检索结果-内蒙古大学图书馆

强化战略引领，加快能力转型，向国际型工程咨询公司迈步前进——中铁第一勘察设计院集团有限公司发展纪实

中国工程咨询 2013年第U1期 55-57页

近年来，中铁第一勘察设计院集团有限公司（简称铁一院）以众多国家重点工程为载体，创造性地贯彻落实科学发展观，站在国内外行业技术发展的前沿，坚持走自主创新、集成创新之路，为推动中国铁路和现代交通事业的发腱做出了突出贡献，... 详细信息

近年来，中铁第一勘察设计院集团有限公司（简称铁一院）以众多国家重点工程为载体，创造性地贯彻落实科学发展观，站在国内外行业技术发展的前沿，坚持走自主创新、集成创新之路，为推动中国铁路和现代交通事业的发腱做出了突出贡献，使企业步入了科学发展的轨道，实现了又好又快发展。

关键词：勘察设计院中国铁路咨询公司工程国际型科学发展观强化能力

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

中铁第四勘察设计院集团有限公司总部办公区建筑概念方案设计

引用

铁道勘测与设计 2013年第5期 98-102页

作者：刘明中铁第四勘察设计院集团有限公司建筑院

新建铁四院总部办公区位于武汉市武昌区杨园街，紧邻和平大道，地处长江大桥徐东商圈、青山城市副中心组团的中心地段，交通便利，地理位置优越。本文为投标阶段概念创意结合城市文化及既有场地环境，推导出方案设计成果的过程。

关键词：方案投标构思立意城市空间建筑设计

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

一根导线牵出中国速度访中铁第六勘察设计院集团有限公司副总工程师、中铁电化院首席专家王立天

引用

求贤 2021年第12期 36-39页

作者：王懿霖王立天不详中铁第六勘察设计院集团有限公司中铁电化院

Reporter’s notes人物素描在本年度国家科学技术奖励大会上,天津市收获颇丰。仔细查看获奖名单,记者发现,在众多获奖项目中,完成单位是非科研院所的寥寥无几,而以第一完成人获奖的更是只有"高速铁路用高强高导接触网导线关键技术... 详细信息

Reporter’s notes人物素描在本年度国家科学技术奖励大会上,天津市收获颇丰。仔细查看获奖名单,记者发现,在众多获奖项目中,完成单位是非科研院所的寥寥无几,而以第一完成人获奖的更是只有"高速铁路用高强高导接触网导线关键技术及应用"这一项。导线,大家都不陌生,就是用作电线电缆的材料。我们也都知道,科学技术进步奖主要鼓励的是在技术研究、开发及创新推广应用方面的先进成果。这样"常见"的事物,能获得国家科技进步奖二等奖,肯定是"含金量"十足。

关键词：勘察设计院副总工程师国家科技进步奖科学技术进步奖获奖项目电线电缆接触网导线科研院所

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

略论改制企业的固定资产管理——以中铁第四勘察设计院集团有限公司为例

引用

科技创业月刊 2008年第3期21卷 92-93页

作者：周兰珍中铁第四勘察设计院集团有限公司湖北武汉630063

探讨了企业改制后,如何有效提高固定资产的使用效益,统筹使用各类固定资产,实现固定资产从购置、调剂、使用到报废处置等环节的全过程管控,形成一套受财经法规制约的良性运行机制,从根本上提高固定资产管理工作的整体水平。

关键词：改制企业固定资产管理

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

科技创新铸就现代交通勘察设计品牌——以中铁第四勘察设计院集团有限公司为例

引用

科技创业月刊 2011年第8期24卷 65-67页

作者：吴志华戴小巍中铁第四勘察设计院集团有限公司湖北武汉430063

论述了铁四院依靠科技创新占领技术制高点的要诀;应用激励机制,培育和完善科研体制;倡导企业文化,多维度提升科技实力;用丰硕的科技创新成果,铸就了现代交通勘察设计品牌,引导并支撑着现代交通事业的发展。

