检索结果-内蒙古大学图书馆

环境科学 2025年第4期46卷 1995-2008页

作者：宋永朝舒秦金程容郑少鹏罗亮重庆交通大学交通运输学院重庆400074 云南省交通规划设计研究院股份有限公司昆明650220 中铁五局第一工程有限责任公司长沙410000

区域交通减排是实现全局减排和交通低碳发展的关键.为助力中国交通运输业提前实现碳达峰、碳中和战略发展目标,利用2000~2021年中国30个省(市、自治区)的面板数据,采用多种机器学习回归算法,构建了区域交通运输业碳排放预测模型,其中La... 详细信息

区域交通减排是实现全局减排和交通低碳发展的关键.为助力中国交通运输业提前实现碳达峰、碳中和战略发展目标,利用2000~2021年中国30个省(市、自治区)的面板数据,采用多种机器学习回归算法,构建了区域交通运输业碳排放预测模型,其中Lasso回归模型与支持向量机算法相结合所建立的预测模型表现最佳.以粤沪鲁川4省(市)的交通运输业为例,设定了基准、节能减排和技术减排这3种未来发展情景,并运用预测模型(Lasso_SVM)对粤沪鲁川2022~2035年交通运输碳排放量进行了预测.结果表明,在基准、节能减排和技术减排情景下,粤沪鲁川最早实现交通碳排放达峰时间节点分别为2029年、2028年、2030年和2029年,其峰值分别为73.59、52.16、55.08和33.46 Mt.最后,结合4省(市)在不同情景下的碳排放预测结果,制定了科学可行的减排路径,为促进中国交通运输业提前实现碳达峰提供技术支持.

关键词：交通运输碳排放机器学习情景预测减排路径

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不同土质下香根草根系分布与现场大尺寸直剪试验

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公路交通科技 2025年第2期42卷 103-110页

作者：王洪兵陈贺任禾郭彪赵志成云南交投集团投资有限公司云南昆明650103 云南省交通投资建设集团有限公司云南昆明650103 云南省交通规划设计研究院股份有限公司云南昆明650041 重庆市勘测院重庆401121

【目标】探讨不同土质条件下香根草根系分布特征与根土复合体的抗剪力学性能。【方法】选取云南省普洱市澜沧县广泛分布的滑坡堆积粉质黏土、残坡积粉质黏土、残坡积次生红黏土作为基体种植土,开展了45组根系测量试验和大尺寸现场原状... 详细信息

【目标】探讨不同土质条件下香根草根系分布特征与根土复合体的抗剪力学性能。【方法】选取云南省普洱市澜沧县广泛分布的滑坡堆积粉质黏土、残坡积粉质黏土、残坡积次生红黏土作为基体种植土,开展了45组根系测量试验和大尺寸现场原状根土复合体直剪试验;分析了不同土质、养护时长和深度条件下根系长度、根系横截面面积、分蘖数、剪切力、剪切力增量与位移之间的关系,并与室内直剪试验进行了对比分析。【结果】根系早期以主根向地生长为主,后期以侧向根增多、主根增粗为主,养护8个月根系横截面面积是4个月的6~10倍,50 cm深度范围内根系最发达,滑坡堆积粉质黏土最适宜香根草的生长;增加根系不仅能够大幅度提高土体的抗剪强度,而且还会改变力-位移曲线特性,由硬化型转变为软化型,峰值剪切力增量随深度增加而线性减小,养护8个月峰值剪切力增量是4个月的8~10倍;养护4个月时3类根土复合体的力-位移曲线之间差异显著,而8个月时差异明显缩小。【结论】相比室内小尺寸直剪试验,现场大尺寸直剪试样中根系分布更均匀,试验后根系完全剪断,试验结果更可靠,相关研究结果可为同类地区香根草防护边坡应用提供理论支撑。

关键词：道路工程不同土质大尺寸直剪试验香根草根系峰值剪切力

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山区双车道公路弯道路段小客车跟驰状态转移预测

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交通运输系统工程与信息 2025年第1期25卷 92-101页

作者：覃文文白碧璇韩春阳戢晓峰谷金晶田毕江昆明理工大学交通工程学院昆明650500 昆明理工大学云南省现代物流工程研究中心昆明650500 云南大学信息学院昆明650500 云南省交通规划设计研究院股份有限公司昆明650200

跟驰状态反映车辆间的跟随风险程度,为预测山区双车道公路弯道路段车辆跟驰状态变化路径,本文利用无人机拍摄视频数据,构建基于高阶马尔可夫链的弯道路段小客车跟驰状态转移预测模型。首先,从视频数据中提取跟驰车辆轨迹特征,采用因子... 详细信息

