检索结果-内蒙古大学图书馆

交通科技 2024年第1期 102-106页

作者：苏宇熊昌安杨小宇杨文臣田毕江陆地交通气象灾害防治技术国家工程实验室云南省交通规划设计研究院股份有限公司昆明650200 云南省数字交通重点实验室昆明650000 楚雄公路局牟定公路分局楚雄675000

为解决我国大规模山区公路无控平交口交通事故预防的诸多难点和症结,设计研发了一款山区公路无控平交口实时交通冲突风险预警系统,包括路侧一体化智能预警单元和中心远程管理系统软件。当路口存在冲突风险时,系统采用图形、文字和灯光... 详细信息

为解决我国大规模山区公路无控平交口交通事故预防的诸多难点和症结,设计研发了一款山区公路无控平交口实时交通冲突风险预警系统,包括路侧一体化智能预警单元和中心远程管理系统软件。当路口存在冲突风险时,系统采用图形、文字和灯光的多模态LED板,向驾驶员一体化发布交通冲突风险预警信息和动态路况信息。现场安装测试结果表明:①在5种冲突风险场景下,预警策略显示正确率为100%;②当无车辆冲突、主路仅显示提示信号时,约60%的车辆有刹车减速行为;当路口车辆存在交通冲突,主路发布冲突警示信号时,80%左右车辆会减速;③70~85 km/h车速范围内的车辆占比从60%下降到45%,85%车速从示范前的81.4 km/h下降为78.1 km/h。

关键词：交通工程山区公路无控平交口交通冲突风险预警

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基于驾驶模拟的高速公路施工围挡位置熵权模糊综合评价

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安全与环境学报 2021年第4期21卷 1412-1419页

作者：田毕江方嘉欣杨文臣胥川胡澄宇云南省交通规划设计研究院有限公司陆地交通气象灾害防治技术国家工程实验室昆明650200 西南交通大学交通运输与物流学院成都611756

施工围挡是道路施工区常用的交通安全设施,合理设置施工区围挡位置对保障施工区交通安全和节约施工区用地资源具有重要作用。以典型改扩建的高速公路为研究对象,利用驾驶模拟技术,在硬路肩有限的工作面内,设计3种外侧车道与施工围挡间... 详细信息

施工围挡是道路施工区常用的交通安全设施,合理设置施工区围挡位置对保障施工区交通安全和节约施工区用地资源具有重要作用。以典型改扩建的高速公路为研究对象,利用驾驶模拟技术,在硬路肩有限的工作面内,设计3种外侧车道与施工围挡间距的模拟场景(0.5 m、0.75 m、1.0 m),组织开展40人的驾驶模拟对比试验,采集驾驶行为、眼动特性和生理信号等数据,采用配对t检验分析试验数据的可靠性,并提出由7项指标组成的评价指标体系,构建了基于熵权法的模糊综合评价模型,提出高速公路施工围挡位置熵权模糊综合评价方法,对3种高速公路施工围挡场景进行了比较分析和安全评价。结果表明:驾驶模拟器和试验场景均不会对试验造成不利影响;外侧车道与施工围挡间距为0.5 m的方案计算分值最高,综合响应表现最好。高速公路路侧施工围挡与外侧车道为0.5 m的距离,有效兼顾了节约用地范围和保障行车安全,可为科学设置高速公路施工围挡提供决策参考。

关键词：安全工程高速公路改扩建工程施工围挡驾驶模拟熵权-模糊综合评价

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山区高速公路交通事故特征分析与动态风险评估

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公路与汽运 2023年第6期 44-47页

作者：高银钧刘德敬熊昌安孔令智杨文臣云南南景高速公路有限公司云南普洱676200 云南省交通规划设计研究院陆地交通气象灾害防治技术国家工程实验室云南昆明650200 云南省数字交通重点实验室云南昆明650200

为实现山区高速公路交通事故风险动态评估,选择云南省某典型山区高速公路的道路条件数据、交通事故数据和交通流数据,采用配对式病例-对照法对事故数据和非事故数据进行匹配处理,通过描述性统计分析和二元Logistic回归分析,研究山区高... 详细信息

