检索结果-内蒙古大学图书馆

中南大学学报(自然科学版) 2025年第1期56卷 258-268页

作者：张禄任春晓高金刘宏利交通运输部公路科学研究院北京100088 运输车辆运行安全技术交通运输行业重点实验室北京100088 交通运输自动化作业技术行业研发中心北京100088

通过对相邻应力之比、材料S-N特性曲线双对数斜率及前一级疲劳累积损伤3项要素的分析,提出一种基于CHABOCHE模型参数的非线性疲劳寿命预测模型。该模型在参考多个非线性疲劳模型作用系数构成要素基础上,分析疲劳寿命预测模型所涉及构成... 详细信息

通过对相邻应力之比、材料S-N特性曲线双对数斜率及前一级疲劳累积损伤3项要素的分析,提出一种基于CHABOCHE模型参数的非线性疲劳寿命预测模型。该模型在参考多个非线性疲劳模型作用系数构成要素基础上,分析疲劳寿命预测模型所涉及构成函数要素,结合已有疲劳试验数据分析,并引入CHABOCHE模型的参数,提出一种用于疲劳寿命预测的新的作用系数。运用两级及多级疲劳试验数据,分别计算并对比MINER模型、MANSON-HALFORD模型、YG模型、YUE模型、HAGHGOUEI模型、GAO模型、ZHAO模型、ZHANG模型、SUBRAMANYAN模型、HASHIN模型及新模型的疲劳寿命预测结果。研究结果表明:本文提出的新模型的疲劳寿命预测精度更高,该模型在多级应力载荷下的金属材料结构设计与疲劳寿命预测方面具有工程应用价值及实际意义。

关键词： CHABOCHE模型非线性模型多级应力疲劳损伤寿命预测

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基于应力等效关系的汽车零部件疲劳寿命预测模型

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公路交通科技 2024年第5期41卷 171-177页

作者：张禄周炜张学文交通运输部公路科学研究院北京100088 运输车辆运行安全技术交通运输行业重点实验室北京100088

对于预测多级应力加载下的汽车零部件疲劳寿命,已有的相关非线性模型通常需要依赖大量的试验数据,或者较难选取合适的基准值,使得疲劳可靠性理论在汽车领域的应用存在一定局限性。针对此问题,基于材料疲劳寿命特性曲线,通过分析两级应... 详细信息

对于预测多级应力加载下的汽车零部件疲劳寿命,已有的相关非线性模型通常需要依赖大量的试验数据,或者较难选取合适的基准值,使得疲劳可靠性理论在汽车领域的应用存在一定局限性。针对此问题,基于材料疲劳寿命特性曲线,通过分析两级应力之间疲劳损伤转化过程,建立了一种考虑相邻载荷作用的等效转化关系,推导了两级、三级及更高应力等级情况下相邻应力之间的疲劳累积损伤等效公式和剩余疲劳寿命的表达式,进而提出了一种基于应力等效关系的疲劳寿命预测模型。该模型的计算过程仅需不低于两级应力的材料疲劳寿命试验结果。采用二级、三级、四级及五级应力加载试验数据,分别计算并对比了Miner模型、Manson模型、Subramanyan模型、Hashin模型及新模型的相对误差平均值和最大值,进一步汇总了两级至五级应力下各模型疲劳累积损伤与疲劳累积寿命的预测结果、各模型预测疲劳损伤与试验疲劳损伤之差的分布。结果表明,基于相邻载荷作用等效转化的新模型在疲劳寿命的整体预测结果优于Miner模型、Manson模型、Subramanyan模型及Hashin模型,可更为准确地应用于材料多级应力下的疲劳寿命/损伤预测。

关键词：汽车工程疲劳寿命等效转化汽车零部件多级应力

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轮胎花纹深度对轻型货运车辆性能影响的试验研究

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汽车工程 2025年第4期47卷 788-795,754页

作者：晋杰张禄朴志刚徐浩任春晓张学文于晴斐交通运输部公路科学研究院汽车运输研究中心北京100088 运输车辆运行安全技术交通运输行业重点实验室北京100088 中路慧能检测认证科技有限公司烟台265400

为研究轮胎花纹深度变化对车辆性能的影响,将不同花纹深度的轮胎作为研究对象,在试验场的干燥路面、湿路面及低附着路面上开展车辆性能试验。结果表明:干燥路面上车辆制动距离随着轮胎花纹深度的减小而减小,湿路面上的趋势与干燥路面相... 详细信息

