息

研究目的:西延高铁引入西安铁路枢纽时,为符合城市规划、减少对城市切割、节约土地,新建线路与既有铁路通道并行,或多条新建高铁线路尽量同一通道并行布线。本文首先介绍新建高铁与既有高铁桥梁并行地段线间距的确定方法,主要受桥梁架桥机的控制;其次介绍两条新建高铁桥梁并行时最小线间距的确定方法,主要受桥梁结构尺寸控制。研究结论:(1)在枢纽地区,建筑密集、通道狭窄,线路通过时尽可能选择与既有线并行,或同方向线路采用同一通道布线;(2)桥梁并行地段最小线间距的确定对于减少拆迁、节约土地、降低成本起着至关重要的作用,同时也可获得地方政府支持,促进项目的实施;(3)不同类型桥梁并行地段最小线间距的控制方法,对其他高速铁路具有借鉴与指导作用。

关键词：西安枢纽高铁线路桥梁并行地段最小线间距

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