为实现山区高速公路交通事故风险动态评估,选择云南省某典型山区高速公路的道路条件数据、交通事故数据和交通流数据,采用配对式病例-对照法对事故数据和非事故数据进行匹配处理,通过描述性统计分析和二元Logistic回归分析,研究山区高速公路交通事故时空分布特征,并构建动态风险评估模型。结果表明,季节变化带来的客观环境差异并不足以导致交通事故数明显的季度波动;交通事故主要集中在雨季和节假日出行高峰的4月、5月、8月、10月,主要发生在连续下坡、连续下坡+隧道路段等道路线形组合不良区域;采用显著变量建模、阈值为0.5、事故与非事故比例为1∶1时,构建的二元Logistic回归模型的预测效果最佳。

关键词：交通安全山区高速公路交通事故时空分布动态风险评估

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基于DMA方法的相变改性沥青黏弹特性及低温性能研究

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公路 2022年第2期67卷 222-228页

作者：周沛延程志豪陈亮亮郑少鹏朱兴一黎晓云南省交通规划设计研究院有限公司陆地交通气象灾害防治技术国家工程实验室昆明市650011 重庆交通大学土木工程学院重庆市400074 同济大学交通运输工程学院上海市201804

为了探究相变改性沥青的黏弹特性与低温性能,采用DMA方法进行了频率扫描试验和温度扫描试验,对试验结果进行了统计分析,测定计算了不同掺量的相变改性沥青的储能模量、损耗因子扫描曲线及玻璃态转变温度,分析了相变改性沥青的黏弹特性,... 详细信息

为了探究相变改性沥青的黏弹特性与低温性能,采用DMA方法进行了频率扫描试验和温度扫描试验,对试验结果进行了统计分析,测定计算了不同掺量的相变改性沥青的储能模量、损耗因子扫描曲线及玻璃态转变温度,分析了相变改性沥青的黏弹特性,通过沥青弯曲蠕变劲度试验,研究了相变改性沥青的低温性能,并对黏弹特性和低温性能进行了相关性分析。研究结果表明:相变材料的加入可降低沥青的玻璃态转变温度、储能模量和蠕变劲度模量,提高损耗因子和蠕变劲度变化斜率,可提升沥青"黏性"分量,改善低温性能;相变改性沥青的储能模量、损耗因子和玻璃态转变温度均与蠕变劲度模量存在良好的相关性,可利用黏弹特性指标对相变改性沥青的低温性能进行评价。

关键词：改性沥青相变材料黏弹特性动态力学分析玻璃态转变温度低温性能

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不利天气下山区高速公路交通流特性分析

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交通节能与环保 2023年第2期19卷 136-140页

作者：段志宏文元勇苏宇熊昌安岳松胡澄宇云南宣会高速公路有限公司云南曲靖654200 中国气象局交通气象重点实验室江苏南京210008 云南省交通规划设计研究院陆地交通气象灾害防治技术国家工程实验室云南昆明650200

为解析不利天气下的山区高速公路交通流特性,本文选择云南省某典型山区高速公路2019年8月至2021年6月的交通流数据和气象数据,运用对数正态分布和独立样本t检验解析不利天气种类对山区高速公路的车头分布时距和交通量的影响形式与机理... 详细信息

为解析不利天气下的山区高速公路交通流特性,本文选择云南省某典型山区高速公路2019年8月至2021年6月的交通流数据和气象数据,运用对数正态分布和独立样本t检验解析不利天气种类对山区高速公路的车头分布时距和交通量的影响形式与机理。研究结果表明:车头时距与不利天气的恶劣程度呈正相关关系,不利天气恶劣程度的增加会导致车头时距整体上偏大,且产生较大的分布变化;不利天气的种类对山区高速交通流的影响程度按从高到低的顺序依次为雪天>雾天>大雨>中雨,其中,中雨、大雨和雪天下车辆的流量受到的影响有一定的时效性和迟滞性。

关键词：交通工程不利天气交通流特性对数正态分布 t检验山区高速公路

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基于改进事故频数法的山区高速公路交通事故多发点鉴别

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价值工程 2023年第19期42卷 157-159页

作者：付开华岳松熊昌安苏宇季顺军云南省交通投资建设集团有限公司昭通管理处昭通657099 陆地交通气象灾害防治技术国家工程实验室云南省交通规划设计研究院有限公司昆明650200

为提升山区高速公路交通事故多发点鉴别水平,本文以滇东北某典型山区高速公路为研究对象,采集道路条件数据和2020-2021年的交通事故数据,分析交通事故分布情况及成因,针对性提出了基于改进事故频数法的山区高速公路交通事故多发点鉴别方... 详细信息

