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欧洲开始形成一项ETCS战略
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铁路通信信号工程技术 2013年 第2期10卷 94-96页
作者: 范婷婷 北京全路通信信号研究设计院有限公司翻译室
大卫·布里金肖(David Briginshaw)表示,尽管欧洲尚未通过创建一个标准的信号系统拥有互联互通的铁路,但是正在形成一项许多国家应用ETCS的战略。
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共享杆塔时域仿真模型及线缆雷电流分布
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高压电器 2022年 第4期58卷 40-46页
作者: 彭程 阳晋 邹军 清华大学电机系电力系统及发电设备控制和仿真国家重点实验室 北京100084 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 北京100070
雷击共享杆塔,雷电流可能通过沿塔布置的线缆的金属屏蔽层侵入弱电设备。为确保通信设备可靠运行,文中对共享杆塔雷电流分布情况展开时域仿真分析。首先基于矩量法和二端口网络理论,得到共用接地系统二端口阻抗参数频率响应;利用网络变... 详细信息
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无线列控系统通信网络评估
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铁路通信信号工程技术 2013年 第4期10卷 98-100页
作者: 李婷 北京全路通信信号研究设计院有限公司翻译室
近年来,随着无线通信技术的发展、信息处理技术的提高以及故障-安全技术的进步,使用无线技术的列车控制系统(无线列控系统)得以进一步发展。在无线列控系统中,由于包括无线在内的通信网络性能会影响到系统整体的可靠性,因此需要对无... 详细信息
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基于制动特征自学习的磁浮列车强化学习制动控制
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西南交通大学学报 2024年 第4期59卷 839-847页
作者: 刘鸿恩 胡闽胜 胡海林 江西理工大学永磁磁浮技术与轨道交通研究院 江西赣州341000 江西省磁悬浮技术重点实验室 江西赣州341000 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 北京100073
精准、平稳停车是磁浮列车自动驾驶制动控制的重要目标.中低速磁浮列车停站制动过程受到电-液混合制动状态强耦合等影响,基于制动特性机理模型的传统制动控制方法难以保障磁浮列车的停车精度和舒适性.本文提出一种基于混合制动特征自学... 详细信息
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列车完整性让ETCS-3级列控系统成为可能
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铁路通信信号工程技术 2013年 第5期10卷 105-106页
作者: 杨硕 北京全路通信信号研究设计院有限公司翻译室
虽然ETCS-1级和ETCS-2级列控系统的项目正在整个欧洲,乃至全世界实施,但是许多铁路基础设施管理公司仍然认为,ETCS-3级列控系统才是互联互通列控系统的最终解决方案。应用ETCS-3级列控系统,能够进一步减少地面信号设备。列车能够自行确... 详细信息
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远程监测技术的前景展望
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铁路通信信号工程技术 2012年 第5期9卷 94-96页
作者: 李瑞 北京全路通信信号研究设计院有限公司翻译室
远程监测技术现今保证了铁路的安全和效率,然而,这项技术的前景依赖于对设备故障的预测。随着持续扩张的通信网络,无论卫星、地面或者蜂窝系统,促进了远程监测技术的进步,设备远程维护技术得到了进一步发展。供应商正着力于获取恰当的数... 详细信息
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瑞士联邦铁路公司着手努力实现铁路网络性能的跨越式变革
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铁路通信信号工程技术 2011年 第4期8卷 83-84页
作者: 刘旸 北京全路通信信号研究设计院有限公司翻译室
瑞士联邦铁路公司(SBB)负责创新和技术工作的经理让.理查德(Jan Richard)在本文中解释了通过综合利用各个领域多种多样的列车运行系统和运输管理系统,实现铁路网络性能的跨越式变革能够带来的益处。
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基于单片机的纯电动汽车电池管理系统设计
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农业工程学报 2014年 第12期30卷 163-170页
作者: 辛喆 葛元月 薄伟 张云龙 李亚平 杨建为 中国农业大学工学院 北京100083 北京全路通信信号研究设计院有限公司 北京100073 清华大学汽车安全与节能国家重点实验室 北京100084 西北机电工程研究所 咸阳712000
动力锂电池组的电源管理系统是延长电池循环寿命、维护电动汽车安全运行的关键。为延长电池的使用寿命,该文针对纯电动汽车,设计了一种以飞思卡尔单片机和电池管理芯片为核心的锂电池管理系统。实现对锂离子单体电池电压、电流等的检测... 详细信息
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基于MEMS压阻传感器的低功耗高过载测试系统设计
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爆炸与冲击 2016年 第5期36卷 721-727页
作者: 韩帅 马游春 秦丽 王悦凯 丁宁 中北大学电子测试技术国家重点实验室 山西太原030051 仪器科学与动态测试教育部重点实验室 山西太原030051 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 北京100070
为了检验弹体在高冲击环境下的工作情况,提出了一种基于压阻传感器的高过载、低功耗的测试系统设计方案。该系统可承受2×105 g的过载冲击测试,且具有采样率高、体积小、功耗低的特点。通过打靶实验验证:在过载测试过程中该系统具... 详细信息
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小能力驼峰现代化工程优化设计
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减速顶与调速技术 1998年 第1期 3-6,9页
作者: 耿颖 左亭 北京全路通信信号研究设计院 长沙铁路总公司总工室
通过对小能力驼峰现代化工程如何进行改造,如何选用合适的调速制式,既降低工程造价,又满足运营要求,并结合实际提出小能力驼峰现代化改造在选用点连式、连续式调速系统应该注意的问题,进行了一些理论的探讨。
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