检索结果-内蒙古大学图书馆

武汉理工大学学报（交通科学与工程版） 2021年第2期45卷 219-224页

作者：卢英志杨文臣熊坚丁光柱杨晓泉云南省交通规划设计研究院有限公司陆地交通气象灾害防治技术国家工程实验室昆明650200 昆明理工大学交通工程学院昆明650504 玉溪市红塔区李棋街道规划建设和环境保护中心玉溪653100 云南省交通运输厅路网监测与应急指挥中心昆明650031

文中基于近6年云南典型山区二级公路的3个穿城镇路段的事故数据,采用描述性统计分析摩托车事故的时空特征、涉事车型和事故原因,利用二项Logistic模型定量分析摩托车事故的驾驶员年龄、事故时间、事故车型、路段线形、交叉口特征、天气... 详细信息

文中基于近6年云南典型山区二级公路的3个穿城镇路段的事故数据,采用描述性统计分析摩托车事故的时空特征、涉事车型和事故原因,利用二项Logistic模型定量分析摩托车事故的驾驶员年龄、事故时间、事故车型、路段线形、交叉口特征、天气、交通设施与事故严重程度的关系,筛选影响摩托车事故严重程度的重要因素.结果表明:年龄在60岁以上老年人、20岁以下青少年驾驶员发生严重事故是20-40岁的青壮年的5.156倍和4.331倍;路侧为农田或稀落农舍的直线路段发生严重事故是路侧存在居民区和商业中心的2.451倍;夜间有路灯照明路段相比无路灯照明,发生严重事故概率降低了26%;无路中隔离设施路段发生严重事故是有路中隔离设施的2.635倍.

关键词：交通工程山区二级公路摩托车事故严重程度 logistic模型穿城镇路段

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二次注浆竖向钢花管微型桩水平承载能力试验研究

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岩石力学与工程学报 2019年第8期38卷 1707-1717页

作者：王开洋李亚军李果余相贵云南省交通规划设计研究院有限公司云南昆明650011 陆地交通气象灾害防治技术国家工程实验室云南昆明650011

提出一种二次注浆竖向钢花管微型桩新技术,应用大比例模型槽试验,讨论无桩、单桩(传统一次管内注浆)、单桩(二次注浆)和三桩(二次注浆)条件下微型桩的二次注浆效果、水平承载能力、对边坡土体压力的改变和微型桩抗弯性能的改变。研究结... 详细信息

提出一种二次注浆竖向钢花管微型桩新技术,应用大比例模型槽试验,讨论无桩、单桩(传统一次管内注浆)、单桩(二次注浆)和三桩(二次注浆)条件下微型桩的二次注浆效果、水平承载能力、对边坡土体压力的改变和微型桩抗弯性能的改变。研究结果表明,二次劈裂注浆压力的大小与一、二次注浆时间间隔有直接关系,两次注浆间隔时间越长,二次注浆劈裂压力越大。相比传统一次注浆,二次注浆型钢花管微型桩单桩水平承载力提高24.42%,3根桩组合结构的水平承载能力相较三倍的二次注浆单桩水平抗滑力提高20.25%。同时,二次注浆作用使得滑坡推力在钢花管桩的受力点进一步下移,改善了滑坡推力的作用方式。试验测得单桩极限弯矩值增加了12.8 kN·m,抗弯能力提高约96.2%。新技术显著提高了钢花管微型桩水平承载能力,对桩间土体的加固作用更加明显,其抗剪、抗弯性能也较原技术得到了较大的提升。

关键词：桩基础二次注浆微型桩模型槽

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交通气象跨领域研发助力公路管理服务提质增效

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中国公路 2021年第13期 46-48页

作者：胡澄宇李庆彬云南省交通规划设计研究院有限公司交通灾害技术研究分院陆地交通气象灾害防治技术国家工程实验室北京市交通委员会延庆公路分局

公路气象监测的技术落脚点可以从监测预警和主动智能防控两方面着手,推进"交通+气象"深度融合研究。公路在承载着巨量客货运输需求的同时,也不可避免地需要面对冰、雪、雨、雾、风等恶劣气象带来的负面影响,包括通行环境、车...

