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作者

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  • 3 篇 陈莎
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语言

  • 27 篇 中文
检索条件"机构=住房和城乡建设部交通工程技术中心"
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基于GPS车辆定位信息的交叉口延误计算方法
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城市交通 2009年 第1期7卷 66-71,81页
作者： 庄斌 马林 蔡润林 住房和城乡建设部城市交通工程技术中心 北京100037
为得到车辆在城市道路信号控制交叉口的瞬时延误,根据车辆在交叉口的运行特征,利用GPS车辆定位信息,提出了交叉口车辆延误3种指标的计算方法。为确定加速度临界点,探讨了两种车辆延误的计算方法:加速度临界值过滤法和非线性拟合—局部... 详细信息
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加强城市轨道交通客流预测理论和方法研究迫在眉捷
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城市交通 2009年 第1期7卷 49-49页
作者： 马林 住房和城乡建设部城市交通工程技术中心
当前,我国许多大城市都面临着严峻的交通、资源和环境问题.为此,国家制定了优先发展城市公共交通的政策,以优化城市交通结构和发展模式,实现城市可持续发展.
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城市轨道交通客流预测专家点评
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城市交通 2009年 第1期7卷 45-50,95页
作者： 施仲衡 王兆荣 陈必壮 殷广涛 马林 郭继孚 焦桐善 中国工程院 北京市交通委员会 上海市城市综合交通规划研究所 中国城市规划设计研究院城市交通研究所 住房和城乡建设部城市交通工程技术中心 北京交通发展研究中心 中国交通运输协会
2008年10月14—15日,"城市轨道交通客流预测理论、方法和应用"研讨会在北京顺利召开。会议交流了各城市轨道交通客流预测现状,探讨了客流预测理论和方法。这次会议不仅是对城市轨道交通客流预测工作的促进,而且必将对我国城... 详细信息
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城市快速路停车波模型修正
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吉林大学学报（工学版） 2008年 第4期38卷 808-811页
作者： 杨少辉 马林 王殿海 陈莎 住房和城乡建设部城市交通工程技术中心 北京100044 吉林大学交通学院 长春130022
分析北京城市快速路实际交通数据发现,传统停车波模型计算值与实际观测数据存在较大偏差,不能准确描述车队的停车过程,这主要是由停车波模型在建模过程中采用了格林希尔治速度-密度模型导致的。鉴于车队的停车过程属于高密度状态,故采... 详细信息
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城市智能公共交通系统保障机制研究
城市智能公共交通系统保障机制研究
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2008第四届中国智能交通年会
作者： 黎明 马林 庄斌 住房和城乡建设部城市交通工程技术中心
智能公交系统是目前国内外公认的解决城市交通拥堵问题的重要途径,也是费效比最显著的途径。本文针对我国当前城市交通面临的紧迫形势,提出应该利用智能公交系统缓解城市交通压力,并对智能公交系统当前建设和运营中存在的问题进行了分... 详细信息
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对我国城市交通控制理论研究的思考
对我国城市交通控制理论研究的思考
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2008第四届中国智能交通年会
作者： 杨少辉 马林 陈莎 住房和城乡建设部城市交通工程技术中心
本文回顾了城市交通控制系统的发展历程,归纳了系统的核心理论和关键技术,探讨了国际上对城市交通控制理论研究的发展趋势。结合我国城市交通控制系统的发展过程,论文重点分析了我国相关理论研究的特点,指出了存在的不足,并结合我国城... 详细信息
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城市综合交通规划信息平台总体设计研究
城市综合交通规划信息平台总体设计研究
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2008第四届中国智能交通年会
作者： 庄斌 马林 黎明 住房和城乡建设部城市交通工程技术中心
本文从实际综合交通规划业务流程出发,分析综合交通规划工作的步骤和关键技术路线,详细分析了平台的用户及其需求情况,在此基础上提出系统建设的阶段目标、整体设计方案、技术解决方案和系统数据模型,文章的最后阐述了城市综合交通规划... 详细信息
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