检索结果-内蒙古大学图书馆

计算机工程 2024年第5期50卷 167-181页

作者：卢晓天朴春慧杨兴雨白英杰石家庄铁道大学信息科学与技术学院河北石家庄050043 河北省电磁环境效应与信息处理重点实验室河北石家庄050043 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070

在实现隐私保护的同时提高数据可用性是高维结构化数据发布研究中的挑战性问题,经典算法Priv Bayes针对该问题提供了一种解决方案。为进一步减少计算开销、提高数据可用性,提出基于贝叶斯网络的差分隐私数据发布算法ELPriv Bayes。分析... 详细信息

在实现隐私保护的同时提高数据可用性是高维结构化数据发布研究中的挑战性问题,经典算法Priv Bayes针对该问题提供了一种解决方案。为进一步减少计算开销、提高数据可用性,提出基于贝叶斯网络的差分隐私数据发布算法ELPriv Bayes。分析贝叶斯网络结构学习阶段的理论计算开销,构建存储属性之间互信息的相关矩阵,避免结构学习算法迭代过程中互信息的冗余计算,降低了时间复杂度。基于平均互信息优化了节点进入贝叶斯网络的顺序,提高结构学习迭代过程中指数机制贡献的互信息期望值,进而提高生成数据集与原始数据集的统计近似度,并实证分析网络结构质量对首节点选择的低敏感性。在4个典型数据集上的实验结果表明,与经典算法Priv Bayes及其改进方案相比较,结构学习阶段的计算开销降低了97%~99%,基于指数机制捕获的互信息提高了14%~67%,生成数据集与原始数据集的平均变差距离降低了32%~40%,构建的支持向量机(SVM)分类器的准确率提高了4%~5%,并且当ε≤0.8时,采用ELPriv Bayes算法生成数据的可用性提升更为显著。

关键词：数据发布贝叶斯网络差分隐私隐私保护相关矩阵平均互信息

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列控中心技术条件

列控中心技术条件

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标准类型：行业标准

本标准规定了列控中心设备的系统需求、技术要求、可靠性与安全性、电磁兼容与雷电防护以及运行环境要求。本标准适用于采用CTCS-2级和CTCS-3级列控系统的线路，其他采用列控中心设备的线路可参照执行。

标准号: TB/T 3439-2016

关键词：

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高铁信号系统多芯扭绞电缆宽频建模研究

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中国电机工程学报 2016年第2期36卷 554-562页

作者：向念文陈维江李成榕陈家宏谷山强徐宗奇高电压与电磁兼容北京市重点实验室(华北电力大学) 北京市昌平区102206 国家电网公司北京市西城区100031 国网电力科学研究院武汉市洪山区430074 北京全路通信信号研究设计院有限公司北京市丰台区100073

为了研究高铁信号系统多芯扭绞电缆暂态过电压特性,指导高铁信号电缆的暂态过电压防护,该文分析了现有电缆暂态模型的不足,提出一种改进计算方法。该计算方法可分为单个扭绞周期长度电缆级联传输线参数计算和电缆多导体传输线时域宽频... 详细信息

为了研究高铁信号系统多芯扭绞电缆暂态过电压特性,指导高铁信号电缆的暂态过电压防护,该文分析了现有电缆暂态模型的不足,提出一种改进计算方法。该计算方法可分为单个扭绞周期长度电缆级联传输线参数计算和电缆多导体传输线时域宽频等效建模两个方面,考虑了芯线间的临近效应和集肤效应的影响以及电缆的扭绞特性。通过与雷电冲击下的转移阻抗特性和传递特性试验对比验证了建模方法的有效性。针对高铁常用的双四线组扭绞信号电缆,建立了其宽频模型,分析了电缆屏蔽接地方式和备用芯线接线方式对电缆芯线雷电暂态过电压特性的影响,结果表明:双端接地方式能明显限制芯线对地暂态过电压幅值;备用芯线与屏蔽层连接并接地可一定程度上降低工作芯线对地暂态过电压幅值。

关键词：高速铁路多芯扭绞电缆暂态过电压多导体传输线矢量匹配宽频建模

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城市轨道交通联网视频监控系统规划研究

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城市轨道交通研究 2015年第10期18卷 14-17页

作者：王健尹嵘张宁南京地铁建设有限责任公司南京教授级高级工程师210024 北京全路通信信号研究设计院有限公司北京100073 东南大学智能运输系统研究中心南京210018

为保证南京地铁上层视频信息平台的开通和建设,在分析轨道交通联网视频监控系统的功能需求的基础上,对国内视频监控系统的建设现状、技术发展进行分析,提出了适合于南京地铁联网视频监控系统的总体方案,并对统一技术标准提出要求。讨论... 详细信息

为保证南京地铁上层视频信息平台的开通和建设,在分析轨道交通联网视频监控系统的功能需求的基础上,对国内视频监控系统的建设现状、技术发展进行分析,提出了适合于南京地铁联网视频监控系统的总体方案,并对统一技术标准提出要求。讨论了南京地铁联网视频监控系统建设需重点关注的问题:全网视频协议兼容、与公安视频监控系统的接口统一及视频监控系统最新技术的跟踪。