跟驰状态反映车辆间的跟随风险程度,为预测山区双车道公路弯道路段车辆跟驰状态变化路径,本文利用无人机拍摄视频数据,构建基于高阶马尔可夫链的弯道路段小客车跟驰状态转移预测模型。首先,从视频数据中提取跟驰车辆轨迹特征,采用因子分析法提炼表征跟驰状态的公因子特征;其次,利用K-Means++算法对公因子特征进行聚类,将小客车跟驰状态分为强跟驰、弱跟驰和强弱过渡区间这3种状态;最后,引入高阶马尔可夫链模型预测山区双车道公路小客车跟驰状态转移。结果表明:强跟驰和弱跟驰状态的转移存在状态转移的过渡区间,强跟驰时,前导车对跟驰车有较强的制约性,跟驰车辆速度随前导车变化而发生延迟性变化,随着跟驰状态由强转弱,制约性会逐渐降低;七阶马尔可夫链模型对小客车跟驰状态转移预测的准确率高达97.6%以上;3种跟驰状态的自转移概率分别为97.57%、98.90%和96.74%,状态之间的转移方面,强跟驰与弱跟驰直接转移概率较低,过渡区间在转移模式中占有重要地位。本文提出的方法在预测小客车跟驰状态转移时具有优越性能,研究结果可为研发前车碰撞主动安全预警系统提供方法基础。

关键词：交通工程转移预测高阶马尔可夫链跟驰状态山区双车道公路

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河南鹤壁某高速公路煤矿采空区综合勘察方法及稳定性评价应用研究

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公路 2025年第2期70卷 48-57页

作者：何伟兵广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司广州市510440

河南鹤壁某高速公路项目地质情况极复杂,煤矿采空区为该项目最复杂的不良地质,控制着该项目的设计方案、工程规模及造价。经调查研究,路线跨越煤矿采空区总长4513 m,具有隐蔽、复杂、年代久远、多样、多层、多次开采的特点。该项目详勘... 详细信息

河南鹤壁某高速公路项目地质情况极复杂,煤矿采空区为该项目最复杂的不良地质,控制着该项目的设计方案、工程规模及造价。经调查研究,路线跨越煤矿采空区总长4513 m,具有隐蔽、复杂、年代久远、多样、多层、多次开采的特点。该项目详勘在充分利用初勘成果的基础上,研究采用了综合勘察方法:首先,采用煤矿区资料收集、遥感解译、地表网格式调查、村民及矿企的访问取证等方法进行收集与调查;随后,对各采空区进行了物探、钻探验证(老窑井口架空钻探、孔内测试和取样试验)、稳定性评价等实物勘察,实物勘察重点为老采空区和小窑采空区。勘察成果经多次采空区专项评审,认为勘察成果丰富、资料齐全、结论可靠,采空区稳定性评价结论基本正确,处治建议基本可行。施工阶段采空区处治施工时,注浆孔揭示的采空区深度、范围与勘察结论基本吻合,获得施工单位、业主单位人员的一致好评。提出的采空区勘察总体思路“以专项调查和资料收集为主,辅以物探普查、钻探验证、孔内测试”,可以为类似项目勘察工作的开展起到借鉴作用,具有一定的实际工程意义。

关键词：煤矿采空区综合勘察资料收集地表网格式调查稳定性评价

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土壤侵蚀因素驱动下公路施工期生态安全模型构建方法

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安全与环境学报 2025年第05期 2023-2036页

作者：方留杨贾志文吴昊王恒威杨昌浩昆明理工大学国土资源工程学院云南省交通规划设计研究院股份有限公司云南省数字交通重点实验室(筹)

公路施工扰动导致区域土壤侵蚀加重,生态安全风险上升。针对当前公路施工中土壤侵蚀导致的生态风险定量化评价方法研究不足问题,开展土壤侵蚀因素驱动下公路施工期生态安全模型构建方法研究。选取影响土壤侵蚀的降水、植被覆盖等自然因... 详细信息

公路施工扰动导致区域土壤侵蚀加重,生态安全风险上升。针对当前公路施工中土壤侵蚀导致的生态风险定量化评价方法研究不足问题,开展土壤侵蚀因素驱动下公路施工期生态安全模型构建方法研究。选取影响土壤侵蚀的降水、植被覆盖等自然因素,施工扰动和人工活动强度等人工因素,以潜在经济损失和保护区等级等作为受体重要性指标建立模型,并创新提出结合地理探测器与层次分析法(Analytic Hierarchy Process,AHP)对模型指标进行优化和赋权。以滇西南地区某公路施工区域进行试验验证。结果表明:通过利用地理探测器与AHP结合,在保证关键指标的前提下对指标进行筛选,优化指标数量,指标数量减少约30%。筛选后关键指标权重上升,生态风险探测灵敏度上升,同时模型赋权工作量减少,效率提高约60%。本文方法可为公路施工期因土壤侵蚀引发的生态安全风险评价提供理论指导。

