检索结果-内蒙古大学图书馆

铁路通信信号工程技术 2011年第4期8卷 85-87页

作者：福田光芳横田伦一李婷日本铁道综合技术研究所北京全路通信信号研究设计院有限公司翻译室

信号设备是为保证行车安全而设置的设备,列车根据信号设备提供的行车许可和允许速度等信息运行。信号设备指示的内容称为＂信号显示＂,信号机点灯（最近比较常见的是LED）称为＂显示信号＂。大多数既有线上都是由线路沿线的信号机和ATS... 详细信息

信号设备是为保证行车安全而设置的设备,列车根据信号设备提供的行车许可和允许速度等信息运行。信号设备指示的内容称为＂信号显示＂,信号机点灯（最近比较常见的是LED）称为＂显示信号＂。大多数既有线上都是由线路沿线的信号机和ATS（列车自动监督系统）共同作用,

关键词：无绝缘轨道电路数字ATC 新干线信号设备开发应用行车安全允许速度

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ADRC参数自整定的永磁磁浮列车速度鲁棒控制

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铁道科学与工程学报 2023年第9期20卷 3500-3510页

作者：刘鸿恩邹吉强杨杰江西理工大学永磁磁浮技术与轨道交通研究院江西赣州341000 江西省磁悬浮技术重点实验室江西赣州341000 中国科学院赣江创新研究院江西赣州341000 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100073

永磁磁悬浮(Permanent Magnet Maglev,PMM)是继电磁悬浮和电动悬浮之后提出的一种磁悬浮轨道交通新制式,相对传统轮轨和磁悬浮轨道交通,具有低碳节能、建设成本低、工期短,选线灵活、占地少等优势,为我国构建绿色、智慧城市交通网络提... 详细信息

永磁磁悬浮(Permanent Magnet Maglev,PMM)是继电磁悬浮和电动悬浮之后提出的一种磁悬浮轨道交通新制式,相对传统轮轨和磁悬浮轨道交通,具有低碳节能、建设成本低、工期短,选线灵活、占地少等优势,为我国构建绿色、智慧城市交通网络提供了一种理想方案。精确平稳的速度跟踪控制是PMM列车全自动驾驶运行过程安全高效的重要保障。在复杂静磁场力和多变环境因素干扰下,传统的列车速度控制方法难以实现PMM列车的精确平稳速度控制。为解决PMM列车在复杂干扰下智能驾驶过程的精确平稳速度跟踪控制问题,提出一种基于参数自整定ADRC的PMM列车速度跟踪鲁棒控制方法。首先建立PMM列车的纵向动力学模型,描述PMM列车运行控制过程的非线性迟滞特性。然后设计一种基于BP神经网络控制参数估计的自抗扰控制器(BP-ADRC),实现列车速度控制过程中ADRC扩张状态观测器的参数自适应调整。最后在Simulink仿真环境中进行PMM列车速度跟踪控制仿真实验,实验得出BP-ADRC控制器的速度跟踪精度比传统的BP-PID和ADRC控制器分别提高20.96%和16.66%,速度跟踪平稳性分别提高19.78%和16.69%。实验结果表明,相比传统的列车速度控制方法,BP-ADRC控制器在提升PMM列车速度跟踪控制精确度和鲁棒性方面具有显著优势,证明了该方法的有效性和可行性。

关键词：磁浮列车速度跟踪控制 BP-ADRC控制器参数自整定

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公共对象请求代理体系结构(CORBA)技术在城市轨道交通自动售检票系统中的应用

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城市轨道交通研究 2015年第11期18卷 92-96页

作者：胡燕玲张宁陈宇胡冬南京地铁建设有限责任公司南京工程师210024 东南大学智能运输系统研究中心南京210018 北京全路通信信号研究设计院有限公司北京100073

随着城市轨道交通线网的形成,对自动售检票(AFC)系统提出了新的需求。在分析AFC系统现状和CORBA(公共对象请求代理体系结构)技术特点的基础上,对CORBA技术在AFC系统中的相关应用进行了阐述。从而为实现AFC系统可靠、稳定的数据传输,及... 详细信息

随着城市轨道交通线网的形成,对自动售检票(AFC)系统提出了新的需求。在分析AFC系统现状和CORBA(公共对象请求代理体系结构)技术特点的基础上,对CORBA技术在AFC系统中的相关应用进行了阐述。从而为实现AFC系统可靠、稳定的数据传输,及分布式计算环境中不同硬件设备和软件系统的互联提供了解决方案。

关键词：城市轨道交通公共对象请求代理体系结构自动售检票系统

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基于CNN-LSTM深度学习的列车荷载与桥面系局部健康状态识别研究

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铁道学报 2022年第8期44卷 135-145页

作者：朴春慧冀梅梅张志国刘玉红李智宇董现石家庄铁道大学信息科学与技术学院河北石家庄050043 河北省电磁环境效应与信息处理重点实验室河北石家庄050043 石家庄铁道大学土木工程学院河北石家庄050043 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100073