公路气象监测的技术落脚点可以从监测预警和主动智能防控两方面着手,推进"交通+气象"深度融合研究。公路在承载着巨量客货运输需求的同时,也不可避免地需要面对冰、雪、雨、雾、风等恶劣气象带来的负面影响,包括通行环境、车辆驾驶员心理及车辆性能等在内都受到了不良影响,进而公路的安全性与通畅性也产生了隐患,公路设施甚至存在损毁风险。《交通强国战略研究》中的智能交通发展战略和交通安全发展战略均提到,要运用先进的技术作为提升交通安全的重要手段。其中,

关键词：

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恶劣天气对高原山区高速公路交通流特征的影响分析

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交通信息与安全 2020年第4期38卷 10-16页

作者：戢晓峰张琪覃文文杨文臣胡澄宇昆明理工大学交通工程学院昆明650504 云南省交通规划设计研究院陆地交通气象灾害防治技术国家工程实验室昆明650200

为定量分析雨、雪、雾等高原山区常见恶劣天气对高速公路交通流特征的影响,利用长期监测的昆明市小铺—兔耳关高速公路固定监测点的交通流与天气状况数据,针对不同天气的影响,估算不同天气下车速和流量的折减系数,并与恶劣天气对平原地... 详细信息

为定量分析雨、雪、雾等高原山区常见恶劣天气对高速公路交通流特征的影响,利用长期监测的昆明市小铺—兔耳关高速公路固定监测点的交通流与天气状况数据,针对不同天气的影响,估算不同天气下车速和流量的折减系数,并与恶劣天气对平原地区高速公路交通流影响进行对比分析;然后采用回归分析方法,标定了不同恶劣天气条件下的高原山区高速公路速度-流量关系模型。结果表明:在小雪和中雪天气条件下,高原山区高速公路平均车速分别下降6 km/h和10 km/h,交通流量分别下降5.4%和22.0%;在小雨、中雨和大雨天气条件下,平均车速分别下降3 km/h,5 km/h和12 km/h,交通流量分别下降4.8%,16.4%和16.7%;在小雾和中雾天气条件下,平均车速分别下降6 km/h和14 km/h,交通流量下降比例均未超过3%。

关键词：交通工程交通流特征回归分析高原山区高速公路恶劣天气

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滑坡深部位移监测孔合位移计算与分析

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公路 2020年第10期65卷 5-10页

作者：叶咸高瑜李果潘俊良云南省交通规划设计研究院有限公司陆地交通气象灾害防治技术国家工程实验室昆明市650041 云南省地质环境监测院昆明市650216

深部位移监测是滑坡安全稳定监测的重要技术手段之一。由于滑坡滑动方向与测斜管方位角可能存在偏差、数据分析方法片面等原因,从而导致工程师对滑坡的变形失稳特征的认识和判断出现错误,影响滑坡防治措施的实施。提出滑坡深部位移监测... 详细信息

深部位移监测是滑坡安全稳定监测的重要技术手段之一。由于滑坡滑动方向与测斜管方位角可能存在偏差、数据分析方法片面等原因,从而导致工程师对滑坡的变形失稳特征的认识和判断出现错误,影响滑坡防治措施的实施。提出滑坡深部位移监测孔合位移的计算方法,并且采用基于极点等密度图和倾向玫瑰花图的滑坡滑动方向方位角计算方法,有效确定了滑动方向,简化了滑坡深部位移数据分析过程。通过工程监测实例,验证了该方法的适用性。该文提出的滑坡深部位移监测孔合位移计算与分析方法对深部位移监测和滑坡防治设计提供了参考。

关键词：边坡滑坡深部位移监测合位移滑动方向

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山区高速公路弃渣场工程安全稳定监测方法

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中外公路 2021年第6期41卷 20-26页

作者：叶咸陈文张新民李果赵鑫潘俊良云南省交通规划设计研究院有限公司陆地交通气象灾害防治技术国家工程实验室云南昆明650041 玉溪市晋红高速公路投资有限公司

随着山区高速公路建设不断推进,附属的弃渣场工程数量剧增。弃渣场工程属于典型的人工松散堆积体,其稳定性很差,威胁着下游的公路工程构筑物、河流以及人类生命财产安全。结合山区弃渣场工程特性,选取合适手段对边坡进行安全稳定监测,... 详细信息