关键词：科技创新现代交通品牌塑造

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

玄武岩纤维复合材料波纹板力学性能及其套衬结构性能分析

引用

河海大学学报(自然科学版) 2025年第1期53卷 87-94页

作者：吴小波中铁第五勘察设计院集团有限公司北京102600

为了解玄武岩纤维复合材料(BFRP)波纹板各向异性对波纹板套衬性能的影响,开展了BFRP波纹板的多轴向拉伸、弯曲和剪切性能试验研究,并通过有限元模型模拟分析了波纹板波高、波距、壁厚、材料等参数对波纹板套衬在正常使用状态和极端情况... 详细信息

为了解玄武岩纤维复合材料(BFRP)波纹板各向异性对波纹板套衬性能的影响,开展了BFRP波纹板的多轴向拉伸、弯曲和剪切性能试验研究,并通过有限元模型模拟分析了波纹板波高、波距、壁厚、材料等参数对波纹板套衬在正常使用状态和极端情况下挠度、应力峰值的影响。结果表明:纤维方向对BFRP波纹板的拉伸、弯曲和剪切强度和模量有显著影响,垂直纤维方向的弯曲强度比平行纤维方向的弯曲强度低90%以上,最大变形降低68%;在挠度相近的条件下BFRP波纹板套衬比波纹钢板套衬质量减轻40%~60%,结构安全系数提高1.7~1.9倍,结构的弹性变形能力大大提升。

关键词：玄武岩纤维复合材料隧道衬砌波纹板套衬结构有限元分析

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

坚持创新发展铸就一流勘察设计院——中铁第四勘察设计院集团有限公司

引用

科技创业月刊 2009年第1期22卷 130-132页

作者：刘时运吴忠华梅志山中国铁建中铁第四勘察设计院集团有限公司湖北武汉430063

文章论述了铁道第四勘察设计院在构建自主创新型企业、和谐型企业的发展进程中,靠创新和诚信,以创新成果体现企业发展的最大核心价值,依靠科技进步使铁四院从单一的铁路行业迈向跨地区、跨行业、跨所有制、跨国经营发展而成为在现代交... 详细信息

文章论述了铁道第四勘察设计院在构建自主创新型企业、和谐型企业的发展进程中,靠创新和诚信,以创新成果体现企业发展的最大核心价值,依靠科技进步使铁四院从单一的铁路行业迈向跨地区、跨行业、跨所有制、跨国经营发展而成为在现代交通工程建设领域国内一流、国际知名的综合品牌。

关键词：和谐型企业创新发展技术进步勘察设计

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

某沉管隧道病害分析及处置措施构思

引用

隧道建设(中英文) 2025年第2期45卷 415-424页

作者：孙超张光伟答武强余祖峰中铁第六勘察设计院集团有限公司天津300000

为保障运营沉管隧道的服务能力和通行安全,以某运营沉管隧道工程病害处治为例,采用现场调查的方式搜集隧道病害情况,通过检测方式分析沉管隧道运营过程中的病害成因,提出保证沉管隧道安全运营的处治措施。病害处治主要包括基础处理和剪... 详细信息

为保障运营沉管隧道的服务能力和通行安全,以某运营沉管隧道工程病害处治为例,采用现场调查的方式搜集隧道病害情况,通过检测方式分析沉管隧道运营过程中的病害成因,提出保证沉管隧道安全运营的处治措施。病害处治主要包括基础处理和剪切键修复2方面。其中,针对基础处理,对比分析水平定向注浆方案和底板注浆方案;剪力键修复着眼于对受损钢剪力键的加固而非替换,对比分析侧墙W型钢板加固、剪力键粘钢修复和中廊道增设抗剪框架3种修复方案。结果表明:1)运营沉管隧道病害表现为基础垫层脱空、路面裂缝及剪力键损坏,导致病害的直接原因是隧道管节间的不均匀沉降,而不均匀沉降又与运营阶段河道回淤或冲刷、基础垫层疏松和脱空等因素密切相关;2)底板注浆方案施工便捷、对周边环境影响较小,能以较小代价达到预期的控制不均匀沉降的目的;3)W型钢板加固方案能更有效地提高中隔墙混凝土剪切键抗剪承载力,且施工工艺简单。综合考虑,本工程推荐采用W型钢板加固方案和底板注浆方案处治工程病害。

