检索结果-内蒙古大学图书馆

铁路通信信号工程技术 2023年第3期20卷 11-16页

作者：张友兵北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070 北京市高速铁路运行控制系统工程技术研究中心北京100070

DMI是司机操作高铁列车控制系统的人机接口设备。高铁列车每一端安装两台DMI,由于两台DMI属于冷备关系,不支持故障无缝自动切换,DMI设备故障必然导致列车制动停车,降低列车运行效率。给出高铁列车DMI热备方案,并详细阐述DMI热备关键技术... 详细信息

DMI是司机操作高铁列车控制系统的人机接口设备。高铁列车每一端安装两台DMI,由于两台DMI属于冷备关系,不支持故障无缝自动切换,DMI设备故障必然导致列车制动停车,降低列车运行效率。给出高铁列车DMI热备方案,并详细阐述DMI热备关键技术,包括切换策略、窗口操作热备原理和文本确认热备原理。采用DMI热备方案开发DMI热备功能,实现双DMI热备切换,已得到工程应用和检验,可提高系统可用性,保障铁路运输效率。

关键词：高速铁路车载设备人机接口设备热备

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基于公网的重载铁路列控系统车-地通信技术研究

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铁路通信信号工程技术 2024年第3期21卷 29-35页

作者：谢和欢北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070 北京市高速铁路运行控制系统工程技术研究中心北京100070

采用何种车-地通信技术是重载铁路列控系统要解决的关键问题之一。对此问题进行深入全面分析,提出一个基于公网的可满足重载铁路列控系统需求的车-地通信技术方案。该方案采用虚拟专用网络技术结合网络安全技术实现,具有成本低、效率高... 详细信息

采用何种车-地通信技术是重载铁路列控系统要解决的关键问题之一。对此问题进行深入全面分析,提出一个基于公网的可满足重载铁路列控系统需求的车-地通信技术方案。该方案采用虚拟专用网络技术结合网络安全技术实现,具有成本低、效率高,易于实施且能充分保证车地间安全可靠通信的的特点。是当前重载铁路列控系统车-地通信的优选方案,并可为重载铁路列控系统深度智能化奠定通信基础。

关键词：重载铁路列控系统车-地通信系统公网虚拟专用网络

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远距离交流道岔表示故障工程化措施研究

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铁路通信信号工程技术 2019年第5期16卷 6-11页

作者：王勇北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070 北京市高速铁路运行控制系统工程技术研究中心北京100070

针对远距离三相交流道岔表示电路室外电缆发生断线后表示继电器不落的问题,从表示电路的信号源、传输通道和终端阻抗三个方面措施进行分析研究,提出室外电缆限制要求和高返还系数继电器相结合的工程化措施。

关键词：表示电路限制要求高返还系数继电器工程化措施

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铁路通信网安全技术标准体系框架研究

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铁路通信信号工程技术 2018年第5期15卷 18-23页

作者：王振华北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070 北京市高速铁路运行控制系统工程技术研究中心北京100070

研究分析了国际、国家和通信行业等网络及信息安全标准现状,并结合铁路通信网自身的特点,提出了适合铁路通信网的安全标准体系框架建议。

关键词：网络安全标准体系框架

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基于大数据的铁路旅客服务设备监测系统研究

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铁路通信信号工程技术 2019年第6期16卷 24-29页

作者：崔世卿刘子扬北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070 北京市高速铁路运行控制系统工程技术研究中心北京100070

为实现铁路旅客服务设备状态监测管理从人工向智能化、自动化的转变,对基于大数据的铁路旅客服务设备状态监测系统进行研究,对系统功能、系统架构、业务流程和大数据关键技术进行阐述;实现对旅客服务设备全生命周期的信息管理、设备状... 详细信息

为实现铁路旅客服务设备状态监测管理从人工向智能化、自动化的转变,对基于大数据的铁路旅客服务设备状态监测系统进行研究,对系统功能、系统架构、业务流程和大数据关键技术进行阐述;实现对旅客服务设备全生命周期的信息管理、设备状态评估、设备故障预警及告警和设备检修方案智能辅助决策等功能。

关键词：旅客服务设备状态监测大数据故障预测辅助决策

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自主化CTCS-3级列控车载设备的主要功能特点

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铁路通信信号工程技术 2018年第2期15卷 6-11页