关键词：城市轨道交通联网视频监控规划

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面向节能的城轨列车区间运行时分优化研究

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铁道科学与工程学报 2016年第8期13卷 1630-1635页

作者：李姗苗建瑞孟令云从景帅张延军北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室北京100044 北京全路通信信号研究设计院有限公司北京100070 北京铁路局施工管理办公室北京100860

从列车运行图编制的基础参数——区间运行时分出发,在总运行时分限制下,重点探讨列车在其途经的各个区间上合理的最大运行速度和运行时分。以列车运动方程和运行时分等为约束,建立路径上各区间的列车运行时分和牵引能耗同步优化的非线... 详细信息

从列车运行图编制的基础参数——区间运行时分出发,在总运行时分限制下,重点探讨列车在其途经的各个区间上合理的最大运行速度和运行时分。以列车运动方程和运行时分等为约束,建立路径上各区间的列车运行时分和牵引能耗同步优化的非线性多目标优化模型,在将列车区间最大运行速度离散化的基础上,利用遗传算法设计了模型的求解方法。以北京地铁2号线的5个车站、4个区间为背景设计算例,验证模型和算法的有效性,研究结果表明:在总运行时分的可变范围内,优化的区间最大运行速度和运行时分具有明显的节能效果。

关键词：城市轨道交通节能区间运行时分多目标优化遗传算法

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城市轨道交通自动售检票系统区域中心总体设计

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城市轨道交通研究 2015年第8期18卷 71-75页

作者：黎庆张宁徐钟全王健南京地铁建设有限责任公司南京教授级高级工程师210024 东南大学智能运输系统研究中心南京210018 北京全路通信信号研究设计院有限公司北京100073

通过分析城市轨道交通网络化运营特点,对城市轨道交通自动售检票系统(AFC)提出新的运营需求。从提高运营效率,节约运营成本的角度分析了该系统的区域中心(ZLC)所需具备的功能。为满足区域化管理需求,对ZLC进行总体规划,并从核心业务后... 详细信息

通过分析城市轨道交通网络化运营特点,对城市轨道交通自动售检票系统(AFC)提出新的运营需求。从提高运营效率,节约运营成本的角度分析了该系统的区域中心(ZLC)所需具备的功能。为满足区域化管理需求,对ZLC进行总体规划,并从核心业务后台、核心业务前台以及支持与分析系统三大模块,探讨了ZLC的功能架构,详细分析了各模块及其子模块的构成与功能。

关键词：城市轨道交通自动售检票系统区域中心总体设计

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城际铁路列车运行控制系统研究与应用

城际铁路列车运行控制系统研究与应用

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作者：陈志强罗松王佳石海丰吴培栋叶峰马振球焦万立王猛王成陈建鑫黄文宇贺航宇鲍鹏宇周荣北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京和利时系统工程有限公司

城际铁路主要服务于相邻城市间或城市群，是中国铁路建设的新兴、重点方向。该项目结合城际铁路高速度、高密度、公交化和自动化的运输需求特点，依托北京市科委“轨道交通技术创新和产业发展”重大专项课题《京津冀城际铁路信号系统预... 详细信息

标准号: 1700470329

城际铁路主要服务于相邻城市间或城市群，是中国铁路建设的新兴、重点方向。该项目结合城际铁路高速度、高密度、公交化和自动化的运输需求特点，依托北京市科委“轨道交通技术创新和产业发展”重大专项课题《京津冀城际铁路信号系统预先研究及技术验证》，研究适用于城际铁路的列控系统方案、标准和系统设备，并在实际工程建设和运用中进行验证，为城际铁路列车运行控制系统技术路线的选择和技术体系的确立提供依据。该项目研发的CTCS2+ATO列控系统主要技术点及创新点如下：技术特点-融合高铁CTCS技术及城轨CBTC技术，实现了高铁安全技术与城轨自动化技术的集成创新。 CTCS2+ATO列控系统是以中国高铁CTCS-2级列控系统为基础，通过借鉴CTCS-3级列控系统车地无线安全通信技术并融合城轨自动驾驶相关技术进行集成创新的列控系统，是具有高安全性、高可靠性和智能化的适用于时速200公里及以下城际铁路并满足国铁及城际铁路混合运输模式的列车运行控制系统。系统创新-在高铁CTCS列控系统基础上增加ATO功能，实现了CTCS列控系统向综合自动化、智能化发展的系统创新。 CTCS2+ATO列控系统在CTCS-2级列控系统基础上实现了列车自动驾驶、车门自动控制、车门与站台门联动控制、运行计划自动调整等新增功能，在国际上首次完整确立了适用于时速200km的列控系统增加ATO功能的技术体系和相关标准，并为后续时速300km的CTCS-3级列控系统增加ATO功能奠定了良好的技术基础。设备创新-通过新增设备实现新增主要功能，在满足与既有高铁CTCS列控系统互联互通的同时实现了设备创新。 CTCS2+ATO列控系统中新增研发了对列车运行计划及站台门控制进行集中管理的通信控制服务器设备（CCS），安全完整度等级达到SIL4，新增了适应高铁CTCS列控系统及动车组应用的自动驾驶设备（ATO），安全完整度等级达到SIL2级。运用创新-国际上首次在时速200km动车组上开通运用ATO功能，实现了ATO功能的运用创新 CTCS2+ATO列控系统已于2016年3月30日在珠三角城际莞惠线、佛肇线结合CRH6型城际动车组开通运营，国际上首次实现了时速200km动车组列车自动驾驶、车站定点停车、运行计划自动调整、车门及站台门安全防护及联动控制以及列车节能运行的商业应用。 CTCS2+ATO列控系统的研发及应用有力提高了中国铁路列控系统的技术应用水平，极大提升了中国铁路的运输效率和智能化程度，为促进中国城际铁路以及京津冀等城市圈轨道交通一体化的建设提供了技术支撑和重要参考。

