检索结果-内蒙古大学图书馆

中南大学学报(自然科学版) 2025年第1期56卷 258-268页

作者：张禄任春晓高金刘宏利交通运输部公路科学研究院北京100088 运输车辆运行安全技术交通运输行业重点实验室北京100088 交通运输自动化作业技术行业研发中心北京100088

通过对相邻应力之比、材料S-N特性曲线双对数斜率及前一级疲劳累积损伤3项要素的分析,提出一种基于CHABOCHE模型参数的非线性疲劳寿命预测模型。该模型在参考多个非线性疲劳模型作用系数构成要素基础上,分析疲劳寿命预测模型所涉及构成... 详细信息

通过对相邻应力之比、材料S-N特性曲线双对数斜率及前一级疲劳累积损伤3项要素的分析,提出一种基于CHABOCHE模型参数的非线性疲劳寿命预测模型。该模型在参考多个非线性疲劳模型作用系数构成要素基础上,分析疲劳寿命预测模型所涉及构成函数要素,结合已有疲劳试验数据分析,并引入CHABOCHE模型的参数,提出一种用于疲劳寿命预测的新的作用系数。运用两级及多级疲劳试验数据,分别计算并对比MINER模型、MANSON-HALFORD模型、YG模型、YUE模型、HAGHGOUEI模型、GAO模型、ZHAO模型、ZHANG模型、SUBRAMANYAN模型、HASHIN模型及新模型的疲劳寿命预测结果。研究结果表明:本文提出的新模型的疲劳寿命预测精度更高,该模型在多级应力载荷下的金属材料结构设计与疲劳寿命预测方面具有工程应用价值及实际意义。

关键词： CHABOCHE模型非线性模型多级应力疲劳损伤寿命预测

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轮胎花纹深度对轻型货运车辆性能影响的试验研究

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汽车工程 2025年第4期47卷 788-795,754页

作者：晋杰张禄朴志刚徐浩任春晓张学文于晴斐交通运输部公路科学研究院汽车运输研究中心北京100088 运输车辆运行安全技术交通运输行业重点实验室北京100088 中路慧能检测认证科技有限公司烟台265400

为研究轮胎花纹深度变化对车辆性能的影响,将不同花纹深度的轮胎作为研究对象,在试验场的干燥路面、湿路面及低附着路面上开展车辆性能试验。结果表明:干燥路面上车辆制动距离随着轮胎花纹深度的减小而减小,湿路面上的趋势与干燥路面相... 详细信息

为研究轮胎花纹深度变化对车辆性能的影响,将不同花纹深度的轮胎作为研究对象,在试验场的干燥路面、湿路面及低附着路面上开展车辆性能试验。结果表明:干燥路面上车辆制动距离随着轮胎花纹深度的减小而减小,湿路面上的趋势与干燥路面相反,低附着路面上花纹深度的变化对制动距离的影响很小;干燥路面上车辆最大侧向加速度与最大横摆角速度随着花纹深度的减小而先增后减,均在4.0 mm处最大;湿路面上车辆的最大横摆角速度呈现与干燥路面一致结果,但最大侧向加速度则无明显趋势。

关键词：轮胎花纹深度车辆性能试验研究

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基于轨迹数据的高速公路小客车异常驾驶行为

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吉林大学学报（工学版） 2024年第9期54卷 2581-2587页

作者：周荣贵高沛李雨璇周建交通运输部公路科学研究院公路交通安全技术交通行业重点实验室北京100088

为了分析不同异常驾驶行为带来的事故可能性与风险性,量化不同驾驶行为下加减速度的阈值大小,基于车辆的轨迹数据分析了速度与加速度的交互关系。采用回归的方式对速度与加速度的函数关系进行标定,构建了异常驾驶行为的数学判断模型。... 详细信息