关键词：环境科学技术基础学科土壤侵蚀生态安全模型地理探测器公路施工

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高速公路风光储融合系统优化配置及经济运行方法

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公路交通科技 2025年第1期42卷 10-21页

作者：施泽方留杨张春香雷强赵仁杰刘源翔云南德孟高速公路投资开发有限公司云南临沧677400 云南省交通规划设计研究院股份有限公司云南昆明650200 云南省数字交通重点实验室云南昆明650004 北京中交国通智能交通系统技术有限公司北京100088

【目标】研究高速公路微电网中风电、光伏、储能融合供给技术的设备配置优化问题。【方法】在保证可靠供电的前提下,以高速公路微电网配置效益最大化和运行成本最小化为目标,引入了min-max-min结构的两阶段鲁棒优化模型。第1阶段求解系... 详细信息

【目标】研究高速公路微电网中风电、光伏、储能融合供给技术的设备配置优化问题。【方法】在保证可靠供电的前提下,以高速公路微电网配置效益最大化和运行成本最小化为目标,引入了min-max-min结构的两阶段鲁棒优化模型。第1阶段求解系统的最优风电、光伏和储能容量配置,最小化系统投资成本;第2阶段求解最恶劣情况下最小化系统运行成本。然后建立了3类负荷需求响应模型,求解部分负荷用能时段不确定和发电设备出力不确定情况下系统运行成本。最后,建立计及储能循环寿命的储能优化配置模型,并探究合理的储能电池配置数量和充放策略。【结果】两阶段鲁棒优化模型由于考虑了设备出力和负荷用能不确定性的影响,在预测误差较大和恶劣天气的情况下,较确定性模型表现出了更优的经济风险控制能力,更能应对实际工程中天气变化的情况。在3类负荷需求响应模型中实施分时电价,处于电价高峰及低谷时段的Ⅱ类易转移负荷自发转移,微电网能有效地平衡负荷曲线并降低峰谷差率,降低系统运行成本。计及储能寿命损耗成本后,储能电池的放电深度降低且放电次数减少,以减缓电池的损耗并降低维护费用。电池的保守充放策略会在短期导致运行成本增加,但在长期内能避免不顾电池损耗成本的配置大量电池和激进的充放电策略。【结论】所提方法实现了高速公路风光储融合微电网中风电、光伏及储能的优化配置,并在分时电价下实行3类负荷需求响应策略,降低了系统总负荷峰谷差率及运行成本。结合储能循环寿命模型的应用进一步降低了系统维护成本并减少了电池寿命损耗。

关键词：智能交通微电网优化配置两阶段鲁棒优化风光储融合高速公路

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深层位移监测技术在路堤变形处治中的应用

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价值工程 2025年第13期44卷 102-104页

作者：张耀余天航李志远苏丕辉云南省交通规划设计研究院股份有限公司昆明650041

随着我国高速公路基础建设的快速发展,运营期高速公路路堤病害问题愈发凸显。传统的勘察手段在探明滑面时存在明显局限性,而深层位移监测技术能够获取路堤内部不同深度的变形数据,为评估路堤稳定性和制定处治方案提供关键依据。本文以... 详细信息

随着我国高速公路基础建设的快速发展,运营期高速公路路堤病害问题愈发凸显。传统的勘察手段在探明滑面时存在明显局限性,而深层位移监测技术能够获取路堤内部不同深度的变形数据,为评估路堤稳定性和制定处治方案提供关键依据。本文以广西某山区高速公路为例,采用测斜仪进行深层位移监测,根据监测数据分析路堤变形滑面位置,为路堤稳定性计算与处治设计提供可靠依据。

关键词：路堤变形深层位移监测滑面位置路堤稳定性处治设计

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基于物质点法的高速公路弃渣场稳定性及灾害动力学分析

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岩土力学 2025年第3期46卷 991-1000页

作者：孙文超王君豪徐文杰董晓阳任禾王洪兵张学杰王恒威云南省交通规划设计研究院股份有限公司云南昆明650011 清华大学水圈科学与水利工程全国重点实验室北京100084 中国地质大学(北京)工程技术学院北京100083 云南交投集团投资有限公司云南昆明650103 云南天坤人力资源管理有限公司云南昆明650220

随着我国山区高速公路建设的不断推进,弃渣场地的稳定性及致灾机制成为工程建设评估的重要因素之一。为了实现弃渣场的稳定性、失稳灾害动力学全过程的分析,基于面向GPU并行高性能计算软件CoSim中的物质点法(material point method,简称... 详细信息