关键词：铁路列车运行控制系统轨道交通通信控制服务器

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城市轨道交通综合通信网的可靠性分析

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铁路通信信号工程技术 2017年第1期14卷 40-44页

作者：尹嵘石琦玉张宁北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070 东南大学智能运输系统研究中心南京210018

为实现城市轨道交通综合通信网长期稳定地运作,同时为帮助在综合通信网规划设计及运营维护过程中对可靠性的把控,从3个方面对综合通信网的可靠性进行分析研究。首先分析综合通信网可靠性的定义,并提出适合于综合通信网的可靠性计算指标... 详细信息

为实现城市轨道交通综合通信网长期稳定地运作,同时为帮助在综合通信网规划设计及运营维护过程中对可靠性的把控,从3个方面对综合通信网的可靠性进行分析研究。首先分析综合通信网可靠性的定义,并提出适合于综合通信网的可靠性计算指标以及常用的可靠性系统分析模型;其次根据综合通信网的自身特点分两层分析综合通信网自身因素主导下的可靠性;最后提出提高其可靠性的两种措施。

关键词：城市轨道通信可靠性

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一种列控中心主处理设备

一种列控中心主处理设备

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作者：徐松叶峰何刚漆联邦杨光伦谭晓光孙可孙永来余学虎王一民侯石岩 100073 北京市丰台区华源一里18号楼

本实用新型公开了一种列控中心主处理设备，包括：至少两个中心处理器CPU子系统及一个外部同步时钟，各CPU子系统具有各自的CPU及工业标准体系结构ISA总线，各CPU之间具有双口随机存取存储器RAM；其中，所述中心处理器CPU，用于通过ISA... 详细信息

标准号: CN201665226U

本实用新型公开了一种列控中心主处理设备，包括：至少两个中心处理器CPU子系统及一个外部同步时钟，各CPU子系统具有各自的CPU及工业标准体系结构ISA总线，各CPU之间具有双口随机存取存储器RAM；其中，所述中心处理器CPU，用于通过ISA总线从外部板卡接收数据，并通过处理器间的双口RAM交叉比较数据，比较一致后，各CPU分别对接收到的数据进行逻辑运算，对逻辑运算结果进行交叉比较，如果一致，将各自的逻辑运算结果分别送到相应的ISA总线上输出，并输出安全状态信号；所述外部同步时钟，用于推动输入输出各CPU的数据保持同步。通过本实用新型，能够提高列控中心主处理设备的安全性和可靠性。

关键词：逻辑运算结果中心处理器处理设备交叉比较同步时钟双口外部安全性和可靠性随机存取存储器安全状态信号工业标准体系保持同步对接收到接收数据逻辑运算输入输出处理器板卡

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一种列控中心通信接口设备

一种列控中心通信接口设备

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作者：叶峰徐松张文彬何刚杨光伦孙可余学虎王一民侯石岩孙永来谭晓光 100073 北京市丰台区华源一里18号楼

本实用新型公开了一种列控中心通信接口设备，包括至少两个中心处理器CPU子系统及一个外部同步时钟，各CPU子系统具有各自的CPU、工业标准体系结构ISA总线及CAN总线，各CPU之间具有双口随机存取存储器RAM；其中，所述中心处理器CPU，用... 详细信息

标准号: CN201604665U

本实用新型公开了一种列控中心通信接口设备，包括至少两个中心处理器CPU子系统及一个外部同步时钟，各CPU子系统具有各自的CPU、工业标准体系结构ISA总线及CAN总线，各CPU之间具有双口随机存取存储器RAM；其中，所述中心处理器CPU，用于从CAN总线或ISA总线上接收数据，各CPU分别对接收到的数据进行协议转换，通过双口RAM对协议转换结果进行交叉比较，如果一致，将各自的协议转换结果分别送到相应的ISA总线或CAN总线上输出，并输出生命信号；所述外部同步时钟，用于推动输入输出各CPU的数据保持同步。通过本实用新型，能够使协议转换功能独立出来，从整体上提高系统性能，增加MPU处理能力富余量。

关键词：协议转换中心处理器同步时钟双口随机存取存储器工业标准体系协议转换功能中心通信接口保持同步对接收到交叉比较接收数据生命信号输入输出外部

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