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行车语音提示器的研制
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铁路通信信号工程技术 1996年 第4期 1-3页
作者： 周占军 北京全路通信信号研究设计院
1.概述人们在交往中须交流思想,表达感情,交流的信息是通过声音传播的。语音是众多信息载体中最具信息量的信号。为此,采用科学方法,模拟人的语音,且具有全部语言功能,是人们长期以来追求探索的目标。
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DWDM最好的传输媒体——非零色散位移单模光纤
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铁路通信信号设计 2001年 第2期 22-24页
作者： 黄旺火 北京全路通信信号研究设计院
1.概述近年来,信息高速公路和多媒体通信技术迅速发展,使长距离、高比特率数字通信系统变得尤为重要。高速光通信技术对光纤的工作波长、衰减、色散、非线性效应以及偏振模色散提出了更高要求。光信号在光纤中的传输距离首先是由光纤本... 详细信息
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铁路信号三、四显示交界车站设计探讨
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铁路通信信号工程技术 2007年 第1期4卷 13-14页
作者： 王春华 北京全路通信信号研究设计院
对铁路显示分界站的显示关系进行了分析,表达了对显示分界站的信号显示的看法。
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SDH网络告警的相关性分析
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铁路通信信号工程技术 2008年 第6期5卷 27-29页
作者： 邓烨飞 北京全路通信信号研究设计院
同步数字序列(SDH)已逐渐成为中国传输网应用的主要技术,SDH系统的网络管理和告警管理问题日益突出。本文对几种告警相关性分析的方法进行了介绍,并对其发展进行了展望。
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铁道部运输调度指挥管理信息系统工程──第三部分　DMIS 系统软件、数据库、接口设计及软件开发项目
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铁道通信信号 1997年 第9期33卷 29-32页
作者： 崔新民 北京全路通信信号研究设计院
铁道部运输调度指挥管理信息系统工程第三部分ＤＭＩＳ系统软件、数据库、接口设计及软件开发项目崔新民＊图３服务器软件结构图１．系统及应用软件设计ＤＭＩＳ采用客户机／服务器软件结构。系统在客户端提供具有不同功能的客户软件，... 详细信息
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TWT编尾防溜控制电路的设计
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铁路通信信号设计 2002年 第2期 42-44页
作者： 郭雅琴 北京全路通信信号研究设计院
目前，随着驼峰头部调车自动化程度的不断提高，头部的解体能力有了较大幅度的提高，而现在编组站尾部使用的调车设备仍为铁鞋，不但造成头尾解编能力的不平衡，而且由于采用人工进行放鞋和撤鞋，潜在着不安全隐患，因为漏放和漏撤，调... 详细信息
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RPR技术在城市轨道交通中的应用前景分析
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铁路通信信号工程技术 2004年 第3期1卷 41-42,33页
作者： 娄永梅 北京全路通信信号研究设计院
分析城市轨道交通的业务需求和特点,RPR的技术发展情况及优缺点。
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多信息移频自动闭塞“N+1”冗余系统可靠性及可维修性剖析
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铁路通信信号工程技术 1999年 第3期 5-7页
作者： 张艳兵 北京全路通信信号研究设计院
1.问题的提出1995年由铁道部鉴定、已获“八五”科技攻关重大成果奖的多信息移频自动闭塞系统以其突出的抗干扰能力和多信息的特点,引起人们的肯定。将我国自动闭塞技术提高到一个新水平。无容置疑,微电子技术的采用带来一些新问题,并... 详细信息
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实现速度控制的调车机车监控记录系统
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铁路通信信号工程技术 2006年 第4期3卷 16-19页
作者： 许双伟 北京全路通信信号研究设计院
调车机车无线信号安全监控系统将站场调车进路的开放、轨道电路的占用、道岔的位置、调车作业单、调车限制条件、平面调车的调车长控制命令等信息,通过无线信道传送到调车机车上,实现调车信号、调车进路及作业单等在机车上的实时显示,... 详细信息
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机车信号与主体信号 信号规范释疑(之六)
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铁路通信信号设计 2002年 第4期 1-2,5页
作者： 傅世善 北京全路通信信号研究设计院
1、机车信号尚未成为主体信号 (1)《技规》第91条说“作为行车凭证的机车信号为主体信号”,而《技规》第233条和237条明确指出使用自动闭塞法和半自动闭塞法行车时,进入闭塞分区或区间的行车凭证为地面信号机,所以机车信号尚未成为主体... 详细信息
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