桥梁健康监测数据的深度分析是发挥健康监测系统作用的必然途径,由于监测测点的有限性和监测数据受环境效应等因素影响,很多监测结果可利用率不高。在此背景下,以某公铁两用大跨度钢桁架桥桥面系纵梁应变及温度长期监测数据为依据,基于C... 详细信息

桥梁健康监测数据的深度分析是发挥健康监测系统作用的必然途径,由于监测测点的有限性和监测数据受环境效应等因素影响,很多监测结果可利用率不高。在此背景下,以某公铁两用大跨度钢桁架桥桥面系纵梁应变及温度长期监测数据为依据,基于CNN-LSTM深度学习,对有限应变监测数据在桥梁列车和局部健康状态识别应用进行有益探索;采用集合经验模态分解(EEMD)算法对车致应变进行提取与分析,根据列车过桥应变峰值进行列车荷载和车型识别。实际数据有效性检验结果表明,纵梁截面单一应变测试结果对该桥列车荷载识别准确率可达92.3%。利用提取的桥面纵梁测点应变监测数据训练CNN-LSTM模型,并进行残差预测,使用指数加权移动平均法,结合列车荷载因素进行桥面系局部损伤预警阈值分析,利用实测数据对模型进行深入训练和验证,并与CNN、RNN和LSTM模型进行对比分析。分析结果表明,本文模型在该桥桥面系测试节间纵梁损伤识别准确度优于其他模型,可在桥梁局部出现损伤时,进行健康状态判别与预警;随着测试截面的增加,可进一步扩展本文方法识别范围,提高识别效果。

关键词：桥梁健康监测列车荷载识别健康状态识别深度学习 CNN-LSTM

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高速道岔尖轨转换锁闭力计算分析

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铁道标准设计 2020年第10期64卷 24-29页

作者：于浩王平徐井芒钱瑶孙晓勇西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室成都610031 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100166

为优化高速道岔尖轨转换扳动力的计算,应用有限元方法分别建立道岔尖轨轨腰力计算模型与外锁闭装置受力计算模型,提出一种计算高速道岔尖轨转换锁闭力的方法。以高速铁路18号单开道岔及新外锁闭装置为例,探究锁闭装置对尖轨转换计算的影... 详细信息

为优化高速道岔尖轨转换扳动力的计算,应用有限元方法分别建立道岔尖轨轨腰力计算模型与外锁闭装置受力计算模型,提出一种计算高速道岔尖轨转换锁闭力的方法。以高速铁路18号单开道岔及新外锁闭装置为例,探究锁闭装置对尖轨转换计算的影响,揭示尖轨转换锁闭力随夹异物大小、夹异物位置变化的规律。结果表明,新外锁闭装置对尖轨转换计算产生的影响不容忽视。尖轨转换锁闭力在密贴尖轨锁闭过程中其最大锁闭力与既有的尖轨轨腰力相比可降低约21%;当牵引点处存在夹异物时,该牵引点处的锁闭力随夹异物尺寸的增加而明显增大,但对其他牵引点处的锁闭力影响较小;夹异物尺寸越大,外锁闭装置从开始锁闭至达到最大锁闭力所需的锁闭杆位移越大。

关键词：高速铁路道岔新外锁闭装置尖轨转换锁闭力夹异物尖轨转换轨腰力

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基于群体合作演化的高速列车编队运行多目标优化

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铁道学报 2023年第8期45卷 99-109页

作者：上官伟敦旖晨蔡伯根刘俊囡宋鸿宇北京交通大学电子信息工程学院北京100044 北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室北京100044 北京市电磁兼容与卫星导航工程技术研究中心北京100044 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070

为提升高速铁路运输效率,降低列车运行能耗,减少延误及其传播影响,提出基于群体合作演化的列车运行优化方法。首先,在分析编队高速列车群体追踪运行过程的基础上,构建列车群体运行多目标优化模型;其次,构建编队列车追踪速度控制合作演... 详细信息

为提升高速铁路运输效率,降低列车运行能耗,减少延误及其传播影响,提出基于群体合作演化的列车运行优化方法。首先,在分析编队高速列车群体追踪运行过程的基础上,构建列车群体运行多目标优化模型;其次,构建编队列车追踪速度控制合作演化策略与延误场景下运行调整策略;然后,应用人群搜索算法与改进布谷鸟搜索算法,分别解决编队列车群体控制多目标优化与延误场景运行调整问题;最后,基于列车实际运行数据进行仿真验证。结果表明:编队列车群体合作运行相比传统运行模式,线路占用时间减少189 s,节能率达5.29%;编队列车运行延误经调整优化,延误列车减少2列,总延误时间减少377 s,消解列车运行较小延误,缓解后续列车延误传播。