作者：张友兵王建敏陈志强于晓娜北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070 北京市高速铁路运行控制系统工程技术研究中心北京100070

CTCS-3级列车运行控制系统是保障高速列车行车安全、提高铁路运输效率的核心装备。介绍自主化CTCS-3级列控车载设备的系统结构特点、主要优化软件功能和主要新增软件功能。

关键词：中国列车控制系统车载设备功能特点

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基于DRPP的列控车载设备测试序列生成方法

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铁路通信信号工程技术 2023年第4期20卷 14-20页

作者：王硕吴培栋张友兵北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070 北京市高速铁路运行控制系统工程技术研究中心北京100070

在列控车载设备功能场景的测试序列生成过程中,针对不能充分利用场景以外子序列衔接关系的问题,提出一种基于有向乡村邮路问题的测试序列优化生成方法。将列控车载设备所有功能场景的子序列构建成一个强连通有向图模型,并根据覆盖的功... 详细信息

在列控车载设备功能场景的测试序列生成过程中,针对不能充分利用场景以外子序列衔接关系的问题,提出一种基于有向乡村邮路问题的测试序列优化生成方法。将列控车载设备所有功能场景的子序列构建成一个强连通有向图模型,并根据覆盖的功能场景构建需求弧集。利用有下界容量网络最小费用可行流算法,实现以最小成本构建包含需求弧集的欧拉图,再利用Hierholzer算法生成测试序列。以CTCS-2级列控车载设备的功能场景为例并相比于现有方法。结果表明:所述方法能够充分利用所有子序列的衔接关系生成覆盖指定功能场景的最优测试序列,等级转换和模式转换场景测试序列的成本分别降低4.2%和1.4%。

关键词：测试序列列控系统车载设备有向乡村邮路问题容量网络

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铁路GPRS网络承载C3+ATO业务简析

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铁路通信信号工程技术 2018年第11期15卷 25-30页

作者：赵军武北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070 北京市高速铁路运行控制系统工程技术研究中心北京100070

深入研究铁路GPRS网络技术,探讨铁路GPRS系统的应用现状、需求及发展趋势,介绍UIC开展的利用GPRS进行ETCS数据传送可行性研究测试的测试流程、结论、亟待解决的问题和可能的改进措施。在此基础上探讨GPRS网络承载C3+ATO业务的可能,给出... 详细信息

深入研究铁路GPRS网络技术,探讨铁路GPRS系统的应用现状、需求及发展趋势,介绍UIC开展的利用GPRS进行ETCS数据传送可行性研究测试的测试流程、结论、亟待解决的问题和可能的改进措施。在此基础上探讨GPRS网络承载C3+ATO业务的可能,给出初步方案建议,用以满足铁路C3+ATO业务的实际需要。

关键词：铁路GPRS网络 QoS指标 C3+ATO系统数据传输网络方案

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基于云技术的智慧快轨信息化总体规划

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铁路通信信号工程技术 2019年第4期16卷 23-30页

作者：吴昊北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070 北京市高速铁路运行控制系统工程技术研究中心北京100070

提出基于云技术的智慧快轨信息化总体规划。按照"统筹规划、业务引领、技术支撑"的策略,统筹数据应用,制定智慧快轨信息化总体蓝图。发挥城轨快线在"三铁融合"中网桥的重要作用,助力智慧快轨信息化建设向智慧化快... 详细信息

提出基于云技术的智慧快轨信息化总体规划。按照"统筹规划、业务引领、技术支撑"的策略,统筹数据应用,制定智慧快轨信息化总体蓝图。发挥城轨快线在"三铁融合"中网桥的重要作用,助力智慧快轨信息化建设向智慧化快速发展,打造"高效协同、智慧快轨"的信息化生态系统。

关键词：云三铁融合高效协同智慧快轨

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ETCS基线3无线功能接口规范分组域模式研究

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铁路通信信号工程技术 2022年第1期19卷 114-119页

作者：田宏达王东郑志雄北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070 北京市高速铁路运行控制系统工程技术研究中心北京100070

ETCS系统规范基线3版本已经升级发布,ETCS系统车地无线功能接口部分发生了较大变化,其中PS模式(分组域)引入为最明显的变更点。对基线3车地无线接口PS模式主要内容进行总结,可为ETCS系统开发及国内CTCS系统中相关方面的发展提供参考。

关键词： ETCS系统基线3 车地无线功能接口 PS模式

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