检索结果-内蒙古大学图书馆

基于B/S架构的办公管理系统设计与开发

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铁路通信信号工程技术 2024年第9期21卷 44-48,106页

作者：张丹丹李弘北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070

结合铁路办公业务需求设计开发基于B/S架构的办公管理系统,通过对系统功能和业务流程进行分析,并集成Activiti流程引擎实现关键业务流程办理。该系统可促进业务高效办理,提升员工协同工作能力,提高铁路企业的运转效率,实现办公自动化。

关键词： B/S架构办公管理系统流程引擎办公自动化

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CTC系统中调车进路搜索的设计与实现

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铁路通信信号工程技术 2024年第11期21卷 24-29页

作者：康清瑜北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070

针对目前多数铁路站场调车作业为人工办理的现状,为规避人为失误导致的进路错办等问题,提高调车作业的自动化水平,提出一种基于调度集中系统(Fzt-CTC)的调车进路搜索功能的设计思路。利用图的理论将铁路站场调车进路搜索问题抽象为有向... 详细信息

针对目前多数铁路站场调车作业为人工办理的现状,为规避人为失误导致的进路错办等问题,提高调车作业的自动化水平,提出一种基于调度集中系统(Fzt-CTC)的调车进路搜索功能的设计思路。利用图的理论将铁路站场调车进路搜索问题抽象为有向无环图的路径求解问题,并结合现场实际情况提出模型的4种约束条件,通过剥离非关键约束和引入经验值的方法对理论模型进行工程化处理,最终基于现有CTC系统,设计调车作业管理软件,实现调车进路搜索等功能。

关键词：调车进路调度集中进路搜索铁路运输

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面向产教融合模式的信号职培系统设计

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铁路通信信号工程技术 2024年第8期21卷 29-34页

作者：芦彬北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070

提出产教融合模式下信号职培系统的设计目标、设计原则,并基于此研究设计涵盖CTCS 0~3级的信号培训系统。该系统采用半实物仿真的方法模拟各类信号设备真实的运行逻辑,具有虚实结合、内外联动、教学考试一体化等特点,降低院校投入成本... 详细信息

提出产教融合模式下信号职培系统的设计目标、设计原则,并基于此研究设计涵盖CTCS 0~3级的信号培训系统。该系统采用半实物仿真的方法模拟各类信号设备真实的运行逻辑,具有虚实结合、内外联动、教学考试一体化等特点,降低院校投入成本的同时达到教学目标,推动产教合作的深入发展,为培养更加符合铁路运输行业需求的人才做出贡献。

关键词：产教融合信号系统半实物仿真职培系统

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枢纽车站应答器报文坡度信息描述方式探讨

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铁道通信信号 2024年第11期60卷 34-40页

作者：李一璠北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070

高铁线路沿途地形复杂,尤其是线路交汇处,出站口外方线路的坡道条件呈现多样化。因应答器报文只能预告其所在线路的坡度信息,列车在线路所或枢纽车站跨线运行时,出站口外方坡度的变化,可能导致列车动态监控曲线发生突变,从而对旅客乘坐... 详细信息

高铁线路沿途地形复杂,尤其是线路交汇处,出站口外方线路的坡道条件呈现多样化。因应答器报文只能预告其所在线路的坡度信息,列车在线路所或枢纽车站跨线运行时,出站口外方坡度的变化,可能导致列车动态监控曲线发生突变,从而对旅客乘坐的舒适度造成影响。对地面应答器坡度信息的处理方案进行深入探讨,通过优化报文中的坡度信息描述方式,对于具备多区间口运行条件的场景,取报文数据范围内不同线路坡度中的最大下坡道,按最不利坡度拼接后作为线路坡度信息存入应答器,避免因坡度相差过大对跨线列车运行产生不利影响。对线路所及枢纽车站等关键场景下的坡度信息描述方式,可供后续工程实践参考。

关键词：高速铁路枢纽车站应答器报文坡度信息线路所

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基于最大常用制动的进路人工解锁延时研究

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中国科技信息 2024年第15期 118-120页

作者：宇阳北京全路通信信号研究设计院集团有限公司

通过研究在不同参数条件下，计算适合车站各进路的解锁延时时间，达到在保障行车安全的前提下提高运输效率的目的，本文基于《铁路信号设计规范》（TB 10007-2017）中对解锁延时时间的规定，在CTCS-3级区段和CTCS-2级区段范围内，研究...

通过研究在不同参数条件下，计算适合车站各进路的解锁延时时间，达到在保障行车安全的前提下提高运输效率的目的，本文基于《铁路信号设计规范》（TB 10007-2017）中对解锁延时时间的规定，在CTCS-3级区段和CTCS-2级区段范围内，研究结合实际车站线路条件、列车速度及制动参数、列控系统制式等优化计算机联锁，实现动态人工解锁延时时间。

关键词：

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关于高速铁路一体化轨道电路股道安全提升的探讨

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铁路通信信号工程技术 2024年第6期21卷 13-22页

作者：李进北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070

目前国内高速铁路站内普遍采用与区间同制式的ZPW-2000型一体化轨道电路,部分车站股道采用一段轨道电路构成。当车站办理接车后,股道的轨道电路发送端将迎着列车进行发码为列车提供地面信息。如果列车在本站停稳并进行折返换端,当出站... 详细信息