为研究轮胎花纹深度变化对车辆性能的影响,将不同花纹深度的轮胎作为研究对象,在试验场的干燥路面、湿路面及低附着路面上开展车辆性能试验。结果表明:干燥路面上车辆制动距离随着轮胎花纹深度的减小而减小,湿路面上的趋势与干燥路面相反,低附着路面上花纹深度的变化对制动距离的影响很小;干燥路面上车辆最大侧向加速度与最大横摆角速度随着花纹深度的减小而先增后减,均在4.0 mm处最大;湿路面上车辆的最大横摆角速度呈现与干燥路面一致结果,但最大侧向加速度则无明显趋势。

关键词：轮胎花纹深度车辆性能试验研究

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一种阶梯块谱下的疲劳累积损伤模型

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机械强度 2024年第5期46卷 1228-1235页

作者：张禄刘宏利任春晓交通运输部公路科学研究院北京100088 运输车辆运行安全技术交通运输行业重点实验室北京100088

针对阶梯块谱下的材料疲劳寿命预测问题,尤其是已有相关非线性模型的计算参数依赖大量试验数据或较难选取合适的基准值,导致在实际工程中应用有一定局限性。提出了一种新的基于相邻载荷的作用系数α_(i)=(S_(i+1)/S_(i))1/b lg K,该系... 详细信息

针对阶梯块谱下的材料疲劳寿命预测问题,尤其是已有相关非线性模型的计算参数依赖大量试验数据或较难选取合适的基准值,导致在实际工程中应用有一定局限性。提出了一种新的基于相邻载荷的作用系数α_(i)=(S_(i+1)/S_(i))1/b lg K,该系数中两个参数b、K来自材料疲劳寿命关系式S=KN^(-b)。结合前人的二级、三级、四级应力加载试验结果,分别计算并对比了与多种疲劳损伤模型的结果。结果表明,新模型在疲劳寿命/损伤的预测结果优于Miner模型、Manson模型、Subramanyan模型及Hashin模型,可更为准确地预测阶梯块谱下的疲劳寿命/损伤。

关键词：阶梯块谱疲劳损伤疲劳寿命多级应力作用系数

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基于Manson-Halford模型改进的疲劳损伤预测模型

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公路交通科技 2024年第11期41卷 189-198页

作者：晋杰张禄周炜汪云峰交通运输部公路科学研究院北京100088 运输车辆运行安全技术交通运输行业重点实验室北京100088 交通运输自动化作业技术行业研发中心北京100088

为了预测在多级应力加载条件下汽车零部件的疲劳损伤,提出一种基于Manson-Halford模型改进的疲劳损伤预测模型。首先,基于材料S-N特性曲线的关系式,在解析Gao模型中非线性作用系数的结构形式及构成要素的基础上,分析并引入相邻应力幅值... 详细信息

为了预测在多级应力加载条件下汽车零部件的疲劳损伤,提出一种基于Manson-Halford模型改进的疲劳损伤预测模型。首先,基于材料S-N特性曲线的关系式,在解析Gao模型中非线性作用系数的结构形式及构成要素的基础上,分析并引入相邻应力幅值之比、材料S-N对数特性直线的斜率、前一级疲劳累积损伤这3项参数,作为非线性疲劳损伤模型中作用系数的构成要素。在兼顾Manson-Halford模型原有优势的基础上,提出基于Manson-Halford模型改进的疲劳损伤预测模型。其次,为验证新模型的预测效果,采用了4种材料的两级至五级疲劳试验数据,从疲劳损伤绝对误差的最大值与疲劳损伤相对误差的最大值两项指标,分别对比了Miner模型、Manson-Halford模型、Gao模型、YG模型、Yue模型、Haghgouei模型及新模型的预测结果。其中,疲劳试验数据不仅涉及高周寿命的情况,也包含高周寿命与低周寿命相结合的情况。最后,对两级至五级疲劳损伤预测结果与试验结果之差进行了统计分析,利用最小值、最大值及标准差统计值判定各模型的优劣性。结果表明:提出的新模型与试验结果吻合,特别在低周疲劳与高周疲劳混合应力时,新模型的预测效果相较于其他几种模型具有一定优势,证明了新模型在疲劳损伤预测方面具有较高的精确性和鲁棒性。