为了分析不同异常驾驶行为带来的事故可能性与风险性,量化不同驾驶行为下加减速度的阈值大小,基于车辆的轨迹数据分析了速度与加速度的交互关系。采用回归的方式对速度与加速度的函数关系进行标定,构建了异常驾驶行为的数学判断模型。结果表明,在对应的速度区间内,加速度均值与1倍标准差的和可以作为一般异常行为判断阈值,此范围驾驶员存在产生风险的可能性;加速度均值与2倍标准差的和可以作为极端异常行为的判断阈值,此范围驾驶员已存在一定的风险,需要进行特定的管控。该模型克服了以往采用固定阈值的要求,能够实现实时动态的监控,为微观驾驶行为的研究提供了新方法。

关键词：交通工程异常驾驶行为轨迹数据速度-加速度参数标定

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基于视觉功效法的公路照明光源性能分析

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光谱学与光谱分析 2015年第10期35卷 2686-2690页

作者：杨勇韩文元严明蒋海峰朱立伟交通运输部公路科学研究院北京100088 公路交通安全技术交通行业重点实验室北京100088

中间视觉条件下人眼光谱效率函数表现为一系列的曲线,其峰值波长和强度受光源光谱、背景亮度等多方面的影响,光源对照明视认性的影响无法通过单一的光学参量进行表征。试验以视认反应时间作为评价指标,应用视觉功效法测试了不同速度条件... 详细信息

中间视觉条件下人眼光谱效率函数表现为一系列的曲线,其峰值波长和强度受光源光谱、背景亮度等多方面的影响,光源对照明视认性的影响无法通过单一的光学参量进行表征。试验以视认反应时间作为评价指标,应用视觉功效法测试了不同速度条件下,人眼在不同照明环境中的视认性能,所选择光源包括高压钠灯、无极荧光灯和三种色温的白光LED,光源色温范围1 958~5 537K,背景亮度取值针对公路隧道基本段照明和一般室外道路照明,范围为1~5cd·m^-2,均在人眼中间视觉亮度范围内。统计试验结果显示：在相同速度、亮度条件下,高色温光源对应的视认反应时间小于低色温光源;相同亮度条件下高速视标对应的反应时间小于低速视标,但测试截止时刻,低速视标在观察者视场内的张角较高速视标更大。应用MOVE模型计算得到测试光源所形成不同发射光谱、不同背景亮度条件下的人眼中间视觉等效亮度,与明视觉亮度测试结果比较,中间视觉等效亮度对应的反应时间曲线标准差系数CV更小,显示中间视觉条件下不同光源等效亮度与明视觉亮度的差异是造成视认性差异的原因之一,由于白光LED光源的GaN芯片发射光谱峰值与中间视觉光谱效率函数的峰值波长较为接近,高色温白光LED的照明视认效果优于低色温白光LED和无极荧光灯,峰值位于Na＋特征谱线附近的高压钠灯照明视认效果较差。

关键词：视觉功效法反应时间等效亮度标准差系数中间视觉

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路面加铺后套筒加高护栏防护能力分析

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公路交通科技 2022年第S02期39卷 190-196页

作者：卢健贾宁交通运输部公路科学研究院、公路交通安全技术交通运输行业重点实验室北京100088

为了保证路面结构的功能性能够满足高速公路运营期的需求,通常的做法就是在路面进行加铺罩面,导致设置在路侧的护栏高度不满足设计时的相关要求。针对路面加铺罩面造成的路侧护栏防护能力降低的问题,为了充分利用路侧既有护栏,减小路侧... 详细信息

为了保证路面结构的功能性能够满足高速公路运营期的需求,通常的做法就是在路面进行加铺罩面,导致设置在路侧的护栏高度不满足设计时的相关要求。针对路面加铺罩面造成的路侧护栏防护能力降低的问题,为了充分利用路侧既有护栏,减小路侧护栏的施工量,针对套筒加高护栏板高度的提升方案,采用数值模拟方法对车辆-护栏碰撞模型进行建模,模拟了路面加高16 cm条件下,车辆与采用套筒加高的护栏碰撞过程,分析了护栏相关变形指标和车辆相关指标,得到了护栏的实际防护能力与防护效果,验证了采用套筒加高护栏措施的可靠性。研究结果可用于高速公路路面加铺后的护栏改造施工项目中,实现了对既有路侧护栏的充分利用,降低了交通安全设施的材料消耗和碳排放水平,对于运营过程中的高速公路路侧安全水平提升和绿色低碳化发展具有重要意义。