关键词：沉管隧道病害底板注浆剪力键 W型钢板加固

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

断层蠕滑错动作用下高铁路基变形特征研究

引用

铁道工程学报 2025年第2期42卷 29-34页

作者：闫茜中铁第五勘察设计院集团有限公司北京102600

研究目的:活动断裂蠕滑错动影响下高速铁路路基工程的变形特征及控制方法是一项亟待解决的重大科学问题。本文通过建立可考虑断层蠕滑活动特性的“基岩-覆盖层-路基结构”三维分析模型,分析断层蠕滑错动作用下高速铁路路基结构的变形特... 详细信息

研究目的:活动断裂蠕滑错动影响下高速铁路路基工程的变形特征及控制方法是一项亟待解决的重大科学问题。本文通过建立可考虑断层蠕滑活动特性的“基岩-覆盖层-路基结构”三维分析模型,分析断层蠕滑错动作用下高速铁路路基结构的变形特征,阐明断层的运动方式、位错量、覆盖层厚度等主要影响因素对路基变形的作用方式及敏感程度。研究结论:(1)不同运动方式的断层位错作用导致路基面及边坡呈现不同形态的变形特征,特别是走滑作用下的近断层边坡表现出明显的“中部鼓胀”;(2)在倾滑断层蠕滑错动作用下,存在着使路基不平顺范围趋向稳定的临界蠕滑量和临界覆盖层厚度;(3)走滑量的增大明显加剧路基侧移与近断层边坡的“中部鼓胀”,而足够的覆盖层厚度则将明显平缓上述侧向变形;(4)本研究结果可为铁路路基工程在断层错动背景下的变形控制提供参考。

关键词：活动断裂蠕滑错动临界位错量临界覆盖层厚度路基变形

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

协同排烟制式下列车越站对地铁站台排烟的影响研究

引用

隧道建设(中英文) 2025年第2期45卷 324-331页

作者：甘甜中铁第四勘察设计院集团有限公司湖北武汉430063

为研究地铁车站协同排烟系统在列车越站时能否有效控制烟气扩散,以武汉某地铁站为研究对象,基于车站排热风机协同站台大系统风机的排烟方案,首先通过现场试验测试有无列车越站运行时站台各通道口的风速,分析列车越站工况下流场的变化特... 详细信息

为研究地铁车站协同排烟系统在列车越站时能否有效控制烟气扩散,以武汉某地铁站为研究对象,基于车站排热风机协同站台大系统风机的排烟方案,首先通过现场试验测试有无列车越站运行时站台各通道口的风速,分析列车越站工况下流场的变化特征;然后,利用测试结果对车站全尺寸的数值计算方法进行验证,并计算站台行李火灾工况下站台内能见度、CO体积分数、温度等指标,分析列车越站工况下站台烟气的控制效果。测试结果表明:1)无列车运行工况下,楼扶梯口处向下风速为1.8~3.5 m/s;2)列车以40 km/h越站运行时,楼扶梯口处向下风速经历下降—升高—下降3阶段变化,并低至约0.5 m/s;3)列车越站显著影响楼扶梯口处的风速,且向下气流速度变化时间与列车运行的时间密切相关。烟气模拟结果表明:1)无列车运行工况下,站台内烟气控制效果良好;2)列车以40 km/h越站运行时,协同排烟系统整体表现良好,能够有效控制烟气扩散,仅有近火源处L5楼扶梯口局部位置(约占站台面积的10%)CO体积分数、能见度和温度等指标不满足要求。

关键词：地铁站台站台火灾列车越站协同排烟系统数值模拟楼扶梯口处向下风速

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：

通借通还

建议与咨询 留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案： 新增检索档案 确定 取消

请选择收藏分类： 新增自定义分类 确定 取消

通借通还

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：