关键词：汽车工程疲劳损伤 Manson-Halford模型汽车零部件多级应力

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基于轻量型空间特征编码网络的驾驶人注视区域估计算法

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清华大学学报（自然科学版） 2024年第1期64卷 44-54页

作者：张名芳李桂林吴初娜王力佟良昊北方工业大学城市道路交通智能控制技术北京市重点实验室北京100144 交通运输部公路科学研究院运输车辆运行安全技术交通运输行业重点实验室北京100088

实时监测驾驶人注视区有助于人机共驾汽车理解并判断驾驶人的意图。针对车载环境下算法精度和实时性难以平衡的问题,提出了一种基于轻量型空间特征编码网络(lightweight spatial feature encoding network, LSFENet)的驾驶人注视区估计... 详细信息

实时监测驾驶人注视区有助于人机共驾汽车理解并判断驾驶人的意图。针对车载环境下算法精度和实时性难以平衡的问题,提出了一种基于轻量型空间特征编码网络(lightweight spatial feature encoding network, LSFENet)的驾驶人注视区估计算法。通过人脸对齐和眼镜移除步骤对采集的驾驶人上半身图像序列进行预处理,得到左右眼图像和人脸关键点坐标;在MobileNetV2的基础上构建基于GCSbottleneck模块的LSFENet特征提取网络,集成注意力机制模块增强关键特征权重,生成左右两眼特征;利用Kronecker积融合眼部与人脸关键点特征,将连续帧图像融合后的特征输入循环神经网络中,得到该图像序列的注视区域估计结果;利用公开数据集和自制数据集对新算法进行测试。实验结果表明:LSFENet算法的注视区估计准确率可达97.08%,每秒能检测约103帧图像,满足车载环境下运算效率和精度需求;LSFENet算法对注视区1、 2、 3、 4、 9的估计准确率均在85%以上,且对不同光照条件和眼镜遮挡情况均具有较强的适应能力。研究结果对驾驶人视觉分心状态识别具有重要意义。

关键词：注视区域估计轻量型空间特征编码网络注意力机制特征提取 Kronecker积循环神经网络

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公路桥梁智能检测技术与装备研究进展

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公路交通科技 2023年第1期40卷 1-27,58页

作者：张劲泉晋杰汪云峰周炜刘智超交通运输部公路科学研究院北京100088 运输车辆运行安全技术交通行业重点实验室北京100088 自动化作业技术交通运输行业研发中心北京100088

我国公路桥梁总量近百万座、超7 000万延米,在役桥梁检测养护需求巨大。桥面、桥底、缆索、墩塔、梁内和水下基础等各类桥梁检测环境复杂,以人工目视检测为主的传统桥梁检测方式难以实现特殊区域精细检测。为研究领域动态和行业发展趋势... 详细信息

我国公路桥梁总量近百万座、超7 000万延米,在役桥梁检测养护需求巨大。桥面、桥底、缆索、墩塔、梁内和水下基础等各类桥梁检测环境复杂,以人工目视检测为主的传统桥梁检测方式难以实现特殊区域精细检测。为研究领域动态和行业发展趋势,梳理总结了近年来公路桥梁智能检测技术与智能检测装备发展现状,并对发展方向及研究重点进行了展望。结果表明:桥梁检测的及时性和准确性对桥梁健康诊断、评估及养护极为重要,可有效防止桥梁因自然灾害、超载重载、服役年限等性能下降导致的直接和间接损失;随着智能检测技术与装备的迅猛发展,基于机器视觉的检测技术逐渐成为桥梁智能检测的主要手段,各项无损检测技术也可为公路桥梁技术状况评定提供多元数据支持;搭载各类先进传感器的高性能智能检测装备正逐步覆盖各类桥梁检测需求,并不断提升桥梁检测效率与精度;按照《交通强国建设纲要》中进一步提升交通基础设施检测养护水平专业化、信息化发展要求,未来应围绕“一体式模块化智能检测作业平台”开展研究,从自动化驱动装备、高效化过程检测、多元化数据分析3个方面提升公路桥梁检测技术与检测装备深度融合与优化,为桥梁检测领域研究人员和技术人员提供参考和借鉴。

关键词：桥梁工程智能检测装备综述公路桥梁无损检测技术

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面向城市道路的智能网联汽车多车道轨迹优化方法

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汽车工程 2024年第2期46卷 241-252,328页