随着我国山区高速公路建设的不断推进,弃渣场地的稳定性及致灾机制成为工程建设评估的重要因素之一。为了实现弃渣场的稳定性、失稳灾害动力学全过程的分析,基于面向GPU并行高性能计算软件CoSim中的物质点法(material point method,简称MPM),引入强度折减法(strength reduction method,简称SRM)开展相关研究工作。为了验证算法的合理性,以典型均质边坡为例,采用基于MPM的强度折减法与极限平衡法(limit equilibrium method,简称LEM)进行了对比,表明两者无论在稳定系数Fs还是在潜在滑动面上均具有良好的一致性。在此基础上,以云南某高速公路弃渣场降雨诱发失稳灾害为例,对其在天然工况和暴雨工况下稳定性和失稳过程进行了分析。结果表明,该弃渣场边坡在天然状态下处于稳定状态,而在暴雨工况下会发生失稳和大变形滑动;数值模拟和现场调查结果吻合较好,表明了提出的方法在弃渣场边坡稳定性与大变形失稳动力学分析中有强大的优势,可以实现斜坡的“稳定性→大变形→流动→堆积”的全过程分析。

关键词：物质点法强度折减法稳定性分析稳定系数弃渣场

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层状碎裂结构边坡灾变过程的离散元数值分析

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公路交通科技 2025年第3期42卷 115-125,164页

作者：陈贺解纹余相贵尹淏秦雨樵云南省交通投资建设集团有限公司云南昆明650103 云南省交通规划设计研究院股份有限公司云南昆明650041 云南省数字交通重点实验室云南昆明650000 云南交投集团云岭建设有限公司云南昆明650000 中国科学院武汉岩土力学研究所湖北武汉430071

【目标】利用离散单元法探讨层状碎裂结构边坡灾变过程。【方法】基于微细观缺陷服从Weibull概率分布的统计结果,提出了可表征非均匀性的岩体模型,通过顺倾和反倾节理面切割均质边坡建立了顺倾层和反倾层碎裂结构边坡模型。开展了系列... 详细信息

【目标】利用离散单元法探讨层状碎裂结构边坡灾变过程。【方法】基于微细观缺陷服从Weibull概率分布的统计结果,提出了可表征非均匀性的岩体模型,通过顺倾和反倾节理面切割均质边坡建立了顺倾层和反倾层碎裂结构边坡模型。开展了系列均质度条件下离散单元法单轴压缩试验,完成了10余组不同节理面摩擦系数、节理面间距、边坡倾角条件下边坡变形破坏过程数值模拟。从胶结破坏数、速度、动能等方面分析了顺倾层和反倾层边坡灾变过程特征,并将破坏模式与室内模型试验结果进行了对比分析。【结果】随着均质度增大,单轴压缩强度和脆性指数分别先增大和减小,而当均质度达到7之后近乎不变;节理面越光滑、节理面间距越小,边坡越陡,裂隙延伸扩展越多,破坏范围越大;相比节理面间距和摩擦系数,边坡倾角对最大速度的影响更为显著;顺倾层边坡的灾变过程为中上部岩体变形—剪切带由坡顶至坡脚扩展—抗滑段剪断—圆弧滑动,而反倾层边坡的灾变过程为中部临空面岩体变形—中部开裂—裂隙向坡脚扩展—翻折倾倒,坡顶岩体后缘开裂—翻折倾倒—坡面滑动。【结论】非均匀性岩体模型解决了采用岩石胶结模型模拟岩石时遇到的峰后应力陡降缺陷,研究结果与多个室内模型试验相吻合,验证了离散单元法数值计算模型和计算方法的合理性和可靠性。

关键词：道路工程边坡灾变过程离散单元法层状碎裂边坡均质度

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绿色建筑碳排放与污染物协同减排的调控策略研究

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环境科学与管理 2025年第3期50卷 33-38页

作者：王笑风杨林韩骁宇段志超河南省交通规划设计研究院股份有限公司河南郑州450000

为实现绿色低碳发展战略目标,研究绿色建筑碳排放与污染物协同减排的调控策略。将典型的三个城市群作为研究对象,根据城市发展与建筑污染之间的关系,确定不同类型绿色建筑的碳排放和污染物情况。针对较为严重的污染区域,基于能源预测理... 详细信息

为实现绿色低碳发展战略目标,研究绿色建筑碳排放与污染物协同减排的调控策略。将典型的三个城市群作为研究对象,根据城市发展与建筑污染之间的关系,确定不同类型绿色建筑的碳排放和污染物情况。针对较为严重的污染区域,基于能源预测理论构建情景模型,核算建筑单位面积中的能源消耗,分解建筑不同能耗类型的污染量,设计建筑碳排放和污染物协同减排策略。结果表明,当调整建筑供暖面积为55%,改用绿色供电占比为45%时,该区域内绿色建筑在未来三年内,可以实现较好的减排降碳效果,且两者调控较为均衡,具有应用价值。

关键词：绿色建筑碳排放污染物协同减排

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