为提升山区高速公路交通事故多发点鉴别水平,本文以滇东北某典型山区高速公路为研究对象,采集道路条件数据和2020-2021年的交通事故数据,分析交通事故分布情况及成因,针对性提出了基于改进事故频数法的山区高速公路交通事故多发点鉴别方法,并将其与交通事故实际分布情况对比以验证模型准确性。研究结果表明:①山区高速公路的交通事故多发路段主要分布在一般弯陡坡、急弯陡坡组合等先行不良路段;②以500m作为基于改进事故频数法的路段划分依据,交通事故多发点的鉴别结果的空间粒度更为精细;③后续研究将加强针对驾驶人的交通安全教育与宣传,提升交通执法力度,进一步提升山区高速公路的交通安全水平。

关键词：交通安全山区高速公路事故多发点识别改进事故频数法成因分析

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山区双车道公路摩托车事故严重度分析模型比较

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安全与环境学报 2021年第4期21卷 1397-1404页

作者：秦雅琴谢碧珊杨文臣马玲玲房锐昆明理工大学交通工程学院昆明650504 陆地交通气象灾害防治技术国家工程实验室云南省交通规划设计研究院有限公司昆明650200

山区双车道公路摩托车交通事故频发且死亡人数较多,准确认识不同类别事故严重度影响因素的作用规律是遏制事故发生的重要前提。针对这一问题,基于云南典型双车道公路522起摩托车交通事故数据,通过描述性统计分析时空分布特征、事故涉及... 详细信息

山区双车道公路摩托车交通事故频发且死亡人数较多,准确认识不同类别事故严重度影响因素的作用规律是遏制事故发生的重要前提。针对这一问题,基于云南典型双车道公路522起摩托车交通事故数据,通过描述性统计分析时空分布特征、事故涉及交通方式分布特征、事故形态特征,并以3分类的事故严重度为因变量,将其分为仅财产损失、受伤、死亡事故3个等级,从人、车、路和行车环境4个方面选择了14个潜在影响因素,分别采用有序Logit模型和多项Logit模型建立摩托车事故严重度分析模型,从预测准确率和自变量作用强度两个方面比较分析了两个摩托车事故严重度分析模型的适用范围,筛选重要影响因素。结果表明:仅财产损失事故受涉事者和肇事者年龄的影响较大,受伤事故受事故形态和事故发生季节的影响较大,死亡事故受事故发生季节和肇事者交通方式的影响较大;对3类事故严重度的预测能力,有序Logit模型的预测准确率为84.7%,多项Logit模型的准确率为92.4%,基于多项Logit模型摩托车事故严重度分析模型的预测准确率高且误报率较低,更适用于多分类的交通事故严重度的预测。

关键词：安全工程摩托车事故严重度有序Logit模型多项Logit模型双车道公路

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高速公路半幅路段施工前中分带开口长度设置方案的熵权与变异系数组合赋权模糊综合评价

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综合运输 2022年第11期44卷 85-93页

作者：刘红灵胥川方嘉欣苏宇田毕江西南交通大学交通运输与物流学院成都610031 云南省交通规划设计研究院有限公司陆地交通气象灾害防治技术国家工程实验室云南650011

高速公路改扩建工程中典型的分幅铺筑路面和分幅拆除旧桥的施工,需在特定位置打开中分带组织双向交通流至同向车道内,由此将对现状地面层交通流造成较大影响。因此合理设置中分带开口长度对保障施工区交通安全和节约施工区用地资源具有... 详细信息

高速公路改扩建工程中典型的分幅铺筑路面和分幅拆除旧桥的施工,需在特定位置打开中分带组织双向交通流至同向车道内,由此将对现状地面层交通流造成较大影响。因此合理设置中分带开口长度对保障施工区交通安全和节约施工区用地资源具有重要作用。以典型的高速公路半幅路面施工区前开口长度设置为研究对象,依托六自由度的驾驶模拟仿真平台,设计4种不同中分带开口长度设置的模拟场景(90米、105米、120米、150米),开展驾驶模拟试验采集驾驶行为、眼动特性和生理信号数据,采用主观评价与配对t检验分析驾驶模拟试验的有效性与仿真性,以保证试验数据的可靠性。提出了由三类七项指标的评估系统,并建立基于熵权法与变异系数法的综合赋权模糊综合评价模式,提出高速公路半幅路段施工前中分带开口长度设置方案组合模糊综合评价方法,对4种高速公路中分带开口场景进行了比较分析和安全评价。结果表明:驾驶模拟器和试验场景均不会对试验造成不利影响,获取的实验数据可靠性较高;中分带开口长度120米的设置方案计算分值最高,综合响应表现最好。高速公路半幅路段施工前的中分带开口长度设置为120米,有效兼顾了节约用地范围和保障行车安全,可为科学设置高速公路施工设施提供决策参考。