关键词：交通工程防护能力数值模拟波形梁护栏护栏高度

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北京冬奥会公路交通保障高速公路易滑路段评定标准研究

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公路交通科技 2022年第S2期39卷 257-262页

作者：龚柏岩张建军李欣魏攀一交通运输部公路科学研究院、公路交通安全技术交通运输行业重点实验室北京100088

为识别2022年北京冬奥会公路交通保障高速公路易滑路段,辨识公路交通保障重大风险,基于我国交通运输法律法规、标准规范的分析研究,根据以往科研项目试验成果,综合分析了我国东北、新疆等北方地区冬季公路养护数据。结合北京、张家口地... 详细信息

为识别2022年北京冬奥会公路交通保障高速公路易滑路段,辨识公路交通保障重大风险,基于我国交通运输法律法规、标准规范的分析研究,根据以往科研项目试验成果,综合分析了我国东北、新疆等北方地区冬季公路养护数据。结合北京、张家口地区冬季公路交通的季节特征、地理特征、环境特征,分别研究制订了桥梁、隧道、路基路面、互通服务区、收费站、事故多发路段等不同类型的易滑路段评定标准。结果表明:依据该评定标准识别高速公路易滑路段,明确高速公路易滑重大风险点段,有利于合理配置应急资源及针对性开展公路交通重大风险防控,保障跨赛区公路通道交通服务的安全、高效、可靠。

关键词：交通安全评定标准综合评价易滑路段高速公路

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危险货物运输车辆通行桥隧相关管理问题研究

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公路交通科技 2022年第S2期39卷 263-269页

作者：林晓张娱于媛媛张杰王浩交通运输部公路科学研究院、公路交通安全技术交通运输行业重点实验室北京100088

为了提高危险货物运输车辆通行桥隧安全管理水平,保障危险货物运输安全,在分析我国危险货物运输车辆通行桥隧现行管理规定、剖析政府相关部门的管理职责的基础上,结合部分桥梁隧道对危险货物运输车辆的管控情况,指出了我国在危险货物运... 详细信息

为了提高危险货物运输车辆通行桥隧安全管理水平,保障危险货物运输安全,在分析我国危险货物运输车辆通行桥隧现行管理规定、剖析政府相关部门的管理职责的基础上,结合部分桥梁隧道对危险货物运输车辆的管控情况,指出了我国在危险货物运输车辆通行桥隧安全管理方面存在的问题,包括政府安全管理权责界面不清、企业安全管理执行不到位、通行管理制度不明确、事故应急救援不成体系以及从业人员专业技术水平参差不齐等问题,进而提出了完善政府与企业在安全管理、通行措施、应急救援和学习培训相关法律制度的建议,为完善危险货物运输车辆通行桥隧安全管理工作提供参考。

关键词：交通安全危险货物运输桥隧交通管控建议

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城市地下道路分合流区变速车道长度研究

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公路交通科技 2020年第1期37卷 104-114页

作者：王萌毛琰狄胜德张巍汉交通运输部公路科学研究院公路交通安全技术交通行业重点实验室

为了研究城市地下道路分合流区的变速车道长度,利用先进的8自由度驾驶模拟平台构建三维驾驶模拟仿真环境并开展了驾驶模拟试验,采集了4种主线设计速度条件下、驾驶人在地下道路分合流区内的驾驶模拟试验数据。基于速度、加速度、方向盘... 详细信息