随着山区高速公路建设不断推进,附属的弃渣场工程数量剧增。弃渣场工程属于典型的人工松散堆积体,其稳定性很差,威胁着下游的公路工程构筑物、河流以及人类生命财产安全。结合山区弃渣场工程特性,选取合适手段对边坡进行安全稳定监测,不仅利于防范工程风险,还利于避免和减轻工程灾害造成的损失。该文通过陆家屯弃渣场工程监测实例,初步探讨了无人机倾斜摄影测量、GNSS地表相对位移监测、地下深部位移监测、降雨量监测等多种监测手段相结合的综合监测方法。研究表明该监测方法可行性、可靠性、实用性较高,为边坡的安全监测预警提供了有力的数据支撑。

关键词：高速公路弃渣场稳定性监测方法

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突发交通事件对山区高速公路交通运行影响的VISSIM仿真分析及预测

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安全与环境工程 2020年第4期27卷 223-230页

作者：郑楠杨文臣马力韩辉云南省交通规划设计研究院有限公司陆地交通气象灾害防治技术国家工程实验室云南昆明650031 交通运输部公路科学研究院北京100088

为定量研判突发交通事件对山区高速公路交通运行的影响程度,提出一种基于VISSIM的突发交通事件对山区高速公路交通运行影响的仿真分析与建模方法。以某山区高速公路桥隧群区段为研究对象,提出突发交通事件VISSIM仿真建模分析方法与实验... 详细信息

为定量研判突发交通事件对山区高速公路交通运行的影响程度,提出一种基于VISSIM的突发交通事件对山区高速公路交通运行影响的仿真分析与建模方法。以某山区高速公路桥隧群区段为研究对象,提出突发交通事件VISSIM仿真建模分析方法与实验流程,并以车辆平均行驶速度为评价指标,分析不同事件持续时长、封闭车道数和交通流量下突发交通事件对山区高速公路交通流的影响与运行态势的演化特性;以最大排队长度为指标,采用多元非线性建模分析方法,构建了突发交通事件条件下最大排队长度预测模型。研究结果表明:最大排队长度与交通流量表现出正相关幂函数关系,而与事件持续时长、封闭车道数表现出线性正相关关系,提出的预测模型可预测80%的最大排队长度变化,具有较好的工程适用性。

关键词：山区高速公路突发交通事件交通流量最大排队长度 VISSIM仿真

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山区公路高风险路段安全研究综述

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昆明理工大学学报（自然科学版） 2020年第3期45卷 118-127页

作者：秦雅琴谢碧珊杨文臣章涛昆明理工大学交通工程学院云南昆明650504 云南省交通规划设计研究院有限公司陆地交通气象灾害防治技术国家工程实验室云南昆明650031

受地形条件影响,山区公路存在的行车安全隐患导致了交通事故的频繁发生,为推动山区公路事故预防理论和应用研究,从山区公路高风险路段的研究方法、安全评价及模型和安全保障技术等3个方面系统梳理国内外学术研究进展和热点前沿,并探讨... 详细信息

受地形条件影响,山区公路存在的行车安全隐患导致了交通事故的频繁发生,为推动山区公路事故预防理论和应用研究,从山区公路高风险路段的研究方法、安全评价及模型和安全保障技术等3个方面系统梳理国内外学术研究进展和热点前沿,并探讨研究不足和发展趋势.综合分析表明:在研究方法方面,以驾驶模拟器为主的模拟仿真实验法可为山区公路交通事故的作用机理等更深层次研究提供条件基础;在安全评价及模型方面,从驾驶员行为特性角度研究山区公路高风险路段事故机理是发展方向;事故预测模型作为山区公路高风险路段安全评价的重要参考,仍不够有效和系统;在安全保障技术方面,构建山区公路高风险路段的安全保障体系是研究前提,结合人车路协同技术对高风险路段进行监测预警和风险防控将成为今后交通安全保障技术的热点.