关键词：交通工程驾驶模拟高速公路施工组合赋权-模糊综合评价

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道路风险预警警示系统有效性研究虚拟仿真实验设计

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实验技术与管理 2021年第11期38卷 142-147页

作者：周怡雯郭凤香杨文臣倪定安熊昌安昆明理工大学交通工程学院云南昆明650500 云南省交通规划设计研究院有限公司陆地交通气象灾害防治技术国家工程实验室云南昆明650031

为评估城乡接合部二级路无控交叉口处风险预警警示系统的有效性,应用驾驶模拟器及生理心理仪等设备,设计了研究型驾驶模拟实验。首先,搭建了包括静态道路与交通环境及动态交通流的虚拟实验场景,招募45名驾驶人完成了共13个交叉口的驾驶... 详细信息

为评估城乡接合部二级路无控交叉口处风险预警警示系统的有效性,应用驾驶模拟器及生理心理仪等设备,设计了研究型驾驶模拟实验。首先,搭建了包括静态道路与交通环境及动态交通流的虚拟实验场景,招募45名驾驶人完成了共13个交叉口的驾驶模拟实验。采集了心电、皮电等生理数据及速度、最大制动踏板深度和最早制动时间等模拟行车数据,在统计分析不同交叉口场景下驾驶人的生理心理特性及驾驶操作行为特性的基础上研究了风险预警警示系统的有效性。实验结果表明,此类预警系统能够有效提高驾驶人的驾驶安全性;同时,对比分析距交叉口50、100、150m处设置风险预警警示系统的模拟效果发现在距交叉口100 m处布设预警系统警示效果最好。

关键词：驾驶模拟器生理心理仪风险预警警示系统有效性

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两种丁苯胶乳对水泥砂浆基本性能的影响分析

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公路 2021年第10期66卷 315-320页

作者：郑少鹏李发兴陈亮亮程志豪黎晓赵甜云南省交通规划设计研究院有限公司陆地交通气象灾害防治技术国家工程实验室昆明市650200 普洱交通建设集团有限责任公司普洱市666500

通过开展丁苯胶乳对新拌砂浆及硬化后砂浆基本性能影响的研究,分析了胶乳对砂浆流动度、含气量、抗弯拉强度、抗压强度及耐磨性能的作用机理。结果表明,A类丁苯胶乳具有减弱砂浆流动度的作用,而B类丁苯胶乳对砂浆流动度具有增加的趋势... 详细信息

通过开展丁苯胶乳对新拌砂浆及硬化后砂浆基本性能影响的研究,分析了胶乳对砂浆流动度、含气量、抗弯拉强度、抗压强度及耐磨性能的作用机理。结果表明,A类丁苯胶乳具有减弱砂浆流动度的作用,而B类丁苯胶乳对砂浆流动度具有增加的趋势。两种丁苯胶乳均有增加砂浆含气量的影响效果,B类胶乳增加砂浆含气量的幅度普遍小于A类胶乳;当B类胶乳掺量为20%时,胶乳改性砂浆含气量小于普通砂浆。两种丁苯胶乳均有增大砂浆抗弯拉强度、减弱砂浆抗压强度的效果,B类胶乳对砂浆抗弯拉强度的增强效果普遍大于A类胶乳,对砂浆抗压强度的减小作用则小于A类胶乳。B类胶乳掺量15%是影响硬化后砂浆性能的一个平衡点,<15%条件下胶乳改性砂浆抗弯拉强度及抗压强度保持较好的效果,而A类胶乳掺量控制在10%以内可以在一定程度上兼顾砂浆的抗弯拉强度及抗压强度。A类丁苯胶乳会对砂浆的耐磨性能产生不利影响,在掺量为10%时砂浆耐磨性能最差,且A类胶乳对砂浆耐磨性能的降低程度大于B类胶乳;B类胶乳对砂浆耐磨性能表现出先减弱后增加的影响规律,在掺量≥15%时,对砂浆耐磨性能具有增强作用。

关键词：道路工程水泥砂浆丁苯胶乳工作性能力学性能

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