为了研究城市地下道路分合流区的变速车道长度,利用先进的8自由度驾驶模拟平台构建三维驾驶模拟仿真环境并开展了驾驶模拟试验,采集了4种主线设计速度条件下、驾驶人在地下道路分合流区内的驾驶模拟试验数据。基于速度、加速度、方向盘转角和行车轨迹构建了一种驾驶行为分析方法,通过该方法分析了驾驶人在地下道路分合流区内的速度调整行为和车道变换行为,并总结其在速度调整区间和车道变换区间的分布规律,基于该分布规律得出地下道路变速车道长度的推荐值。结果表明:在分流区内,驾驶人调整速度和变换车道通常交叉进行,减速区间和换道区间往往部分重合甚至相互包含;而在合流区内,驾驶人通常在结束加速操作前开始变换车道。与熟练驾驶人相比,新手驾驶人在分流区内采取了更为激烈的减速措施,而在合流区内新手驾驶人通常需要更长的加速距离以寻找合适的汇入间隙。与公路及城市道路出入口变速车道规范长度相比,减速车道推荐长度满足公路相关标准规范的规定值,略高于城市地下道路的标准规定值,加速车道推荐长度高于公路及城市道路出入口标准规范的规定值,研究结果可为地下道路规划和设计工作提供参考。

关键词：城市交通地下道路变速车道长度驾驶行为分析地下道路分合流区驾驶模拟器

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公路交通安全设施数字化转型技术路径分析

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公路交通科技 2022年第S02期39卷 209-217页

作者：孙婉莹交通运输部公路科学研究院、公路交通安全技术交通运输行业重点实验室北京100088

为了提出一套系统的公路交通安全设施数字化转型技术路径,首先分析了数字化的概念和发展历程。其次,根据国内外学术界对数字化转型涉及的关键信息和要素的分析,结合部分商业界、工业界已应用的数字化转型路径,总结出一般行业的数字化转... 详细信息

为了提出一套系统的公路交通安全设施数字化转型技术路径,首先分析了数字化的概念和发展历程。其次,根据国内外学术界对数字化转型涉及的关键信息和要素的分析,结合部分商业界、工业界已应用的数字化转型路径,总结出一般行业的数字化转型涉及的维度和要点,作为交通安全设施数字化转型的理论支撑。然后,分析了国内外交通安全设施数字化发展现状,明确了交通安全设施数字化转型的价值和能力。最后,针对交通安全设施数据信息不完整且利用不充分的焦点问题,提出了信息化、数字化、智能化的交通安全设施数字化转型路径,包含公路交通安全设施数据自动化收集、数据一体化存储控制、智能管控等核心要素。结果表明:该数字化转型路径可以为公路交通安全设施的数字化发展提供参考依据,并为交通运输管理机构对公路交通安全设施的管理、运营、养护等工作提供科学决策支持。

关键词：交通安全数字化转型路径定性分析法公路交通安全设施信息化

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地基土体对货车与波形梁护栏碰撞效应的影响

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工程科学学报 2016年第4期38卷 589-594页

作者：李勇杨润林交通运输部公路科学研究院公路交通安全技术交通运输行业重点实验室北京100088 北京科技大学土木与环境工程学院土木工程系北京100083

公路上正常行驶的车辆一旦操纵失控,安装在路侧的护栏就显得极为重要,可避免车辆直接冲出道路发生致命危险.波形梁护栏是最常见的一种被动防护装置,可有效抵御车辆施加的碰撞荷载.依据常规的设计思路,这种护栏可以利用波形梁板、防阻块... 详细信息

公路上正常行驶的车辆一旦操纵失控,安装在路侧的护栏就显得极为重要,可避免车辆直接冲出道路发生致命危险.波形梁护栏是最常见的一种被动防护装置,可有效抵御车辆施加的碰撞荷载.依据常规的设计思路,这种护栏可以利用波形梁板、防阻块和立柱的变形来吸收汽车碰撞所产生的能量.但与实际情况不同的是,在这一过程中忽略了地基土体对碰撞过程可能产生的影响.本文通过分别建立不考虑和考虑地基约束作用的碰撞计算模型来研究土体的贡献.在模拟过程中,分别观测货车的运行轨迹、护栏的变形和土体的变形.此外,也分析了不同部件对碰撞能量的吸收比率.与立柱接触区毗邻的土体因受冲击荷载影响,可能发生剪切失效.整个护栏系统中超过10%的系统能量实际上是由土体吸收的,常用的简化固定基模型跟实际情况有一定的出入.

关键词：车辆护栏地基土体碰撞分析

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