关键词：山区公路安全研究安全性评价交通安全保障技术

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半成岩变形强度特征与损伤本构模型研究

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岩石力学与工程学报 2020年第2期39卷 239-250页

作者：杜宇翔盛谦付晓东但路昭张振平杜文杰陈贺中国科学院武汉岩土力学研究所岩土力学与工程国家重点实验室湖北武汉430071 中国科学院大学北京100049 云南大永高速公路有限公司云南大理671000 云南省交通投资建设集团有限公司云南昆明650200 云南省交通规划设计研究院有限公司陆地交通气象灾害防治技术国家工程实验室云南昆明650041

半成岩工程性质差,力学性质受含水状态影响很大。以昔格达组半成岩为研究对象,通过室内三轴试验研究半成岩变形特征和受力破坏机制,引入损伤理论,建立反映半成岩全应力-应变过程的损伤本构模型。结果表明:(1)随着围压增加,半成岩峰值强... 详细信息

半成岩工程性质差,力学性质受含水状态影响很大。以昔格达组半成岩为研究对象,通过室内三轴试验研究半成岩变形特征和受力破坏机制,引入损伤理论,建立反映半成岩全应力-应变过程的损伤本构模型。结果表明:(1)随着围压增加,半成岩峰值强度和残余强度均会提高,峰值强度对应的轴向应变有所增大,软化阶段应力-应变曲线波动性增强;(2)随着含水率增加(17.79%≤ω≤30.83%),半成岩峰值强度迅速降低,残余强度降幅较小,峰值强度对应的轴向应变有所增大;含水率较低时,峰值点尖锐,峰后应力快速跌落至残余强度,表现为岩石的软化特性;含水率较高时,峰值点坍落,峰后应力曲线斜率较缓,呈现应变软化向应变硬化转变的趋势,表现为土的变形特性;(3)半成岩峰值强度和残余强度在试验含水率范围服从Mohr-Coulomb准则,各强度指标均随含水率增加近似线性减小,其中,峰值黏聚力与峰值摩擦角对含水率的敏感性大于残余黏聚力和残余摩擦角;(4)所建立的半成岩损伤本构模型能较好地描述半成岩受含水率影响的强度、变形变化规律,模型曲线与试验结果一致,且形式简洁,参数较少。研究成果可为半成岩力学特性分析和工程应用提供试验依据和机制认识。

关键词：岩石力学半成岩昔格达含水率三轴试验变形与强度损伤本构模型

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城市交通拥塞辐射模型及其对路网服务能力损伤研究

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中国公路学报 2019年第3期32卷 145-154页

作者：胡立伟杨锦青何越人孟玲罗振武胡澄宇昆明理工大学交通工程学院云南昆明650500 云南省交通规划设计研究院陆地交通气象灾害防治技术国家工程实验室云南昆明650011

为预防和治理城市路网系统中交通拥塞的辐射扩散以及由此造成的路网系统服务能力损伤,从新的视角对交通拥塞辐射扩散规律进行研究。将毒气在有限空间内的泄漏扩散抽象为交通拥塞的辐射蔓延,首先运用Python软件对高德地图API的WEB服务进... 详细信息

为预防和治理城市路网系统中交通拥塞的辐射扩散以及由此造成的路网系统服务能力损伤,从新的视角对交通拥塞辐射扩散规律进行研究。将毒气在有限空间内的泄漏扩散抽象为交通拥塞的辐射蔓延,首先运用Python软件对高德地图API的WEB服务进行实时路况数据爬取,并对爬取的数据、浮动车数据、SCATS监测的流量数据以及其他交通信息数据进行预处理。在此基础上建立基于高斯烟雨模型的城市道路拥塞辐射时空模型并且充分考虑邻居节点和路段的交通运行状态以及不同道路等级对拥塞传播范围的影响。对模型调节参数U进行标定,得出快速路、主干路U值均为1,次干路U值为0.7。然后通过实例进行验证,结合实际值将模型计算结果与高德地图预测值进行比较,所建立模型的拥塞最大辐射边界、拥塞辐射时间预测精度要更准确,整个拥塞过程模型拟合度较高,模型适用性强。最后在城市道路拥塞辐射时空模型的基础上利用材料力学中切应力对材料的损伤原理,以拥塞某传播方向为研究对象,计算出拥塞辐射传播给路网中的某路段造成的通行能力失效值。分析路网中路段通行能力下降对路网服务能力的损伤影响,进而给出路段重要性识别方法。研究成果可为交通管理部门加强关键路段治理以及制定缓堵政策提供参考。

关键词：交通工程交通拥塞辐射烟雨模型城市道路切应力数据爬虫

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