关键词：高速列车列车编队群体合作演化列车运行优化列车延误调整

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基于D-dot传感器的弓网离线放电瞬态电场时域测试方法

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强激光与粒子束 2022年第12期34卷 66-75页

作者：李智宇李昊曹鹤飞金梦哲胡曼北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070 石家庄铁道大学电气与电子工程学院石家庄050043 石家庄铁道大学河北省电磁环境效应与信息处理重点实验室石家庄050043

弓网离线放电电磁辐射具有瞬态、宽频带的特性,可使用D-dot传感器对其进行时域瞬态电场测量,但在对传感器所测微分信号积分还原时,存在信号恢复失真问题严重。搭建了包含脉冲电场发生装置和测量装置的瞬态电场时域波形还原系统,开展了基... 详细信息

弓网离线放电电磁辐射具有瞬态、宽频带的特性,可使用D-dot传感器对其进行时域瞬态电场测量,但在对传感器所测微分信号积分还原时,存在信号恢复失真问题严重。搭建了包含脉冲电场发生装置和测量装置的瞬态电场时域波形还原系统,开展了基于D-dot传感器的去直流、数值积分、消除趋势项以及系统辨识低频补偿在内的瞬态电场时域波形测试方法的研究,利用该方法测试了不同电压下弓网离线放电电磁辐射的电场时域波形。理论与实验结果表明:本文所提出的方法能准确、稳定地还原弓网离线放电所辐射瞬态电场的原始时域波形,还原信号与实测微分信号的主要频率分量均在7.5 MHz,二者的相关系数达到93%以上。

关键词： D-dot传感器瞬态电场时域测试弓网离线放电

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面向电磁防护仿生的神经元稳定性分析和抗扰特性研究

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高电压技术 2023年第7期49卷 3110-3118页

作者：张明亮杨新梦张桂朋白英杰张明志余志强石家庄铁道大学机械工程学院石家庄050043 兰州交通大学光电技术与智能控制教育部重点实验室兰州730070 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070 石家庄铁道大学电气与电子工程学院石家庄050043

为了丰富电磁防护方法,探讨了基于神经抗扰机理的电磁防护仿生新方法。采用李雅普诺夫稳定性理论和Routh-Hurwitz判据研究了Hodgkin-Huxley神经元模型(简称HH神经元模型)的稳定性,对模型参数满足稳定性的解析条件进行了推导。采用相关... 详细信息

为了丰富电磁防护方法,探讨了基于神经抗扰机理的电磁防护仿生新方法。采用李雅普诺夫稳定性理论和Routh-Hurwitz判据研究了Hodgkin-Huxley神经元模型(简称HH神经元模型)的稳定性,对模型参数满足稳定性的解析条件进行了推导。采用相关系数和田口正交方法评估了HH神经元模型抵抗电磁干扰的能力,以抵抗电磁干扰能力最强为目标对模型参数进行了优化。研究结果表明:HH神经元模型要想保持稳定性能参数应该限定在一定范围内取值;HH神经元模型具有抵抗电磁干扰的能力;优化HH神经元模型参数可以提高抵抗电磁干扰的性能。该研究结果为基于神经抗扰机理的仿生电路设计提供了重要的参考。

关键词：电磁防护仿生 HH神经元模型李雅普诺夫稳定性理论 Routh-Hurwitz判据抗扰能力相关系数田口正交方法

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无线闭塞中心技术规范

无线闭塞中心技术规范

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标准类型：行业标准

本标准规定了无线闭塞中心(以下简称RBC)设备的总体要求、技术要求、接口要求、处理能力指标、RAMS要求、供电要求、电磁兼容和防雷要求以及工作环境要求等。本标准适用于无线闭塞中心设备的研制、生产、测试、工程设计、施工调试、运...

标准号: TB/T 3330-2015

本标准规定了无线闭塞中心(以下简称RBC)设备的总体要求、技术要求、接口要求、处理能力指标、RAMS要求、供电要求、电磁兼容和防雷要求以及工作环境要求等。本标准适用于无线闭塞中心设备的研制、生产、测试、工程设计、施工调试、运行试验、运用及维护等。

关键词：

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等级转换的特殊应用场景分析

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铁路通信信号工程技术 2020年第9期17卷 7-12页

作者：田羡宁洪兰兰北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070 北京和利时系统工程有限公司北京100176

高速铁路动车组能够根据线路的列控系统等级自动切换车载设备的列控系统等级。在工作中发现等级转换的设计在一些特殊场景中受到某些因素影响,而这些因素在既有原则规范中并未提及或详细说明。通过分析在特殊场景中这些因素的影响范围... 详细信息

高速铁路动车组能够根据线路的列控系统等级自动切换车载设备的列控系统等级。在工作中发现等级转换的设计在一些特殊场景中受到某些因素影响,而这些因素在既有原则规范中并未提及或详细说明。通过分析在特殊场景中这些因素的影响范围、与原则规范的关系及克服影响的办法,总结得出可实际应用的新设计建议,并指出等级转换的设计原则在工程项目中需进一步研究完善。

关键词：等级转换分相区道岔车载

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