目前国内高速铁路站内普遍采用与区间同制式的ZPW-2000型一体化轨道电路,部分车站股道采用一段轨道电路构成。当车站办理接车后,股道的轨道电路发送端将迎着列车进行发码为列车提供地面信息。如果列车在本站停稳并进行折返换端,当出站信号未开放时,列车将可能错误收到临线轨道电路发送的信息,造成列车错误发车从而引发安全问题。提出新增外部继电电路方法,通过电路逻辑判断出列车进/出股道的时机,给出具体的列车尾部补码措施,从而满足列车进入股道后即可实现双端发码以解决问题。此方案仅在室内增加少量继电器,无室外工程量、无需更改列控软件,且可针对车站个别股道单独改造,改造过程易实施、对运输影响极小。可为高速铁路站内股道采用一体化轨道电路安全防护提升的解决思路提供参考。

关键词：高速铁路一体化轨道电路股道安全防护

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欧洲铁路CCS子系统互联互通测试认证研究及匈塞项目应用

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铁路技术创新 2024年第6期 72-78,111页

作者：陈立华梁滨北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070

随着中国企业越来越多地参与建设海外铁路项目,铁路建设项目如何合规交付,成为中国铁路建设企业“走出去”需要迫切解决的问题。阐述欧洲互联互通结构性领域和功能性领域各系统的要求,以及符合性认证的基本要求;从中国和海外铁路项目的... 详细信息

随着中国企业越来越多地参与建设海外铁路项目,铁路建设项目如何合规交付,成为中国铁路建设企业“走出去”需要迫切解决的问题。阐述欧洲互联互通结构性领域和功能性领域各系统的要求,以及符合性认证的基本要求;从中国和海外铁路项目的建设模式、联调联试模式出发,分析中外铁路信号系统交付测试的差异;以匈塞铁路CCS子系统的测试和认证实践为例,论述CCS子系统交付测试的内容、方法,以及测试对互联互通认证的支持,从而提出国内外交付测试工作可以互相借鉴的内容,以及测试工作应对后续工作开展支持,可为相关海外铁路项目提供参考。

关键词：匈塞铁路通信信号联调联试互联互通 ETCS CCS 认证

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基于模态分析法的群组列车牵引供电系统并联谐振频率研究

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铁路通信信号工程技术 2024年第5期21卷 1-7页

作者：阳晋北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070

重载铁路运载量的不断增长,可采用同一供电臂增加运行列车数量来解决运能不足问题。但当列车数量增多时,多列车发出的谐波电流会分布在牵引网多位置处,且会使谐波电流叠加,引发严重的牵引供电系统并联谐振事故,因此,有必要研究多列车运... 详细信息

重载铁路运载量的不断增长,可采用同一供电臂增加运行列车数量来解决运能不足问题。但当列车数量增多时,多列车发出的谐波电流会分布在牵引网多位置处,且会使谐波电流叠加,引发严重的牵引供电系统并联谐振事故,因此,有必要研究多列车运行情况下系统谐波谐振频率分布。利用牵引网多导体降阶方法,得到简化的牵引网等效电路模型。通过采用模态分析方法,研究多列车在不同功率运行情况下牵引供电系统并联谐振频率的变化,得到谐波谐振的节点参与信息。研究表明:当6辆列车在牵引网以4~8 MW功率运行时,引发系统谐振的低次谐波次数为38~43次,高次谐波次数为116~118次。

关键词：重载铁路谐波谐振导体降阶模态分析法

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塞尔维亚信号系统与ETCS-2系统结合的应用

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铁路通信信号工程技术 2024年第1期21卷 108-115页

作者：梁滨北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070

根据塞尔维亚铁路信号系统的系统需求和本国列车防护系统的特点,通过对ETCS等级转换、行车许可的分析,提出塞尔维亚信号系统与ETCS-2系统结合的适配性解决方案和应用探讨,为中国高铁技术装备“走出去”提供技术参考。

关键词：匈塞铁路 ETCS-2 行车许可过走防护危险点

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铁路列车无线调度通信系统制式对比研究

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通讯世界 2025年第2期32卷 10-12页

作者：韦文张鑫马瑞北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070

分析铁路列车无线调度(简称“无线列调”)通信业务,对比研究应用于铁路无线列调通信系统的不同制式,包括450 MHz无线列调通信系统、400 MHz数字无线列调通信系统、铁路数字移动通信系统(GSM-R)等,并提出多种制式共存和兼容方案。对比研... 详细信息

分析铁路列车无线调度(简称“无线列调”)通信业务,对比研究应用于铁路无线列调通信系统的不同制式,包括450 MHz无线列调通信系统、400 MHz数字无线列调通信系统、铁路数字移动通信系统(GSM-R)等,并提出多种制式共存和兼容方案。对比研究结果表明,400 MHz数字无线列调通信系统适用于铁路既有450 MHz无线列调通信系统的数字化改造工作,有利于提高列车调度工作效率和铁路运营水平。

关键词：铁路列车无线调度通信系统 GSM-R 制式对比数字化频率清退

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