作者：王庞伟刘程汪云峰张名芳北方工业大学城市道路交通智能控制技术北京市重点实验室北京100144 交通运输部公路科学研究院运输车辆运行安全技术交通行业重点实验室北京100088

为提高城市路网下智能网联汽车的通行效率以及燃油效率,提出面向城市道路的多车道时空轨迹优化方法。首先,结合多车道时空位置关系定义智能网联汽车状态与约束,综合考虑通行效率与燃油经济性构建时空轨迹复合优化模型,并采用庞特里亚金... 详细信息

为提高城市路网下智能网联汽车的通行效率以及燃油效率,提出面向城市道路的多车道时空轨迹优化方法。首先,结合多车道时空位置关系定义智能网联汽车状态与约束,综合考虑通行效率与燃油经济性构建时空轨迹复合优化模型,并采用庞特里亚金极大值算法进行求解。然后,本文设定协同换道的规则,并通过Q-learning算法获取最优的换道策略。最后,通过SUMO/Python联合仿真验证了该方法可以在不同车辆饱和程度、绿信比状态及最低通行速度条件下有效提高通行效率,且燃油效率得到明显改善。

关键词：智能网联汽车多车道轨迹优化 Q-学习城市交通网络 SUMO/Python联合仿真

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多种动力类型道路运输装备的区域优化配置方法

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公路交通科技 2023年第S02期40卷 315-322页

作者：赵洪雪姜森豪周炜马彬李枭交通运输部公路科学研究院北京100088 交通运输部公路科学研究院运输车辆运行安全技术交通运输行业重点实验室北京100088 北京信息科技大学北京100192

鉴于交通运输行业在国民经济中的核心地位,确保运输效能的高效与适应性至关重要。为此,深入探讨了新能源车辆在各类场景下的应用适宜性,特别针对其在特殊条件下的应急保障作用进行了详细分析,提出了“宜氢则氢、宜电则电”的多元化动力... 详细信息

鉴于交通运输行业在国民经济中的核心地位,确保运输效能的高效与适应性至关重要。为此,深入探讨了新能源车辆在各类场景下的应用适宜性,特别针对其在特殊条件下的应急保障作用进行了详细分析,提出了“宜氢则氢、宜电则电”的多元化动力源匹配策略。为了实现这一策略,基于BP神经网络构建了优化车辆配置模型,旨在实现应急保障运力与区域内车辆需求的最优匹配。这一方法不仅考虑了车辆的动力源选择,还融入了区域特点、经济发展水平和环境条件等多维度因素,从而形成了一套科学、合理的多动力源营运车辆区域适宜性配置方案。

关键词：交通工程运力匹配 BP神经网络应急保障运力多动力源

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营运客车失控事故应急主动防控技术

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公路交通科技 2023年第S02期40卷 393-400页

作者：刘智超周炜李文亮曹琛交通运输部公路科学研究院北京100088 运输车辆运行安全技术交通行业重点实验室北京100088

车辆失控是导致交通事故的重要因素,车辆失控事故主动防控是深层次解决道路交通安全的关键问题。在我国道路运输从业人员“大龄化”背景下,以营运客车为研究对象,从驾驶员因素导致的车辆失控事故出发,分类分析事故致因,针对驾驶员失能... 详细信息

车辆失控是导致交通事故的重要因素,车辆失控事故主动防控是深层次解决道路交通安全的关键问题。在我国道路运输从业人员“大龄化”背景下,以营运客车为研究对象,从驾驶员因素导致的车辆失控事故出发,分类分析事故致因,针对驾驶员失能事故中暴露出车辆失控应急处置手段缺失的问题,提出营运客车失控事故应急主动防控技术对策,并提出营运客车一键序列化应急制动技术方案,设计多车速危险测试工况,通过封闭场地实车测试的方式,对营运车辆失控事故主动防控技术方案进行验证。结果表明,所提出的营运客车一键序列化应急制动技术,可以通过简单按键快速触发,在全车速工况下稳定实现充分发出的平均减速度(MFDD)≥3 m/s^(2)制动强度的紧急制动效果,有效降低因驾驶员因素导致的营运客车车辆失控风险,避免潜在碰撞事故发生。

关键词：汽车工程汽车安全营运客车驾驶失能车辆失控事故应急制动

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